Proposta de Redação 51

Prévia do material em texto

PROPOSTA DE 
REDAÇÃO
www.cfponline.com.br
| tema: A importância da multiplicidade de modais 
de transporte para a logística brasileira
TEXTO 01 
O que é um modal de transporte?
A definição de modal de transporte é a maneira pela qual uma logística de produtos e pessoas é feita. Ela pode ocorrer pelas 
rodovias, pela água, ferrovias, por dutos ou pelo ar.
Esses tipos de transportes têm um impacto enorme na economia de um país. A forma como eles são feitos está relacionada 
estreitamente com os sistemas de produção e de consumo.
Um levantamento produzido pelo Confederação Nacional de Transportes, a CNT, mostra que o transporte de cargas é pre-
dominantemente feito por rodovias. Nisso, são 61,1% de cargas pelo modal rodoviário, 21% pelos trilhos, 14% pelas águas e 
0,4% pelo ar.
O transporte de pedestres também acontece muito mais pelas estradas, do que por ar, água ou trilhos. 
Fonte: https://www.estudopratico.com.br/o-que-e-um-modal-de-transporte/#:~:text=A%20defini%C3%A7%C3%A3o%20de%20modal%20de,na%20economia%20de%20
um%20pa%C3%ADs.
TEXTO 02 
Matriz de transportes de cargas no Brasil
Fonte: Exame Abril
Fonte: http://petcivil.blogspot.com/2019/08/atuacao-dos-modais-de-transporte-no_89.html
PROPOSTA DE 
REDAÇÃO
www.cfponline.com.br
|
TEXTO 03 
Transporte rodoviário e o desequilíbrio logístico no Brasil
O modelo ideal de matriz de transportes é aquele que apresenta equilíbrio na utilização dos modais. Em um país como o 
Brasil que tem condições de explorar a utilização de todos os tipos de modais existentes, seria muito mais competitivo se 
houvesse exploração correta do uso. Porém, o excesso de interesse político e econômico na concentração do modal rodovi-
ário faz com que um país inteiro esteja nas mãos dos caminhoneiros.
O Brasil é um país que possui uma matriz de transportes totalmente desequilibrada, isto é, somos totalmente dependentes 
do modal rodoviário. Estamos falando de uma concentração de 63% de utilização do modal rodoviário, 21% do modal fer-
roviário, 11% no aquaviário, sendo o dutoviário e aéreo com uma participação pouco significativa. É importante frisar que os 
21% de utilização do ferroviário é em função dos transportes de minério (e este modal é sustentado pelas empresas privadas 
que utilizam as ferrovias para escoar a sua mercadoria).
Por ser um país com dimensões continentais, poderia facilmente explorar outros modais, tais como o ferroviário aberto a 
todos os tipos de cargas, assim como o modal aquaviário sendo explorado, por exemplo, inclusive a cabotagem (transporte 
por aguas de costa a costa. Mas por interesses políticos e econômicos desde 1950 optou-se por priorizar as rodovias.
Não há problema em se utilizar o modal rodoviário, pois ele é muito bem indicado para cargas que vão percorrer médias 
distâncias (em torno de 500km, por exemplo) e pela comodidade de se explorar o serviço porta-a-porta, com o uso do ca-
minhão mais apropriado ao tipo de carga. Entretanto, apesar dos benefícios da utilização do rodoviário, quando se há uma 
concentração de utilização de um único modal, seja ele qual for, aumenta o risco, pois em casos de greves e paralisações o 
que acontece é um país parado por falta de opções.
O tipo de matriz mais segura para o país (e para o bolso dos consumidores) é quando se tem equilíbrio, utilizando os modais 
conforme as condições pertinentes ao local. Pois em casos de greves, paralisações, desastres da natureza entre outros pro-
blemas, sempre haverá possibilidade de envio alternativo, ainda que o custo seja um pouco mais alto. Diferentemente do 
que acontece quando se tem uma matriz desequilibrada e um país com problemas políticos e econômicos em que qualquer 
eventualidade o que os empresários fazem é buscar formas para explorar o consumidor final. Alias, este será quem pagará a 
conta final!
Por Flávia Chinelato
Fonte: https://administradores.com.br/artigos/transporte-rodoviario-e-o-desequilibrio-logistico-no-brasil
tema: A importância da multiplicidade de modais 
de transporte para a logística brasileira