Motores Eletricos (Alex)

Prévia do material em texto

i 
 
 
 
CENTRO UNIVERSITÁRIO INTERNACIONAL UNINTER 
ESCOLA SUPERIOR POLITÉCNICA 
BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA 
DISCIPLINA DE CONVERSÃO ELETROMECÂNICA DE ENERGIA 
 
 
 
 
 
 
MOTORES ELÉTRICOS 
 
 
 
 
 
 
 
ALUNO: ALEX FERNANDO RIBEIRO 
PROFESSORA PRISCILA ERTMANN BOLZAN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ASSIS – SP 
2024 – FASE I 
1 
 
1 INTRODUCAO 
Um pouco da história do motor elétrico na humanidade, tudo começou no ano de 1600, o cien-
tista inglês William Gilbert publicou uma obra descrevendo a força de atração magnética. Em 
1663, o alemão Otto Guericke, construiu a primeira máquina eletrostática que foi aperfeiçoada 
pelo suíço Martin Planta, em 1774. 
Em 1786, o professor italiano de medicina Aloisio Galvani verificou que, ao tocar com seu 
bisturi em coxas de rãs, penduradas em uma grade de ferro, estas apresentavam uma contração, 
a qual chamou “eletricidade animal”. 
Com base nesses e outros estudos e constatações, o físico e matemático André-Marie Ampère, 
construiu o primeiro eletroímã, dispositivo fundamental para a invenção posterior de diversos 
aparelhos eletrônicos. E no ano de 1831, o inglês Michael Faraday descobriu a indução eletro-
magnética. O eletrotécnico Werner Siemens, em 1856, relatou o sucesso obtido na construção 
de um gerador de corrente magnético, com induzido T duplo, porém esse aparelho não era capaz 
de gerar energia suficiente para alimentar indústrias e equipamentos domésticos, pois os ímãs 
permanentes eram de ação restrita. 
Após 10 anos, em 1866, Werner Siemens conseguiu construir um gerador sem ímã permanente, 
onde a tensão necessária para o magnetismo era obtida através do próprio enrolamento do rotor. 
O primeiro dínamo criado por Werner Siemens possuía uma potência de aproximadamente 30 
watts e uma rotação de 1.200 rpm. A máquina também podia funcionar como motor, desde que 
fosse aplicada uma corrente contínua aos seus bornes. 
No ano de 1879, a empresa Siemens & Halske apresentou a primeira locomotiva elétrica, que 
possuía uma potência de 2kW. Porém a máquina, além de possuir um alto custo, era também 
vulnerável em serviço, o que exigia um motor mais barato, robusto e com um menor custo de 
manutenção 
Em 1885, o italiano Galileu Ferraris, engenheiro eletricista, construiu um motor de corrente 
alternada de duas fazes. E em 1887, o iugoslavo Nicola Tesla apresentou um pequeno protótipo 
de motor de indução bifásico com rotor em curto-circuito. 
O engenheiro eletricista russo Michael Von Dolivo Dobrowolsky, em 1889, insistindo na pes-
quisa do motor de corrente alternada, entrou com pedido de patente de um motor trifásico com 
rotor de gaiola. O equipamento era simples, silencioso, tinha menos manutenção e alta segu-
rança em operação. Em 1891 deu-se início a fabricação em série de motores assíncronos, mas 
potências de 0,4 a 7,5 kW, por Dobrowolsky. Assim vimos a história dos motores em nossas 
2 
 
vidas, nesse trabalho vamos analisar e identificar duas placas de motores trifásico da marca 
ABB e WEG ambos são utilizados em grandes subestações de energia. 
1.1 OBJETIVOS 
 Os objetivos da atividade Prática de Conversão Eletromecânica de Energia será analisar 
placas de motores. 
2 RESULTADOS E DISCUSSÃO 
 
 
Figura1: Foto do motor n°1 com a placa de especificação técnica. 
 
 
Nessa primeira foto é um motor trifásico da marca ABB voltado para acionamento do comuta-
dor de tap do autotransformador para subestação de alta tensão(525KV) ele fica em um contai-
ner acondicionado para um possível sinistro na Subestação (sobressalente), ele obtém três ten-
sões 220V/380V/440 e a potência é 3KW. 
 
 
3 
 
 
Figura 2: Foto do motor n°2 com a placa de especificação técnica. 
 
 
Agora o nosso segundo motor ele também é trifásico e pode trabalhar em 220V/380V ele é 
utilizado para o funcionamento da máquina de vácuo SF6 (gás específico para disjuntores de 
alta pressão) é utilizado para manutenção em disjuntores de alta tensão, esse motor é a peça 
fundamental para inserir ou retirar o gás dos disjuntores nas subestações, aliás essa máquina é 
de origem alemã, abaixo segue a tabela com as informações técnica de cada motor mencio-
nado acima. 
 
Figura 1 - Tabela com as informações técnicas retiradas da placa dos motores. 
 
 
 
4 
 
3 CONCLUSÕES 
Essa atividade apreendemos interpretar com linguagem técnica as placas de identificação 
de motores, assim teremos mais conhecimento para futuro, eu particularmente nunca tinha pa-
rado para observar os detalhes de informação das placas de motores, como IP 55 que existe uma 
tabela para verificar a isolação ou se ele pode trabalhar sobre poeira ou até mesmo água. 
 
 
4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
Internet: 
https://leonardo-energy.org.br/noticias/a-historia-do-motor-eletrico/ cesso em : 16 Mar. 
2024 
 
 
 
https://leonardo-energy.org.br/noticias/a-historia-do-motor-eletrico/
	1 INTRODUCAO
	Um pouco da história do motor elétrico na humanidade, tudo começou no ano de 1600, o cientista inglês William Gilbert publicou uma obra descrevendo a força de atração magnética. Em 1663, o alemão Otto Guericke, construiu a primeira máquina eletrostáti...
	1.1 OBJETIVOS
	2 resultados E discussão
	3 CONCLUSÕES
	4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS