Transportes Urbanos e Mobilidade

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Questão 1/10 - Transportes
Sobre distribuição de carga em pavimentos. Analise a imagem, identifique qual o pavimento 1 e qual o pavimento 2, com essa informação escolha a opção correta.
I – 1º é pavimento Rígido
II – 2º é pavimento Rígido
III – 1º é pavimento Neutro
IV – 2º é pavimento Flexível
V – 1º e 2 º são pavimentos Neutros
	
	A
	V
	
	B
	I e IV
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	II e III
	
	D
	III e IV
	
	E
	III e V
Questão 2/10 - Transportes
Para determinar o Nível de Serviço de uma rodovia, é necessário coletar dados de tráfego, como volume e velocidade, e aplicar modelos matemáticos para analisar o fluxo de veículos na via. Essa análise permite identificar os pontos críticos da rodovia e propor soluções para melhorar a operação e a segurança do tráfego. Quais as características do nível de serviço B?
	
	A
	Tráfego totalmente saturado, velocidade e fluxo chegam a zero, densidade crítica é atingida.
	
	B
	Tráfego livre, sem restrições de velocidade, podendo haver ultrapassagem a qualquer momento, conforto máximo ao usuário, sem manobras de evasão, tempo de viagem mínimo, sem paradas, sem atrasos e sem perda de tempo. A densidade de tráfego é baixa, geralmente inferior a 10 veículos por km.
	
	C
	Tráfego congestionado, sem possibilidade de ultrapassagem, conforto mínimo, manobras de evasão difíceis e perigosas, tempo de viagem muito superior ao mínimo, com paradas e atrasos frequentes, e perda de tempo muito elevada. A densidade de tráfego é muito alta, superior a 60 veículos por km.
	
	D
	Tráfego com pequenas restrições, boa possibilidade de ultrapassagem, conforto próximo ao máximo, sem manobras bruscas de evasão, tempo de viagem próximo ao mínimo, com pequenas paradas e atrasos, e baixa perda de tempo. A densidade de tráfego é moderada, geralmente variando entre 10 e 20 veículos por km.
Você assinalou essa alternativa (D)
	
	E
	Tráfego com grandes restrições, possibilidade de ultrapassagem ruim, conforto reduzido, manobras de evasão frequentes e difíceis, tempo de viagem significativamente maior que o mínimo, com muitas paradas e atrasos, e com perda de tempo elevada. A densidade de tráfego é alta, variando entre 40 e 60 veículos por km.
Questão 3/10 - Transportes
As novas perspectivas da mobilidade urbana incluem a utilização de tecnologias inovadoras, como sistemas de compartilhamento de carros e bicicletas, transporte público sob demanda, carros autônomos e mobilidade como serviço (MaaS).
 
O MaaS é uma abordagem que busca integrar vários modos de transporte em uma única plataforma, permitindo que os usuários planejem suas viagens de maneira mais eficiente e escolham as opções de transporte mais adequadas às suas necessidades. Indique as afirmativas corretas.
I – Pode ajudar a reduzir o congestionamento e a poluição do ar nas cidades.
II – Essas abordagens podem melhorar o acesso ao transporte para grupos marginalizados, como idosos e pessoas com deficiência, e reduzir os custos do transporte para as famílias de baixa renda.
III – Podem gerar empregos e impulsionar a economia local, por meio da criação de novas empresas e oportunidades de emprego relacionadas à mobilidade sustentável.
	
	A
	I
	
	B
	I e III
	
	C
	II e III
	
	D
	Todas as afirmativas corretas 
Você assinalou essa alternativa (D)
	
	E
	Nenhuma das afirmativas corretas
Questão 4/10 - Transportes
Vamos falar sobre o transporte coletivo, um serviço essencial para a mobilidade urbana e o desenvolvimento das cidades, ele garante acesso e conectividade para os seus habitantes. No entanto, o transporte coletivo enfrenta um ciclo vicioso de problemas que afetam sua qualidade e eficiência.
	
	A
	Começando com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de baixa qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	Esse ciclo começa com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, o que acarreta atrasos, superlotação, muito conforto, mas com baixa qualidade do serviço. Com isso, os usuários começam a procurar alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	C
	Começando com grandes investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de baixa qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	D
	Esse ciclo começa com a falta de investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, o que acarreta atrasos, acaba com a superlotação e o desconforto, gera serviço de alta qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
	
	E
	Começando com bons investimentos na infraestrutura e na frota de veículos, este ciclo vicioso acaba acarretando atrasos, superlotação, desconforto e serviço de alta qualidade. Com isso, os usuários começam a procurar novas alternativas, como o uso do carro particular, o que gera congestionamentos nas ruas e aumenta a poluição.
Questão 5/10 - Transportes
Existem várias técnicas para realizar a contagem volumétrica de veículos em uma via. Cada uma com suas características e benefícios. Classifique cada opção com:
CM para contagem manual
CAN para contagem analógica
CAUT para contagem automática
CD para contagem digital
(           ) Realizada por meio da instalação de equipamentos analógicos como laços magnéticos, que detectam a passagem dos veículos e enviam um sinal elétrico para um contador analógico. É uma técnica que requer instalação de equipamentos na via, porém, tem um custo relativamente baixo e apresenta uma margem de erro menor do que a contagem manual.
(           ) A técnica mais simples e pode ser realizada por um ou mais observadores que contam os veículos que passam por um determinado ponto da via. É uma técnica útil para obter dados em vias de baixo fluxo e em situações nas quais não é possível instalar equipamentos automáticos de contagem. No entanto, é uma técnica que pode apresentar maior margem de erro devido à subjetividade do observador.
(           ) Realizada por meio de softwares de processamento de imagem que utilizam câmeras para capturar imagens dos veículos que passam pela via. O software realiza o reconhecimento automático das placas dos veículos, classificando-os de acordo com o tipo. Essa técnica tem uma margem de erro muito baixa, permite a contagem em tempo real e dispensa a necessidade de instalação de equipamentos na via, sendo uma opção mais flexível e de fácil instalação.
(           ) Realizada por meio da instalação de equipamentos eletrônicos, como sensores de infravermelho, radares ou câmeras, que detectam a passagem dos veículos e enviam um sinal para um sistema de contagem automático. Essa técnica apresenta uma margem de erro muito baixa, pois não depende da subjetividade do observador. Além disso, é uma técnica que permite a coleta de dados em tempo real e pode ser utilizada para monitoramento constante de tráfego.
	
	A
	CAN – CM – CD – CAUT
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	CM – CD – CAUT – CAN
	
	C
	CD – CAUT– CAN – CM
	
	D
	CAUT – CAN – CM – CD
	
	E
	CAN– CAUT– CM – CD
Questão 6/10 - Transportes
O conceito de pavimentos rodoviários refere-se às camadas de materiais utilizadas para construir e reforçar a estrutura de uma via, levando em consideração fatores como volume de tráfego, topografia e características do solo. Quais as alternativas incorretas?
I – Uma superfície de rolamento adequada deve ser rugosa, uniforme e pouco resistente ao desgaste causado pelo tráfego constante.
II – A segunda função do pavimento é proporcionar uma condição de rolamento adequada, ou seja, uma superfíciede rodagem que permita ao tráfego fluir de maneira eficiente e segura.
III – A camada superior do pavimento, conhecida como camada de revestimento, é projetada para resistir às forças de compressão e flexão, propiciando a integridade estrutural da via.
IV – O pavimento deve ser projetado para concentrar essas cargas em pontos diferentes e transmiti-las para o solo subjacente, garantindo a estabilidade e a capacidade de carga da estrada.
V – A função estrutural do pavimento é essencial para garantir que a estrada seja capaz de suportar as cargas impostas pelos veículos. Essas cargas incluem o peso dos veículos, as forças de frenagem, aceleração e as curvas.
VI – O pavimento rodoviário é uma camada ou conjunto de camadas de materiais construídos sobre o solo para desempenhar duas funções principais: fornecer uma estrutura capaz de suportar as cargas dos veículos e uma superfície de rolamento eficiente para o tráfego.
	
	A
	V
	
	B
	I – IV
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	II – III – VI
	
	D
	I – V – VI
	
	E
	Todas as opções
Questão 7/10 - Transportes
Sobre modais ativos, assinale as alternativas com V para verdadeiro e F para falso.
(           ) Acessíveis economicamente
(           ) Modais de alto custo, pouco acessíveis
(           ) Utilizam a energia do próprio corpo humano para se locomover
(           ) Utilizam a energia gerada por algum tipo de motor para se locomover
(           ) Podem resultar em deslocamento eficientes e contribuir com a saúde do preventiva da população
	
	A
	V – V – V – V – V
	
	B
	V – F – V – F – V
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	V – V – F – F – F
	
	D
	F – V – F – V – F
	
	E
	F – F – F – F – F
Questão 8/10 - Transportes
Relacione cada número com a sua respectiva camada de cada do pavimento.
(           ) Geralmente, é necessário fazer uma análise e compactação adequada do para propiciar estabilidade ao pavimento.
(           ) É composta por materiais granulares, como brita ou cascalho, que oferecem suporte e drenagem ao pavimento rígido. É importante para distribuir as cargas do tráfego.
(           ) Composta por concreto, geralmente armado com barras de aço. O concreto é aplicado em uma espessura adequada para suportar as cargas do tráfego e proporcionar resistência, é durável e de baixa rugosidade para a circulação dos veículos.
Você não pontuou essa questão
	
	A
	1 – 2 – 3
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	2 – 3 – 1
	
	C
	1 – 3 – 2
	
	D
	3 – 2 – 1
	
	E
	2 – 1 – 3
Questão 9/10 - Transportes
Nos últimos anos, há um debate crescente sobre a redução de velocidade nas vias urbanas como uma medida de segurança viária. A lógica por trás dessa medida é que, ao reduzir a velocidade máxima permitida, os motoristas terão mais tempo para reagir a situações imprevistas e, portanto, haverá menos acidentes. Assinale a alternativa correta.
	
	A
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto menor a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
	
	B
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
Você assinalou essa alternativa (B)
	
	C
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é relativa. Nem sempre quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de lesões graves ou morte.
	
	D
	A relação entre a velocidade dos veículos envolvidos em um acidente de trânsito e a possibilidade de fatalidade é direta e bem estabelecida. Quanto maior a velocidade, maior a energia cinética envolvida no impacto, o que aumenta significativamente a probabilidade de sair ileso do acidente.
Questão 10/10 - Transportes
Abaixo estão algumas vantagens e desvantagens dos pavimentos Rígido e do pavimento Flexível. Classifique cada uma delas com PR para Pavimento Rígido e PF para Pavimento Flexível.
(           ) Durabilidade
(           ) Adaptabilidade 
(           ) Baixa manutenção 
(           ) Menor durabilidade 
(           ) Capacidade de suporte 
(           ) Dificuldade de execução 
(           ) Custo inicial mais elevado 
(           ) Custos iniciais mais baixos 
(           ) Facilidade de manutenção 
(           ) Menor resistência estrutural 
(           ) Sensibilidade a movimentos do solo 
(           ) Necessidade de manutenção constante 
	
	A
	PR– PR – PF – PF – PF – PR – PF – PF – PR – PF – PR – PR
	
	B
	PR – PF – PF – PF – PR – PF – PR – PF – PR – PF – PR – PR
	
	C
	PR – PF – PR – PF – PR – PR – PR – PF – PF – PF – PR – PF
Você assinalou essa alternativa (C)
	
	D
	PF – PF – PR –PF – PR – PF – PR – PR – PR – PF – PR – PF
	
	E
	PF – PR – PF – PR – PF – PF – PF – PR – PR – PR – PF – PR
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