Regulação e Estrutura da Aviação

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Disciplina: Operação em Transportes Turísticos
Aéreos e Marítimos
Aula 6: Análise estrutural do transporte aéreo
Apresentação
Nesta aula, serão identi�cados os principais agentes públicos e privados que coordenam e regulam a aviação. Também será
destacado o quadro do transporte aéreo em todo o mundo.
Esta abordagem é fundamental para a compreensão da importância da composição da aviação mundial.
Bons estudos!
Objetivos
Compreender a estrutura do mercado de aviação em todo o mundo;
Reconhecer os principais agentes internacionais e domésticos reguladores da aviação;
Identi�car os principais nichos de mercado que compõem a aviação.
O setor aéreo
Você já parou para perceber que quanto mais desenvolvida é uma localidade,
melhor é a sua infraestrutura de transportes? E por que será que isso acontece?
Assim como ocorre com todas as demais modalidades de transportes, o setor aéreo também é um elemento estruturante da
sociedade, pois ele permite acessibilidade e movimentação de pessoas e negócios, e acessibilidade de qualidade neste caso é
sinônimo de desenvolvimento socioeconômico.
 Avião em pista de aeroporto | Fonte:Pixabay
Porém, tão importante quanto reconhecer a forma como o setor aéreo representa um imprescindível canal de fomento ao
crescimento, também é necessário reconhecer os elementos que estruturam a própria atividade em si como: os principais
organismos reguladores, modalidades de operações, principais mercados, e as empresas que compõem a indústria aérea, então,
neste capítulo você será convidado para viajar dentro do universo da indústria aérea para assim, compreender seu funcionamento,
seu per�l atual e tendências futuras.
Principais órgãos reguladores
Como você conheceu na aula 5 a aviação constitui-se de um
segmento altamente regulado em todo o mundo sob diversas
razões que vão desde a segurança do voo e a manutenção da
soberania nacional até o controle econômico e tarifário para
evitar práticas predatórias de mercado.
Fonte: Pixabay
Para garantir as condições operacionais do setor uma série de organismos foram criados tanto em âmbito internacional quanto
nacional justamente com o objetivo de “colocar a casa em ordem” através do estabelecimento de normas, regras, leis e diretrizes
visando o bom funcionamento da aviação em todo o mundo e ajudando a desenvolver o mercado levando transporte aéreo a
todos os países, são eles:
1
Associação Internacional de Transporte
Aéreo
2
Organização da Aviação Civil
Internacional
3
Agência Nacional de Aviação Civil
Associação Internacional de Transporte Aéreo / International Air
Transport Association (IATA)
“Nossa missão é representar, liderar e servir à indústria aérea”
Essa frase já diz tudo sobre a IATA que teve seus primórdios no ano de 1919, nascida inicialmente com o nome de “International
Air Transport Association” durante a Convenção de Haia, na Holanda, e com o objetivo de coordenar o transporte aéreo
internacional no período Pós I Guerra.
A ideia de criar uma associação de empresas aéreas surgiu principalmente quando foi realizado no mesmo ano de 1919 o
primeiro voo internacional entre Londres e Paris que precedeu as primeiras operações internacionais regulares, quando então os
operadores compreenderam que o transporte aéreo se caracterizava por um segmento altamente complexo e sem fronteiras,
cujas operações poderiam ferir diretamente a soberania dos Estados.
Embora ainda se encontrasse em estágio embrionário aspectos pertinentes ao transporte internacional de pessoas e cargas já
exigiam respostas urgentes e que não seriam possíveis sem uma entidade associativa mediando e regulando todas essas
demandas – daí a criação da IATA. Esses aspectos eram:
1 Segurança
2 Ecônomia do setor aéreo
3 Responsabilidade civil dos operadores
4 Direito de sobrevoo e tráfego
5 Entre outros problemas inerentes à navegação aérea
Porém, com o avolumar dos negócios ligados ao transporte aéreo civil em todo o mundo e com o avanço tecnológico da indústria
aérea que passou a produzir aeronaves maiores, mais velozes e com maior capacidade de alcance, na mesma proporção
aumentaram também as responsabilidades normativas e regulamentares do setor.
 Avião | Fonte:Pixabay
Por isso, ao �m da II Guerra a International Air Transport Association foi substituída pela International Air Transport Association,
durante a Convenção ocorrida em Havana (1945), e assumiu sede em Montreal (Canadá) quando passou a ter maiores condições
de enfrentar os desa�os que viriam com a mudança de per�l do transporte aéreo mundial.
Desde então o papel de liderança da IATA tem sido fundamental para o atendimento de necessidades básicas das operações
aéreas como:
 Segurança técnico-operacional

Simpli�cação do negócio através da criação do Billing, Settlement Plan e do
Clearing House 
 Desenvolver compromisso ambiental entre suas associadas
 Estimular inovação tecnológica dentro do setor

Atender às demandas de um setor que passou a crescer 2 dígitos após os
anos 1940
 Atuar como entidade de cooperação entre as associadas
 Atuar como entidade colaboradora da OACI
1
2
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Empresa Aérea País de Origem Código IATA
Aerolíneas Argentinas Argentina AR
Aeromexico México AM
Air Canada Canadá AC
Air France França AF
Alitalia Itália AZ
American Airlines EUA AA
Avianca Colômbia AV
British Airways Reino Unido BA
Continental Airlines EUA CO
Copa Airlines Panamá CM
Delta EUA DL
Emirates Emirados Árabes EK
Ethiopian Airlines Etiópia ET
Etihad Emirados Árabes EY
Iberia Espanha IB
Billing, Settlement Plan e do Clearing House1
Criados para facilitar e simpli�car os procedimentos de cobrança, controle �nanceiro e faturamento.
Entidade de cooperação2
O objetivo é auxiliar na promoção da segurança e regularidade das operações aéreas em todos os países do globo, visando trazer
benefícios não apenas para suas associadas, mas principalmente a seus usuários para promover segurança, regularidade e
economia no transporte aéreo em benefício dos usuários.
Hoje a IATA representa os interesses de suas 240 empresas aéreas a�liadas, espalhadas entre 180 países, as quais, agrupadas
respondem por 84% do tráfego aéreo internacional, e além de sua sede principal em Montreal a Associação possui um escritório
executivo em Genebra (Suíça), e mais 63 representações em 60 países.
A IATA identi�ca suas empresas-membras através de códigos de duas letras, você irá agora conhecer algumas das principais
delas:
Japam Air Lines Japão JL
Como entidade encarregada de regular o tráfego aéreo internacional, a IATA divide o globo em 3 zonas de tráfego, conforme a
�gura abaixo:
 Mapa de divisão IATA
Atenção
A IATA divide o mundo em 3 áreas para facilitar o cálculo das tarifas aéreas e melhor encontrar a forma mais rápida de se atingir
um destino e, se for o caso, o melhor ponto de conexão.
Organização da Aviação Civil Internacional (OACI / ICAO)

Em resposta ao convite do Governo dos Estados Unidos, representantes de 54 nações se
encontraram em Chicago entre 1 novembro - 7 dezembro de 1944, para tomar as
providência ao imediato estabelecimento de rotas e serviços aéreos mundiais
provisórios, e a criação de um conselho interino para colher, registrar e estudar dados
sobre a aviação internacional e fazer recomendações para a sua melhoria.
Fonte: Proceedings da Conferência Internacional de Aviação Civil .
No ano de 1944 foi realizada a Conferência Internacional de Aviação Civil que contou com a participação de 52 autoridades
governamentais.
Sua �nalidade foi estabelecer a cooperação internacional e a padronização de procedimentos referentes à aviação civil
internacional, além da intenção de se criar uma organização internacional de fomento ao transporte aéreo mundial. Para atender
este objetivo foi concebida a Provisional International Air Transport Association Civil Aviation Organization (PICAO).Três anos mais tarde, em 04 de abril de 1947 �nalmente entrava em ação a Organização da Aviação Civil Internacional , uma
agência especializada da ONU para assuntos referentes à segurança aérea, criada para servir de fórum mundial para a aviação
civil que em linhas gerais teria como �nalidades:
3
4
Conferência Internacional de Aviação Civil3
Também conhecida como Convenção de Chicago.
Organização da Aviação Civil Internacional4
OACI (em português) ou ICAO (em inglês).
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1
Promover a e�ciência, segurança, economia e ordenar o
desenvolvimento do transporte aéreo em todo o mundo.
2
Servir de fórum para cooperação em todos os âmbitos da
aviação civil de seus 191 Estados -Membros.
3
Desenvolver princípios e técnicas de navegação aérea
internacional, estimular a organização e o progresso do setor
aéreo.
4
Estabelecer padrões de regularidade, e�ciência e segurança
necessárias à aviação civil.
Além disso a OACI vem desde o seu princípio trabalhando em estreita colaboração com a IATA para �ns de estipular normas que
deem suporte legal e regulamentar à aviação comercial.
Além da sede principal em Montreal, em colaboração aos trabalhos desenvolvidos a OACI possui escritórios regionais localizadas
nas seguintes cidades:
Ásia e Pací�co: Bangcoc (Tailândia) Oriente Médio: Cairo (Egito)
América do Sul: Lima (Peru) África Central e Ocidental: Dacar
(Senegal)
África Oriental e Setentrional: Nairobi
(Quênia)
Europa e Atlântico Norte: Paris
(França)
América do Norte, Central e Caribe:
Cidade do México (México)
Saiba mais
A OACI também identi�ca as operadoras de seus países membros em códigos de três letras. Para conhecê-los, leia o texto
“Códigos de três letras - Operadoras <galeria/aula6/anexo/Códigos de três letras - Operadoras.pdf> ”.
Agência nacional de aviação civil (ANAC)
Durante a década de 60, dois acontecimentos estabeleceram as bases para importantes movimentos de convergência na
conformação de um novo paradigma em relação à saúde (até então com orientação centrada no controle da enfermidade).
Por décadas a aviação civil brasileira esteve subordinada ao Departamento de Aviação Civil, o DAC, esta estrutura administrativa,
porém, suscitava constantes críticas por diferentes setores da economia, empresas e até usuários do transporte aéreo por se
tratar de um organismo de origem militar que esteve vinculado a diferentes Ministérios ao longo de sua existência, como o
Ministério da Aeronáutica e posteriormente o Ministério da Defesa, no controle de um setor composto por empresas privadas.
Justamente por isso acreditava-se que o DAC não era capaz de compreender e atender as exigências do mercado, ao mesmo
tempo em que só deveria caber ao Ministério da Defesa – como sugere o próprio nome – a defesa e a soberania do País, e não
regular tarifas, ou entrada e saída de empresas aéreas do mercado. (Palhares, 2002).
Atendendo às pressões oriundas de diversas frentes, no ano de 2005 a Lei 11.182 <//www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-
2006/2005/Lei/L11182.htm> substituiu o DAC pela ANAC que passaria a representar a autoridade máxima de aviação civil e
reguladora do transporte aéreo no Brasil, cuja �nalidade central é:

Observar e implementar as orientações, diretrizes e políticas estabelecidas pelo Governo
Federal, adotando as medidas necessárias ao atendimento do interesse público e ao
desenvolvimento da aviação.
Atualmente a ANAC encontra-se vinculada à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República e sua ação regulatória divide-
se em duas vertentes:
https://stecine.azureedge.net/webaula/estacio/gon192/galeria/aula6/anexo/C%C3%B3digos%20de%20tr%C3%AAs%20letras%20-%20Operadoras.pdf
https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2005/Lei/L11182.htm
Regulação técnica
Busca a garantia e manutenção de segurança aos
passageiros e demais usuários do transporte aéreo
através de normas e diretrizes que cuidam da
certi�cação e �scalização da indústria aérea no Brasil.
Regulação econômica
Trata-se de sua atuação de monitoramento e/ou
eventuais intervenções no mercado.
Saiba mais
Ainda segundo a ANAC, a Agência possui como funções:
a)Manter a continuidade na prestação de um serviço público de âmbito nacional;
b)Zelar pelo interesse dos usuários;
c) Cumprir a legislação pertinente ao sistema por ela regulado, considerados, em especial, o Código Brasileiro de Aeronáutica, a
Lei das Concessões, a Lei Geral das Agencias Reguladoras e a Lei de Criação da ANAC. (ANAC, 2012)
Quanto às suas atribuições, a ANAC tem o poder de:
1
Outorgar concessões de serviços aéreos e de infraestrutura
aeronáutica e aeroportuária.
2
Regular essas concessões.
3
Representar o Brasil em convenções, acordos, tratados e atos
de transporte aéreo internacional com outros países ou
organizações internacionais de aviação civil.
4
Aprovar os planos diretores dos aeroportos.
5
Compor, administrativamente, con�itos de interesse entre
prestadores de serviços aéreos e de infraestrutura aeronáutica
e aeroportuária (arbitragem administrativa).
6
Estabelecer o regime tarifário da exploração da infraestrutura
aeroportuária.
7
Contribuir para a preservação do patrimônio histórico e da
memória da aviação civil e da infraestrutura aeronáutica e
aeroportuária.
8
Regular as atividades de administração e exploração de
aeródromos, inclusive as exercidas pela Empresa Brasileira de
Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).
Empresa brasileira de infra-estrutura aeroportuária (Infraero)
Quando nos anos 1950 a indústria aeronáutica começou a projetar e lançar aeronaves a jato de maior capacidade, houve a
necessidade de adaptar os aeroportos em todo o mundo a essa mudança de padrão das aeronaves, ampliando suas pistas,
pátios, capacidade dos terminais e cargas. (Palhares e Espírito Santo Jr., 2000)
Atendendo esta nova demanda foi constituída no Brasil a CCPAI , que teria como objetivo inicial promover estudos e projetos
para a implementação de um aeroporto internacional para o País, aquele que seria mais tarde o Aeroporto Internacional do Rio de
Janeiro / Galeão. (Rosa et.al., 1999 apud Palhares e Espírito Santo, 2000).
5
CCPAI5
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Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional
Saiba mais
Maiores empresas aéreas do mundo
Para saber mais sobre esse assunto, leia o texto “O projeto do Aeroporto Internacional” <galeria/aula6/anexo/O projeto do
Aeroporto Internacional.pdf> .
Per�l do mercado da aviação mundial
O mercado de transporte aéreo encontra-se regularmente afetado por externalidades de ordem macroeconômica e aspectos de
ordem políticossociais, cujas constantes variações acabam moldando este mercado à sua oscilante semelhança.
Aliados a isso, fatores como demanda e mercado também in�uenciam diretamente no per�l deste setor tão importante para o
desenvolvimento da economia global como você já viu na aula 1.
 Fonte:Pixabay
Para compreender melhor o funcionamento da aviação nos principais mercados mundiais, você irá agora embarcar em uma
viagem rumo o universo da aviação comercial e irá conhecer as maiores empresas aéreas do setor, as maiores construtoras da
indústria aeronáutica, os diferentes segmentos de mercado que ele apresenta e os principais aeroportos do mundo.
Observe a tabela a seguir que apresenta as maiores empresas aéreas do mundo:
https://stecine.azureedge.net/webaula/estacio/gon192/galeria/aula6/anexo/O%20projeto%20do%20Aeroporto%20Internacional.pdf
Em passageiros
tranportados
Pax
(000)
Em lucro
líquido
US$
(000)
Em frota N°
aeronaves
Delta 163.838 JAL Group US$
(000)
Delta 716
Southwest 110.142 Air China 2.349.660 United /
Continental
693
United / Continental 96.360 China Southern 1.071.450 American 640
American 86.040 Delta 957.000 Southwest 564
China Southern 80.700 United /
Continental
854.000 Express Jet 403
Ryanair76.422 China Eastern 840.000 Air France / KLM 370
Air France / KLM 75.781 Ryanair 722.000 China Southern 368
Lufthansa 65.458 Cathay Pacific 708.886 IAG 331
Skywest 55.836 IAG 695.300 US Air 319
Easyjet 54.500 Aeroflot Group 491.300 Ryanair 309
Fonte:Flap Internacional (2012)
Trinca de gigantes europeias
Os maiores aeroportos do mundo
Em número de passageiros Em volume de tráfego
Atlanta 92.365.860 Atlanta 923.991
Pequim 77.403.668 Chicago / O’Hare 875.798
Londres / Heathrow 69.433.565 Dallas / Ft. Worth 646.803
A British Airways, a Lufthansa e a Air France mantém voos regulares para o Rio de
Janeiro e São Paulo.
Mas é a Delta quem lidera as maiores indicadores do setor aéreo no mundo como
tamanho da frota e passageiros transportados. No Brasil, a empresa norte-americana
mantém voos regulares para Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília.
O quadro a seguir apresenta os números referentes aos maiores hubs do mundo.7
Hubs7
O termo hub possui duas de�nições: pode se referir a aeroportos de grande porte (como é este o caso da tabela) , ou utilizado
para designar aqueles aeroportos que funcionam como a base de operações de uma ou mais empresas aéreas, onde elas
costumam concentrar seus voos, fazendo deles o centro de distribuição de sua malha aérea (onde partem e chegam seus aviões
ou onde os passageiros mudam de avião para atingirem seu destino �nal quando em voos que dependam de conexão).
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Chicago / O’Hare 66.561.023 Denver 628.784
Tóquio / Haneda 62.363.025 Los Angeles 603.912
Los Angeles 61.848.449 Charlotte 539.842
Paris / Charles De Gaulle 60970.551 Pequim 533.253
Dallas / Ft. Worth 57.806.152 Las Vegas 531.538
Frankfurt 56.436.255 Houston 528.725
Hong Kong 53.314.213 Paris / Charles De Gaulle 514.059
Empresa aérea Hub Cidade
Delta Hartsfield Atlanta 
United O’ Hare Chicago
Continental Houston International Air Transport Association Houston
Us Air Charlotte International Air Transport Association Charlotte
American Fort Worth Dallas
Lufthansa Frankfurt AM Frankfurt
Lufthansa Franz Joseph Strauss Munique
Air France Charles De Gaulle Paris
British Airways Heathrow Londres
Iberia Barajas Madri
KLM Schiphol Amsterdã
Alitalia Fiumicino Roma
Esta prática teve início logo após o processo de desregulamentação do transporte aéreo nos Estados Unidos e se popularizou em
todo o mundo e você deve estar se perguntando:
Quais os critérios utilizados por uma empresa aérea para designar aeroporto “A”,
“B” ou “C” para ser o seu hub?
Obviamente a decisão pelo aeroporto relaciona-se diretamente à política comercial da empresa aérea e isto pode variar bastante
de acordo com seu porte, per�l, e mercado atendido, porém, em linhas gerais alguns aspectos são determinantes para uma
empresa aérea escolher um terminal aeroportuário como seu hub, como a posição geográ�ca do aeroporto e a demanda atendida
– tanto na cidade onde este se localiza bem como a sua área de in�uência que pode ter abrangência regional, domestica ou até
mesmo internacional – como em alguns casos na Europa.
Veja agora alguns exemplos de hubinização adotados por algumas das principais empresas aéreas:
8
Atlanta8
O Aeroporto de Harts�eld-Jackson, em Atlanta – base da maior empresa aérea do mundo, a Delta - movimenta o maior número
de embarques e aeronaves – a foto aérea dá a dimensão do gigantismo do terminal.
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Os melhores aeroportos do mundo
Ranking 2012 Aeroporto Ranking 2011
1 Incheon International Air Transport Association 3
2 Singapore Changi 2
3 Hong Kong International Air Transport Association 1
4 Amsterdam Schiphol 6
5 Beijing Capital International Air Transport Association 5
6 Munich Franz Joseph Strauss 4
7 Zurich Airport 7
8 Kuala Lumpur International Air Transport Association 9
9 Vancouver International Air Transport Association 12
10 Central Japan International Air Transport Association 11
Flap Internacional (2012)
Aeroporto de Atlanta
A seguir, veja o ranking dos melhores aeroportos do mundo:
9
Incheon International Air Transport Association9
Beleza e e�ciência – o aeroporto sul-coreano Incheon International Air Transport Association foi escolhido pelo site
especializado Skytrax como o melhor aeroporto do mundo.
Aeroporto Intrnacional Incheon
Guarulhos10
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Cidade/Aeroporto Total de passageiros
São Paulo / Guarulhos 30,003.428
São Paulo / Congonhas 16.756.452
Brasília / Juscelino Kubitschek 15.398.737
Rio de Janeiro / Galeão – Tom Jobim 14.952.830
Belo Horizonte / Tancredo Neves – Confins 9.639.332
Rio de Janeiro / Santos Dumont 8.515.021
Salvador / Luís Eduardo Magalhães 8.394.900
Porto Alegre / Salgado Filho 7.834.312
Campinas / Viracopos 7.568.384
Aeronaves de várias nacionalidades no pátio de Guarulhos fazem deste terminal o mais movimentado do Brasil.
Aeroporto internacional de Guarulhos. Fonte: wikipedia.org <https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Internacional_de_S%C3%A3o_Paulo-
Guarulhos#/media/File:Saopaulo_aerea_aeroportocumbica.jpg>
Os maiores aeroportos brasileiros
A tabela a seguir mostra os maiores aeroportos brasileiros em número de passageiros embarcados – domésticos e
internacionais.
10
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https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_Internacional_de_S%C3%A3o_Paulo-Guarulhos#/media/File:Saopaulo_aerea_aeroportocumbica.jpg
Curitiba / Afonso Pena 6.969.484
Flap Internacional (2012)
Saiba mais
Aeroporto Internacional King Khalid
Nem o mais movimentado em termos de passageiros e nem o de maior �uxo de aeronaves, o aeroporto internacional King Khalid,
localizado nos arredores de Riad (Arábia Saudita) é o maior aeroporto em extensão, ocupando nada menos que 230 quilômetros
quadrados.
Empresas aéreas de baixo custo e baixa tarifa
Com a desregulamentação do transporte aéreo nos Estados Unidos, surgiu um novo conceito de transporte aéreo para o mundo,
as chamadas empresas aéreas de baixo custo e baixa tarifa (low cost, low fares airlines) também reconhecidas como LC/LF ou No
Frills Airlines.
Uma das pioneiras a adotar este modelo foi a norte-americana
Southwest aproveitando a abertura do mercado à novas
entrantes, ela ingressou no setor com uma política bem
de�nida de corte dos considerados “excessos” que eram
oferecidos pelas empresas aéreas a seus passageiros, como o
serviço de bordo, por exemplo, em troca de uma passagem
muito mais barata do que a oferecida pelas empresas
“tradicionais” (também chamadas de legacy airlines).
Avião da Southwest
Saiba mais
Para saber mais sobre esse assunto, leia o texto “Diferença entre low cost e legacy <galeria/aula6/anexo/Diferença entre low cost
e legacy.pdf> ”.
Indústria aeronáutica
Mas no competitivo mercado de aviação existe espaço para todos! Conheça agora as principais “gigantes” do mercado mundial.
Não apenas companhias aéreas, o mercado de aviação depende diretamente também das indústrias que produzem as aeronaves,
você conhece as três maiores do setor?
A Airbus foi inicialmente idealizada no ano de 1967 através de um acordo envolvendo os governos da França, Alemanha e
Inglaterra que pretendiam desenvolver uma aeronave europeia e assim estreitar os laços de cooperação e progresso na área
de tecnologia da indústria aérea no continente, e também, indiretamente, estabelecer concorrência à indústria norte-
americana, que dominava este segmento à época.
Em setembro do ano seguinte era lançado o�cialmente o projeto da primeira fase de produção de uma aeronave com
capacidade de 300 assentos que seria chamada “European Airbus” – assim, após anos de pesquisa, uma “turnê mundial” que
envolveu uma passagem pelo Rio de Janeiro, �nalmente no ano de 1972 nascia o Airbus A300 – a primeira aeronave wide
body (grande fuselagem) de dois motores da história.
A Airbus encontra-se sediada na cidade de Toulouse (França) e juntocom a norte-americana Boeing são as duas maiores
indústrias de aviões do mundo. Em sua linha de produção encontram-se os grandes sucessos de venda A319, A320, A330,
A340 e o famosíssimo A380 – maior avião do mundo.
https://stecine.azureedge.net/webaula/estacio/gon192/galeria/aula6/anexo/Diferen%C3%A7a%20entre%20low%20cost%20e%20legacy.pdf
Avião A380 da Air France
Boeing 747-200 e 800 nas cores da Lufthansa: 50 anos de história
Após adaptações e um novo nome a Marinha norte-americana encomendou 50 unidades ao declarar guerra à Alemanha no ano de
1917. Desde a sua inauguração a Boeing vem se caracterizando pelo pioneirismo em tudo o que faz:
Durante a Primeira Guerra, William Edward Boeing, bem-sucedido empresário do setor de madeiras, e seu amigo George
Westervelt produziram um modelo de hidroavião, batizado de B et W 1 que fez seu voo inaugural no ano de 1916. Mal
saberiam eles que naquele momento iniciavam uma das páginas mais importantes da aviação mundial:
Surgia nada menos que a poderosa Boeing.
Em 1958 foi realizado o primeiro voo comercial
sem escalas entre Nova York e Paris, com um
Boeing 707 da empresa Pan Am. A aeronave de 4
motores a jato e capacidade para 181
passageiros logo se tornou um sucesso mundial
e esteve operando no Brasil nas cores da Varig e
da Transbrasil.
Em 1968 lançou o primeiro Boeing 737 (nas
cores da companhia alemã Lufthansa) , uma das
aeronaves de “fuselagem estreita” ou “narrow
body” mais vendidas da história que vem
passando por constante evolução – desde o
modelo 737-100 nos anos 1960 até o 737-900
em 2006. O 737 foi o primeiro avião a jato a
operar a Ponte Aérea Rio-São Paulo, uma das
mais movimentadas do mundo, introduzindo
uma nova dinâmica e aumentando a capacidade
de passageiros e otimização do tempo de voo
entre as duas cidades.
A fábrica da empresa encontra-se sediada em
Everett (EUA) de onde saem suas principais
aeronaves “wide body” como o 747, 777, 767 e o
mais novo modelo da companhia, o 787.
Ainda no �nal da década de 1960 a Boeing
lançou o modelo de longo alcance, Boeing 747,
também conhecido como “Jumbo” que durante
décadas ostentou o título de maior avião
comercial da história até a chegada do Airbus
A380. Tal qual o Boeing 737, o “Jumbo” também
vem sofrendo constante evolução e já nos anos
2010 recebeu sua versão 747-800 o maior da
história deste modelo que teve como primeiro
cliente para a versão de passageiros a alemã
Lufthansa.
Embraer 170, 175, 190 e 195
A Empresa Brasileira de Aeronáutica, ou simplesmente Embraer, foi criada na cidade de São José dos Campos com a missão
de promover o desenvolvimento tecnológico e industrial da aviação nacional lançando seu primeiro modelo de aeronave no
ano de 1968, o Bandeirante.
Tratava-se de um bimotor turboélice com capacidade para até
21 passageiros que foi muito útil durante o SITAR, projeto
governamental que visava fomentar a aviação regional, dada a
sua �exibilidade e capacidade de operar em pistas reduzidas,
típicas do interior do País. Durante vinte anos foram
produzidos 498 unidades desta aeronave – entre modelos
civis, executivos e militares – para diversos países do mundo.
Bandeirante
Porém, a Embraer não parou por aí, pois ao longo de sua história ela vem se consolidando como uma das principais empresas
da indústria aeronáutica, principalmente após a sua privatização no ano de 1994 até hoje atingir a posição de 3ª maior
empresa de aviação civil do mundo graças a produção de aeronaves como o ERJ 145 e os E-Jets EMB 175/190.
Na imagem, a seguir, funcionários comemoram a produção do 900º E Jet – que do Azerbaijão ao Quênia já se encontram em
serviço por cerca de 60 companhias aéreas de 40 países – orgulho brasileiro.
Avião 900º E Jet
Atividade
1. Explique por quê o setor aéreo é um elemento estruturante da sociedade.
Notas
Referências
Próxima aula
A importância do transporte hidroviário para o desenvolvimento socioeconômico mundial;
Reconhecer como o transporte hidroviário estimulou o surgimento de grandes cidades da atualidade;
Compreender a relação entre o transporte hidroviário e o turismo.
Explore mais
Leia o artigo “Relação contratual do transporte aéreo e suas aplicações e implicações normativas”
<https://jus.com.br/artigos/6371/relacao-contratual-do-transporte-aereo-e-suas-aplicacoes-e-implicacoes-normativas> .
https://jus.com.br/artigos/6371/relacao-contratual-do-transporte-aereo-e-suas-aplicacoes-e-implicacoes-normativas