AOL 1 - ESTRADAS

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Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
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Leia o trecho a seguir:
"A Rodovia da Serra do Rio do Rastro liga as cidades de Lauro Müeller e Bom Jardim da Serra, em Santa Catarina. São mais de 250 curvas em poucos quilômetros de extensão e uma altura que permite uma vista privilegiada. Não é por acaso que a Serra do Rio do Rastro é considerada uma das mais bonitas do Brasil e virou cartão postal de Santa Catarina. A rodovia SC-390 faz a ligação entre o litoral e os municípios da serra catarinense e todo o trajeto é rodeado pela Mata Atlântica.”
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das estradas mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: <https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/>. Acesso em: 11 jul. 2020.
A rodovia citada se encontra em trecho de serra e seu traçado desbrava o ecossistema de Mata Atlântica. Considerando essas informações e o conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, pode-se dizer que as medidas mais efetivas que podem ser tomadas para atenuar os impactos ambientais em trechos como esse são:
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1. 
plantar espécies nativas, fechar a rodovia em certos horários e transferir veículos pesados para outras vias.
2. 
optar pelo uso de trechos retos cortando a serra, diminuir o trecho de curvas em relevo montanhoso e usar a terceira faixa em trechos íngremes da serra.
3. 
transferir veículos pesados para outras vias, medir a qualidade do ar e usar terceira faixa em trechos íngremes da serra.
4. 
proteger o solo contra processos erosivos, compensar com o plantio de espécies nativas e proteger os cursos d’água e fauna local.
Resposta correta
5. 
fechar a rodovia em certos horários, promover uso de corredores ecológicos e proteger o solo contra processos erosivos.
2. Pergunta 2
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Leia o trecho a seguir:
“Ao pensar em realizar uma obra rodoviária, o primeiro passo a ser feito é um amplo estudo para entender qual a necessidade do local que deve ser atendida pelo serviço, para que, então, seja possível definir suas características e diretrizes básicas. É preciso ter em mente a finalidade pretendida com a construção da rodovia a fim de adequá-la aos parâmetros definidos pelos órgãos e entidades regulamentadores para cada classe de rodovias. No caso das rodovias federais, é proporcionar mobilidade inter-regional e conectar capitais e cidades com população maior que 150 mil habitantes.”
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. Disponível em: <https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia1014097740 .html>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação funcional de rodovias, pode-se dizer que, para este tipo conexão entre cidades de população maior que 150 mil habitantes, as rodovias que mais se enquadram são:
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1. 
coletora primaria e arterial secundária.
2. 
coletora secundária e arterial primária.
3. 
arterial principal, primária e secundária.
Resposta correta
4. 
local e expressa.
5. 
expressa e coletora primária.
3. Pergunta 3
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Leia o trecho a seguir:
“O Projeto Geométrico foi elaborado a partir dos elementos obtidos nos Estudos Topográficos, visando à definição geométrica da travessia projetada, detalhando-se planialtimetricamente o seu alinhamento e determinando-se a configuração geométrica da seção transversal da rodovia, das ruas laterais, dos acessos e dos retornos em cada estaca.”
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o projeto geométrico de rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) O projeto preliminar, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
II. ( ) O projeto básico, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
II. ( ) O projeto executivo, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
IV. ( ) A projeção de tráfego, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
V. ( ) O projeto orçamentário, que é parte do projeto geométrico, tem como base o levantamento planialtimétrico.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
V, F, F, V, V.
2. 
V, V, V, F, F.
Resposta correta
3. 
V, F, V, V, F.
4. 
F, V, V, F, F.
5. 
F, F, V, V, V.
4. Pergunta 4
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Leia o trecho a seguir:
“Definidos os objetivos principais da obra a ser executada e demais elementos técnicos da rodovia, passa-se à execução dos trabalhos que permitam o reconhecimento da área territorial através de levantamento topográfico, complementado com as demais informações de relativa precisão, que tenham condições de acomodar a estrada.”
Fonte: Editora 2B. Fases do estudo do traçado de estradas: fase do reconhecimento. 2020. Disponível em: <https://www.editora2b.com.br/blog/fases-do-estudo-de-tracado-das-estradas-fase-do-reconhecimento>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do traçado de rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de mapas.
II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de aerofotogrametria.
II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por via terrestre.
IV. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de cartas topográficas.
V. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de levantamento veicular.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
V, F, F, V, V.
2. 
V, V, V, V, F.
Resposta correta
3. 
F, V, V, F, F.
4. 
V, F, V, V, F.
5. 
F, F, V, V, V.
5. Pergunta 5
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Leia o trecho a seguir:
“Uma estrada que consumiu rios de dinheiro está sendo refeita, no Maranhão, dois anos depois de ter sido entregue. A BR-135 é a única via terrestre de entrada e saída de São Luís. E a duplicação de um trecho de 26 quilômetros custou aos cofres públicos mais de R$ 500 milhões numa obra que começou em 2012. O DNIT afirmou que uma decisão da Justiça determinou que o consórcio responsável pela duplicação da estrada refaça a obra, mas que nada foi feito [...]. Enquanto isso, vai desembolsar mais R$ 42 milhões para que o Exército refaça parte da obra.”
Fonte: G1. Estrada de mais de R$ 500 milhões é refeita no Maranhão dois anos após ser entregue. 2020. Disponível em: <https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2020/07/03/estrada-de-mais-de-r-500-milhoes-e-refeita-no-maranhao-dois-anos-apos-ser-entregue.ghtml>. Acesso em: 11 de jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e considerando que os problemas de deterioração da camada superficial começaram na duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipótese para a falha no(a):
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1. 
levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da metodologia de marcação.
2. 
projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos de tráfego.
Resposta correta
3. 
elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o local, nem as condições de manutenção.
4. 
estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de arte consideradas estão sobre cursos d’água.
5. 
aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis de serviço da rodovia.
6. Pergunta 6
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Leia o trecho a seguir:
“A orografia da região viabiliza a elaboração de um projeto com rampas suaves e boa visibilidade com tangentes longas; a segregação do tráfego com a eliminação dosconflitos e a implantação de estacionamento nas vias laterais nos locais de maior demanda proporcionará ao usuário conforto ao trafegar pela via, compatível com o nível do projeto desejado. Todo o traçado foi desenvolvido com a finalidade de desapropriar o menor número possível de benfeitorias.”
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: <http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf>. Acesso em: 11 jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e associe-os com a escolha do traçado geométrico da rodovia: 
1) Relevo Plano.
2) Relevo Ondulado.
3) Relevo Montanhoso.
4) Diretriz Geral.
5) Diretriz Parcial. 
( ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B.
( ) Proporciona grandes retas e visibilidade.
( ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade.
( ) Tenta desviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral.
( ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
2, 1, 3, 4, 5.
2. 
4, 1, 2, 5, 3.
Resposta correta
3. 
5, 2, 4, 3, 1.
4. 
4, 2, 5, 3, 1.
5. 
5, 1, 4, 3, 2.
7. Pergunta 7
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Leia o trecho a seguir:
“No Brasil, a classificação do nível de serviço de uma rodovia (de A a F) é determinada a partir das orientações do DNIT, que seguem, por sua vez, diretrizes contidas no Manual Americano HCM [...]. O nível de serviço projetado que deve ser garantido até o último ano da vida útil da rodovia, quando ela passará por uma nova análise e adaptação. Logo, a duplicação deve ser feita sempre que o nível de serviço mínimo não possa ser atingido com pista simples.”
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. Disponível em: <https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia 1014097740.html>. Acesso em: 07 jul. 2020 (Adaptado).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de rodovias, pode-se dizer que, quanto ao controle dos níveis de serviço, deve ser observado que: 
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1. 
aumentar o nível de serviço acima do especificado em projeto só é possível pela anuência da SNTT.
2. 
o aumento do nível de serviço deve se dar após cinco anos do começo de operação da rodovia.
3. 
o nível de serviço de uma rodovia significa o quanto a concessionária responsável é capaz de atender os usuários que precisam de auxílio na pista.
4. 
permitir que níveis de serviço inferiores aos de projeto aconteçam compromete a finalidade da rodovia, ou seja, diminui a mobilidade projetada, atrapalha no desenvolvimento regional e aumenta o risco de acidentes.
Resposta correta
5. 
quanto maior o nível de serviço de uma rodovia, menor a quantidade de veículos utilizando a via.
8. Pergunta 8
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Leia o trecho a seguir:
“A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da Federação para a outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federação, sua quilometragem começa novamente a ser contada a partir de zero. O sentido da quilometragem segue sempre o sentido descrito na Divisão em Trechos do Plano Nacional de Viação.”
Fonte: THEIGHER. Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das Rodovias Federais. 2018. Disponível em: <https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação técnica e funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) Nas rodovias radiais, o sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de Brasília em direção aos extremos do país.
II. ( ) Nas rodovias longitudinais, o sentido de quilometragem vai do Norte para o sul. 
II. ( ) Nas rodovias transversais, o sentido de quilometragem vai do Leste para o oeste.
IV. ( ) Nas rodovias diagonais, a quilometragem tem sentido nordeste-sudoeste ou noroeste-sudeste.
V. ( ) Nas vias de ligação, pela função de ligar duas rodovias, a quilometragem começa na via mais importante. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V, F.
2. 
F, F, V, V, F.
3. 
V, F, V, V, V.
Resposta correta
4. 
V, V, V, F, F.
5. 
V, V, F, F, V.
9. Pergunta 9
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Leia o trecho a seguir:
"O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda inconclusa da chamada Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou que a rodovia tem fluxo baixo e grande necessidade de obras, o que tornaria a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A Transbrasiliana foi idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década de 50, para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil quilômetros, entre o PA e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas várias vezes."
Fonte: BREMBATTI, Katia. Estrada da Ribeira e trecho da Transbrasiliana ficam de fora de novo pedágio no Paraná. 2020. Disponível em: <https://www.gazetadopovo.com.br/parana/
pedagio-estrada-ribeira-transbrasiliana-estudo-concessao-rodovias/>. Acesso em: 11 de jul. 2020 (Adaptado).
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a ser implantada nos anos de 1950, pode-se dizer que os principais problemas relacionados à descontinuidade das obras das rodovias brasileiras são:
Ocultar opções de resposta 
1. 
problemas com estudos de projeção de tráfego.
2. 
técnicas obsoletas de implantação.
3. 
problemas de execução do projeto geométrico, gestão orçamentária e continuidade dos governos.
Resposta correta
4. 
tecnologia e maquinário insuficiente.
5. 
projetos sem contemplação do viés populacional.
10. Pergunta 10
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Leia o trecho a seguir:
“Pelo menos sete rodovias estaduais seguem com bloqueios até o final desta quinta-feira (9) devido aos efeitos do ciclone que atingiu o Rio Grande do Sul. A maioria é devido à água na pista, além de dois trechos por causa de rachaduras e um porque o asfalto cedeu. Duas das rodovias com interrupções são na área do 3º Batalhão Rodoviário, que compreende a zona leste do Estado e o Vale do Taquari. Outras cinco estradas com bloqueios são na área do 2º Batalhão, que cobre Serra, Região Central, Zona Sul e parte da Fronteira Oeste.” 
Fonte: GAÚCHA ZH. Sete rodovias seguem com bloqueios devido ao ciclone que atingiu o RS. 2020. Disponível em: <https://gauchazh.clicrbs.com.br/transito/noticia/2020/07/sete-rodovias-seguem-com-bloqueios-devido-ao-ciclone-que-atingiu-o-rs-ckcew837u002e013g23i0srak.html>. Acesso em: 07 jul. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre a classificação de rodovias, e levantando a hipótese de falhas no projeto geométrico, é correto afirmar que os problemas dados pela notícia podem estar relacionados aos projetos ou estudos:
Ocultar opções de resposta 
1. 
topográfico e geológico, de viabilidade.
2. Incorreta: 
topográfico, geotécnico e social.
3. 
geotécnico e climatológico, de viabilidade.
4. 
topográfico, hidrológico e pluviométrico.
Resposta correta
5. 
geológico, geotécnico e hidrológico.