Unidade 1-Estradas e Vias de Transportes Terrestres-Exercícios de fixação_ Revisão da tentativa

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11/02/2022 10:55 Unidade 1 - Exercícios de fixação: Revisão da tentativa
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Iniciado em sábado, 12 fev 2022, 20:32
Estado Finalizada
Concluída em sábado, 12 fev 2022, 23:17
Tempo
empregado
2 horas 44 minutos
Notas 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 2
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Analisando-se a nomenclatura das rodovias BR-287 e BR-450, pode-se a�rmar:
a. A BR-287 é uma rodovia transversal, já a BR-450 é uma rodovia radial, pois o número 50 indica que parte de
Brasília.
b. A BR-287 é mais extensa que a BR-450. 
c. A BR-287, por ser rodovia transversal e arterial, é uma via duplicada; já a BR-450, por ser uma via de ligação,
provavelmente é de pista simples.
d. A BR-450 é mais importante que a BR-287, pois tem o numeral cinquenta no nome, o que signi�ca que passa
pela Capital Federal.
e. A BR-287 �ca ao norte de Brasília, sendo que a BR-450 �ca ao sul de Brasília.
Sobre as etapas de planejamento e projeto de rodovias, assinale a opção correta:
a. Um projeto de pavimentação refere-se somente ao acabamento da via, se em asfalto ou concreto.
b. O Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) é um estudo feito por equipe multidisciplinar, por meio de rotinas e
tarefas técnicas e cientí�cas, para analisar sistematicamente as consequências ao meio ambiente geradas
pela implantação de uma rodovia.
c. Um estudo de tráfego representa a coleta de dados de �uxo diário de veículos, seu estudo, análise e
tratamento estatístico atual e futuro.

d. Um estudo hidrológico representa a coleta de amostras de água dos mananciais da região para veri�cação
de contaminação.
e. Um bom projeto não necessariamente precisa atender, ao mesmo tempo, o trinômio motoristas, veículos e
vias.
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Questão 3
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 4
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 5
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
As vias locais atendem exclusivamente ao tráfego de veículos mais concentrado em
pequenas comunidades, bairros e vilarejos. Como as mesmas podem ser tecnicamente
classi�cadas?
a. Classes I-A e I-B
b. Classes I e II
c. Classes 0 e I
d. Classes II e III
e. Classes III e IV 
Em uma visão geral, as rodovias cruzam o território nacional de forma organizada e bem
distribuída, porém há a possibilidade da superposição entre elas. Em relação à questão
apontada no texto, assinale a alternativa correta:
a. Trata-se de rodovias muito bem localizadas.
b. Trata-se de rodovias cujos traçados coincidem em determinado trecho. 
c. Trata-se de apenas duas rodovias com traçados coincidentes em determinados trechos.
d. Trata-se de uma rodovia Estadual ou Municipal que, devido ao aumento da demanda de tráfego diário, é
duplicada pelo governo Federal.
e. Trata-se de uma rodovia Federal em trechos que os governos Estadual ou Municipal executam vias
marginais.
A administração das rodovias deve ser bem dirigida e ostensiva, no sentido de garantir o
conforto dos ususários. Referente à classi�cação político-administrativa (jurisdição das
rodovias brasileiras), uma rodovia concedida signi�ca que:
a. Sua exploração foi transferida por processo licitatório à iniciativa privada. 
b. São geralmente estradas municipais, pavimentadas ou não, de uma única pista, ou seja, de infraestrutura
modesta.
c. Nestas rodovias, a responsabilidade pelos programas de operação, manutenção, conservação, restauração e
construção foi transferida ao DNIT.
d. A nomenclatura destas rodovias é de�nida pela sigla (abreviatura PR, SP, RS...) do estado da Federação,
seguida imediatamente por três algarismos (uma centena).
e. A responsabilidade sobre a via foi transferida ao Município, Estado ou Distrito Federal através de convênio de
delegação �rmado com o DNIT.
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Questão 6
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 7
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
As rodovias brasileiras são classi�cadas pela sua servidão ou operação. A classi�cação
chamada funcional estabelece o sistema hierárquico do sistema viário, subdividindo-se
em:
a. Arterial, coletora e local. 
b. Via expressa, arterial e local.
c. Pavimentada, cascalhada e de chão batido.
d. Autoestrada, coletora e local.
e. Principal, coletora e vicinal.
Referente aos acidentes geográ�cos naturais que podem ser representados em
levantamentos planialimétricos, e in�uenciam muito nos projetos de drenagem de
rodovias, principalmente, assinale a alternativa correta.
a. Divisor de águas é uma linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo
a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes.

b. Elevação ocorre quando o valor das cotas diminui da parte externa para o interior da planta.
c. Espigão representa o encontro de duas encostas (duas vertentes opostas) convergindo para as suas bases e,
segundo a qual as águas tendem a se acumular, formando os rios ou cursos d'água.
d. Talvegue representa o encontro de duas encostas convergindo para o seu topo, uma elevação alongada que
tem sua origem em um contraforte.
e. Depressão ocorre quando o valor das cotas aumenta da parte externa para o interior da planta.
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Questão 8
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 9
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
A fase de estudos e planejamento de um projeto é uma das principais etapas, já que
oferece meios de administração segura dos contratos. Quanto ao estudo de viabilidade
técnica e econômica para projeto e construção de estradas, assinale a alternativa correta:
a. Não é necessário para a implantação de estradas, pois não se trata de atividade comercial (vendas), mas
somente de uma benfeitoria, cujo retorno é difícil de se estimar.
b. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas de campo e/ou
mercadológicas, caracterizando um estudo preliminar com a de�nição macro da via a ser implantada,
características gerais do projeto e seus diferenciais, além de simulações de investimento versus
benefícios (lucro), cálculo da taxa de retorno, tempo de obra, etc.

c. Análise de documentos (grá�cos, planilhas e desenhos) baseados em pesquisas e análises climatológicas,
que resultam em um estudo preliminar com a de�nição sobre o prazo de execução e o custo estimado para a
obra, salvo materiais, contemplando, por exemplo, paradas da equipe em períodos chuvosos.
d. Análise restrita à parte �nanceira, referente ao emprego de mão-de-obra técnica especializada. Não leva em
consideração os custos com materiais nem outros adicionais, provenientes de fatores externos ao projeto.
e. Tem por objetivo avaliar a viabilidade do projeto, não levando em consideração as interpretações daquilo que
está disposto na legislação, mas sim, no potencial da região.
A conservação/manutenção das rodovias garantem qualidade na operação, no
atendimento, além de proporcionar segurança aos usuários. Em relação ao assunto
abordado, é correto a�rmar que:
a. A sua falta não interfere no nível de serviço e de segurança da via.
b. Divide-se em serviços esporádicos e periódicos.
c. A conservação/manutenção de uma estrada é permanente e deveinterferir o mínimo possível no �uxo de
tráfego.

d. Serviços de manutenção devem ser feitos somente quando estritamente necessário, para não atrapalhar o
tráfego.
e. Sistemas informatizados não ajudam, pois manutenção e conservação necessitam de intervenções físicas.
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Questão 10
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 11
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 12
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Antes mesmo do início da construção de um empreendimento, muitos detalhes devem ser
considerados e incorporados em um plano de ação, de forma a permitir que o executor
possa se concentrar no teor técnico e executivo dos serviços. As fases de elaboração de
um projeto viário são divididas em fase preliminar, fase de anteprojeto/projeto básico e
fase de projeto executivo. Qual das alternativas abaixo apresenta somente trabalhos
desenvolvidos na fase preliminar:
a. Projeto de instalações para operação, projeto de interseções, retornos e acessos e orçamento dos projetos.
b. Estudos de tráfego, estudos hidrológicos e estudos geotécnicos. 
c. Projeto geométrico, projeto de terraplenagem e projeto de desapropriação.
d. Projeto de sinalização, projeto de obras complementares e plano de execução dos serviços.
e. Projeto de drenagem, projeto de pavimentação e projeto de obras de artes correntes.
A cidade de Canoas / RS, situada na região metropolitana de Porto Alegre / RS, possui
aproximadamente 342.000 habitantes. Caxias do Sul / RS, na serra gaúcha, �ca distante
de Canoas 112 km e possui população estimada em 479.000 habitantes. Para atender ao
�uxo previsto entre estes dois municípios, qual sistema funcional de rodovia é necessário?
a. Arterial primário
b. Coletor secundário
c. Arterial secundário
d. Arterial principal 
e. Coletor primário
As dimensões continentais e os contrastes entre regiões geram uma grande variedade de
situações observadas nas rodovias federais. A respeito da operação de rodovias, assinale
a alternativa correta:
a. Devem ser estabelecidos padrões de operação compatíveis com cada trecho, levando-se em
consideração aspectos funcionais, de tráfego, uso e ocupação do solo, situação orográ�ca, climáticos e
sazonais.

b. É executada exclusivamente pela União.
c. A operação, controle e �scalização das rodovias pode ser repassada à iniciativa privada, por meio de
licitação.
d. Câmeras de monitoramento não con�guram uma necessidade atual na operação das rodovias.
e. Quando concedida, é obrigatória a duplicação da via, caso esta seja de pista simples.
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Questão 13
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 14
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 15
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Um levantamento topográ�co sempre objetiva determinar o relevo, a dimensão e a posição
(locação) de uma porção limitada da superfície terrestre, ou seja, um terreno ou região.
Tratando-se dos procedimentos para levantamentos altimétricos, aponte a alternativa
correta.
a. Cota corresponde a um nível verdadeiro, cuja superfície de referência coincide com a superfície média dos
mares, para a obtenção das distâncias verticais.
b. Altimetria é a operação que nos fornece os dados necessários à representação horizontal de um terreno.
c. Vante é a visada no sentido contrário ao do caminhamento.
d. Ré é a visada no sentido contrário ao do caminhamento. 
e. Altitude corresponde a um nível aparente, uma superfície de referência para a obtenção diferença de nível, e
que é paralela ao nível verdadeiro.
Para medição de cotas ou altitudes de pontos, utilizam-se as técnicas de altimetria ou
nivelamento, com auxílio de equipamentos que realizam leituras do relevo de uma região.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
a. O nivelamento geométrico é feito com a luneta do teodolito (ou nível) na posição inclinada.
b. O nivelamento trigonométrico é feito pela diferença de pressão em decorrência da altitude.
c. O nivelamento barométrico é o mais utilizado atualmente.
d. O nivelamento trigonométrico é feito com a luneta na horizontal.
e. O nivelamento geométrico é feito com o aparelho (ou nível) na horizontal. 
A nomenclatura das rodovias federais, conforme determinação do DNIT, inicia pela sigla
BR seguida por três algarismos (uma centena). O primeiro algarismo indica a categoria da
rodovia, os outros dois algarismos de�nem a posição relativa do traçado à Capital Federal
e aos limites do país (Norte, Sul, Leste e Oeste). As rodovias BR-116 e BR-330 são
classi�cadas, respectivamente, como:
a. Radial e longitudinal.
b. Transversal e de ligação.
c. De ligação e transversal.
d. Transversal e longitudinal.
e. Diagonal e longitudinal. 
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Questão 16
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 17
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 18
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
A chamada curva de nível é uma linha obtida pela interseção de planos horizontais,
paralelos e equidistantes, com o terreno estudado e apresentam valores de altitude ou
cotas de nível, auxiliando em sua leitura. Trata-se de uma técnica para representar a
altimetria em vista superior, através de plantas topográ�cas. Sobre as características das
curvas de nível, assinale a alternativa correta.
a. É possível que se cruzem ou se sobreponham duas curvas de nível de cotas distintas.
b. Quanto mais próximas as curvas de nível, menos acidentado ou inclinado é o terreno.
c. O espaçamento entre as curvas de nível não indica morros nem depressões.
d. Os pontos sobre uma mesma curva de nível podem ter cotas diferentes.
e. O espaçamento das curvas de nível indica a declividade do terreno. 
A BR-230, mais conhecida como Transamazônica, é uma das Rodovias Federais mais
extensas do país, com 4.965,10 quilômetros, cruzando sete estados brasileiros: Paraíba,
Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas. 
Em Cabedelo/PB tem-se o�cialmente o KM 00, sendo que em Cajazeiras/PB, divisa com o
estado do CE, tem-se o KM 521. Sobre a quilometragem, podemos a�rmar que:
a. No CE, a rodovia tem 247,8 quilômetros de extensão, portanto, o�cialmente na divisa CE/PB, tem-se o KM
247.
b. Ao entrarmos no CE, tem-se o�cialmente o KM 522.
c. Em Lábrea/AM, extremo oeste da rodovia (ponto �nal) o�cialmente falando, a quilometragem é KM 4.965.
d. Ao entrar no CE, a contagem da quilometragem é zerada. 
e. Na fronteira com a Paraíba, do lado cearense, não é possível estimar a quilometragem.
O relevo é determinante para a obtenção do custo de implantação do projeto e execução
de uma via, já que pode provocar a necessidade de movimentos de solo para viabilização
da área de implantação. Referente à classi�cação do relevo de determinada região,
assinale a alternativa correta.
a. Com elevações entre 100 e 1.000 m, diz-se que a região é montanhosa.
b. Com elevações menores ou iguais a 20 m, diz-se que a região é acidentada.
c. Com elevações entre 50 e 100 m, diz-se que a região é acidentada. 
d. Com desníveis próximos a zero (0 m), diz-se que a região é montuosa.
e. Com elevações acima de 1.000 m, diz-se que a região é ondulada.
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Questão 19
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Questão 20
Correto Atingiu 0,50 de 0,50
Uma das principais formas de classi�car uma rodovia leva em consideração o volume de
tráfego ao qual a mesma estará sujeita, conforme a estimativa de demanda de veículos,
em uma determinada região.Como podemos classi�car tecnicamente uma via com
volume diário médio (VDM) de tráfego estimado em 1.300 veículos?
a. Classe II 
b. Classe IV
c. Classe III
d. Classe 0
e. Classe I
Todas as vias existentes possuem uma função dentro do sistema de tráfego terrestre,
como por exemplo, promover ligações entre cidades e grandes centros geradores de
tráfego, capazes de atrair viagens de longa distância. Neste caso, estamos nos referindo
ao sistema funcional:
a. Coletor secundário
b. Local
c. Fundamental
d. Arterial 
e. Coletor primário
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Unidade 1 - Exercícios de fixação (Recuperação) ►
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