FALHAS TRATOR CASE

Prévia do material em texto

<p>Tratores</p><p>Maxxum 135, Maxxum 150,</p><p>Maxxum 165 e Maxxum 180</p><p>Manual de Calibração</p><p>84465932Impresso no Brasil</p><p>CNH LATIN AMERICA LTDA.</p><p>Av. Juscelino K. de Oliveira, 11825</p><p>CIC - Curitiba - PR - Brasil</p><p>CEP: 81450-903 05.08</p><p>ENDEREÇOS</p><p>Departamento de Assistência Técnica</p><p>Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC</p><p>Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR</p><p>Telefone: (041) 2107-7020</p><p>(041) 2107-7251</p><p>(041) 2107-7421</p><p>Fax: (041) 2107-7131</p><p>Departamento de Peças</p><p>Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC</p><p>Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR</p><p>Telefone: (041) 2107-7259</p><p>Fax: (041) 2107-7294</p><p>Departamento de Vendas</p><p>Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC</p><p>Caixa Postal 14.040 - CEP 81450-903 Curitiba - PR</p><p>Telefone: (041) 2107-7217</p><p>(041) 2107-7103</p><p>(041) 2107-7393</p><p>Fax: (041) 2107-7456</p><p>CNH LATIN AMERICA LTDA.</p><p>Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, nº 11.825 - CIC</p><p>Caixa Postal: 14.040 - CEP 81450-903 - Curitiba - PR</p><p>TRANSMISSÃO .................................................................................................................... 3</p><p>CALIBRAÇÃO DAS EMBREAGENS E DOS SINCRONIZADORES</p><p>TRANSMISSÃO .................................................................................................................... 7</p><p>FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS</p><p>CONTROLE ELETRÔNICO DE ONDULAÇÃO ....................................................................... 8</p><p>CALIBRAÇÃO DA VÁLVULA QUANTO AO INÍCIO DE SUBIDA E DESCIDA</p><p>UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO .................................................................. 11</p><p>MENUS “H” E CALIBRAÇÕES</p><p>UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO .................................................................. 13</p><p>CALIBRAÇÃO DE VELOCIDADE / ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO</p><p>SUBSTITUIÇÃO DAS UNIDADES DE MEDIDA</p><p>PAINEL DE INSTRUMENTOS ELETRÔNICO</p><p>(EIC - ELECTRONIC INSTRUMENT CLUSTER) ............................................................. 19</p><p>AJUSTE DO MONITOR DE PERFORMANCE</p><p>PAINEL DE INSTRUMENTOS ELETRÔNICO</p><p>(EIC - ELECTRONIC INSTRUMENT CLUSTER) ............................................................. 21</p><p>CALIBRAÇÃO DA VELOCIDADE ........................................................................................ 22</p><p>MENUS “H” PARA A TRANSMISSÃO ................................................................................ 24</p><p>MENUS “H” PARA A TESTE DO LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH) ................................... 39</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DA TRANSMISSÃO ........................................................................... 49</p><p>CONTEÚDO</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DO SISTEMA DO LEVANTADOR</p><p>HIRÁULICO (LH) ........................................................................................................... 51</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DA UNIDADE DE GERENCIAMENTO</p><p>ELETRÔNICO................................................................................................................ 52</p><p>PINOS DOS CONECTORES DO PROCESSADOR .............................................................. 55</p><p>PROCEDIMENTO PARA MEDIR AS PRESSÕES DOS</p><p>SISTEMAS HIDRÁULICOS ........................................................................................... 61</p><p>GUIA DE UTILIZAÇÃO DO FLUXÔMETRO .......................................................................... 66</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 3</p><p>84465932 - 05.08</p><p>TRANSMISSÃO</p><p>CALIBRAÇÃO DAS EMBREAGENS E DOS SINCRONIZADORES</p><p>Requerido quando:</p><p>• O microprocessador foi substituído.</p><p>• For resetada a memória do microprocessador (H8).</p><p>• Um solenóide de uma válvula pwm foi substituído.</p><p>• Um potenciômetro de gamas foi substituído.</p><p>• Quando a suavidade de passagem de uma marcha para outra está deteriorada.</p><p>Procedimento de ajuste:</p><p>Antes de iniciar a calibração das embreagens e sincronizadores os seguintes pontos</p><p>devem ser verificados:</p><p>• A temperatura do óleo da transmissão entre 20 e 50o C, este valor pode ser verificado</p><p>no modo HC.</p><p>• O freio de mão está acionado.</p><p>• O ar condicionado está desligado.</p><p>• Todos os comandos elétricos e hidráulicos devem estar desligados.</p><p>4 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Para entrar no modo de calibração:</p><p>Mantenha pressionado o interruptor “lebre”</p><p>enquanto aciona a partida do motor.</p><p>Imediatamente após o motor entrar em</p><p>funcionamento, pressione o interruptor na</p><p>“tartaruga”.</p><p>Método alternativo:</p><p>Instale o dispositivo de diagnóstico</p><p>380000488 no conector de diagnóstico</p><p>branco, localizado sob o painel EDC.</p><p>Funcione o motor.</p><p>No painel aparece SEL.</p><p>Pelo botão de gamas, selecione “F” no</p><p>painel e após entre no modo H1, pela</p><p>ferramenta, no mostrador de marchas.</p><p>Preparação:</p><p>Ao entrar no modo de calibração o painel</p><p>mostrará a temperatura do óleo da</p><p>transmissão em graus centígrados. Para</p><p>continuar a calibração:</p><p>Acelere o motor a 1200 rpm +/- 50.</p><p>Posicione a alavanca avanço/reversão</p><p>para frente.</p><p>Pressione o botão “lebre” para selecionar</p><p>a embreagem A.</p><p>Se o procedimento foi executado</p><p>incorretamente ou se a temperatura do</p><p>óleo estiver incorreta um código “U”</p><p>aparecerá no painel.</p><p>Mantenha pressionado o botão “tartaruga”</p><p>para calibrar a embreagem A.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 5</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Mantenha esse botão pressionado até que</p><p>a rotação do motor diminua em 50 rpm e</p><p>o número de calibração se alterne com a</p><p>letra de identificação da embreagem.</p><p>Solte o botão “tartaruga” para prosseguir</p><p>para a próxima embreagem.</p><p>Siga o mesmo procedimento da</p><p>embreagem A para calibrar a embreagem</p><p>B.</p><p>Então continue da mesma maneira para</p><p>as embreagens C, D e E. Em seguida</p><p>aparecerá a letra F.</p><p>A calibração “F”, move os dois</p><p>sincronizadores de gama na posição</p><p>neutra. Se tudo estiver correto, aparecerá</p><p>“CF” no painel.</p><p>NOTA: Os dois potenciômetros de gamas</p><p>são calibrados automaticamente durante</p><p>a calibração das cinco embreagens.</p><p>Embreagem Potenciômetro</p><p>A Média (B)</p><p>B Ré (R)</p><p>C/D Alta (C)</p><p>E Baixa (A)</p><p>Nesse ponto, a calibração está completa,</p><p>e para armazenar os novos valores</p><p>desligue a chave de partida.</p><p>Quando se está no modo de calibração,</p><p>é possível selecionar qualquer</p><p>embreagem individual, para calibração,</p><p>pressionando o botão “lebre” até que a</p><p>requerida embreagem apareça no painel.</p><p>6 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Códigos de erros na calibração</p><p>U19 Temperatura do óleo da transmissão abaixo de 10o C.</p><p>U21 Rotação do motor abaixo de 1200 rpm.</p><p>U22 Rotação do motor acima de 1200 rpm.</p><p>U23 Alavanca de avanço/reversão em neutro - acione para frente.</p><p>U26 Pedal da embreagem não está totalmente para cima.</p><p>U31 Detectado movimento de roda.</p><p>U33 Freio de mão solto ou interruptor com defeito.</p><p>U36 Valor de calibração excedendo o máximo permitido.</p><p>U37 Queda de rotação do motor antes de executar a calibração.</p><p>U81 Não detectado movimento do sincronizador média-ré.</p><p>U82 Não detectado movimento do sincronizador baixa-alta.</p><p>U83 Conectores dos potenciômetros dos sincronizadores, trocados.</p><p>U84 Conectores do solenóide do sincronizador alta e baixa, trocados.</p><p>U85 Conectores do solenóide do sincronizador média e ré, trocados.</p><p>U86 Erro de neutro no sincronizador média-ré.</p><p>U87 Erro de neutro no sincronizador baixa-alta.</p><p>U88 Valores de calibração do sincronizador média/ré fora de tolerância.</p><p>U89 Valores de calibração do sincronizador baixa/alta fora de tolerância.</p><p>Outros Códigos</p><p>CF Procedimento de calibração completado com sucesso.</p><p>CH Temperatura do óleo acima de 50o C - pressione a tecla de “lebre” para</p><p>continuar.</p><p>CL Temperatura do óleo entre 10 e 20o C - pressione a tecla “lebre” para</p><p>continuar.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 7</p><p>84465932 - 05.08</p><p>TRANSMISSÃO</p><p>FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS</p><p>Programação de avanço/recuo:</p><p>É possível programar o XCM, de forma</p><p>que a inversão de avanço para recuo seja:</p><p>1, 2 ou 3 marchas mais alta que a de</p><p>avanço 1, 2 ou 3 marchas mais baixas</p><p>que a de avanço.</p><p>Para entrar no programa:</p><p>Posicione a alavanca de “reversão” para</p><p>trás.</p><p>Mantenha pressionado o botão “lebre”</p><p>enquanto liga a chave de partida.</p><p>A marcha que aparecerá no painel é a</p><p>que está armazenada na memória.</p><p>Para mudar a marcha armazenada:</p><p>Utilize os botões “lebre” e “tartaruga” para</p><p>selecionar</p><p>Avaliar as bombas hidráulicas</p><p>Ajustar a vazão em controle remoto</p><p>Ajustar a pressão de desarme do detentor do controle remoto</p><p>Avaliar a temperatura do óleo da transmissão e medir pressão</p><p>1. Avaliar as bombas hidráulicas.</p><p>Instalar um filtro original novo. Instalar o fluxômetro, conforme indicado nas fotos a</p><p>seguir, aquecer o óleo até 50º C. Acionar o remoto e acelerar até a rotação máxima do</p><p>motor. Fazer a leitura da vazão primeiramente sem restrição. Após, restringir até</p><p>alcançar a pressão de trabalho para o circuito, menos 10 bar. A vazão com restrição</p><p>não deve ser inferior a 80% da vazão sem restrição.</p><p>2. Ajustar a vazão do controle remoto, a um valor determinado.</p><p>Instalar o fluxômetro entre as duas saídas do remoto e em caso de motor hidráulico,</p><p>entre sua linha de pressão. Acelerar o motor até a rotação que irá trabalhar. Ajustar</p><p>para a vazão desejada.</p><p>3. Pressão de desarme do detentor.</p><p>Instalar o fluxômetro como no item 2, restringir a vazão lentamente e fazer a leitura da</p><p>pressão, ao desarmar a alavanca.</p><p>4. Temperatura do óleo da transmissão.</p><p>Instalar o fluxômetro como no item 2, acionar a alavanca do remoto, fazendo o óleo</p><p>fluir pelo aparelho e fazer a leitura da temperatura.</p><p>5. Pressão.</p><p>Direção: Instalar o fluxômetro entre a linha de pressão e acionar o volante até</p><p>ocorrer o batente em um dos lados.</p><p>Remoto: Instalar somente a mangueira de entrada do fluxômetro e acionar a</p><p>alavanca do remoto.</p><p>FLUXÔMETRO</p><p>68 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>AVALIAÇÃO DA BOMBA DO</p><p>HIDRÁULICO/REMOTO</p><p>Instalar o fluxômetro nos engates rápidos.</p><p>Ajustar o fluxo para máximo.</p><p>Manter acionada a alavanca do remoto.</p><p>Acelerar o motor à RPM máxima.</p><p>Fazer a leitura com a válvula de restrição</p><p>aberta, sentido anti-horário.</p><p>Aplicar uma pressão de 10 bar a menos</p><p>que a pressão de abertura da válvula de</p><p>alívio. A vazão deverá ser de no mínimo</p><p>80% da vazão, sem restrição.</p><p>AVALIAÇÃO DA BOMBA DE</p><p>DIREÇÃO FLUXO TOTAL</p><p>Desconectar o tubo de saída superior da</p><p>bomba e interligar com a mangueira do</p><p>acumulador para entrada do fluxômetro.</p><p>Instalar o retorno do fluxômetro ao tubo</p><p>da direção. Instalar um tampão na</p><p>conexão do acumulador.</p><p>OBS. É OBRIGATÓRIA A LIGAÇÃO DA</p><p>MANGUEIRA DE SAÍDA DA BOMBA À</p><p>ENTRADA DO FLUXÔMETRO.</p><p>AVALIAÇÃO DA BOMBA DE</p><p>DIREÇÃO FLUXO DA DIREÇÃO</p><p>Desconectar o tubo de saída superior da</p><p>bomba e interligar com a entrada do</p><p>fluxômetro. Instalar o retorno do</p><p>fluxômetro ao tubo da direção.</p><p>OBS. É OBRIGATÓRIA A LIGAÇÃO DA</p><p>MANGUEIRA DE SAÍDA DA BOMBA À</p><p>ENTRADA DO FLUXÔMETRO.</p><p>TAMPÃO</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 69</p><p>84465932 - 05.08</p><p>NOTAS:</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>70 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>NOTAS:</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>_________________________________________________________________________</p><p>Tratores</p><p>Maxxum 135, 150,</p><p>165 e 180</p><p>Procedimentos de Calibração</p><p>Maxxum</p><p>Maxxum Maxxum</p><p>80000000Impresso no Brasil</p><p>CNH LATIN AMERICA LTDA.</p><p>Av. Juscelino K. de Oliveira, 11825</p><p>CIC - Curitiba - PR - Brasil</p><p>CEP: 81450-903 05.08</p><p>a marcha desejada.</p><p>Desligue a chave de partida para</p><p>armazenar a nova programação.</p><p>8 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CONTROLE ELETRÔNICO DE ONDULAÇÃO</p><p>CALIBRAÇÃO DO LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH)</p><p>Requerido quando:</p><p>• A válvula do EDC foi substituída.</p><p>• O microprocessador XCM foi substituído.</p><p>• For resetado a memória do microprocessador XCM (H8).</p><p>• For substituído algum potenciômetro.</p><p>Procedimento de ajuste:</p><p>Antes de calibrar a válvula os seguintes pontos devem ser verificados:</p><p>• A temperatura do óleo da transmissão deve estar a 50o C aproximadamente. Isto</p><p>pode ser verificado no modo HC.</p><p>• Colocar um peso de aproximadamente 200 kg preso nos braços do levantador</p><p>hidráulico (para aumentar o peso dos braços do hidráulico).</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 9</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Girar todos os controles do EDC</p><p>totalmente no sentido horário.</p><p>Para entrar no modo de calibração:</p><p>Mantenha a tecla do liftomatic</p><p>pressionada para abaixar e</p><p>simultaneamente funcione o motor.</p><p>Método alternativo:</p><p>Instale o dispositivo de diagnóstico</p><p>(380000488) no conector de diagnóstico</p><p>preto localizado sob o painel.</p><p>Entrar no menu H3 e selecionar através</p><p>do interruptor do Lift-o-matic, a quantidade</p><p>de cilindros auxiliares.</p><p>- r0 Nenhum cilindro auxiliar</p><p>- r1 Um cilindro auxiliar</p><p>- r2 Dois cilindros auxiliares</p><p>Nota: A seta no painel tem que estar</p><p>sob o símbolo do hidráulico.</p><p>Acelere o motor a aproximadamente 1200</p><p>rpm.</p><p>Através da alavanca, abaixe totalmente</p><p>os braços do hidráulico, depois mova a</p><p>alavanca totalmente para cima.</p><p>Mantenha os braços do hidráulico nesta</p><p>posição até que haja três pequenos</p><p>ciclos de subida e descida. (Isso pode</p><p>levar alguns minutos).</p><p>10 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Após cada ciclo o painel de instrumentos</p><p>mostrará um aumento, iniciando em 0 e</p><p>terminando em 3, seguido de END.</p><p>Desligue a chave para armazenar os novos</p><p>valores.</p><p>Os valores armazenados de calibração</p><p>podem ser verificados no modo H3.</p><p>Desconecte a ferramenta especial</p><p>380000488 e confira se o curso dos</p><p>braços do hidráulico é de 0-99 no painel.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 11</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Número Nome do Item Descrição</p><p>1 Sirene/ Alarme A EMU anterior emitia um sinal sonoro (bip) quando eram acionados</p><p>os interruptores da tração ou do bloqueio eram acionados. Neste</p><p>novo módulo isto foi eliminado.</p><p>2 Seleção da</p><p>velocidade</p><p>A seleção de velocidade agora é feita acionando-se por três</p><p>segundos o interruptor do bloqueio em auto (km/h) e fixo (mph) com a</p><p>chave ligada. Esta função refere-se apenas ao ADIC</p><p>(Analógico/Digital).</p><p>3 Bloqueio</p><p>acionando os</p><p>freios</p><p>Quando em modo automático, o diferencial será desbloqueado</p><p>somente se acionado um pedal (acionando os dois, não).</p><p>4 Códigos de erro</p><p>da transmissão</p><p>Os códigos de erro da transmissão atualmente diferem devido ao</p><p>CANDOG (Indicador Digital de Marchas).</p><p>5 Inibidor do</p><p>Terralock</p><p>O inibidor da função Terralock não foi incluída.</p><p>6 EST Não foi concluída a completa funcionalidade da EST. Será concluída</p><p>na liberação do próximo software.</p><p>7 Menus “H” e</p><p>calibração</p><p>O procedimento para diagnosticar e calibrar pela EMU, foram</p><p>alterados e seguem adiante.</p><p>UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO - XCM</p><p>O software DP 7003 é baseado na liberação de produção DP software (DP 0104).</p><p>As seguintes funções adicionais foram incorporadas ao módulo XCM, ao invés da</p><p>EMU (eliminada):</p><p>a) Controle de tração nas quatro rodas</p><p>b) Controle de bloqueio dos diferenciais</p><p>c) Cálculo da velocidade do trator</p><p>d) Medição do ângulo de esterçamento (desligamento do bloqueio e tração)</p><p>A operação destas funções está contida mais adiante neste Manual. As exceções</p><p>de comportamento são as seções detalhadas a seguir para os menus “H” e calibrações.</p><p>12 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HH Menu de serviços da PTO (TDF)</p><p>H1 Calibrações</p><p>H2 Visualização de calibração do ângulo de esterçamento</p><p>H3 Não utilizado</p><p>H4 Nível de revisão do software</p><p>H5 Teste de interruptores</p><p>H6 Não utilizado</p><p>H7 Não utilizado</p><p>H8 Não utilizado</p><p>H9 Voltímetro</p><p>HA Não utilizado</p><p>HB Visualização dos códigos de erro armazenados</p><p>HC Apaga os códigos de erro armazenados</p><p>HD Visualização dos códigos de erro ativos (vivos)</p><p>HE Não utilizado</p><p>HF Seleção do tipo de eixo, standard ou supersteer</p><p>HJ Seleção se o trator tem tração nas quatro rodas: Yes - sim; No - não</p><p>HL Seleciona o ângulo de desbloqueio dos diferenciais</p><p>MENUS “H” E CALIBRAÇÕES</p><p>Os menus “H” são acessados normalmente pela ferramenta de diagnóstico.</p><p>Ao entrar no sub-menu “SEL”, será visualizado no painel e selecionado pelo interruptor</p><p>de gamas.</p><p>F – Transmissão</p><p>H – EDC (controle do levantador hidráulico)</p><p>P – PTO (TDF), incluindo a tração nas quatro rodas e bloqueio do diferencial.</p><p>OBS - F = exibido no mostrador de marchas; H e P = exibidos no painel de</p><p>instrumentos.</p><p>O funcionamento anterior da EMU (tração e bloqueio dos diferenciais) está agora</p><p>agrupado com a PTO (TDF), isto mantém a compatibilidade com os códigos de erro</p><p>da PTO (TDF) como era anteriormente com a EMU.</p><p>Ao entrar no sub-menu da PTO (TDF), há as seguintes opções:</p><p>A seleção do sub-menu é realizada normalmente através da ferramenta de diagnóstico.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 13</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H1 - CALIBRAÇÕES</p><p>Este sub-menu é utilizado para uma das duas calibrações abaixo:</p><p>a) Calibração estática para o ângulo do sensor da direção</p><p>b) Calibração de velocidade em 100 metros, incluindo a calibração dinâmica (em</p><p>movimento) do ângulo do sensor da direção</p><p>O modo de calibração também pode ser acessado mantendo acionado o interruptor</p><p>de gamas por três segundos enquanto aciona a partida do motor.</p><p>CALIBRAÇÃO ESTÁTICA DO SENSOR</p><p>DE ÂNGULO DA DIREÇÃO:</p><p>Ao entrar no sub-menu H1, aparecerá à</p><p>palavra “CAL” no painel e as lâmpadas</p><p>(2 e 3) de aviso do bloqueio dos</p><p>diferenciais piscarão alternadamente.</p><p>Acionar o interruptor de bloqueio na</p><p>posição (1) “Auto” três vezes seguidas e</p><p>rapidamente, assim entrará no modo de</p><p>calibração do ângulo.</p><p>O valor do ângulo de esterçamento</p><p>aparecerá no painel. Ajustar a posição</p><p>das rodas alinhadas com o trator. Quando</p><p>realizado esta operação, acionar</p><p>novamente o interruptor (1) “Auto” do</p><p>bloqueio dos diferenciais três vezes,</p><p>assim a calibração do sensor está</p><p>completada.</p><p>1</p><p>32</p><p>14 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CALIBRAÇÃO EM DESLOCAMENTO</p><p>DE 100 METROS</p><p>Nesta calibração executam-se ambas as</p><p>calibrações, de velocidade e do sensor</p><p>de esterçamento. Neste caso é</p><p>necessário demarcar corretamente 100</p><p>metros em linha reta.</p><p>O sub-menu é acessado como acima,</p><p>via menus H ou interruptor de gamas e a</p><p>palavra “CAL” aparecerá no painel com</p><p>as lâmpadas de aviso de bloqueio (2 e 3)</p><p>dos diferencias piscando alternadamente.</p><p>Movendo o trator, quando este alcançar</p><p>a primeira marca dos 100 m, acionar uma</p><p>vez o interruptor de bloqueio (1) “Auto”. A</p><p>palavra “CAL” piscará no painel, somente</p><p>a lâmpada (3) de “Auto” do painel piscará</p><p>e o módulo estará executando sua</p><p>calibração.</p><p>Ao alcançar a segunda marca dos 100</p><p>m, acionar novamente uma vez o</p><p>interruptor do bloqueio em (1) “Auto”, isto</p><p>fará com que pare de calibrar. Desligar o</p><p>motor para armazenar a calibração.</p><p>H2 - VISUALIZAÇÃO DE CALIBRAÇÃO</p><p>DO ÂNGULO DE ESTERÇAMENTO</p><p>Este menu mostra o valor de calibração</p><p>do ângulo do sensor de esterçamento.</p><p>Tipicamente deve situar-se entre 400 –</p><p>600.</p><p>1</p><p>32</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 15</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H5 - TESTE DE INTERRUPTORES</p><p>O teste dos interruptores é padrão e segue os seguintes valores:</p><p>“d” No. Descrição</p><p>0 Nenhum interruptor ativado</p><p>1 Interruptor de descida do hidráulico, no pára-lama</p><p>2 Interruptor de subida do hidráulico, no pára-lama</p><p>3 Hidráulico baixar (Alavanca)</p><p>4 Hidráulico subir (Alavanca)</p><p>7 Hidráulico baixar (lift o matic)</p><p>8 Hidráulico subir (lift o matic)</p><p>11 Freio de mão</p><p>12 Pedal esquerdo do freio</p><p>13 Pedal direito do freio</p><p>14 Pedal de embreagem</p><p>21 Alavanca inversora neutro</p><p>22 Alavanca inversora frente</p><p>23 Alavanca inversora atrás</p><p>24 Tartaruga</p><p>25 Lebre</p><p>26 Gamas</p><p>27 Potenciômetro do sincronizador M/R</p><p>28 Potenciômetro do sincronizador A/C</p><p>29 Interruptor</p><p>de temperatura do óleo</p><p>30 Interruptor de pressão do óleo, ponte no circuito</p><p>31 Interruptor do creeper, ponte no circuito</p><p>33 Interruptor de subida/descida danificado</p><p>38 Bloqueio manual do diferencial</p><p>39 Bloqueio automático do diferencial</p><p>41 Tração manual</p><p>42 Tração automática</p><p>44 Interruptor da TDF traseira (n/o) (normalmente aberto)</p><p>45 Interruptor da TDF traseira (n/c) (normalmente fechado)</p><p>47 Interruptor do freio da TDF traseira</p><p>48 Sensor de rotação da TDF traseira</p><p>49 Interruptor de “auto” da TDF traseira</p><p>70 Interruptor de presença do operador</p><p>80 Partida suave da TDF</p><p>16 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H9 - VOLTÍMETRO</p><p>A operação do voltímetro permanece como o anterior, salvo os seguintes itens:</p><p>Canal 39 (potenciômetro de altura do eixo frontal) não mais utilizado</p><p>Canal 50 (potenciômetro de esterçamento da direção) adicionado</p><p>HB – HD - CÓDIGOS DE ERROS</p><p>Os códigos de erros pertinentes ao bloqueio dos diferenciais e da tração nas quatro</p><p>rodas, são mostrados como códigos da PTO (TDF). Os seguintes códigos estão em</p><p>uso.</p><p>HF - TIPO DE EIXO</p><p>Permite selecionar eixo standard e supersteer (não ativado)</p><p>HJ - MONTAGEM DE TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS</p><p>Permite selecionar tração nas quatro rodas Yes – sim; No – não , através do interruptor</p><p>de gamas.</p><p>Código de erros Descrição de erros</p><p>P03 Freio da PTO (TDF)</p><p>P05 Interruptor do freio da PTO (TDF)</p><p>P07 Embreagem da PTO (TDF) em curto com + 12V</p><p>P08 Embreagem da PTO (TDF) em curto com a massa</p><p>P17 Solenóide de bloqueio dos diferenciais</p><p>P19 Interruptor de bloqueio dos diferenciais</p><p>P23 Solenóide da tração dianteira</p><p>P25 Interruptor da tração dianteira</p><p>P27 Sensor de rotação da PTO (TDF)</p><p>P31 Sensor de esterçamento fora do limite – Tensão máxima</p><p>P32 Sensor de esterçamento fora do limite – Tensão mínima</p><p>P33 Interruptor da PTO (TDF) dentro da cabine</p><p>P37 Interruptor da PTO (TDF) dentro da cabine,</p><p>momentaneamente preso e fechado</p><p>P38 Interruptor da PTO (TDF) fora de “tempo”</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 17</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HL - OPÇÃO DE ÂNGULO</p><p>Quatro opções de ângulos de desbloqueio e desligamento da tração, estão disponíveis:</p><p>Ângulos para desligamento temporário automático, para velocidades até 20 km/h</p><p>Ângulos para desligamento temporário automático, para velocidades acima de 15</p><p>km/h</p><p>HP - VELOCIDADE PARA DESLIGAR A TRAÇÃO NAS QUATRO RODAS</p><p>Oferece a opção de velocidade sob a qual a aplicação dos freios, não acopla a tração</p><p>as quatro rodas.</p><p>Ao entrar no menu, a velocidade previamente ajustada será mostrada no painel. A</p><p>velocidade pode ser alterada através do interruptor de gamas.</p><p>Opção Ângulo de desligamento de 0-10 km/h Ângulo de desligamento de 10- 20 km/h</p><p>0 30º 25º</p><p>1 45º 40º</p><p>2 20º 15º</p><p>3 15º 15º</p><p>Opção Ângulo de desligamento de 0-10 km/h Ângulo de desligamento de 10- 15 km/h</p><p>0 20º 10º</p><p>1 20º 10º</p><p>2 15º 10º</p><p>3 10º 10º</p><p>Opção Velocidade em km Velocidade em mph</p><p>1 0 0</p><p>2 1,6 1</p><p>3 3,2 2</p><p>4 4,8 3</p><p>5 6,4 4</p><p>18 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>UNIDADE DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO - XCM</p><p>PARA SUBSTITUIR AS UNIDADES DE MEDIDA</p><p>A leitura da velocidade pode ser lida em</p><p>milhas por hora (MPH) ou quilômetros por</p><p>hora (km/h).</p><p>Para mudar de km/h para MPH</p><p>Ligar a chave de partida enquanto pressi-</p><p>ona o interruptor (1), lado preto, do</p><p>acionamento manual do bloqueio do dife-</p><p>rencial.</p><p>Para mudar de MPH para km/h</p><p>Ligar a chave de partida enquanto pressi-</p><p>ona o interruptor (2), lado amarelo, do</p><p>acionamento automático do bloqueio do</p><p>diferencial.</p><p>1 2</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 19</p><p>84465932 - 05.08</p><p>PAINEL DE INSTRUMENTOS ELETRÔNICO (EIC - ELECTRONIC</p><p>INSTRUMENT CLUSTER) (opcional)</p><p>AJUSTE DO MONITOR DE PERFORMANCE</p><p>Requerido quando o operador quiser mudar ou fazer uma das seguintes</p><p>verificações:</p><p>• A largura de trabalho do implemento</p><p>• A % da patinação das rodas quando o alarme é ativado</p><p>• A área total trabalhada</p><p>• Determinar uma distância.</p><p>• Mudar as unidades de medição.</p><p>LARGURA DO IMPLEMENTO:</p><p>Mantenha pressionado a tecla “set up”</p><p>para entrar no modo de programação e</p><p>mostrar a largura do implemento.</p><p>Utilize as teclas “select” e “set” para</p><p>alterar a largura do implemento.</p><p>M = métrico; FT = inglês</p><p>ALARME DE PATINAÇÃO:</p><p>Pressione a tecla “set up” para mostrar o</p><p>valor selecionado para alarme (se estiver</p><p>montado um radar).</p><p>Utilize as teclas “set” e “select” para</p><p>alterar o valor programado.</p><p>Selecione o valor zero se não quiser o</p><p>alarme.</p><p>Tratores sem radar irão mostrar a área</p><p>pré-determinada.</p><p>ÁREA PRÉ-DETERMINADA</p><p>Pressione a tecla “set up” para mostrar a</p><p>área acumulada.</p><p>Use as teclas “digit select” e “set” para</p><p>pré-determinar a leitura da área.</p><p>20 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>MEDIÇÃO DE DISTÂNCIA</p><p>Pressione a tecla “set up” para entrar no modo de medição de distância.</p><p>Para medir uma distância pressione a tecla ON/OFF, para iniciar e terminar a medição.</p><p>PARA SELECIONAR A UNIDADE MÉTRICA OU INGLESA</p><p>Pressione a tecla “set up” para mostrar “M” ou “FT”.</p><p>A cada toque na tecla “reset” você muda de “M” (métrico) “FT” (inglês) e vice-versa.</p><p>Para sair do modo de programação pressione a tecla “set up” até aparecer no painel</p><p>“AREA/HOUR”.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 21</p><p>84465932 - 05.08</p><p>PAINEL DE INSTRUMENTOS ELETRÔNICO (EIC - ELECTRONIC</p><p>INSTRUMENT CLUSTER)</p><p>CALIBRAÇÃO DE VELOCIDADE</p><p>Requerido quando:</p><p>• Foram montados diferentes tamanhos de pneus.</p><p>• O painel de instrumento foi substituído.</p><p>• Foi retirado ou montado radar.</p><p>22 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CALIBRAÇÃO DA VELOCIDADE:</p><p>Para entrar no programa mantenha pressionado a tecla de velocidade por 4 segundos.</p><p>O número de calibração da velocidade está relacionado com o raio da roda traseira</p><p>(sob carga) dos tratores sem radar. O número de calibração é programado no painel</p><p>central utilizando as teclas de seleção de dígitos e a tecla “set”.</p><p>Para tratores com radar o número de calibração é 4018.</p><p>Utilizando a tabela selecione o número de calibração adequado.</p><p>Medida do Modelos Nº</p><p>Pneu Traseiro</p><p>18.4-34 Maxxum 135/Maxxum 150 7644</p><p>Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>16.9-38 Maxxum 135/Maxxum 150 7404</p><p>480/70R-38 Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>18.4-34 Maxxum 135/Maxxum 150 7178</p><p>520/70R-38 Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>600/70R-38</p><p>20.3-38 Maxxum 135/Maxxum 150 6884</p><p>580/70R-38 Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>650/70R-38</p><p>18.4-34 Maxxum 135/Maxxum 150 8493</p><p>16.9-38 Maxxum 165/Maxxum 180 8226</p><p>480/70R-38</p><p>18.4-38 Maxxum 135/Maxxum 150 7975</p><p>520/70R-38 Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>600/70R-38</p><p>20.8-38 Maxxum 135/Maxxum 150 7649</p><p>580/70R-38 Maxxum 165/Maxxum 180</p><p>650/70R38</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 23</p><p>84465932 - 05.08</p><p>PROCEDIMENTO ALTERNATIVO DE</p><p>CALIBRAÇÃO:</p><p>Funcione o motor e entre no modo de</p><p>calibração de velocidade.</p><p>Demarque uma distância de 122 m em</p><p>linha reta.</p><p>Ao iniciar o percurso pressione a tecla</p><p>de “velocidade” ligando o sistema, e ao</p><p>final do percurso pressione novamente a</p><p>tecla desligando o sistema.</p><p>O número que aparecerá no painel é a</p><p>nova calibração, desligue a chave de</p><p>partida para armazenar esse valor.</p><p>NOTA: Sob o painel de instrumentos</p><p>(EDC) existem três conectores:</p><p>1. Conector macho preto - com fios</p><p>amarelo/verde/cinza.</p><p>2. Conector fêmea preto - com dois fios</p><p>amarelo/verde/cinza.</p><p>3. Conector fêmea vermelho - com um</p><p>fio verde.</p><p>Unidades com radar - conecte o conector</p><p>macho preto no conector fêmea vermelho.</p><p>Unidades sem radar - conecte o conector</p><p>macho preto no conector fêmea preto.</p><p>24 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>A Rotina “H” consiste nos seguintes</p><p>códigos de menu:</p><p>HH Menu de Serviço da Transmissão</p><p>H1 Calibração das embreagens e dos</p><p>sincronizadores</p><p>H2 Visualizar calibração das</p><p>embreagens</p><p>H3 Revisar temperatura de calibração</p><p>das embreagens</p><p>H4 Nível de revisão do software</p><p>H5 Teste do interruptor</p><p>H6 Visualizar calibração dos</p><p>sincronizadores</p><p>H7 Reserva (não utilizado)</p><p>H8 Limpeza da memória não volátil</p><p>H9 Teste de tensão</p><p>HA Visualizar posição do pedal da</p><p>embreagem (%)</p><p>HB Mostrar códigos de erro</p><p>armazenados</p><p>HC Limpar códigos de erro</p><p>armazenados</p><p>HD Mostrar códigos de erro ao vivo</p><p>(Dinâmico)</p><p>HE Ajuste do tempo de enchimento</p><p>rápido</p><p>HF Ajuste manual calibração</p><p>embreagem</p><p>HJ Modo de</p><p>teste da pressão das</p><p>embreagens</p><p>HL Modo de mudança/posição</p><p>sincronizador</p><p>MENUS “H” PARA A TRANSMISSÃo</p><p>Utilizando a ferramenta especial de diagnóstico (P/N 380000488), no soquete</p><p>de diagnóstico branco.</p><p>Ligar a chave de partida, o mostrador no painel de instrumentos indicará</p><p>“HH”. Apertar repetidamente o botão do interruptor de diagnóstico até que o</p><p>mostrador no painel de instrumentos mude para o menu necessário.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 25</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H2 - VIZUALIZAR CALIBRAÇÃO</p><p>DAS EMBREAGENS</p><p>Mostra as calibrações de cada</p><p>embreagem.</p><p>É mostrada a Embreagem “A”, seguido</p><p>do seu número de calibração.</p><p>Prosseguir, pressionando os botões de</p><p>marchas para a troca dos pacotes.</p><p>26 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H3 - REVISAR TEMPERATURA</p><p>DE CALIBRAÇÃO DAS</p><p>EMBREAGENS</p><p>Mostra a temperatura da transmissão em</p><p>que cada embreagem foi calibrada pela</p><p>última vez.</p><p>Mostra o pacote “A” primeiro, com a</p><p>temperatura.</p><p>Prosseguir, pressionando os botões de</p><p>marchas para a troca dos pacotes.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 27</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H4 - NÍVEL DE REVISÃO DO</p><p>SOFTWARE</p><p>Mostra o software instalado no</p><p>processador.</p><p>O mostrador mostrará 4 números</p><p>sucessivamente.</p><p>CB Semi Powershift</p><p>05 Nível do software da Produção</p><p>09 Nível do software do Protótipo</p><p>30/40 Tipo de transmissão: 30 ou 40</p><p>km/h</p><p>H5 - TESTE DO INTERRUPTOR</p><p>No modo “H5” é possível testar o</p><p>funcionamento de todos os interruptores</p><p>utilizados no sistema elétrico da</p><p>transmissão.</p><p>O mostrador mostrará um número de</p><p>código.</p><p>Ao ser acionado um interruptor, o código</p><p>a ele correspondente será mostrado,</p><p>seguido de um tom audível indicando seu</p><p>correto funcionamento.</p><p>Se o código não for mostrado e o tom</p><p>não puder ser ouvido, o interruptor ou a</p><p>fiação do interruptor estão com defeito.</p><p>28 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Identificador Interruptor/Entrada Especiais</p><p>Requisitos</p><p>d20 Potenciômetro do pedal da embreagem Pedal embreagem acionado</p><p>d21 Interruptor do pedal da embreagem Alavanca inversor em avante</p><p>d22 Interruptor avante Pedal embreagem pressionado</p><p>d23 Interruptor ré Pedal embreagem pressionado</p><p>d24 Interruptor marchas abaixo</p><p>d25 Interruptor marchas acima</p><p>d26 Interruptor de gamas</p><p>d27 Potenciômetro sincronizador Médias/Ré Acionar manualmente</p><p>d28 Potenciômetro sincronizador Baixa/Alta Acionar manualmente</p><p>d29 Interruptor Temperatura Óleo Desligar e ligar o terminal</p><p>d30 Interruptor Pressão Óleo Desligar e ligar o terminal</p><p>d31 Interruptor super-redutor</p><p>H6 - VISUALIZAR CALIBRAÇÃO DOS</p><p>SINCRONIZADORES</p><p>Mostra os valores armazenados no</p><p>microprocessador.</p><p>Mostra primeiro “1”, seguido de seu</p><p>número de calibração. Existem 6</p><p>visualizações:</p><p>1 Lenta (baixa) 362-912</p><p>2 Médias (média) 50-601</p><p>3 Rápida (alta) 50-601</p><p>4 Ré 362-912</p><p>5 Lento/Rápido (neutro) 242-722</p><p>6 Médias/Ré (neutro) 242-722</p><p>Prosseguir, pressionado o botão de</p><p>marchas acima.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 29</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H7 - NÃO UTILIZADO</p><p>O H7 será mostrado ao navegar pelo</p><p>menu H, no entanto não possui função.</p><p>H8 - LIMPEZA DA MEMÓRIA NÃO</p><p>VOLÁTIL</p><p>Utilizado para limpar todos os dados de</p><p>calibração do processador.</p><p>Com H8 selecionado, o procedimento é</p><p>automático.</p><p>O mostrador muda de “H8” para “EE” para</p><p>“HH”, indicando que agora o processador</p><p>está limpo.</p><p>NOTA: Todas as calibrações deverão ser</p><p>executadas após uma operação H8</p><p>30 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H9 - TESTE DE TENSÃO</p><p>Permite que sejam executados vários</p><p>testes de tensão nas entradas e saídas</p><p>do Módulo de Controle XCM.</p><p>Se uma falha intermitente for exibida em</p><p>um circuito em particular, pode ser</p><p>realizado um teste de busca na fiação</p><p>correspondente, enquanto se observa o</p><p>mostrador, em busca de uma mudança</p><p>repentina de valores, o que auxilia a isolar</p><p>a área defeituosa.</p><p>Existem 26 canais que podem ser</p><p>acessados. Utilizar o botão de marchas</p><p>acima para selecionar o canal requerido.</p><p>NOTA: Os canais 21 ao 26, inclusive, são</p><p>vagos, sem função</p><p>Entrando no canal desejado, será</p><p>mostrado um valor. Comparar o valor</p><p>mostrado com o valor apresentado na</p><p>tabela da página seguinte.</p><p>NOTA: O valor é a tensão de saída do</p><p>processador, mostrado como</p><p>porcentagem. Não pode ser transformado</p><p>diretamente em tensão devido ao</p><p>processo interno do módulo</p><p>Se o valor mostrado variar mais de 10%</p><p>do valor indicado na tabela, há uma falha</p><p>no componente ou no circuito daquele</p><p>canal.</p><p>NOTA: Vale a pena verificar os</p><p>conectores do circuito afetado, incluindo</p><p>o conector do processador, antes de</p><p>substituir qualquer componente.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 31</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Canal Descrição Valor Típico Notas</p><p>0 Posição do pedal da</p><p>embreagem</p><p>91% Liberado</p><p>26% Pressionado</p><p>1 Sincronizador Alta/Baixa* 24% Alta</p><p>45% Neutro</p><p>71% Baixa</p><p>Ver nota 1</p><p>Alavanca Inversão em Neutro</p><p>Ver Nota 2</p><p>2 Sincronizador Média/Ré 24% Média</p><p>45% Neutro</p><p>71% Ré</p><p>Ver nota 3</p><p>Alavanca Inversão em Neutro</p><p>Alavanca Inversão em Ré</p><p>3 Interruptor marchas acima 30% Liberado</p><p>67% Pressionado</p><p>Passar ao canal 2, pressionar</p><p>e manter pressionado o botão</p><p>de marcha acima</p><p>4 Interruptor marchas abaixo 30% Liberado</p><p>67% Pressionado</p><p>Passar ao canal 5, pressionar</p><p>e manter pressionado o botão</p><p>de marcha abaixo</p><p>5 Interruptor de gamas 30% Liberado</p><p>67% Pressionado</p><p>6 Interruptor de avante 30% Liberado</p><p>67% Pressionado</p><p>7 Interruptor de ré 30% Liberado</p><p>67% Pressionado</p><p>8 Sensor de temperatura 71% a 0°C</p><p>46% a 30°C</p><p>26% a 60°C</p><p>14% a 90°C</p><p>9 Alimentação + 12V (vf) 43%</p><p>10 Alimentação + 12V (vf) 43%</p><p>11 Interruptor do pedal da</p><p>embreagem</p><p>43% Pedal em cima, avante</p><p>0% Pedal em baixo neutro</p><p>O trator se deslocará se o</p><p>motor estiver funcionando</p><p>12 Alimentação do sensor 5V 50%</p><p>13 Alimentação do sensor 8V 80%</p><p>14 Embreagem A* 0% Embreagem desacoplada</p><p>40-60% Embreagem acoplada</p><p>Ver nota 4</p><p>15 Embreagem B* 0% Embreagem desacoplada</p><p>40-60% Embreagem acoplada</p><p>Ver nota 4</p><p>16 Embreagem C* 0% Embreagem desacoplada</p><p>40-90% Embreagem acoplada</p><p>Ver nota 4</p><p>17 Embreagem D* 0% Embreagem desacoplada</p><p>40-90% Embreagem acoplada</p><p>Ver nota 4</p><p>18 Embreagem E* 0% Embreagem desacoplada</p><p>40-90% Embreagem acoplada</p><p>Ver nota 4</p><p>19 Tensão diagnóstico veloc. Ré 49%</p><p>20 Tensão diagnóstico Médias 49%</p><p>* O Motor deve estar funcionando.</p><p>Nota 1: Voltar ao canal 0. Pressionar e manter pressionado o botão de marchas acima para passar ao canal 1. Somente soltar</p><p>o botão de marchas acima quando o LED no mostrador de marchas estiver na faixa C. Com o pedal de embreagem pressionado</p><p>coloca a alavanca de Frente/Ré em Avante. O sincronizador de Alta (gama C) deve ter sido selecionado, dando uma leitura de</p><p>aproximadamente 25%.</p><p>Nota 2: Passar no canal 2, e em seguida pressionar e manter pressionado o botão de marchas abaixo para passar ao canal 1.</p><p>Somente soltar o botão de marchas acima quando o LED no mostrador de marchas estiver na faixa A. Com o pedal de</p><p>embreagem pressionado colocar a alavanca de Frente/Ré em Avante. O sincronizador de Alta (gama A) deve ter sido</p><p>selecionado, dando uma leitura de aproximadamente 75%.</p><p>Nota 3: Seguir o mesmo procedimento das Notas 1 e 2, asegurando-se que os botões de marchas acima somente seja liberado</p><p>quando o LED no mostrador estiver na faixa B (gama Média).</p><p>Nota 4: Acessar o canal correspondente, pressionar e manter pressionado o botão de marchas acima ou o botão de marchas</p><p>para baixo. Soltar quando o LED no mostrador de marchas estiver numa marcha que utilize embreagem (ex: embreagem A -</p><p>soltar quando o LED estiver na marcha 1, 3 ou 5). Pressionar o pedal da embreagem, engatar a marcha avante e gradualmente</p><p>soltar o pedal da embreagem. Observar a leitura no mostrador de marchas enquanto a embreagem está sendo acoplada.</p><p>32 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HA - POSIÇÃO DO PEDAL DA</p><p>EMBREAGEM</p><p>Este modo permite conduzir o trator ao</p><p>mesmo tempo mostrando a posição do</p><p>pedal da embreagem ou a temperatura</p><p>do óleo.</p><p>A indicação no mostrador da posição do</p><p>pedal da embreagem é expressa em</p><p>porcentagem de deslocamento (0-99) e é</p><p>indicada por “C” no primeiro dígito do</p><p>mostrador.</p><p>O interruptor de segurança de partida, do</p><p>pedal da embreagem pode ser ajustado</p><p>neste modo.</p><p>Este interruptor deverá ser ajustado de</p><p>forma que seja ouvido um “clic” quando o</p><p>pedal estiver subindo, em alguma posição</p><p>entre 8 - 14%.</p><p>O ajuste incorreto deste interruptor</p><p>causará o aparecimento de códigos de</p><p>erros durante a operação do pedal da</p><p>embreagem.</p><p>A temperatura do óleo em °C pode ser</p><p>mostrada quando o pedal da embreagem</p><p>estiver totalmente pressionado ou</p><p>totalmente liberado, pressionando-se e</p><p>mantendo-se pressionados o botão de</p><p>marchas acima ou marchas abaixo.</p><p>Igualmente, quando a embreagem estiver</p><p>totalmente liberada, o mostrador mudará</p><p>para indicar temperatura do óleo, dentro</p><p>de cinco segundos.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 33</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HB - VISUALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS</p><p>DE ERROS ARMAZENADOS</p><p>Este modo mostra os códigos de erros</p><p>armazenados na memória do</p><p>processador da transmissão.</p><p>Podem ser armazenados até 10 códigos</p><p>de erros. O modo de mostrador seleciona</p><p>os erros de forma que os códigos de erros</p><p>mais recentes sejam mostrados</p><p>primeiro.</p><p>Enquanto está neste modo, os</p><p>interruptores de marchas acima e</p><p>marchas abaixo são utilizados para</p><p>controlar o mostrador.</p><p>Para selecionar o próximo código de erros</p><p>armazenado, pressionar o botão de</p><p>marchas abaixo.</p><p>Para ver as horas decorridas desde a</p><p>última ocorrência do código de erro,</p><p>pressionar e manter pressionado o botão</p><p>de marchas cima. As horas serão</p><p>mostradas durante um espaço de até 2</p><p>segundos.</p><p>NOTA: As horas são contadas sempre</p><p>que o motor esteja funcionando</p><p>2 SEGS</p><p>34 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Para ver o número de vezes que o erro</p><p>ocorreu, ou seja, quantas vezes a falha</p><p>foi detectada, (os erros que vão ocorrendo</p><p>serão armazenados toda vez que a chave</p><p>de partida for ligada), continuar</p><p>pressionando o interruptor de marchas</p><p>acima depois de mostradas as horas.</p><p>Para voltar ao ‘início” da lista, pressionar</p><p>os botões de marchas acima e marchas</p><p>abaixo simultaneamente.</p><p>Quando não houver mais códigos de erros</p><p>para mostrar, ou for mostrado o último</p><p>código de erro, o mostrador exibirá dois</p><p>traços “- -”.</p><p>HC - LIMPEZA DOS CÓDIGOS DE</p><p>ERROS ARMAZENADOS</p><p>Esta função permite apagar todos os</p><p>códigos de erros armazenados na</p><p>memória.</p><p>Com o modo HC selecionado, o processo</p><p>é automático.</p><p>O mostrador muda de “HC” para “EE” e</p><p>para “HH”, indicando que os erros</p><p>armazenados já foram apagados.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 35</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HD - MOSTRAR CÓDIGOS DE ERROS</p><p>MOMENTÂNEOS (ATIVOS)</p><p>O trator operará normalmente neste modo,</p><p>contudo quaisquer erros detectados serão</p><p>mostrados.</p><p>HE - AJUSTE DO TEMPO DE</p><p>ENCHIMENTO</p><p>Permite ajustar o tempo de enchimento</p><p>do pacote de embreagem.</p><p>Isto pode ser executado com o motor</p><p>funcionando.</p><p>Aparece “A” no mostrador seguido do</p><p>valor de calibração do tempo de</p><p>enchimento.</p><p>36 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Ajustar o tempo de enchimento utilizando</p><p>os botões de marchas acima / abaixo.</p><p>Para mudar as embreagens, pressionar</p><p>o botão de gamas.</p><p>Selecionado avante, pode-se verificar o</p><p>tempo para engatar a marcha.</p><p>HF - AJUSTE MANUAL DA</p><p>CALIBRAÇÃO DA</p><p>EMBREAGEM</p><p>Permite ajustar manualmente o engate da</p><p>embreagem. Isso pode ser feito com o</p><p>motor funcionando.</p><p>Aparece “A”, seguido do número de</p><p>calibração da embreagem executada em</p><p>“H1”.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 37</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Ajustar o número de calibração</p><p>pressionando os botões de marchas</p><p>acima ou abaixo.</p><p>Mudar a embreagem a ser ajustada,</p><p>utilizando o botão de gamas.</p><p>Selecionado avante, ou liberando a</p><p>embreagem, pode-se verificar o engate da</p><p>embreagem.</p><p>O mostrador mostrará a posição do pedal</p><p>da embreagem em %.</p><p>HJ - MODO DE TESTE DA</p><p>PRESSÃO DAS EMBREAGENS</p><p>Este modo de teste é para se ser utilizado</p><p>no teste da pressão das embreagens A,</p><p>B, C, D, e E, da transmissão. Permite</p><p>energizar independentemente cada</p><p>embreagem, e permite a operação do</p><p>pedal da embreagem para controlar a</p><p>pressão. Ver Seção de teste de pressão</p><p>da transmissão para instruções</p><p>completas de operação.</p><p>38 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HL - MODO DE MUDANÇA/</p><p>POSIÇÃO DO SINCRONIZADOR</p><p>Verifica a operação dos 2 sincronizadores.</p><p>Este modo também é utilizado durante o</p><p>teste de pressão do circuito de atuação</p><p>do sincronizador. O motor deve estar</p><p>funcionando, a transmissão em neutro e</p><p>o pedal da embreagem liberado.</p><p>Para verificar o sincronizador de média/</p><p>ré, pressionar e manter pressionado o</p><p>botão de marchas abaixo, para mostrar</p><p>a posição Média como uma % do</p><p>movimento do potenciômetro</p><p>(aprox.25%).</p><p>Pressionar o botão de marchas acima</p><p>para Ré (75%).</p><p>Pressionar ambos os botões para Neutro</p><p>(50%).</p><p>No display aparecerá a letra</p><p>correspondente à gama que estiver</p><p>engatada.</p><p>Se o pedal de embreagem for agora</p><p>pressionado, poderá ser feita uma</p><p>verificação semelhante para o</p><p>sincronizador de Baixa/Alta.</p><p>NOTA: Antes de passar de um</p><p>sincronizador para outro, certificar-se de</p><p>que o sincronizador volte para neutro, caso</p><p>contrário o mecanismo de bloqueio evitará</p><p>o movimento do outro sincronizador.</p><p>Interruptor acionado Visualização do sincronizador no painel Porcentagem aproximada</p><p>Tartaruga B 25%</p><p>Lebre R 75%</p><p>Ambos juntos N 50%</p><p>Interruptor acionado Visualização do sincronizador no painel Porcentagem aproximada</p><p>Tartaruga C 25%</p><p>Lebre A 75%</p><p>Ambos juntos N 50%</p><p>Com o pedal de embreagem acionado:</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 39</p><p>84465932 - 05.08</p><p>HH Menu do Levantador</p><p>Hidráulico (LH)</p><p>H1 Válvula de controle do</p><p>levantador/calibração da válvula</p><p>H3 Revisão de calibração da válvula</p><p>H4 Nível de revisão do software</p><p>H5 Teste do interruptor</p><p>H8 Zeragem da memória</p><p>H9 Voltímetro</p><p>H1 - CALIBRAÇÃO DA VÁLVULA</p><p>EDC</p><p>Esta calibração é necessária se alguma</p><p>válvula solenóide ou microprocessador</p><p>tiverem sido substituídos ou se a memória</p><p>tiver sido zerada usando o Menu de</p><p>Diagnóstico H8.</p><p>MENUS “H” PARA TESTE DO LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH)</p><p>Utilizando a ferramenta especial de diagnóstico (P/N 380000488).</p><p>Ligar a chave de partida, e proceder conforme orientado anteriormente, neste</p><p>manual.</p><p>O painel de comandos é utilizado para visualizar a informação, grupos EIC (painel</p><p>eletrônico).</p><p>NOTA: Ambos os painéis de comando mostram as mesmas informações. Deste</p><p>modo, para facilitar a explicação, ambos são descritos de forma alternada.</p><p>40 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Executar a calibração com o óleo</p><p>hidráulico aquecido e um implemento ou</p><p>peso adequados montados no levantador</p><p>hidráulico. O peso do implemento deve</p><p>ser suficiente para vencer qualquer atrito</p><p>no levantador hidráulico e permitir que os</p><p>braços do levantador baixem sem</p><p>resistência.</p><p>1. Acessar o modo H1, utilizando a</p><p>ferramenta de diagnóstico.</p><p>2. Pegar o engate. Baixar o l evantador</p><p>abaixo da faixa média e em seguida</p><p>levantar o levantador até a altura máxima.</p><p>3. Deixar o engate nesta posição</p><p>enquanto o mesmo completa uma série</p><p>de três pequenos ciclos de subida/</p><p>descida.</p><p>Toda vez que o engate fizer uma correção,</p><p>o mostrador mudará progressivamente de</p><p>0 para 1, para 2, para 3 e em seguida</p><p>“End”/ significando que foi concluída a</p><p>calibração.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 41</p><p>84465932 - 05.08</p><p>4. Desligar a chave de partida para</p><p>armazenar as calibrações.</p><p>NOTA: os itens 2 e 3 podem ser</p><p>executados várias vezes para conseguir</p><p>uma média melhor dos limiares da</p><p>válvula. Os limiares, a corrente necessária</p><p>para dar início ao funcionamento dos</p><p>solenóides de subida e descida da válvula</p><p>solenóide do EDC, podem ser vistos no</p><p>modo H3 e são mostrados em ampères x</p><p>100, isto é, 0,530 ampères será mostrado</p><p>como 53. O limiar de levantamento é</p><p>mostrado primeiro, seguido do limiar de</p><p>descida.</p><p>Recomenda-se que depois de calibrada</p><p>a válvula solenóide do EDC, os valores</p><p>dos limiares sejam revistos conforme</p><p>explicado na página seguinte e</p><p>comparado aos valores típicos mostrados.</p><p>42 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H3 - REVISÃO DE CALIBRAÇÃO</p><p>DA VÁLVULA</p><p>(Mostrado painel de instrumentos</p><p>analógico eletrônico)</p><p>1. Acessar a rotina de diagnóstico</p><p>pressionar o botão do interruptor de</p><p>diagnóstico “3X” até que o</p><p>mostrador do painel de</p><p>instrumentos mude para “H3”.</p><p>2. Depois de aproximadamente 4</p><p>segundos, o mostrador</p><p>mudará para</p><p>mostrar os limiares de</p><p>levantamento e abaixamento da</p><p>válvula solenóide do EDC.</p><p>Os valores limiares serão diferentes para</p><p>cada trator com um valor nominal de</p><p>aproximadamente 50.</p><p>3. Depois de mostrar o valor limiar de cada</p><p>válvula, o mostrador mostrará, então, o</p><p>número de cilindros auxiliares instalados.</p><p>Isso pode ser ajustado acionando-se o</p><p>interruptor de subida/descida/trabalho</p><p>(liftomatic) entre as posições de trabalho</p><p>e levantamento para aumentar o número</p><p>de cilindros montados.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 43</p><p>84465932 - 05.08</p><p>O mostrador mostrará as seguintes</p><p>indicações:</p><p>r1... r2... r3... r0</p><p>Clicar até que o mostrador mostre o</p><p>número de cilindros auxiliares instalados</p><p>no trator.</p><p>Se for necessário substituir o</p><p>microprocessador, sempre executar esta</p><p>operação antes de calibrar o sistema</p><p>hidráulico.</p><p>H4 - NÍVEL DE REVISÃO DO</p><p>SOFTWARE</p><p>H5 - MODO DE DIAGNÓSTICO</p><p>DO INTERRUPTOR</p><p>(Mostrado Painel de Instrumentos</p><p>Eletrônico)</p><p>O modo de diagnóstico do interruptor</p><p>proporciona um método simples de testar</p><p>a continuidade dos interruptores do</p><p>sistema hidráulico do controle</p><p>eletrônico de esforço.</p><p>Os interruptores do sistema hidráulico do</p><p>EDC que podem ser verificados utilizando</p><p>o modo de diagnóstico H5 são:</p><p>- Interruptor de subida rápida/ trabalho da</p><p>cabine (liftomatic)</p><p>- Interruptores externos de subida/descida</p><p>montados no pára-lama</p><p>Para usar a rotina de diagnóstico H5,</p><p>proceder como segue:</p><p>44 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>1. Acessar a rotina de diagnóstico e</p><p>pressionar o botão do interruptor de</p><p>diagnóstico “5 vezes” até que o mostrador</p><p>do painel de instrumentos mude H5".</p><p>2. Após um período máximo de quatro</p><p>segundos o mostrador mudará novamente</p><p>para “dO”. Este é o modo de diagnóstico</p><p>do interruptor.</p><p>3. Pressionando o interruptor de subida</p><p>rápida/ trabalho da cabine (liftomatic) ou</p><p>os interruptores externos montados no</p><p>pára-lama, fará com que os números nos</p><p>mostradores mudem como segue,</p><p>indicando que o interruptor que está</p><p>sendo testado está funcionando</p><p>corretamente.</p><p>Código / Descrição do Interruptor</p><p>d1 Interruptor do pára-lama funcionando</p><p>corretamente na posição baixar.</p><p>d2 Interruptor do pára-lama funcionando</p><p>corretamente na posição levantar.</p><p>d3 Interruptor de subida rápida/trabalho</p><p>da cabine funcionando corretamente</p><p>entre levantar e baixar.</p><p>d4 Interruptor de subida rápida/trabaho</p><p>da cabine funcionando corretamente entre</p><p>baixar e levantar.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 45</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H8 - LIMPEZA DE MEMÓRIA</p><p>Para zerar a memória proceder da</p><p>seguinte forma:</p><p>1. Acessar a rotina de diagnóstico e</p><p>pressionar o botão da rotina de</p><p>diagnóstico “oito vezes” até que o painel</p><p>de instrumentos mude para H8.</p><p>2. Esperar aproximadamente 4 segundos</p><p>para que o processador selecione a rotina</p><p>de limpeza da memória. O mostrador do</p><p>painel de instrumentos mudará de H8</p><p>para “EE” e volta a “HH”, indicando que a</p><p>memória foi zerada.</p><p>3. Desligar a chave de partida esperar dois</p><p>segundos e em seguida ligar a chave de</p><p>partida. O mostrador mudará para o</p><p>código 24, indicando que o levantador</p><p>hidráulico precisa ser calibrado.</p><p>46 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>H9 - TESTE DE TENSÃO</p><p>Este modo permite ao pessoal técnico</p><p>verificar o funcionamento de vários</p><p>potenciômetros e alimentações de tensão</p><p>no controle eletrônico de esforço e na</p><p>transmissão.</p><p>Para usar a rotina de diagnóstico H9,</p><p>proceder como segue:</p><p>1. Acessar a rotina de diagnóstico e</p><p>pressionar o botão do interruptor de</p><p>diagnóstico “nove vezes” até que o</p><p>mostrador do painel de instrumentos</p><p>mude para “H9”.</p><p>Após aproximadamente 4 segundos o</p><p>mostrador mudará para “0”.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 47</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Acionando-se repetidamente o interruptor</p><p>de subida/rápida/trabalho da cabine</p><p>(liftomatic), pode-se aumentar ou diminuir</p><p>o número do canal até que tenha sido</p><p>selecionado o canal desejado.</p><p>O canal 31 foi selecionado, o qual verificar</p><p>o funcionamento do potenciômetro de</p><p>controle do limite de altura.</p><p>O número do canal selecionado mudará</p><p>então e ao girar o controle do limite de</p><p>altura (6) do mínimo ao máximo deverão</p><p>ser mostrados valores de</p><p>aproximadamente 14 a 84.</p><p>Os valores mostrados devem ser</p><p>comparados com valor típico na tabela de</p><p>canais H9, e se forem diferentes numa</p><p>proporção maior de 10%, isso indica</p><p>haver problema no potenciômetro ou no</p><p>circuito que está sendo testado.</p><p>Se os valores estiverem fora de</p><p>especificação, é provável que o</p><p>potenciômetro esteja com defeito.</p><p>Contudo, devem primeiro ser testados os</p><p>chicotes elétricos antes de substituir o</p><p>potenciômetro.</p><p>48 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Range</p><p>Command</p><p>(Canais)</p><p>Descrição</p><p>Valor Típico</p><p>1 Temperatura do óleo da</p><p>transmissão</p><p>75 a 45°C</p><p>96 > 40°C (disponível só em transmissão Hi-Lo)</p><p>2 Interruptor de baixa temperatura</p><p>da bomba CCLS 2< 40°C</p><p>3 Sensor do fusível 12 96</p><p>4 Tensão de programação Vpp 22</p><p>5 + 5 V Referencia 49</p><p>6 + 12 V Alimentação 42</p><p>8 + 12 V Alimentação 42</p><p>9</p><p>Tensão de referência de 8 volts</p><p>para os pinos de detecção de</p><p>carga EDC</p><p>79</p><p>18 Retorno de Subida EDC 0 – 66</p><p>19 Retorno de Descida EDC 0 – 66</p><p>20 Verificação DC de velocidade de</p><p>avanço 64</p><p>25 Sensor luminoso do estado do</p><p>implemento 7 Quando iluminado</p><p>26 Sensor luminoso do</p><p>deslizamento dos pneus 7 Quando iluminado</p><p>28 Pot. de posição do braço</p><p>esquerdo</p><p>15 Elevador abaixado</p><p>79 Elevador elevado</p><p>29 Pot. da Alavanca de controle</p><p>esquerda</p><p>25 Elevador completamente abaixado</p><p>79 Elevador completamente elevado</p><p>30 Pot. da taxa de queda 84 Completamente abaixado</p><p>14 Completamente anti horário</p><p>31 Pot. do limite de altura 84 Completamente abaixado</p><p>14 Completamente anti horário</p><p>32 Pot. de sensibilidade do sensor 84 Completamente abaixado</p><p>14 Completamente anti horário</p><p>33 Pot. de limite de deslizamento 84 Completamente abaixado</p><p>14 Completamente anti horário</p><p>34 Pino sensor direito 48 Quando o implemento não for usado</p><p>35 Pino sensor esquerdo 48 Quando o implemento não for usado</p><p>38 Roda do sensor de carga 9 = 0 , 82 = 10</p><p>43 Velocidade da roda 0 = mph/kmh, 100 = 30 mph / 48kmh</p><p>Canais</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 49</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DA TRANSMISSÃO</p><p>Código</p><p>de Erro Descrição do Erro</p><p>Status</p><p>Transmissão</p><p>Modo</p><p>Alarme</p><p>F02 Sincronizador Rápidas/Lentas - valor calibração errado no</p><p>NVM ou descalibrado</p><p>Habilitado</p><p>F03 Sincronizador M/R -valor calibração errado no NVM ou</p><p>Descalibrado</p><p>Habilitado</p><p>F11 Subtensão no potenciômetro de avanço lento Desabilitado Pulso</p><p>F12 Sobretensão no potenciômetro de avanço lento Desabilitado</p><p>Habilitado</p><p>Pulso</p><p>F13 Interruptores marchas acima e abaixo ambos</p><p>fechados</p><p>Habilitado</p><p>F20 Sincronizador não engata - mudanças gamas Habilitado</p><p>F21 Bobinas desconectadas - Erro avanço lento</p><p>ou do chicote</p><p>Desabilitado</p><p>F22 Sincronizador não desengata - mudanças gamas Habilitado</p><p>F23 Super-redutor engatado, velocidade ou marcha</p><p>muito alta</p><p>Habilitado</p><p>F24 Todas as embreagens/sincronizadores</p><p>precisam recalibração</p><p>Desabilitado</p><p>F27 RPM muito baixa - circuito aberto ou curto Habilitado</p><p>F31 Sincronizador não engata – inversão Desabilitado Pulso</p><p>F32 Sincronizador não engata após a partida Desabilitado Pulso</p><p>F33 Sincronizador não desengata - inversão ou neutro Desabilitado Pulso</p><p>F34 Sincronizador não desengata após a partida Desabilitado Pulso</p><p>F35 Deixa de engatar gama anterior após códigos</p><p>de erro F20 e F22</p><p>Desabilitado Pulso</p><p>F36 Sincronizador não engata (possivelmente</p><p>escapando)</p><p>Desabilitado Pulso</p><p>F37 Interruptor energização solenóidecircuito aberto Desabilitado</p><p>F38 Gama desabilitada selecionada pelo operador Habilitado Pulso</p><p>F40 Sobretensão potenciômetro Sincronizador</p><p>Médias/Ré</p><p>Habilitado</p><p>F41 Subtensão potenciômetro Sincronizador</p><p>Médias/Ré</p><p>Habilitado</p><p>F42 Sobretensão potenciômetro Sincronizador</p><p>Rápida/Lenta</p><p>Habilitado</p><p>F43 Subtensão potenciômetro Sincronizador Rápida/Lenta Habilitado</p><p>F44 Potenciômetro Sincronizador Médias/Ré fora da faixa de</p><p>Calibração</p><p>Habilitado</p><p>F45 Potenciômetro Sincronizador Rápida/Lenta fora da faixa</p><p>de calibração</p><p>Habilitado</p><p>F47 Interruptor energização solenóide mal ajustado</p><p>(pedal embr.)</p><p>Habilitado</p><p>F48 Interruptor energização solenóide em curto com 12 volts Habilitado</p><p>F49 Sensor velocidade das rodas circuito aberto Habilitado</p><p>F50 Sensor velocidade das rodas em curto Habilitado</p><p>F51 Sensor de temperatura circuito aberto Habilitado</p><p>F52 Sensor temperatura curto à massa Habilitado</p><p>50 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>F53 Regulagem 5/7 volts muito alta Desabilitado</p><p>F54 Regulagem 5/7 volts muito baixa Desabilitado</p><p>F55 Regulagem 8 volts muito alta Desabilitado</p><p>F56 Regulagem 8 volts muito baixa Desabilitado</p><p>F59 Incompatibilidade interruptor Avante/Ré/Neutro Desabilitado Pulso</p><p>F60 Subtensão entrada marchas acima Habilitado</p><p>F61 Sobretensão entrada marchas acima Habilitado</p><p>F62 Subtensão entrada marchas abaixo Habilitado</p><p>F63 Sobretensão entrada marchas acima Habilitado</p><p>F64 Subtensão entrada marchas Alta/Baixa Habilitado</p><p>F65 Sobretensão entrada marchas Alta/Baixa Habilitado</p><p>F66 Subtensão entrada marcha avante Habilitado</p><p>F67 Sobretensão entrada marcha avante Habilitado</p><p>F68 Subtensão entrada marcha ré Habilitado</p><p>F69 Sobretensão entrada marcha ré Habilitado</p><p>F73 Sensor Médias circuito aberto Habilitado</p><p>F74 Sensor Médias curto à massa ou curto com 12V Habilitado</p><p>F75 Sensores Ré e Médias trocados Habilitado</p><p>F77 Ausência de sinal do sensor de velocidade das rodas Habilitado</p><p>F78 Ausência de sinal do sensor de Médias Habilitado</p><p>F79 Motor rpm >3000 Habilitado Pulso</p><p>F80 Velocidade da roda muito alta para a marcha selecionada Habilitado Pulso</p><p>F81 Não detectada relação correia Desabilitado Pulso</p><p>F1A Embreagem A circuito aberto ou curto à massa Desabilitado</p><p>F1b Embreagem B circuito aberto ou curto à massa Desabilitado</p><p>F1C Embreagem C circuito aberto ou curto à massa Desabilitado</p><p>F1d Embreagem D circuito aberto ou curto à massa Desabilitado</p><p>F1E Embreagem E circuito aberto ou curto à massa Desabilitado</p><p>F2A Embreagem A curto com 12V Desabilitado</p><p>F2b Embreagem B curto com 12V Desabilitado</p><p>F2C Embreagem C curto com 12V Desabilitado</p><p>F2d Embreagem D curto com 12V Desabilitado</p><p>F2E Embreagem E curto com 12V Desabilitado</p><p>F1P Solenóide de Ré circuito aberto ou curto à massa Desabilitado Pulso</p><p>F1L Solenóide de Lenta circuito aberto ou curto à massa Desabilitado Pulso</p><p>F1U Solenóide de Média circuito aberto ou curto à massa Desabilitado Pulso</p><p>FCA Embreagem A descalibrada Habilitado Pulso</p><p>FCB Embreagem B descalibrada Habilitado</p><p>FCC Embreagem C descalibrada Habilitado</p><p>FCD Embreagem D descalibrada Habilitado</p><p>FCE Embreagem E descalibrada Habilitado</p><p>CP Acionar pedal embreagem ou selecionar neutro para</p><p>reengatar</p><p>Pulso</p><p>F1H Solenóide da Rápida circuito aberto ou à massa Desabilitado Pulso</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 51</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DO SISTEMA DO LEVANTADOR HIDRÁULICO (LH)</p><p>A lista abaixo apresenta os códigos de erro do Controle do LH, que podem aparecer</p><p>no painel de instrumentos quando for detectada uma falha no sistema.</p><p>Ocorrendo uma falha, referir-se ao manual de serviço, seção 35 – Capitulo 4, neste</p><p>capitulo serão encontrado os procedimento para solução de problemas.</p><p>Certificar-se que a transmissão correta é “Range Command” (Semipowershift).</p><p>Código de Erro Descrição do Erro</p><p>Código 2 Radar do M onitor de Desempenho Desconectado</p><p>Código 3, 4 e 5 Erros no Sensor de Velocidade</p><p>Código 6 e 7 Falha no Potenciôm etro ou no C ircuito de Controle de Deslizamento</p><p>Código 8 Falha no Interruptor Sobe/Trabalho</p><p>Código 9 Ambos os Interruptores Externos, Sobe/Desce, dos Pára-lamas estão sendo</p><p>Operados Simultaneam ente</p><p>Código 10 e 11 Falha no Potenciôm etro de Contro le do Lim ite de A ltura</p><p>Código 12 e 13 Falha no Potenciôm etro da Velocidade de Descida</p><p>Código 14 e 15 Falha do P ino Sensor de Carga ou do Circuito do Lado Dire ito</p><p>Código 16 e 17 Falha do P ino Sensor de Carga ou do Circuito do Lado Esquerdo.</p><p>Código 18 Ambos os P inos Sensores de Carga Desconectados</p><p>Código 19 e 20 Referência Incorreta de Tensão do P ino Sensor de Carga</p><p>Código 21 e 22 Falha no Potenciôm etro de Freqüência ou no C ircuito do Contro le de Esforço</p><p>Código 23 Painel de Controle Desconectado .</p><p>Código 24 Executar Autocalibração do Levantador H idráulico</p><p>Código 25 e 26 Potenciôm etro do Braço de Contro le do Levantador Desconectado ou Falha no</p><p>Circuito</p><p>Código 27 e 28 Potenciôm etro de posição do braço do hidráulico desconectado ou fa lha no</p><p>circuito</p><p>Código 29 Válvula H idráulica de Controle Desconectada.</p><p>Código 30 Circuito de Aterramento do M icroprocessador Aberto</p><p>Código 31 Chicote do Chassi Desconectado .</p><p>Código 32 Potenciôm etro de Carga Ligado a 12 volts</p><p>Código 33 Potenciôm etro de Carga Aberto ou Ligado à M assa</p><p>Código 49 Sensor de Velocidade da Roda Aberto ou em Curto C ircuito</p><p>Código 53 Microprocessador de 5volts Ligado a 12 volts</p><p>Código 54 Microprocessador de 5volts Ligado à M assa.</p><p>Código 57 Falha no M icroprocessador EDC.</p><p>Código 59 Microprocessador de 5volts Aberto</p><p>Código 63 e 65 Solenóide Baixar da Válvula H idráulica do EDC Aberto ou em Curto C ircuito.</p><p>Código 64 e 66 Solenóide Subir da Válvula H idráulica do EDC Aberto ou em Curto C ircuito</p><p>Código 67 Baixa Tensão de A limentação para a Válvula H idráulica do EDC.</p><p>Código HL Ajuste Incorreto do Lim ite de A ltura, Executar Autocalibração</p><p>52 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>CÓDIGOS DE ERRO DA UNIDADE DE GERENCIAMENTO</p><p>ELETRÔNICO</p><p>A Unidade de Gerenciamento Eletrônico possui um sistema interno de auto diagnóstico</p><p>para auxiliá-lo a encontrar falhas que possam vir a ocorrer.</p><p>Se ocorrer uma falha relacionada à Unidade de Gerenciamento Eletrônico, um código</p><p>de dois dígitos precedido por um ‘P’, será exibido no mostrador do painel de</p><p>instrumentos. Poderá ocorrer mais de uma falha ao mesmo tempo. A falha de maior</p><p>prioridade será exibida em primeiro lugar, seguida do código da falha de menor</p><p>prioridade. Os códigos apresentados quando ligar a chave são:</p><p>Código de erros Descrição do erro</p><p>P01 Solenóide do freio da TDF traseira travado desligado</p><p>P02 Solenóide do freio da TDF traseira travado ligado</p><p>P03 Circuito aberto na saída do freio da TDF traseira</p><p>P04 Alta temperatura do acionamento do freio da TDF traseira</p><p>P05 Não utilizado</p><p>P06 Não utilizado</p><p>P07 Solenóide da TDF traseira com sobrecorrente</p><p>P08 Solenóide da TDF traseira travado desligado</p><p>P09 Não utilizado</p><p>P10 Não utilizado</p><p>P13 Não utilizado</p><p>P14 Não utilizado</p><p>P15 Solenóide do bloqueio do diferencial travado desligado</p><p>P16 Solenóide do bloqueio do diferencial travado ligado</p><p>P17 Circuito aberto na saída do bloqueio do diferencial</p><p>P18 Alta temperatura do acionamento do bloqueio do diferencial</p><p>P19 Não utilizado</p><p>P20 Não utilizado</p><p>P21 Solenóide do FW D (tração) equipado na posição desligado (ou curto)</p><p>P22 Solenóide do FW D (tração) equipado na posição ligado (ou curto)</p><p>P23 Circuito aberto na saída do FW D (tração)</p><p>P24 Excesso de tem peratura do acionador do FW D (tração)</p><p>P25 Não utilizado</p><p>P26 Não utilizado</p><p>P27 Circuito aberto no sensor de rotação da TDF ou falha do módulo</p><p>P28 Não utilizado</p><p>P29 Não utilizado</p><p>P30 Não utilizado</p><p>P31 Sensor de esterçamento fora da faixa - tensão m áxima</p><p>P32 Sensor de esterçamento fora da faixa - tensão m ínim a</p><p>P33 Circuito aberto, momentâneo, no contato do interruptor, da cabine, da TDF</p><p>Traseira</p><p>P34 Circuito aberto ou curto circuito à massa, do interruptor, do pára-lam a, da</p><p>TDF traseira (se instalado)</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 53</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Código de erros Descrição do erro</p><p>P35 Curto circuito na alimentação de 12 V ou entre os fios do interruptor, do</p><p>páralama, da TDF traseira (se instalado)</p><p>P36 Falha na partida da TDF</p><p>P37 Interruptor, da cabine, da TDF traseira engripado na posição fechado,</p><p>momentaneamente (mais de 30 segundos)</p><p>P38 Controles, da cabine e do pára-lama, da TDF traseira acionados com intervalo</p><p>de 2 segundos entre um e outro</p><p>P39 Tensão incorreta na alimentação do interruptor do pára-lama, da TDF</p><p>traseira (se instalado)</p><p>P40 Bobina do relê da TDF em curto circuito</p><p>a +12 V ou circuito aberto</p><p>P41 Bobina do relê da TDF em curto circuito à massa</p><p>54 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>TESTE DO MENU H9 - LEVANTADOR HIDRÁULICO</p><p>O menu de rotina de teste de diagnóstico H9 pode ser aplicado ao sistema de contro-</p><p>le de elevação eletrônico ou aos sistemas de transmissão. Os canais listados refe-</p><p>rem-se apenas ao controle de elevação eletrônico.Para mais informações sobre a</p><p>utilização do menu H9, consulte a seção 21 Sistemas de transmissão e a seção 55</p><p>Sistemas elétricos.</p><p>Canal</p><p>Número Descrição Valores Típicos Aproximados</p><p>1 Temperatura do óleo da transmissão 75 ÷ 40°C</p><p>2 Não utilizado —</p><p>3 Sensor do fusível 12 96</p><p>4 Tensão de programação Vpp 22</p><p>5 Tensão de referência de 5 volts 49</p><p>6 Entrada Vf de 12 volts no microprocessador 42</p><p>8 Entrada Vd de 12 volts no microprocessador 42</p><p>8 Entrada de 12 volts no microprocessador 42</p><p>9 Tensão de referência de 8 volts para os pinos</p><p>de detecção de carga EDC</p><p>79</p><p>10 Não utilizado —</p><p>18 Corrente da válvula solenóide de elevação EDC</p><p>Corrente da válvula solenóide de abaixamento</p><p>0 - 66</p><p>19 EDC 0 - 66</p><p>20 Sinal de velocidade de avance 64</p><p>25 Sensor luminoso do estado do implemento 7 Quando iluminado</p><p>26 Sensor luminoso do deslizamento dos pneus 7 Quando iluminado</p><p>28 Potenciômetro de detecção da posição dos</p><p>braços</p><p>15 Braços descidos</p><p>29 Potenciômetro da alavanca de controle de elevação 79 Braços elevados</p><p>30 Potenciômetro da alavanca de controle de descida 84 Rodado totalmente para a direita</p><p>14 Rodado totalmente para a esquerda</p><p>31 Potenciômetro do controle de limite de altura 84 Rodado totalmente para a direita</p><p>14 Rodado totalmente para a esquerda</p><p>32 Potenciômetro do sensor de posição/tração 84 Rodado totalmente para a direita</p><p>14 Rodado totalmente para a esquerda</p><p>33 Potenciômetro do controle de limite de</p><p>deslizamento</p><p>84 Rodado totalmente para a direita</p><p>14 Rodado totalmente para a esquerda</p><p>34 Pino sensor de carga direito 48 Quando o implemento não está sendo</p><p>utilizado</p><p>35 Pino sensor de carga esquerdo 48 Quando el implemento no está siendo</p><p>utilizado</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 55</p><p>84465932 - 05.08</p><p>PINOS DOS CONECTORES DO PROCESSADOR</p><p>Processador do sistema</p><p>56 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Conector CN1b</p><p>Pino Cor do Fio Circuito Função Destino</p><p>Chaveada Funcionando</p><p>1 Amarelo 7430 Sinal da Embreagem Con.AL/Pino 2 (Pot. Da Embreagem) 5 5</p><p>2 Cinza 5820 Pot. do Broço do Lev. Hidrául. Con.AL/Pino 2 (Pot. Do Hidráulico) 4,3 4,7</p><p>3 Marron 5050A Painel de Controle do EDC Con.AM/Pino A (Painel de Controle EDC) 4,5 4,5</p><p>4 Marron 5045 Painel de Controle do EDC Con.E2/Pino 1 (Painel de Controle EDC) 4,3 4,5</p><p>5 Rosa 5120 Lâmpada do Hidrául. Con.E2/Pino 7 (Painel de Controle EDC) 4,3 4,3</p><p>6 Marron 5040 Painel de Controle do EDC Con.E2/Pino 3 (Painel de Controle EDC) 4,3 4,3</p><p>7 Azul Claro 5145 Painel de Controle do EDC Con.E1/Pino 1 (Painel de Controle EDC) 0 0</p><p>8 Roxo 5155A Painel de Controle do EDC Con.AM/Pino B (Mouse EDC) 3,6 3,2</p><p>9 Marron 5065 Pino Direito do EDC Con.J/Pino 2 (R.H.Draft PIN) 3,9 3,9</p><p>10 Marron 5070 Pino Esquerdo do EDC Con.J/Pino 2 (L.H.Draft PIN) 4 4</p><p>11 Vermelho 7070G Partida/Painel do EDC Fusível 13A (Painel do EDC) 12 12</p><p>12 Cinza 7250 Sinal da Transmissão Forward Con.H1/Pino 2 (Alavanca Reversora) 1,52 1,52</p><p>13 Cinza 7260 Sinal da Transmissão Reverse Con.H1/Pino 3 (Alavanca Reversora) 1,52 1,52</p><p>14 Verde Escuro 7500 Sensor de Temp. Óleo da Trans. Con.ND/Pino 1 (Sensor Temp. Transm.) 2,45 2,25</p><p>15 Sem Uso</p><p>16 Marron 5020B Lebre e Tartaruga +5V Con.AM/Pino C (Mouse EDC) 5 5</p><p>7525A - Con.H1/Pino 1</p><p>7525B - Con.AL/Pino 1 (Pot. Da Embreagem)</p><p>7525C - A/B</p><p>3100 - Con.E1/Pino 1 (Sensor de Esterçam.)</p><p>18 Azul Claro 5130A Painel de Controle do EDC Con.AM/Pino G (Mouse EDC) 0 0</p><p>19</p><p>20 Azul Claro 5125B Painel de Controle do EDC Con.AM/Pino E (Mouse EDC) 0 0</p><p>1001A - Con.H1/Pino 5 (Alavanca do Inversor)</p><p>1001B - Relê Partida</p><p>22 Vermelho 820 Int. Lâmp. De parada Esquerda Con.Z/Pino 4 12 12</p><p>23 Azul 830 Int. Lâmp. De parada Direita Con.Z/Pino 4 12 12</p><p>2012 - Con.B/Pino 1 (Painel)</p><p>2012A - Con.ND (Pressão da Transmissão)</p><p>5075A - Con.J/Pino 3</p><p>5075B - Con.J/Pino 3</p><p>26 Sem Uso</p><p>7420A - Con.H1/Pino 4 (Alavanca)</p><p>7420B - Con.Z Pino 3</p><p>28 Vermelho 2200 Ínicio de Serviço Plug Diagnóstico/Pino 7 0 0</p><p>5100A - Con.H/H1/Pino 4 (Segurança)</p><p>5100B - Con.H/H1/Pino 4</p><p>5095A - Con.H/H1/Pino 3</p><p>5095B - Con.H/H1/Pino 3</p><p>31 Sem Uso</p><p>32 Amarelo 2600A Veloc. Eixo Traseiro Plug Diagnóstico/Pino 2 1,25 1,25</p><p>33 Verde Escuro 2028 Sinal de Montagem do Radar Plug Diagnóstico/Pino 1 6 12</p><p>34 Azul Claro 5135 Sinal de Veloc. Da Roda + EDC Con.J/Pino 1 1,25 1,25</p><p>Tensão (V)</p><p>5 517 Verde Escuro 7525 Pot. Da Transmissão +5V</p><p>21 Branco 1001 Partida</p><p>24 Amarelo 2012B LP de Adv. Da Pressão da Trans.</p><p>25 Rosa 5075 Tensão dos Pinos da EDC</p><p>27 Amarelo 7420 Int. da Embreagem</p><p>29 Rosa 5100 Int. Ext. Subida EDC Pára-lama</p><p>30 Rosa 5095 Int. Ext. Descida EDC Pára-lama</p><p>1,4 1,4</p><p>0 12</p><p>8 8</p><p>0 0</p><p>0 0</p><p>0 0</p><p>*</p><p>* com a inversora ligada dá pico de 12 V</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 57</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Conector CN1a</p><p>Pino Cor do Fio Circuito Função Destino</p><p>Chaveada Funcionando</p><p>1 Roxo 7000D Corrente da Transmissão Caixa de Fusível 14A 12 12</p><p>2 Roxo 7000B Corrente da Transmissão Caixa de Fusível 14A 12 12</p><p>3 Roxo 7000C Corrente da Transmissão Caixa de Fusível 14A 12 12</p><p>4 Azul Claro 7431A Sinal da Embreagem A Con.NC/Pino B (Válvula PWM) 8 8</p><p>5 Rosa 5085C Válvula de Subida da EDC Con.N/Pino 2 (PWM Hidráulico) 0 5 a 8</p><p>6 Azul Claro 7920 Sinal da Embreagem C Con.NC/Pino 2 (Válvula PWM) 8 8</p><p>7 Azul Claro 7930 Sinal da Embreagem D Con.NC/Pino 2 (Válvula PWM) 8 8</p><p>8 Vermelho 7050 Int. do Pedal da Embreagem Con.Z/Pino 2 (Int. Segurança Embr.) 0 0</p><p>9 Cinza 7220A Solenóide Gama Alta Con.N/Pino 1 (Transmissão Alta) 12 12</p><p>10 Sem Uso</p><p>11 Azul Claro 7910 Sinal da Embreagem B Con.NC/Pino 2 (Válvula PWM) 8 8</p><p>12 Rosa 5090 C Válvula de Descida da EDC Con.N/Pino 2 (PWM Hidráulico) 0 5 a 8</p><p>13 Rosa 7980A Solenóide Gama Média Con.N/Pino 1 (Transmissão Média) 12 12</p><p>14 Roxo 5000 Corrente Display de Marcha Caixa de Fusível 20A 12 12</p><p>15 Amarelo 5400 Corrente Display de Marcha Con.CA/Pino C3 (Display) 2,2 2,2</p><p>16 Verde Escuro 5420 Corrente Display de Marcha Con.CA/Pino C4 (Display) 2,8 2,8</p><p>17 Sem Uso</p><p>18 Sem Uso</p><p>19 Cinza 57BQ Terra 0 0</p><p>20 Marron 5200A LP do Painel da EDC Cx de Fusível 12A/Pino 15 (Partida) 12 12</p><p>21 Amarelo 5400 Corrente Display de Marcha Con.CA/Pino C3 (Display) 2,2 2,2</p><p>22 Verde Escuro 5420B Corrente Display de Marcha Con.CA/Pino C4 (Display) 2,8 2,8</p><p>23 Cinza 5010E Terra do EDC Con.AM/Pino D (Display) 1,2 1,2</p><p>24 Rosa 5300 Plug Diagnóstico Con.BA/Pino 12 (Plug Diagnósyico) 0 0</p><p>25 Cinza 57BH Terra 0 0</p><p>26 Cinza 57BA Terra 0 0</p><p>Tensão (V)</p><p>Legenda = Con.S/Pino 3</p><p>Número do pino no conector</p><p>Modelo do conector</p><p>58 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Conector CN2</p><p>Pino Cor do Fio Circuito Função Destino</p><p>Chaveada Funcionando</p><p>1 Sem Uso</p><p>2 Azul Claro 7900A Retorno da Embreagem A Con.NC/Pino A (PWM) 0 0</p><p>3 Roxo 7915 Retorno da Embreagem B Con.NC/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>4 Rosa 5087C Retorno da Válvula de Subida da EDC Con.N/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>5 Rosa 5097C Retorno da Válvula de Descida da EDC Con.N/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>6 Roxo 7925A Retorno da Embreagem C Con.NC/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>7 Sem Uso</p><p>8 Sem Uso</p><p>9 Branco 7650A Plug Diagnóstico Externo Con.BA/Pino 11 (Plug Diag.) 0 0</p><p>10 Marron 7640A Plug Diagnóstico Interno Con.BA/Pino 10 (Plug Diag.) 0 0</p><p>11 Rosa 5090D Válvula de Descida da EDC Con.E/Pino 1 (Controle do Painel) 12 12</p><p>12 Cinza 2026C Plug Diagnóstico Con.BA/Pino 3 (Plug Diag.) 0 0</p><p>13 Roxo 7935 Retorno da Embreagem D Con.NC/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>14 Branco 2015F Alternador W Terminal Positivo 1,8 7,5</p><p>15 Sem Uso</p><p>16 Sem Uso</p><p>17 Sem Uso</p><p>18 Sem Uso</p><p>19 Azul Claro 5180 LP de Erro do Painel EDC Con.E1/Pino 4 (Painel de Controle EDC) 12 12</p><p>20 Laranjado 2140 Sensor de Velocidade da PTO Con.N/Pino 1 (Sensor PTO) 1,2 1,2</p><p>21 Cinza 57BG Terra 0 0</p><p>5060A - Con.BA/Pino 4 (Plug Diag.)</p><p>5060B - Con.B/Pino 19 (Painel de Instru.)</p><p>5170A - Con.BA/Pino 5 (Plug Diag.)</p><p>5170B - Con.B/Pino 20(Painel de Instru.)</p><p>24 Rosa</p><p>5110 LP de Sinal da EDC Con.E2/Pino 5 (Painel de Controle EDC) 0 12</p><p>25 Rosa 5085D Válvula de Subida da EDC Con.E/Pino 3 (Painel de Controle EDC) 12 0</p><p>26 Cinza 57BR Terra 0 0</p><p>Tensão (V)</p><p>5 522 Marron 5060 Plug Diagnóstico</p><p>5523 Marron 5170 Plug Diagnóstico</p><p>Legenda = Con.S/Pino 3</p><p>Número do pino no conector</p><p>Modelo do conector</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 59</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Conector CN3a</p><p>Pino Cor do Fio Circuito Função Destino</p><p>Chaveada Funcionando</p><p>1 Rosa 3120 Sensor de Esterçamento Con.E1/Pino 1 2,5 2,5</p><p>2 Sem Uso</p><p>3 Sem Uso</p><p>4 Sem Uso</p><p>5 Sem Uso</p><p>6 Amarelo PC110 Subida do Hidráulico Con.AM/Pino H (Mouse EDC) 0 1,7</p><p>7 Amarelo PC111 Descida do Hidráulico Con.BB/Pino 5 (Alavanca de Trans.) 1,5 1,7</p><p>8 Roxo 7960 Transmissão Alta/Baixa Con.AL/Pino 2 ( Pot. Trans. Alta/Baixa) 2,6 2,6</p><p>9 Branco 7460 Embreagem do Creeper Engatado Con.I/Pino 2 ( Interruptor do Creeper) 12 12</p><p>10 Cinza 7210 Lebre Con.BB/Pino 4 (Alavanca de Trans.) 1,7 2</p><p>11 Cinza 7200 Tartaruga Con.BB/Pino 3 (Alavanca de Trans.) 1,7 2</p><p>12 Laranjado 2046 Interruptor da PTO Con.AL/Pino 3 ( Int. da PTO) 12 12</p><p>13 Laranjado 2045 Interruptor da PTO p/ o Módulo Con.AL/Pino 2 ( Int. da PTO) 0 0</p><p>14 Sem Uso</p><p>15 Sem Uso</p><p>16 Marron 2065A PTO Engatada Con.P/Pino 2 (Alarme PTO) 12 12</p><p>17 Sem Uso</p><p>18 Roxo 7970 Transmissão Média/Ré Con.AL/Pino 2 (Pot.Média/Ré) 2,7 2,7</p><p>19 Branco 3155 Freio de Mão (Trans. Interligada) Con.T/Pino 3 (Int. Freio de Mão) 12 12</p><p>20 Marron 2068 Partida Suave da PTO Con.U/Pino 3 (Int. Partida PTO) 12 12</p><p>21 Vermelho 1013Y LP Seta Lateral Caixa de Fusível 3A, Relê/LP Lat. IV Pino 4 0 0</p><p>22 Sem Uso</p><p>23 Azul Claro 4101 Gama Con.BB/Pino 13 (Interruptor de Gamas) 1,7 1,7</p><p>24 Amarelo 3027 Solenóide 4WD Auto Con.W/Pino 2 (Botão) 12 12</p><p>25 Amarelo 3025A Solenóide 4WD Manual Con.W/Pino 8 (Botão) 12 12</p><p>26 Amarelo PC112 Descida EDC Con.BB/Pino 6 (Botão) 1,5 0</p><p>Tensão (V)</p><p>Legenda = Con.S/Pino 3</p><p>Número do pino no conector</p><p>Modelo do conector</p><p>60 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Conector CN3b</p><p>Pino Cor do Fio Circuito Função Destino</p><p>Chaveada Funcionando</p><p>1 Roxo 7945 Retorno da Embreagem E Con.NC/Pino 1 (PWM) 0 0</p><p>2 Sem Uso</p><p>3 Sem Uso</p><p>4 Sem Uso</p><p>5 Sem Uso</p><p>3025Y - Con.N/Pino 1 (Solenóide da Tração)</p><p>3025Z - Terra</p><p>7 Verde Escuro 7985A Solenóide da Ré Con.N/Pino 1 (Solenóide da Ré) 0 12</p><p>8 Sem Uso</p><p>9 Sem Uso</p><p>10 Sem Uso</p><p>11 Sem Uso</p><p>12 Sem Uso</p><p>13 Azul Claro 7940 Sinal da Embreagem E Con.NC/Pino 2 (PWM) 8 8</p><p>14 Laranjado 2042 Solenóide da PTO Con.N/Pino 1 (Solenóide da PTO) 3,7 5,5</p><p>15 Cinza 7230A Solenóide Da Gama Baixa Con.N/Pino 1 (Solenóide da Gama Baixa) 0 12</p><p>7080Y - Con.N/Pino 1 (Sol. do Bloq. Do Diferencial.)</p><p>7080Z - Terra</p><p>17 Marron 2130 Solenóide do Freio da PTO Con.N/Pino 1 12 12</p><p>18 Laranjado 2051 Retorno da Solenóide da PTO Con.N/Pino 2 (Solenóide PTO) 3,6 5,5</p><p>19 Sem Uso</p><p>20 Sem Uso</p><p>21 Roxo 7401 Sensor de Vel. RPM da Transmissão Con.J/Pino 1 (Sensor de Vel. Trans.) 1,2 1,3</p><p>22 Amarelo 7400 Sensor de Vel. RPM da Trans. p/ o Módulo Con.J/Pino 1 (Sensor de Vel. Trans.) 1,2 1,3</p><p>23 Roxo 2150 Interruptor OFF Externo da PTO Con.AL/Pino 2 (Interruptor da PTO) 0 0</p><p>24 Marron 2120 Sinal do Freio da PTO Con.S/Pino 3 (Interruptor do Freio PTO) 12 12</p><p>25 Laranjado 3200B Corrente/Interruptor da Suspensão Caixa de Fusível 14A / Int. de Partida Pino 15 12 12</p><p>26 Sem Uso</p><p>27 Amarelo 2013 LP de Aviso do Excesso de Veloc. PTO Con.AN (LP de Aviso PTO) 12 12</p><p>28 Amarelo 7120A LP do Bloqueio do Diferencial Manual 2x Con.V Manual 12 12</p><p>29 Verde Claro 7125 LP do Bloqueio do Diferencial Auto 2x Con.V Auto 12 12</p><p>30 Branco 7170 Interruptor do Bloqueio do Diferencial (Auto ON) Con.W/Pino 6 (Interruptor do Diferencial) 12 12</p><p>7175A - Con.W/Pino 2</p><p>7175C - Con.W/Pino 4</p><p>2056A - Con.AL/Pino 3</p><p>2056B- Con.H/H1/Pino 6</p><p>33 Azul Escuro 2055 Sincronizador de Velocidade Da PTO Engatada Con.I/Pino 2 (Veloc. PTO) 12 12</p><p>34 Laranjado 3200C Corrente/Interruptor da Suspensão Caixa de Fusível 14A/Interruptor de Partida, Pino 15 12 12</p><p>Tensão (V)</p><p>0 06 Amarelo 3025 Solenóide do 4WD Manual</p><p>16 Verde Claro 7080 Solenóide do Bloqueio do Diferencial</p><p>31 Amarelo 7175 Interruptor do Bloqueio do Diferencial (Manual ON)</p><p>32 Azul Escuro 2056 Interruptor ON Externo da PTO (Pára-Lama)</p><p>0 0</p><p>0 0</p><p>1212</p><p>Legenda = Con.S/Pino 3</p><p>Número do pino no conector</p><p>Modelo do conector</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 61</p><p>84465932 - 05.08</p><p>PROCEDIMENTO PARA MEDIR AS PRESSÕES DOS</p><p>SISTEMAS HIDRÁULICOS</p><p>Todos os testes deverão ser realizados com o óleo a 50ºC e o motor em 1500 RPM.</p><p>1. Direção</p><p>Instalar um manômetro com capacidade</p><p>de 300 bar, girar o volante de direção até</p><p>que o cilindro hidráulico alcance o final</p><p>de curso, a pressão deverá ser de:</p><p>186 bar (170 + 16) todos os Maxxum.</p><p>Ajustar na válvula de alívio ao lado.</p><p>Retirar o tampão e ajustar o parafuso</p><p>Allen.</p><p>2. Bomba de Pistões: Pressão de carga</p><p>Retirar o sensor de pressão de carga,</p><p>instalar um manômetro de 10 bar em seu</p><p>lugar. A pressão deverá estar entre 1,6 e</p><p>3,4 bar. Instalar um fluxômetro no controle</p><p>remoto e ajustar para o fluxo máximo.</p><p>Motor a 1500 rpm</p><p>62 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Ajustar a pressão de carga junto a válvula,</p><p>na entrada da bomba de direção.</p><p>3. Bomba de Pistões: Pressão de</p><p>Espera (Stand By)</p><p>Para medir a pressão de espera, retirar a</p><p>linha sensora e instalar um tampão em</p><p>seu lugar. Instalar um manômetro de 30</p><p>bar em um dos engates rápidos e acionar</p><p>a respectiva alavanca.</p><p>A pressão deverá estar entre 21 e 24 bar.</p><p>Para ajustar a pressão de espera, retirar</p><p>a capa e ajustar no parafuso Allen</p><p>indicado.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 63</p><p>84465932 - 05.08</p><p>4. Pressão do controle remoto e</p><p>levantador</p><p>Acoplar um manômetro de 250 bar em</p><p>um dos engates rápidos e acionar uma</p><p>das alavancas do controle remoto. A</p><p>pressão deverá ser de 200-207 bar.</p><p>Remover a tampa e ajustar no parafuso</p><p>Allen, conforme válvula indicada.</p><p>5. Pressão da válvula de alívio</p><p>Instalar um manômetro de 30 bar, no lugar</p><p>do pressostato (cebolinha) que liga a</p><p>lâmpada de alerta de baixa pressão, no</p><p>painel. A pressão deverá ser de 16-18 bar.</p><p>Caso necessário, ajustar a mola com</p><p>calços na válvula atrás da mesma</p><p>conexão, onde foi instalado o manômetro.</p><p>6. Pressão do bloqueio</p><p>Instalar um manômetro de 30 bar, no lugar</p><p>do pressostato (cebolinha) da lâmpada.</p><p>Acionar o bloqueio. A pressão deverá ser</p><p>de 16-18 bar.</p><p>64 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>M</p><p>S</p><p>R</p><p>F</p><p>7. Pressão da caixa de</p><p>transferência</p><p>Instalar um manômetro de 30 bar no lugar</p><p>do pressostato (cebolinha) da lâmpada da</p><p>tração. Ao desligar a tração, a pressão</p><p>deverá ser de 16-18 bar e ao ligá-la, não</p><p>deve haver pressão.</p><p>8. Pressões das gamas da</p><p>transmissão</p><p>F – Fast – Alta</p><p>R – Reverse – Ré</p><p>S – Slow – Lenta</p><p>M – Medium - Média</p><p>Instalar um manômetro de 30 bar no lugar</p><p>dos tampões F, R, M e S.</p><p>Conectar a ferramenta de diagnóstico no</p><p>conector branco, funcionar o motor e entrar</p><p>no menú HL. Alavanca do inversor em</p><p>neutro. Ativar os solenóides através dos</p><p>interruptores na alavanca de marchas. Ao</p><p>acionar o interruptor da tartaruga, ativa-</p><p>se o da média e com o da lebre, o da ré.</p><p>Acionando o pedal da embreagem, com</p><p>o interruptor da lebre, ativa-se a lenta e</p><p>com o da tartaruga a alta. Todas as gamas</p><p>devem atingir uma pressão entre 16-18</p><p>bar.</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 65</p><p>84465932 - 05.08</p><p>9. Pressões das embreagens</p><p>Instalar um manômetro de 30 bar no lugar</p><p>dos tampões A, B, C, D e E.</p><p>Conectar a ferramenta de diagnóstico no</p><p>conector branco, funcionar o motor e entrar</p><p>no menu HJ. Posicionar a alavanca do</p><p>inversor para frente e liberar o pedal da</p><p>embreagem.</p><p>Selecionar a embreagem a ser testada,</p><p>através do interruptor da lebre. No painel</p><p>aparecerá a letra correspondente. Ativar</p><p>os solenóides através do interruptor da</p><p>tartaruga. Todas as embreagens devem</p><p>atingir uma pressão entre 16-18 bar.</p><p>66 PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO</p><p>84465932 - 05.08</p><p>GUIA DE UTILIZAÇÃO DO FLUXÔMETRO</p><p>MANGUEIRAS, PARTE DO FLUXÔMETRO</p><p>KIT DE CONEXÕES</p><p>MANÔMETRO</p><p>TERMÔMETRO</p><p>INDICADOR DE</p><p>VAZÃO</p><p>ENTRADA</p><p>SAÍDA</p><p>VÁLVULA DE</p><p>RETENÇÃO</p><p>VÁLVULA DE</p><p>RESTRIÇÃO</p><p>PROCEDIMENTOS DE CALIBRAÇÃO 67</p><p>84465932 - 05.08</p><p>Finalidade:</p>