Basico SGSO Cenipa - Modulo 2

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<p>Iniciado em quinta-feira, 10 out. 2024, 12:17</p><p>Estado Finalizada</p><p>Concluída em quinta-feira, 10 out. 2024, 12:51</p><p>Tempo</p><p>empregado</p><p>33 minutos 46 segundos</p><p>Avaliar 8,00 de um máximo de 10,00(80%)</p><p>Questão 1</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Questão 2</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Podemos entender a cultura de segurança como uma consequência natural da existência de seres humanos no sistema</p><p>de aviação. Considerando essa afirmação, marque abaixo a opção correta.</p><p>A cultura de segurança afeta apenas alguns tipos de interações interpessoais dentro de uma organização.</p><p>Uma cultura positiva de segurança operacional é o padrão de comportamento das pessoas em relação à</p><p>segurança operacional e aos riscos associados aos perigos identificados na operação.</p><p>✓</p><p>A cultura de segurança engloba as percepções de erros mais comuns dos membros de uma organização de</p><p>aviação, sendo saudável apenas no contexto individual.</p><p>Sem uma cultura positiva de segurança é possível realizar um bom gerenciamento da segurança operacional,</p><p>desde que a alta direção de uma organização esteja ciente de sua influência negativa.</p><p>Marque abaixo alternativa que contém alguns dos oito princípios fundamentais do gerenciamento da segurança</p><p>operacional.</p><p>Compromisso do gerente de operações com a segurança operacional, cultura positiva de segurança e relato</p><p>obrigatório.</p><p>Monitoramento único de dados, melhoria contínua do nível geral da segurança operacional e investigação de</p><p>acidentes aeronáuticos.</p><p>Implementação efetiva de procedimentos operacionais padronizados, compromisso da alta direção no</p><p>gerenciamento da segurança operacional, controle de erros operacionais graves.</p><p>Relato efetivo de segurança operacional, monitoramento permanente de dados e melhoria contínua do nível</p><p>geral da segurança operacional.</p><p>✓</p><p>10/10/24, 12:51 Avaliação de Aprendizagem - Módulo 2: Revisão da tentativa | CENIPAVirtual</p><p>https://cenipavirtual.fab.mil.br/mod/quiz/review.php?attempt=31082&cmid=1675 1/5</p><p>Questão 3</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de 1,00</p><p>Questão 4</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>O modelo de Reason, chamado Acidente Organizacional, pode ser usado como um guia de análise do ambiente</p><p>operacional de uma organização, permitindo examinar o comportamento dos indivíduos envolvidos em determinada</p><p>ocorrência. Partindo dessa premissa é correto afirmar que:</p><p>Para o modelo, os processos organizacionais são aqueles em que a organização não possui controle, tais como, a</p><p>formulação de políticas, planejamento, comunicação e supervisão.</p><p>Segundo o modelo de Reason, as condições do local de trabalho englobam apenas fatores relacionados com a</p><p>ergonomia.</p><p>Sob a perspectiva do acidente organizacional, os esforços de segurança operacional devem ser direcionados</p><p>para reforçar os processos organizacionais, aprimorar as condições latentes e identificar as defesas do sistema</p><p>que efetivamente funcionam.</p><p>×</p><p>O modelo deve considerar quais defesas da organização são eficazes, quais foram violadas e em que o sistema</p><p>poderia se beneficiar ao se implantar defesas adicionais.</p><p>Considerando o modelo do "Queijo Suíço", desenvolvido pelo professor James Reason, marque a opção correta. .</p><p>O modelo sustenta que sistemas complexos, como o da aviação, são pouco protegidos com camadas de defesas,</p><p>por isso, as falhas são frequentes.</p><p>No modelo, as consequências das condições latentes são sempre evidentes, por isso, muitas vezes são</p><p>percebidas como prejudiciais.</p><p>O modelo de Reason propõe que todos os acidentes incluem uma combinação de condições reativas e condições</p><p>ativas.</p><p>O modelo ilustra que os acidentes na aviação ao ocorrerem, envolvem falhas sucessivas de várias barreiras do</p><p>sistema.</p><p>✓</p><p>10/10/24, 12:51 Avaliação de Aprendizagem - Módulo 2: Revisão da tentativa | CENIPAVirtual</p><p>https://cenipavirtual.fab.mil.br/mod/quiz/review.php?attempt=31082&cmid=1675 2/5</p><p>Questão 5</p><p>Incorreto</p><p>Atingiu 0,00 de 1,00</p><p>Questão 6</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Questão 7</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Na aviação, o conceito de segurança operacional pode ter diversas conotações, dependendo da perspectiva de quem</p><p>avalia essa questão. Tendo como base o Doc. 9859 da OACI, marque a alternativa que contem o conceito mais atual de</p><p>segurança operacional.</p><p>Segurança operacional é um cenário alcançado pelo cumprimento de regras e dos regulamentos vigentes.</p><p>O estado no qual os riscos associados às atividades da aviação, assim como às atividades relacionadas ou de</p><p>suporte direto às operações de aeronaves, são reduzidos e controlados a um nível aceitável.</p><p>O estado no qual o risco de lesões às pessoas ou danos a bens é reduzida e mantida em um nível aceitável,</p><p>ou abaixo desse, por meio de um processo contínuo de identificação de perigos e de gerenciamento de riscos.</p><p>×</p><p>O conceito de segurança operacional pode significar fazer uma viagem sem acidentes ou incidentes sérios.</p><p>Tomando como referência o Modelo SHELL, marque a opção correta.</p><p>Segundo o modelo SHELL, os erros são o resultado de ações de sucesso que foram caracterizadas de acordo com</p><p>os processos cognitivos falhos envolvidos em relação ao objetivo da ação.</p><p>Com o auxílio do modelo SHELL, é possível entender melhor como os diversos componentes do ambiente de</p><p>aviação podem afetar o desempenho operacional dos indivíduos no ambiente de trabalho.</p><p>✓</p><p>O indivíduo é o componente menos importante do sistema, ao mesmo tempo em que é o mais flexível.</p><p>Segundo o modelo, o erro humano é considerado o fator que menos contribui para a maioria dos incidentes na</p><p>aviação, por isso, podemos dizer que pessoas competentes não cometem erros.</p><p>Em termos práticos podemos dividir a evolução da Segurança Operacional em quatro épocas distintas. Marque abaixo a</p><p>alternativa que contém as diferentes fases desse desenvolvimento.</p><p>Era Técnica, Era Tecnológica, Era dos Fatores Humanos e Era dos Fatores Organizacionais.</p><p>Era Técnica, Era dos Fatores Humanos, Era dos Fatores Organizacionais e Era do Sistema Total. ✓</p><p>Era dos Fatores Humanos, Era dos Fatores de Desempenho, Era do Sistema Total e Era dos Fatores</p><p>Organizacionais.</p><p>Era Técnica, Era dos Fatores Humanos, Era dos Fatores Organizacionais e Era dos Fatores de Desempenho.</p><p>10/10/24, 12:51 Avaliação de Aprendizagem - Módulo 2: Revisão da tentativa | CENIPAVirtual</p><p>https://cenipavirtual.fab.mil.br/mod/quiz/review.php?attempt=31082&cmid=1675 3/5</p><p>Questão 8</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Questão 9</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>Questão 10</p><p>Correto</p><p>Atingiu 1,00 de 1,00</p><p>A evolução significativa das atividades de transporte aéreo trouxe a necessidade das nações, bem como da indústria</p><p>aeronáutica, de responderem de forma proativa aos atuais perigos à segurança operacional. Considerando essa</p><p>premissa é correto afirmar que:</p><p>Mesmo em tempos de crise, tal indústria tem apresentado números insignificantes e com forte tendência de queda.</p><p>O transporte aéreo constitui-se em um dos segmentos menos dinâmicos da economia global.</p><p>Tem sido exigido dos Estados cada vez mais empenho em desenvolver regulação estratégica e de</p><p>infraestrutura capazes de orientar e garantir a expansão sustentável da indústria de aviação.</p><p>✓</p><p>O gerenciamento da segurança é mais importante que o gerenciamento financeiro do escopo da aviação.</p><p>Marque abaixo a alternativa que melhor caracteriza o modelo do Acidente Organizacional.</p><p>De acordo com o modelo, os acidentes na aviação são resultado apenas de falhas humanas em diferentes áreas</p><p>do segmento.</p><p>Nesse modelo, o acidente é resultante de sucessivas violações de múltiplas defesas por meio da combinação</p><p>de condições latentes (aspectos organizacionais) e falhas ativas (desempenho humano).</p><p>✓</p><p>De acordo com o Acidente Organizacional de Reason, as falhas ativas são sempre produtos de ações individuais.</p><p>O modelo de Reason representa a operação do sistema de aviação civil sob condições de risco extremo.</p><p>Para alcançar os objetivos de produção, a administração de qualquer organização de aviação precisa gerenciar</p><p>diferentes processos empresariais. Assim, podemos dizer que o gerenciamento da segurança operacional é uma função</p><p>tão essencial</p><p>quanto o gerenciamento financeiro. Partindo dessa afirmação, marque abaixo a alternativa correta.</p><p>Os perigos em matéria de segurança são consequências do erro humano na prestação de serviços.</p><p>Como hoje em dia já existe organização de aviação criada para fornecer segurança operacional, o resultado de um</p><p>dilema gerencial potencial nem sempre será evidente.</p><p>Ao privilegiar a alocação de recursos para os objetivos de produção em detrimento dos objetivos da proteção,</p><p>mais próxima estará a organização de vivenciar a ocorrência de uma catástrofe.</p><p>✓</p><p>Quando se privilegia os objetivos de proteção em detrimento dos objetivos de produção, a organização vai se</p><p>aproximar de uma condição de sucesso.</p><p>10/10/24, 12:51 Avaliação de Aprendizagem - Módulo 2: Revisão da tentativa | CENIPAVirtual</p><p>https://cenipavirtual.fab.mil.br/mod/quiz/review.php?attempt=31082&cmid=1675 4/5</p><p>10/10/24, 12:51 Avaliação de Aprendizagem - Módulo 2: Revisão da tentativa | CENIPAVirtual</p><p>https://cenipavirtual.fab.mil.br/mod/quiz/review.php?attempt=31082&cmid=1675 5/5</p>