PROVA LOG MATERIAIS

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LOGISTICA DE MATERIAIS
Objetivos da logística
· Reduzir o custo global de produtos e serviços.
· Gerar integração interna na empresa.
· Oferecer preços transparentes ao cliente.
· Obter altos giros de estoque.
· Estabelecer integração com fornecedores.
· Alcançar a qualidade desejada pelo cliente.
· Definir e cumprir prazos.
· Receber, monitorar e transmitir dados instantâneos e confiáveis.
O Marketing gera ideias abstratas (fatos subjetivos).
X
A Logística trata de problemas concretos (estoques, frota, prazos de entrega etc.).
Para resolver o conflito, é preciso buscar soluções de consenso, através da análise benefícios X custos.
Exemplos:
· Manter depósitos próprios ou usar os de terceiros?
· Criar um Centro de Distribuição único ou manter depósitos regionais?
· Operar com frota própria ou terceirizada?
Portanto, a integração entre o Marketing e a Logística é determinante para o sucesso da empresa.
Nível de serviço ao cliente
· O quê o cliente realmente deseja?
· Como quantificar as preferências dos clientes?
· Como definir o nível de serviço correspondente?
· Como implementar na empresa?
· Como monitorar o nível de serviço na operação (auditoria logística)?
O que o cliente realmente deseja deverá ser entendido através do estudo da demanda. Entender a demanda e seus comportamentos é fundamental para que se possa estabelecer uma política adequada de nível de serviço que será oferecido.
EXERCICIOS:
A implantação dos conceitos da Logística pelas empresas modernas é hoje bastante requerido, pois entende-se que essas aplicações poderão alavancar a qualidade dos processos, seja sob o aspecto qualitativo quanto a redução de custos. Como objetivos de nível de serviço ao cliente destacam-se as estratégias de estoques, de transporte e de localização. Quanto aos aspectos da estratégia de estoques podemos afirmar que:
Métodos de Controle - Refere-se aos métodos de controle que serão utilizados na gestão dos estoques. Justificativa dos distratores – As outras alternativas referem-se as estratégias de localização.
Entende-se que a projeção Logística para o século XXI deverá acompanhar a evolução dos tempos e as previsões são sobre os seguintes aspectos:
I. Redução drástica de estoques e de desperdícios
II. Integração mais forte e ativa com os conceitos de sustentabilidade
III. Incremento da Logística Reversa
IV. Pequena redução de estoques e de desperdícios
V. Novas formas de transportes
Está correto apenas o que se afirmar em: O I está errado. Haverá redução drástica dos estoques e não pequenas reduções.
O trade-off está diretamente relacionado com os objetivos da logística. Para Ballou (2001), "trade-off ou compensação de custos é o reconhecimento de que os padrões de custos das várias atividades da empresa frequentemente revelam características que as colocam em conflito mútuo".
Os trade-offs em logística são elementos que devem ser tratados de forma global, ou seja, com a visão do ciclo completo de suprimentos, com o conceito do custo total. Não há sentido no tratamento de trade-offs em parcelas de ciclos, uma vez que ganhos aparentes em fases podem ser compensados em fases contíguas, por vezes de forma natural.
Assim, portanto, devem ser analisados os processos que envolvem a gestão dos estoques para se ter a verdadeira visão dos custos envolvidos e suas compensações. Os trade-offs podem ser também analisados sobre o ângulo de custo de oportunidade.
Um dos fundamentos estratégicos da Logística é o de aumentar o nível de serviço ao cliente.
Podemos citar como objetivos do nível de serviço ao cliente:
I. Níveis de Estoques
II. Estratégia de Transporte
III. Especialização da mão de obra
IV. Número, tamanho e localização das instalações
V. Armazenagem
Está correto apenas o que se afirmar em:
 III incorreta pois especialização da mão de obra não é um atributo de nível de serviço.
A definição da demanda vai demostrar o que exatamente os clientes/usuários pretendem e em que quantidade.
Definições de demanda inexistentes ou inexatas faz com que a empresa forme um estoque desbalanceado, onde se verificará sobra de alguns itens e falta de outros, impactando em custos indesejados.
Os métodos qualitativos (pesquisas demográficas, geográficas e psicográficas e Delphi) e os métodos quantitativos, destacando-se as séries históricas ou temporais e a extrapolação da tendência.
A imprecisão ou a negligência na determinação da demanda traz, normalmente, impactos e efeitos maléficos à administração da cadeia de suprimentos de uma empresa, fazendo com que todas as fases da cadeia sofram um verdadeiro efeito cascata. Um desses efeitos é conhecido como o Efeito Chicote. O que é o Efeito Chicote? Justifique seus reflexos na cadeia de suprimentos.
resposta: O Efeito Chicote é a variação ou a impossibilidade de alinhamento da demanda à oferta. O efeito chicote é também o resultado de uma expectativa de demanda ou oferta que não se realiza, por diversos motivos, entre elas a incapacidade de prever a demanda dos clientes, e que se propaga por todas as empresas da cadeia, influenciando os níveis de estoques, os tamanhos dos pedidos e a produtividade da distribuição física.
De acordo com Coelho, Follmann e Rodriguez (2009), o Efeito Chicote é a variação ou a impossibilidade de alinhamento da demanda à oferta. Os autores sustentam que o efeito chicote é também o resultado de uma expectativa de demanda ou oferta que não se realiza, por diversos motivos. Explique a origem e consequências do efeito chicote.
 resposta: O efeito chicote ocorre quando da inexistência ou imprecisão da definição da demanda, provocando um efeito em cascata, ou chicote ao longo de toda a cadeia de suprimentos, visto que, todos os participantes estão interligados, integrados e, portanto, irão sofrer as consequências dessa ação.
A qualidade é a grande ferramenta que as empresas têm usado para alavancar seus negócios. No entendimento dos clientes, a qualidade não está restrita ao bom funcionamento do produto/serviço, mas a todos os aspectos que envolvem a aquisição daquele bem / serviço, como:
I. Atendimento
II. Preço
III. Conveniência
IV. RH utilizado
V. Pós venda
A IV. errada - O RH utilizado não tem referência para o entendimento da demanda quanto ao produto / serviço utilizado
A estimativa da demanda futura é um item é fundamental para o planejamento, dentro da logística. Um terminal de cargas movimentou 250 mil toneladas de carga num determinado ano. Admitindo-se um crescimento linear de 5% ao ano , calcule quanto esse terminal estará movimentando daqui a três anos.
resposta: Como o crescimento já é conhecido, vamos usar a fórmula: D = a x bx. Assim, temos:
· a = demanda atual = 250.000
· b = fator de crescimento = 100% + 5% = 105% = 1,05
· x = tempo de previsão = 3
Aplicando os valores na fórmula, temos:
D = 250.000 x 1,053 ⇒ D = 250.000 x 1,157625 ⇒ D = 289.406 t
Para que o produto tenha sucesso no mercado, além de um planejamento conjunto entre o Marketing e a Logística é necessário também conhecer e definir os custos envolvidos entre eles:
I. Custo de Transportes
II. Custo de Armazenagem
III. Custo de Estocagem 
IV. Custo de Seguros
V. Custo de processamento do pedido
Está correto apenas o que se afirmar em:
 Afirmativa IV, errada - Os custos com seguros não são atributos envolvidos durante o planejamento do produto.
As empresas necessitam ter estoques basicamente em função das incertezas quanto à demanda, que variam de muitas formas e também quanto ao ressuprimento, no caso de fornecedores incertos ou fornecimentos complexos (por exemplo, importações via transporte marítimo).
Existem diversas classificações para os estoques. O importante é o gestor conhecê-las para conseguir classificar seus itens estocados. É importante também entender que, normalmente, os itens estocados estarão em múltiplas classificações. Veja quais são essas classificações.
· estoques por classificação: empurrado e puxado;
· estoques por estado da produção: matéria prima, insumos, semiacabados e acabados;
· estoques por propósito: segurança, ciclo, trânsito, promocional,especulativo e regulador.
Aqui, também, é importante o gestor entender as características de cada estoque em função de sua classificação quanto ao tipo. Isso vai permitir maior ou menor dificuldade no momento do ressuprimento.
Cada tipo de estoque tem suas características básicas, que são:
· empurrado - empurrado pelos fornecedores;
· puxado - pela demanda (vendas);
· matéria-prima - item principal na concepção de um produto;
· insumo - itens secundários na concepção de um produto;
· semiacabados - ainda não estão finalizados;
· acabados - prontos totalmente para comercialização;
· segurança - plano de contingência, deve ser formado em situações especiais;
· ciclo - presentes em empresas de administração verticalizada, onde são encontrados estoques em todas as suas instalações (fábrica, centros de distribuição , rede de varejo), formando assim um ciclo de estoques;
· trânsito - é o estoque que está transitando entre o fornecedor e o cliente em qualquer modal de transporte;
· promocional - visa promover a venda dos itens principais da empresa;
· especulativo - tem o propósito de especular com o preço;
· regulador - regula a quantidade que deve ser oferecida ao mercado para que não haja grandes variações no preço.
Não ter estoques é algo muito desejado pelas empresas , mas bastante complexo de ser conseguido em função das diversas nuances que envolvem tanto a previsão das demandas quanto ao ressuprimento. Porque as empresas necessitam ter estoques?
I. Difícil equilíbrio entre suprimento e demanda
II. Melhorar os aspectos sociais da comunidade
III. Imprecisões na definição das demandas
IV. Suprir os canais de distribuição
V. Especular com os estoques
Está correto apenas o que se afirmar em:  letra (e). Os aspectos sociais não influem na formação dos estoques.
Desenvolver níveis de serviços logísticos de qualidade para atender a demanda desses clientes é de vital importância para as companhias, surge assim uma conceituação mais específica sobre o assunto de níveis de serviços, discutindo como se pode mensurar esse nível e quais são as expectativas dos clientes junto as empresas atuantes num mercado globalizado.
Nesse momento devemos nos ater, quando do planejamento do nível de serviço, aos quatro fatores chave da Logística Empresarial , que são:
I. Transportes
II. Compras
III. Finanças
IV. Armazenagem
V. Estoques
Está correto apenas o que se afirmar em:
III.Errado - Finanças não é uma operação Logística.
A Distribuição Física é uma das ferramentas que proveem a disponibilidade de produtos onde e quando são necessários, coordenando fluxos de mercadorias e de informações de milhares de pontos de vendas dos mais variados bens e serviços. A grande concorrência no mundo moderno globalizado, faz com que um processo de Distribuição Física seja especializado, pois são cada vez maiores os fatores que impactam a distribuição tais como:
I. Pedidos mais frequentes e em quantidades menores.
II. Ciclo mais curto de pedidos, dadas as constantes.
III. Mudanças no mix de produtos com o novo conceito de descartabilidade.
IV. Redução do número de sku’s em estoque. 
V. Concorrentes cada vez mais preparados, para atender com qualidade e em menores. prazos.
Está correto apenas o que se afirmar em:
 V é incorreta, na verdade o nº de SKU’s aumenta e não se reduz.
Os estoques, além de imobilizarem capital da empresa, geram custos significativos e estão sujeitos a alguns riscos.
Principalmente a classificação ABC e da criticidade (XYZ), o cálculo dos parâmetros dos estoques, o giro e ainda a execução de inventários adequados ao negócio da empresa.
Garantir que as compras sejam executadas de forma exata, adquirindo os materiais necessários e em quantidades corretas, sem excesso e nem faltas.
Vamos ver, agora, um exemplo que vai demonstrar, na prática, a utilização das fórmulas vistas até aqui: o item X apresenta, para o próximo ano, uma demanda esperada de 12000 un. O tempo de ressuprimento previsto para o mesmo período é de 45 dias, em média. Considerando-se que a empresa deseja fazer 6 ressuprimentos durante esse período, mantendo um estoque de segurança de 1000 un., vamos determinar:
(1) O ponto de ressuprimento;
(2) O maior nível de ressuprimento esperado;
(3) O menor estoque médio anual esperado.
Temos que:
D = 1000 un./ano
TR = 1,5 mês
IR = 2 meses
Q = D x IR, portanto Q = 2000 un.
Assim:
(1) PR = D x TR + ES. Ou seja, PR = 1000 x 1,5 + 1000. Portanto, PR = 2500 un.
(2) NR = D (TR + IR) + ES. Ou seja, NR = 1000 (1,5 + 2,0) + 1000. Portanto, NR = 4500 un.
(3) EM = Q/2 + ES. Portanto, EM = 2000/2 + 1000. Portanto, EM = 2000 un.
O Lote Econômico de Compras (LEC) é uma determinada quantidade de material que, ao ser encomendada, propiciará o menor custo operacional de se adquirir e manter os estoques. Este custo operacional é o somatório dos custos de estocagem e de aquisição, que demonstraremos em outra ocasião, interessando-nos no momento a definição rápida da fórmula para o cálculo de LEC, como vemos ao ao lado:
onde:
· D – demanda anual
· a – custo de aquisição (por pedido)
· i – taxa anual de estocagem
· c – custo unitário do item
Vamos ver, agora, outro exemplo que vai demonstrar, na prática, a utilização das fórmulas vistas: uma empresa vende por ano 15.000 CDs e 35.000 DVDs de títulos variados. O seu estoque é de sempre 30% do total vendido, e a taxa de dano ou extravio é de 1,5% do estoque. Vamos calcular a rotatividade do estoque (R) para cada produto.
Temos que:
Qv = 15.000 + 35.000 = 50.000 un.
Qe = 50.000 x 30% = 15.000 un.
15.000 - 1,5% = 15.000 – 225 = 14.775 un.
R = 50.000/14.775 = 3,38 giros
A cadeia de abastecimento deve ser vista ampla e sincronizadamente, a partir da análise de informações relacionadas à demanda e usando a tecnologia para obter tais informações. Balancear o abastecimento e a demanda pode reduzir custos ou adicioná-los em relação à:
I. Capacidade de Produção
II. Potencial de vendas
III. Tempo de entrega
IV. Quantidade da demanda
V. Rotatividade da mão de obra
Está correto apenas o que se afirmar em:
V errada. A rotatividade da mão de obra não influi no balanceamento entre suprimento e demanda. Justificativa dos distratores - capacidade de produção, transporte e armazenagem – a quantidade da demanda, ou o potencial de vendas da empresa determinará quanto deverá ser produzido e respectivamente a capacidade produtiva da empresa , assim como a infra estrutura de transporte e todas as suas atividades, como , tamanho da frota, abrangência de atendimento, tempo de entrega, etc. e ainda quantidade, tipo, e tamanho dos armazéns.
Os inventários são uma contagem. Na execução do inventário vai ser obtido um saldo chamado “saldo físico”, que é aquele saldo que se constatou fisicamente através da contagem. Esse saldo físico será confrontado e comparado com o “saldo contábil”, que é o saldo que está no banco de dados da empresa e foi obtido através das inúmeras operações de entrada e saída em um determinado período de tempo. Qual a importância dos inventários para a gestão dos estoques?
RESP: O processo de controle dos estoques é feito a partir de inventários físicos, ou seja, contagem das quantidades físicas ou existentes nos estoques, que é comparada com as listagens e os relatórios contábeis dos estoques, que estão inseridas no banco de dados (sistema) da empresa. O inventário realizado periodicamente permite a apuração das quantidades reais dos itens estocados, assim como do valor total do estoque para efeito de balanço e demais demonstrações contábeis e financeiras. Permite, também, que os sistemas computadorizados de produção, como os sistemas de MRP, MRP II, ERP e similares, apresentem cálculos corretos da quantidade necessária de materiais a partir dos níveis de estoques corretos, além de demonstrar se a disciplina de movimentação do estoque (FIFO / PEPS – primeiro que entra é o primeiro que sai) está sendo respeitada.
Algumas questões devem ser definidas pelas empresas no tocante aos clientes . Algumas dessas indagações são de fácil captação, outras são mais complexas , de qualquerforma , entende-las é fundamental para o sucesso do negócio da empresa.
I. Como competir com custo / preço mais baixo?
II. Como conseguir fidelidade a longo prazo?
III. Como lucrar a curto prazo?
IV. Quais clientes são mais importantes?
V. Como melhorar a produtividade de vendas?
Está correto apenas o que se afirmar em:
III, errada. Não é uma indagação possível na captação dos clientes a lucratividade a curto prazo
“Compras” é o primeiro macroprocesso da cadeia de suprimentos. Se você cometer erros nessa fase, muito provavelmente esse erro propagar-se-á ao longo de toda a cadeia, chegando até ao cliente. Verificamos que algumas empresas, no intuito de reduzir seus custos, trocam qualidade por preço. Essa ação é muito prejudicial à empresa, pois o produto final não terá a qualidade esperada pelo cliente, que poderá migrar para a concorrência.
Alguns paradigmas devem ser quebrados quando do planejamento de transportes, dentre os mais importantes é a escolha do modal adequado a ser utilizado. São parâmetros importantes a serem analisados na escolha dos modais:
I. Acessibilidade e flexibilidade de integração, Segurança, Perdas e Danos
II. Frequência do serviço, Serviços logísticos oferecidos
III. Custo da operação, Tempo de Transito
IV. Conforto, Segurança do veículo
V. Disponibilidade e qualidade das informações, Confiabilidade
Está correto apenas o que se afirmar em:
  IV incorreta. Conforto e Segurança do veículo não são parâmetros que impactam na escolha do modal.
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