Avaliação de Resultados

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LABORATÓRIO DE ENGENHARIA CIVIL 
EXECUÇÃO DE TRAÇO DO CONCRETO 
1 ALGETEC – SOLUÇÕES TECNOLÓGICAS EM EDUCAÇÃO 
CEP: 40260-215 Fone: 71 3272-3504 
E-mail: contato@algetec.com.br | Site: www.algetec.com.br 
 
 
 
 
 
 
 
AVALIAÇÃO DOS 
RESULTADOS 
 
 
Execução do Traço do Concreto 
 
1. Qual foi o resultado obtido ao seguir o procedimento de mistura manual 
do concreto? Qual traço foi utilizado? 
✓ O traço utilizado foi 1:1, 1:3,9 
✓ 10 kg de cimento 
✓ 11 kg de areia 
✓ 19,5 de brito 1 
✓ 19,5 de brito 2 
✓ Água 0,41 a/c, portanto 4,1. 
 
2. Qual foi o resultado obtido ao seguir o procedimento de mistura mecânica 
do concreto? Qual traço foi utilizado? 
O mesmo traço utilizado na escolha manual foi utilizado na mistura mecânica , ou 
seja: 
✓ O traço utilizado foi 1:1, 1:3,9 
✓ 10 kg de cimento 
✓ 11 kg de areia 
✓ 19,5 de brito 1 
✓ 19,5 de brito 2 
✓ Água 0,41 a/c, portanto 4,1. 
 
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O que ocorreu de diferente nesse processo foi a mistura dos elementos de forma 
diferente do manual. Neste caso, adiciona- se a brita 1 e brita 2, cimento e areia 
respectivamente dividindo a adição da água em 2 momentos, utilizando 50% em 
cada um deles. O resultado do experimento foi satisfatório. 
 
3. Qual a importância de definir um traço adequado para o concreto utilizado 
em uma obra? 
O traço do correto e respeitado garantem ao concreto suas características 
essenciais, tais como resistência, durabilidade e trabalhabilidade. 
Quando não respeitados o seu traço a proporção correta dos materiais se torna 
ineficientes podendo trazer grande prejuízo a obra e danificando a sua estrutura. 
 
4. Cite uma vantagem e uma desvantagem de cada um dos métodos utilizados 
para produzir concreto utilizados neste laboratório. 
Método Manual 
✓ Vantagem: Menor custo com aluguel de equipamentos. 
✓ Desvantagem: Consome mais tempo de preparo. 
Método Mecânico 
✓ Vantagem: Maior homogeneidade 
✓ Desvantagem: Maior custo com aluguel de equipamentos. 
 
 
 
 
 
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Slump Test 
1. Quais características do concreto podem ser inferidas ao aplicar o Slump 
Test em uma amostra de concreto? 
✓ O Slump Test, ou teste de abatimento do concreto, é um meio rápido de 
definir as características do concreto fresco momentos antes de sua 
aplicação, fazendo parte do controle tecnológico. 
 
2. Qual norma da ABNT define os parâmetros que devem ser seguidos ao 
realizar este ensaio? 
✓ A ABNT define como se deve proceder com esse teste por meio da ABNT 
NBR NM 67:1998: Concreto – Determinação da consistência p elo 
abatimento do tronco de cone, norma bilíngue que aponta critérios para o 
teste tanto em canteiro como em laboratório. Como o tempo influencia no 
abatimento do concreto fresco, também existe a norma ABNT NBR 
10342:2012: Concreto — Perda de abatimento — Método de ensaio, 
definindo como mensurar tal perda. 
 
3. Qual foi o valor obtido para o abatimento do tronco de cone? 
✓ Esse valor de abatimento ir á variar segundo a aplicação do concreto. 
✓ Para volumes grandes e com pouca armadura, como em sapatas e blocos de 
fundação, o slump mínimo é de 4 cm. 
✓ Para vigas, pilares e lajes com lançamento de concreto manual ou por caçambas, o 
slump mínimo varia entre 6 e 8 cm. 
✓ Já para concretos bombeados, pela mobilidade exigida, os limites inferiores sobem 
para a faixa de 8 a 12 cm. 
 
 
4. Caso seja necessário alterar a amostra de concreto fresco para aumentar o 
abatimento, qual deve ser a medida tomada? 
✓ Obter a amostra necessária ao teste. 
✓ Escolher ou ter um local plano pré-determinado. 
✓ Colocar sobre esse local plano, de preferência estanque (não sobre o solo) um 
molde tronco-cônico com as seguintes dimensões: diâmetro inferior de 20 cm, 
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diâmetro superior de 10 cm e altura de 30 cm (com a maior base voltada para 
baixo). 
✓ Encher uma camada de 10 cm de altura com concreto. Compactar com vinte e cinco 
golpes em uma barra com 16 mm de diâmetro. 
✓ Repetir o mesmo procedimento para as duas camadas seguintes. 
✓ De cinco a dez segundos depois, retira -se o molde lentamente. 
✓ Coloca -se o molde, agora com a base menor voltada ao chão. 
✓ Compara-se a diferença de altura entre o molde e o tronco de cone de concreto 
fresco, que é o abatimento ou slump, em centímetros (c m). 
✓ Verificando -se que o valor do teste corresponde ou ao valor especificado, ou a um 
valor dentro do limite de tolerância normativa, pode -se aceitar o concreto. 
 
 
 
 
 
Concreto: Ensaio de Tração de 
Corpos de Prova Cilíndricos 
1. Quais foram as dimensões dos corpos de prova de 1 a 6 deste ensaio? 
Os resultados obtidos estão de acordo com a norma ABNT NBR 7222? 
✓ CORPO DE PROVA 1: - Diâmetro posição 1 – 100,75mm - Diâmetro posição 2 – 
99,70mm - Altura – 198,65mm, 
✓ CORPO DE PROVA 2: - Diâmetro posição 1 – 99,85mm - Diâmetro posição 2 – 
100,10mm - Altura – 202,95mm, 
✓ CORPO DE PROVA 3: - Diâmetro posição 1 – 99,85mm - Diâmetro posição 2 – 
98,45mm - Altura – 200,15mm, 
✓ CORPO DE PROVA 4: - Diâmetro posição 1 – 99,50mm - Diâmetro posição 2 – 
100,50mm - Altura – 200,95mm, 
✓ CORPO DE PROVA 5: - Diâmetro posição 1 – 100,55mm - Diâmetro posição 2 – 
100,30mm - Altura – 200,80mm, 
✓ CORPO DE PROVA 6: - Diâmetro posição 1 – 99,70mm - Diâmetro posição 2 – 
101,15mm - Altura – 198,50mm. 
 
 
 
 
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2. Qual foi a força, em newtons, aplicada pela máquina de ensaio em cada 
corpo de prova? 
✓ CORPO DE PROVA 1: - Carga de ruptura – 69.273,80 N, 
✓ CORPO DE PROVA 2: - Carga de ruptura – 64.530,85 N, 
✓ CORPO DE PROVA 3: - Carga de ruptura – 68.516,30 N, 
✓ CORPO DE PROVA 5: - Carga de ruptura – 67.200,55 N, 
✓ CORPO DE PROVA 6: - Carga de ruptura – 64.060,55 N. 
 
3. Qual a resistência à tração, em megapascals, de cada corpo de prova? 
 
✓ CORPO DE PROVA 1: - Resistência a tração – 2,2150 Mpa, 
✓ CORPO DE PROVA 2: - Resistência a tração – 2,0247 Mpa, 
✓ CORPO DE PROVA 3: - Resistência a tração – 2,1979 Mpa, 
✓ CORPO DE PROVA 4: - Resistência a tração – 2,1254 Mpa, 
✓ CORPO DE PROVA 5: - Resistência a tração – 2,1215 Mpa, 
✓ CORPO DE PROVA 6: - Resistência a tração – 2,20458 Mpa. 
 
 
4. Quais informações sobre o concreto podem ser obtidas do ensaio de tração? 
✓ Obtemos a resistência a tração do concreto através do ensaio de 
rendilhamento, por ser um pouco menor que a resistência à tração axial, devido 
as tensões de compressão que atuam simultaneamente (caso de solicitação 
"biaxial"). Na realidade, observa-se o contrário, o que é explicado pelo fato de 
que, neste tipo de ensaio, as maiores tensões de tração não ocorrem na 
superfície, mas sim no interior da seção, onde a retração produz tensões de 
compressão que necessitam ser primeiramente eliminadas. 
 
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