Avaliação II - Individual Logística Empresarial e Engenharia de Tráfego (ECP05)

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GABARITO | Avaliação II - Individual (Cod.:768584)
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Prova 56360523
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 9/1
Nota 9,00
O sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou mercadorias é uma importante decisão de política de transporte. Esta 
decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, 
dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. Quanto aos diferentes tipos de sistemas de 
transporte existentes no Brasil, assinale a alternativa CORRETA que apresenta modal com baixa velocidade de operação e poucas alternativas viárias, 
porém, com maior atratividade financeira, maior volume a ser transportado e maior fluidez de carga (sem enfrentar congestionamento e sem depender de 
regime de chuvas):
A Ferroviário.
B Aéreo.
C Fluvial.
D Rodoviário.
Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões 
das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está 
condicionada às velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas:
A Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões, deve ser procedida uma análise da
capacidade específica para o trecho.
B Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já existentes, há muito mais oportunidades de
suavizar o greide (nível de referência).
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C
Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável
será de 3%. Onde forem necessárias rampas mais íngremes, estas não devem ultrapassar os 5%.
D Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%, respectivamente.
Estacionamento é um conceito usado para se referir à posição dos veículos que deixam de estar em movimento. Nos locais públicos das cidades 
existem áreas dedicadas ao estacionamento. Em algumas delas não há restrição, mas outras estão sujeitas a certas restrições. O estacionamento pode estar 
restrito a determinado tempo ou relacionado a uma tarifa em função de onde está localizado. O espaço físico urbano não é suficiente para permitir o 
estacionamento de veículos sem nenhum tipo de limite. Consequentemente, é incorporada uma série de normas e medidas para organizar o 
estacionamento. Estas normas são consideradas totalmente necessárias para evitar uma situação de caos circulatório. Sobre o tipo de estacionamento 
(figura) com sua respectiva descrição, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
( ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento gratuito de veículos, por até 10 minutos, com "pisca alerta" ligado. 
( ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento pago de veículos por um tempo máximo de permanência. 
( ) É o espaço na via pública reservado exclusivamente para estacionamentos de veículos motorizados de duas rodas. 
( ) É o espaço na via pública reservado para a realização de operações de carga ou descarga, de uso público. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A IV - I - II - III.
B III - I - IV - II.
C III - II - I - IV.
D I - III - II - IV.
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A engenharia de tráfego surgiu com o advento do automóvel. Esta se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego 
de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte. Os 
principais elementos que devem ser considerados nos estudos sobre engenharia de tráfego são: i) os usuários, ii) os veículos e iii) as vias. Com relação às 
vias, existem várias características que devem ser consideradas, como o projeto geométrico, a classificação da via e a função dela. Com relação à 
descrição adequada para as características da via, analise as sentenças a seguir: 
I- O projeto geométrico da via deve ser adequado ao volume futuro estimado, ao tráfego diário e a hora de pico. 
II- A posição das vias está relacionada à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados. 
III- A classificação funcional da via está relacionada à natureza da superfície de rolamento. 
IV- As vias podem ser classificadas em relação à espécie em: i) federal, ii) estadual, iii) municipal e iv) particular.
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e III estão corretas.
B As sentenças I e II estão corretas.
C As sentenças II e IV estão corretas.
D As sentenças III e IV estão corretas.
Segundo Oliveira (2017, p. 38), "Engenharia de Tráfego é um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o 
planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com 
os outros meios de transporte". Diante desse conceito e considerando os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego, associe os itens, 
utilizando o código a seguir: 
I- Via. 
II- Veículo. 
III- Pedestre. 
IV- Motorista. 
V- Meio ambiente. 
( ) Este elemento é definidor da movimentação de veículos (direção, sentido, velocidade etc.), disputando a infraestrutura com os pedestres.
( ) Este elemento tem velocidade média de deslocamento, para fins projetuais, entre 1,0 e 1,5 m/s. 
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( ) Este elemento tem relação com o ambiente natural, necessitando de alteração em suas características ambientais para a implantação de 
infraestrutura. 
( ) Este elemento propicia o deslocamento de pessoas e/ ou mercadorias através de propulsão mecânica, sendo classificado em diferentes classes e 
tamanhos para fins projetuais. 
( ) Este elemento tem sua classificação funcional definida como arterial, coletora e local, podendo avançar quanto à espécie (metropolitana, urbana, 
rural etc.) e posição (radial, perimetral, transversal etc.). 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
A III - II - I - IV - V.
B IV - I - V - II - III.
C I - V - II - III - IV.
D IV - III - V - II - I.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) estima que em 2020 os acidentes de trânsito, em escala mundial, serão o terceiro maior problema de 
saúde pública. O Department of Transportation dos EUA define acidente de trânsito como um evento raro, aleatório e originado a partir de diversos 
fatores inter-relacionados, sempre precedidos de uma ou mais pessoas falharem na cooperação com seu ambiente. Com relação à segurança no trânsito, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) A Organização das Nações Unidas lançará em 2020 a Década de Ações pelo Trânsito Seguro marcada para 2021 a 2030, tendo como objetivo 
reduzir em até 50% as mortes no trânsito ao redor do globo. 
( ) Uma sinalização de trânsito implantada de forma correta, contribui para a melhoria na qualidade de vida e principalmente a redução de acidentes. 
( ) A sinalização viária preocupa-se com os fatores tempo de deslocamento e economia de recursos, apenas. 
( ) A sinalização de uma rodovia participa de forma direta à preservação da vida humana. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A F - V - V - V.
B V - F - V - F.
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C F - V - F - V.
D F -V - V - F.
O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou 
pessoas de um local para outro. Esse modal no Brasil é o principal meio de transporte com cerca de 61% do total de cargas e pessoas sendo 
transportadas. Devido às dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma solução adequada, entretanto, percebe-se que 
existem algumas características importantes que tornam esse modal atrativo. Sobre as características do transporte rodoviário, analise as opções a seguir: 
I- Flexibilidade de rotas e horários. 
II- Não permite o transporte porta a porta. 
III- Indicado para curtas e médias distâncias. 
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário. 
V- Capacidade de carga reduzida. 
Assinale a alternativa CORRETA:
A As opções I, II e III estão corretas.
B As opções II, IV e V estão corretas.
C As opções I, III e IV estão corretas.
D As opções I, III e V estão corretas.
Com relação às cores de sinalização, considere a seguinte caracterização: 
Demarcar ciclovias ou ciclofaixas. 
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Inscrever símbolo (cruz). 
Qual é a cor indicada?
A Preta.
B Vermelha.
C Amarela.
D Branca.
A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de globalização e o capitalismo em nossa sociedade 
intensificaram o crescente uso dos modais de transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse sentido e 
independentemente do modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o 
motorista e o meio ambiente. As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais. Com relação aos tipos de vias e seus significados, associe 
os itens, utilizando os códigos a seguir: 
I- Arteriais. 
II- Coletoras. 
III-Locais. 
( ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais 
moderadas; 
( ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades. 
( )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego; promovem ligação de cidades e outros centros geradores 
de tráfego capazes de atrair viagens de longas distâncias; 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A II - III - I.
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B II - I - III.
C I - III - II.
D III - II - I.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde 
ocorre a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de 
dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga. 
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta 
a capacidade necessária para o tráfego. 
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias. 
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é 
desejável. 
Assinale a alternativa CORRETA:
A As sentenças I e III estão corretas.
B As sentenças II e IV estão corretas.
C As sentenças II e III estão corretas.
D As sentenças I e IV estão corretas.
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