Problemas em Rodovias Brasileiras

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• Pergunta 1 
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Leia o trecho a seguir: 
 
“Ao pensar em realizar uma obra rodoviária, o primeiro passo a ser feito é um amplo estudo 
para entender qual a necessidade do local que deve ser atendida pelo serviço, para que, 
então, seja possível definir suas características e diretrizes básicas. É preciso ter em mente a 
finalidade pretendida com a construção da rodovia a fim de adequá-la aos parâmetros 
definidos pelos órgãos e entidades regulamentadores para cada classe de rodovias. No 
caso das rodovias federais, é proporcionar mobilidade inter-regional e conectar capitais e 
cidades com população maior que 150 mil habitantes.” 
 
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. Disponível em: 
<https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-
rodovia1014097740 .html>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação funcional de 
rodovias, pode-se dizer que, para este tipo conexão entre cidades de população maior que 
150 mil habitantes, as rodovias que mais se enquadram são: 
Ocultar opções de resposta 
coletora primaria e arterial secundária. 
expressa e coletora primária. 
Correta: arterial principal, primária e secundária. 
Resposta correta 
local e expressa. 
coletora secundária e arterial primária. 
• Pergunta 2 
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Leia o trecho a seguir: 
“Uma estrada que consumiu rios de dinheiro está sendo refeita, no Maranhão, dois anos 
depois de ter sido entregue. A BR-135 é a única via terrestre de entrada e saída de São Luís. 
E a duplicação de um trecho de 26 quilômetros custou aos cofres públicos mais de R$ 500 
milhões numa obra que começou em 2012. O DNIT afirmou que uma decisão da Justiça 
determinou que o consórcio responsável pela duplicação da estrada refaça a obra, mas que 
nada foi feito [...]. Enquanto isso, vai desembolsar mais R$ 42 milhões para que o Exército 
refaça parte da obra.” 
 
Fonte: G1. Estrada de mais de R$ 500 milhões é refeita no Maranhão dois anos após ser 
entregue. 2020. Disponível em: <https://g1.globo.com/jornal-
nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-
anos-apos-ser-entregue.ghtml>. Acesso em: 11 de jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e 
considerando que os problemas de deterioração da camada superficial começaram na 
duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipótese para a falha no(a): 
Ocultar opções de resposta 
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia1014097740
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia1014097740
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml
elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o local, nem as 
condições de manutenção. 
levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da metodologia de marcação. 
Correta: projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos de 
tráfego. 
Resposta correta 
aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis de serviço da 
rodovia. 
estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de arte consideradas 
estão sobre cursos d’água. 
• Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
"O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser 
concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda inconclusa da chamada 
Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou que a rodovia tem fluxo baixo e grande 
necessidade de obras, o que tornaria a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A 
Transbrasiliana foi idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década de 
50, para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil quilômetros, entre o PA 
e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas várias vezes." 
 
Fonte: BREMBATTI, Katia. Estrada da Ribeira e trecho da Transbrasiliana ficam de fora de 
novo pedágio no Paraná. 2020. Disponível em: <https://www.gazetadopovo.com.br/parana/ 
pedagio-estrada-ribeira-transbrasiliana-estudo-concessao-rodovias/>. Acesso em: 11 de jul. 
2020 (Adaptado). 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e 
levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a ser implantada nos anos de 
1950, pode-se dizer que os principais problemas relacionados à descontinuidade das obras 
das rodovias brasileiras são: 
Ocultar opções de resposta 
Correta: problemas de execução do projeto geométrico, gestão orçamentária e 
continuidade dos governos. 
Resposta correta 
técnicas obsoletas de implantação. 
tecnologia e maquinário insuficiente. 
problemas com estudos de projeção de tráfego. 
projetos sem contemplação do viés populacional. 
• Pergunta 4 
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Leia o trecho a seguir: 
“A finalidade deste Estudo de Traçado é garantir melhoria física e operacional ao segmento 
de travessia urbana com disciplinamento do tráfego por meio de adequação geométrica, 
proporcionando melhor fluidez, segurança e conforto ao usuário, tanto do tráfego de 
passagem quanto do tráfego local.” 
 
https://www.gazetadopovo.com.br/parana/
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 
jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre os traçados de rodovias, 
analise os estudos necessários ao projeto geométrico de estradas e associe-os com a sua 
respectiva finalidade. 
1) Estudo geotécnico. 
2) Estudo pluviométrico. 
3) Estudo de hidrologia. 
4) Estudo de impacto ambiental. 
5) Estudo topográfico. 
( ) Verificação do relevo local, pontos interferência no traçado. 
( ) Verificação de possíveis mudanças na fauna, flora e sociedade. 
( ) Verificação da existência de cursos d’água próximos. 
( ) Verificação da incidência das chuvas no projeto. 
( ) Verificação da qualificação do solo para os objetivos de projeto. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
4, 2, 5, 3, 1. 
5, 1, 4, 3, 2. 
Correta: 5, 4, 3, 2, 1. 
Resposta correta 
2, 1, 3, 4, 5. 
5, 2, 4, 3, 1. 
• Pergunta 5 
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Leia o trecho a seguir: 
“A orografia da região viabiliza a elaboração de um projeto com rampas suaves e boa 
visibilidade com tangentes longas; a segregação do tráfego com a eliminação dos conflitos e 
a implantação de estacionamento nas vias laterais nos locais de maior demanda 
proporcionará ao usuário conforto ao trafegar pela via, compatível com o nível do projeto 
desejado. Todo o traçado foi desenvolvido com a finalidade de desapropriar o menor 
número possível de benfeitorias.” 
 
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 
jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, analise 
os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e associe-os com a escolha do traçado 
geométrico da rodovia: 
1) Relevo Plano. 
2) Relevo Ondulado. 
3) Relevo Montanhoso. 
4) Diretriz Geral. 
5) Diretriz Parcial. 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
( ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B. 
( ) Proporciona grandes retas e visibilidade. 
( ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade. 
( ) Tentadesviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral. 
( ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
5, 2, 4, 3, 1. 
5, 1, 4, 3, 2. 
Correta: 4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
2, 1, 3, 4, 5. 
4, 2, 5, 3, 1. 
• Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O objetivo fundamental dos Estudos Topográficos nesta fase de Projeto Executivo é a 
materialização no campo do eixo do projeto definitivo aprovado na fase de Projeto Básico 
[...]. O eixo de projeto será locado por coordenadas, a partir dos marcos da poligonal de 
apoio, com equipamento, no mínimo, classe 2, precisão média.” 
 
Fonte: DNIT. IS 205: Estudos topográficos para projetos executivos de engenharia. 2010. 
Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_ 
basicas_instrucoes_servicos.pdf>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre locação e alinhamento de 
rodovias, pode-se dizer que, no projeto executivo, é necessário que o estaqueamento em 
trechos estáveis seja feito a cada: 
Ocultar opções de resposta 
10 metros. 
2 metros. 
5 metros. 
15 metros. 
Correta: 20 metros. 
Resposta correta 
• Pergunta 7 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A nomenclatura das rodovias é definida pela sigla BR, que significa que a rodovia é federal, 
seguida por três algarismos. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, de acordo 
com as definições estabelecidas no Plano Nacional de Viação. Os dois outros algarismos 
definem a posição, a partir da orientação geral da rodovia, relativamente à Capital Federal, 
Brasília, e aos limites do País (Norte, Sul, Leste e Oeste).” 
 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_
Fonte: THEIGHER, Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias 
Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-
nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre rodovias federais, analise os 
tipos de rodovias federais abaixo e associe-os com as suas respectivas nomenclaturas. 
1) Vias Radiais. 
2) Vias Longitudinais. 
3) Vias Transversais. 
4) Vias Diagonais. 
5) Vias de Ligação. 
( ) BR – 3ZZ. 
( ) BR – 0ZZ. 
( ) BR – 1ZZ. 
( ) BR – 2ZZ. 
( ) BR – 4ZZ. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
2, 1, 3, 4, 5. 
Correta: 4, 1, 2, 3, 5. 
Resposta correta 
5, 2, 4, 3, 1. 
4, 2, 5, 3, 1. 
5, 1, 4, 3, 2. 
• Pergunta 8 
1/1 
Leia o texto abaixo: 
“A Régis Bittencourt liga São Paulo a Curitiba [...]. Desde dezembro de 2017, é uma rodovia 
totalmente em pista dupla, com o término da duplicação da Serra do Cafezal. A Régis 
Bittencourt tem um papel importante pois faz parte do principal corredor rodoviário de 
interligação dos mais importantes polos econômicos das regiões Sudeste e Sul do Brasil e 
destas com os principais países do MERCOSUL. O tráfego atual é composto por um 
expressivo volume de ônibus e caminhões, que representam cerca de 60% do movimento 
total da rodovia.” 
 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/regis-bittencourt/>. Acesso em 11 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do traçado de 
rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s), e F para a(s) 
falsa(s). 
I. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o projeto geométrico 
deverá contemplar a diminuição do espaço para acostamento. 
II. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o projeto geométrico 
deverá contemplar a diminuição dos raios mínimos para curvas em segurança. 
III. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o projeto geométrico 
deverá contemplar o aumento da largura em pontos de interseção. 
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://www.arteris.com.br/rodovias/regis-bittencourt/
IV. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o projeto geométrico 
deverá contemplar o aumento da superlargura da via. 
V. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o projeto geométrico 
deverá contemplar a necessidade de mais faixas em trechos de rampa. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
V, F, V, V, F. 
Correta: F, F, V, V, V. 
Resposta correta 
F, V, V, F, F. 
V, V, V, F, F. 
V, F, F, V, V. 
• Pergunta 9 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Em alguns trechos, a estrada chega a uma altura de 700 metros e uma altitude de quase 1, 
5 mil metros em relação ao nível do mar. Em sua extensão, há vários pontos de paradas 
que permitem apreciar a vista peculiar. O mirante mais procurado é justamente o que fica 
no pé da serra, de onde é possível enxergar a dimensão e as curvas da estrada. Para chegar 
até lá, o veículo mais apropriado é o carro, que precisa ser estável e estar em boas 
condições, já que a estrada é estreita e a subida é longa e com muitas curvas.” 
 
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas mais 
bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: <https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-
chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre a classificação técnica de 
rodovias, levando em conta que o traçado da rodovia enunciada é tido em relevo 
montanhoso e pista simples, a respectiva caracterização máxima que essa rodovia pode ter 
é: 
Ocultar opções de resposta 
Classe I B, velocidade máxima de 60 km/h. 
Resposta correta 
Classe I A, velocidade máxima de 60 km/h. 
Classe II, velocidade máxima de 50 km/h. 
Incorreta: Classe III, velocidade máxima de 40 km/h. 
Classe IV, velocidade máxima de 40 a 30 km/h. 
• Pergunta 10 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Principal ligação entre as cidades de São Paulo e Belo Horizonte, a rodovia Fernão Dias 
desde 2008 é administrada pela Arteris. Desde o início da concessão, foram implantadas 
melhorias nos 562 quilômetros da rodovia que liga as cidades de Contagem/MG e 
Guarulhos/SP e que recebe cerca de 250 mil veículos por dia e atende aproximadamente 16, 
6 milhões de habitantes. Em termos de movimentação de cargas e passageiros, os volumes 
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
de tráfego são mais altos nos trechos entre Bragança Paulista (SP) e São Paulo, e Igarapé 
(MG) e Belo Horizonte, em ambos os sentidos da rodovia.” 
 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/>. Acesso em: 28 jun. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a classificação de rodovias, 
pode-se dizer que, quanto à classificação técnica e funcional respectivamente, a Rodovia 
Fernão Dias é: 
Ocultar opções de resposta 
Classe 0 e Coletora. 
Classe 0 e Arterial. 
Correta: Classe I e Arterial. 
Resposta correta 
Classe 0 e Local. 
Classe I e Coletora. 
 
https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/