Apostila Miconic LX FA

Prévia do material em texto

<p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Departamento: Recursos Humanos & Qualidade</p><p>Nome: Walter Almeida</p><p>Data: 26/11/2007 Classificação C2 - Interno</p><p>Modificações: Não há Documento novo</p><p>Restrições Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela</p><p>Atlas Schindler ou pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de</p><p>atender aos interesses do Grupo Schindler. O formato e as informações deste manual</p><p>constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização por escrito não</p><p>deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a</p><p>terceiros. Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao</p><p>Centro de Treinamento e Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.</p><p>Esta é a impressão de um documento on-line para uso temporário. Para acessar a</p><p>versão atualmente em vigor, verifique o documento on-line no sistema Domino.doc 6.5 no</p><p>endereço http://brsaonn4/dominodoc3lib.nsf , com o usuário padrão “DOMINODOC” e</p><p>senha“LEITURA”</p><p>Pág 1 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1</p><p>1-11.</p><p>MICONIC LX FA</p><p>Objetivo</p><p>Familiarizar-se com a tecnologia dos elevadores microprocessados Mico-</p><p>nic LX com duas velocidades (FA).</p><p>Realizar os serviços de manutenção preventiva e corretiva, conhecendo a</p><p>fundo os circuitos elétricos do Miconic LX com FA.</p><p>Familiarizar-se com a ferramenta SMLCD, exercitando a sua utilização.</p><p>Miconic LX FA</p><p>Miconic LX FA</p><p>Miconic LX FA 007188 V1</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Pág 2 - 62</p><p>Treinamento</p><p>Miconic LX FA 007188 V1</p><p>Conteúdo 1 Módulo de Segurança .............................................................................. 4</p><p>2 O que o Miconic LX? ............................................................................... 5</p><p>2-1 Características ................................................................................ 5</p><p>2-2 Aplicações....................................................................................... 5</p><p>2-3 Opcionais permitidos....................................................................... 5</p><p>3 Armário de Comando ............................................................................... 6</p><p>3-1 Alimentação das Contatoras de Comando ...................................... 6</p><p>3-2 Alimentação do Quadro de Comando ............................................. 7</p><p>3-2-1 Relação de Tensões da Unidade Alimentação..................... 7</p><p>3-3 Unidade de Energia de Emergência – NSG .................................... 7</p><p>3-3-1 Principais funções:............................................................... 7</p><p>4 Prints do Miconic LX................................................................................. 8</p><p>4-1 Cuidados com os Componentes Eletrônicos ................................... 8</p><p>4-1-1 Embalagens, Transporte e Armazenamento........................ 9</p><p>4-1-2 Manuseio dos Prints ............................................................ 9</p><p>4-1-3 Print PG 268 ..................................................................... 10</p><p>4-1-4 Funções do Print PG 268................................................... 11</p><p>4-1-5 Reles de Interface no PG 268............................................ 11</p><p>4-1-6 Funções de botões e led's no PG 268 ............................... 11</p><p>4-2 Print CRIPFA/CRIPHY .................................................................. 14</p><p>4-2-1 Principais funções da CRIPFA........................................... 14</p><p>4-3 Print ICOM 1 ................................................................................. 15</p><p>4-4 Print ICOM 2 ................................................................................. 15</p><p>4-5 Print BA 1485 QA.......................................................................... 16</p><p>4-6 Periféricos Atendidos pela Interface RS 232 ................................. 16</p><p>4-7 Configuração de Agrupamento (Duplex) ....................................... 17</p><p>5 Chave Geral e Disjuntores ..................................................................... 18</p><p>5-1 Chave Geral – JH.......................................................................... 18</p><p>5-2 Disjuntor – JTHS........................................................................... 18</p><p>5-3 Disjuntor – JTHSK......................................................................... 18</p><p>5-4 Designações de Bornes e Conectores .......................................... 19</p><p>5-5 Caixa de Interface da Cabina - CIB ............................................... 22</p><p>5-6 CIPD – Car Interface Print Door .................................................... 22</p><p>5-7 CIPT – Car Interface Print Tableau ............................................... 23</p><p>6 Diagrama de Blocos ............................................................................... 24</p><p>7 Freio Meac ............................................................................................. 25</p><p>7-1 Freio Meac para máquina W140 ................................................... 25</p><p>7-2 Freio Meac para máquina W163 ................................................... 26</p><p>8 Informações de Poço ............................................................................. 27</p><p>8-1 Chave Final de Curso (Contato KNE)............................................ 27</p><p>8-2 Chaves Magnéticas....................................................................... 28</p><p>8-3 Variante 1: Elevador com FA sem Pré Abertura de Portas............ 29</p><p>9 Comando de Resgate ............................................................................ 30</p><p>10 Operador de Porta QKS9 ....................................................................... 31</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Pág 3 - 62</p><p>Treinamento</p><p>Miconic LX FA 007188 V1</p><p>10-1 Funcionamento ............................................................................. 31</p><p>10-2 Manutenção mecânica do QKS9................................................... 32</p><p>10-3 Manutenção Preventiva................................................................. 34</p><p>10-4 Manutenção elétrica do QKS9....................................................... 39</p><p>11 Módulo SMLCD...................................................................................... 41</p><p>11-1 SMLCD – Teclas e Mostrador ....................................................... 42</p><p>11-2 Funções e fluxograma de menus .................................................. 42</p><p>11-3 Relação de falhas ......................................................................... 51</p><p>12 Documentos relacionados ...................................................................... 62</p><p>12-1 Esquema Elétrico .......................................................................... 62</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 4 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>1 Módulo de Segurança</p><p>Antes de sacar ou recolocar os fusíveis, esteja certo de que a chave geral</p><p>esteja desligada e que a entrada de energia esteja no lado oposto dos</p><p>fusíveis .</p><p>Aplique o procedimento 001413 - Bloqueio Elétrico.</p><p>Durante a limpeza ou substituição de componentes no painel, mantenha a</p><p>chave geral desligada.</p><p>Utilize óculos de segurança ao desligar ou ligar a chave geral.</p><p>Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese</p><p>alguma fios ou lâmpadas para testar o circuito elétrico.</p><p>Não ligue manualmente contatoras e chaves de potência e nem relês que</p><p>você não conheça a sua função.</p><p>Não movimente o elevador com o circuito de segurança curto - circuitado.</p><p>Tenha cuidado ao retirar ou colocar a tampa do painel para não danificar a</p><p>fiação e provocar curto-circuito.</p><p>Certifique-se que o equipamento esteja aterrado.</p><p>Providencie iluminação adequada durante os trabalhos.</p><p>Nunca utilize jumper nos fusíveis.</p><p>Pele molhada ou muito suada aumenta a probabilidade de choque elétrico.</p><p>Não se aproxime das partes elétricas energizadas nestas</p><p>O relé RSH1 será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SH1</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SR-D not off Tradução: SR-D não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISR não passou a 1 após o final de uma viagem de</p><p>descida</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em SR-D ou SR-U</p><p>Conexão interrompida entre o print e o contator</p><p>Saída RSR-D ou entrada N_ISR defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SR-D not on Tradução: SR-D não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISR não passou a 0 após um certo tempo de ter sido</p><p>acionado RSR-D</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSR-D será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SR-D</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SR-U not off Tradução: SR-D não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISR não passou a 1 após o final de uma viagem de subida</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em SR-D ou SR-U</p><p>Conexão interrompida entre o print e o contator</p><p>Saída RSR-U ou entrada N_ISR defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 61 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: SR-U not on Tradução: SR-U não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISR não passou a 0 após um certo tempo de ter sido</p><p>acionado RSR-U</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSR-U será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SR-U</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 62 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>12 Documentos relacionados</p><p>001413 = Bloqueio elétrico</p><p>001396 = procedimento de acesso e viagem no topo da cabina.</p><p>IT 977 = Segurança RSK e RSK1</p><p>IT 1053 = Atualização do software.</p><p>IT 1065 = Ventilação forçada.</p><p>IT 1099 = Substituição do motor QKS9.</p><p>IT 1134 = Dispositivo para manusear botoeira de cabina.</p><p>12-1 Esquema Elétrico</p><p>Circuito Elétrico nº S051000</p><p>Pág. 01 = Alimentação do elevador.</p><p>Pág. 02 = Alimentação de luz.</p><p>Pág. 03/1 = Tração FA.</p><p>Pág. 04 = Controle da Tração.</p><p>Pág. 05 = Circuito de segurança.</p><p>Pág. 06 = Circuito de segurança.</p><p>Pág. 07 = Controle de resgate elétrico.</p><p>Pág. 08 = Informação de poço.</p><p>Pág. 09 = Interface da botoeira de cabina.</p><p>Pág. 10 = Entradas da botoeira de cabina.</p><p>Pág. 11 = Entradas das botoeiras de pavimento.</p><p>Pág. 12/1 = Acionamento de porta QKS8.</p><p>Pág. 12/2 = Acionamento de porta QKS9.</p><p>Pág. 12/3 = Operador de porta QKS9.</p><p>Pág. 13 = Legenda.</p><p>condições.</p><p>Utilize a ferramenta adequada para cada tipo de trabalho.</p><p>Encoste as mãos em algum ponto aterrado para permitir a descarga eletros-</p><p>tática do corpo antes de manusear as placas eletrônicas ou memórias, já</p><p>que estas cargas poderiam danificar os componentes eletrônicos.</p><p>Cuidado ao manobrar o elevador pela botoeira de resgate – ESE – na casa</p><p>de máquinas, pois ao passar o elevador para resgate, os contatos KBV,</p><p>KNE, KF e KF1 são curto-circuitados.</p><p>Nunca elimine o contato KB pelo SMLCD. Faça a correta regulagem.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 5 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>2 O que o Miconic LX?</p><p>É um comando microprocessado para elevadores acionados por máquinas com engrenagem</p><p>e motor de corrente alternada ou com acionamento hidráulico.</p><p>O processamento das informações é completamente eletrônico, iniciando com a memória</p><p>das chamadas, até a ligação das bobinas dos contatores do operador de porta e do motor de</p><p>tração, bem como dos acopladores ópticos e “LED’s” do circuito de segurança.</p><p>2-1 Características</p><p>Possui montagem e manutenção simplificada, devido a utilizar o sistema plug-in.</p><p>Possui interfaces homem/máquina: SMLCD e CADI .</p><p>Permite os seguintes acionamentos: FA, HY e VFxxBR.</p><p>A linha de segurança é de 115 VAC.</p><p>Permite agrupamento até duplex, com uma coluna de botoeira por elevador, com os quadros</p><p>de comando interligados entre si.</p><p>Aplica-se os seguintes controles:</p><p>KA, KS e PI sendo que os mais utilizados são KA e KS, no qual aumentará ou diminuirá o</p><p>número de paradas.</p><p>2-2 Aplicações</p><p>Velocidade (m/s) 0,75 ; 1,00 0,75 ; 1,00</p><p>Percurso máximo de viagem (m) 60 60</p><p>Carga útil GQ (kg) 450 a 1250 450 a 1250</p><p>Paradas (máximo) Sem ICOM 2 Com ICOM 2</p><p>Controle KA 7 15</p><p>Controle KS 5 8</p><p>2-3 Opcionais permitidos</p><p>JBF Interruptor de comando de incêndio – somente BR1</p><p>NS21 Fonte de energia de emergência</p><p>JAB Interruptor de elevador fora de serviço</p><p>JNO Interruptor de comando de energia de emergência</p><p>RNO Relé de comando de energia de emergência</p><p>KL-V Contato de carga completa (lotado)</p><p>LR-D/U Setas indicadoras nos pavimentos</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 6 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>3 Armário de Comando</p><p>O armário de comando do Miconic LX pode ser instalado em suporte próprio ou na parede</p><p>da casa de máquinas.</p><p>Devido as suas características construtivas é de fácil acesso e de manutenção simplificada.</p><p>Em seu interior ficam acondicionados as placas eletrônicas (print’s), disjuntores,</p><p>transformadores, borneiras e alguns relês.</p><p>Por concepção construtiva as contatoras de potência localizam-se junto ao acionamento e</p><p>as do operador de portas de cabina estão sobre a cabina próxima ao conjunto operador de</p><p>portas.</p><p>3-1 Alimentação das Contatoras de Comando</p><p>O Miconic LX utiliza as seguintes tensões para contatoras e relês:</p><p>24 Vcc (corrente contínua)</p><p>110 Vca (corrente alternada)</p><p>As contatoras e relês são claramente dispostos e fáceis de trocar em comparação a outros</p><p>sistemas, o que facilita a manutenção preventiva e corretiva.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 7 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>3-2 Alimentação do Quadro de Comando</p><p>A unidade de alimentação, composta pelo disjuntor JTHS e o transformador TS, converte a</p><p>tensão de alimentação da rede nas tensões requeridas pelo sistema.</p><p>3-2-1 Relação de Tensões da Unidade Alimentação</p><p>21,8 Vca – saída para PG 268</p><p>11,0 Vca – saída para PG 268</p><p>110 Vca – saída para CRIP onde está representado o circuito de</p><p>segurança.</p><p>91 Vca - saída para CRIP onde está localizado o retificador, no qual</p><p>será gerado 80Vcc para alimentação do freio magnético.</p><p>3-3 Unidade de Energia de Emergência – NSG</p><p>A unidade de energia de emergência, composta pela fonte NSG juntamente com a bateria</p><p>de 12 Vcc, assegura o fornecimento de energia elétrica no caso de falhas na linha de</p><p>alimentação. Encontra-se localizada na caixa CIB, sobre a cabina.</p><p>3-3-1 Principais funções:</p><p>• detecção de falhas na linha de alimentação elétrica.</p><p>• geração 12 Vcc (regulada).</p><p>• alimentar o print PG 268 (memória RAM).</p><p>• alimentar a cigarra de alarme no poço (SOA).</p><p>• ligar e energiza a iluminação de emergência no painel da botoeira de cabina (LNC)</p><p>• no caso de acionamento hidráulico terá uma fonte auxiliar, localizada no armário</p><p>de comando, para alimentar as válvulas (NSG 1203).</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 8 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>4 Prints do Miconic LX</p><p>4-1 Cuidados com os Componentes Eletrônicos</p><p>Os componentes MOS são, na sua maioria, circuitos integrados (digitais) denominados com</p><p>as siglas CMOS, PMOS e NMOS. Com menor freqüência usa-se também transistores</p><p>execução MOS. Os componentes MOS necessitam de um manuseio todo especial, pois são</p><p>extremamente sensíveis a descargas eletrostáticas. A destruição do circuito é em geral no</p><p>momento da ocorrência de um pico excessivo. No entanto, há casos em que continuam</p><p>funcionando por poucas horas. Nestes casos, a pesquisa de origem do defeito torna-se</p><p>quase impossível. Para proteger da melhor forma tais componentes, eles são providos de</p><p>circuitos especiais internos. Embora os componentes MOS tenham estas características</p><p>críticas, oferecem grandes vantagens, que tornam a sua aplicação justificada, pelos</p><p>seguintes motivos:</p><p>• Consumo de energia muito baixo.</p><p>• Boa relação entre as tensões utilizadas e as de interferência.</p><p>• Larga gama de aplicação. Possibilidade de construção de circuitos complexos,</p><p>relativamente simples e econômicos.</p><p>• Circuitos integrados e transistores com componentes semicondutores do tipo MOS</p><p>são externamente de aspecto idêntico aos de outra tecnologia. Por este motivo, todos</p><p>os prints onde foram empregados elementos MOS, são marcados com uma etiqueta</p><p>de cor laranja para chamar a atenção dos que lidam com este material, sendo</p><p>também fornecido em embalagens antiestáticas.</p><p>Cuidado!!!</p><p>As etiquetas de proteção de cor laranja, autocolantes, são colocadas nos</p><p>prints por ocasião de sua fabricação e não devem ser removidas. No caso</p><p>de se desprenderem, deverão ser renovadas imediatamente.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 9 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>4-1-1 Embalagens, Transporte e Armazenamento</p><p>Os prints com elementos MOS necessitam de uma proteção contra descargas eletrostáticas.</p><p>O material para a sua embalagem tem a propriedade adequada, eliminando a geração de</p><p>tensões eletrostáticas, que ocorrem, de modo geral, quando dois materiais diferentes ou</p><p>mesmo iguais atritam entre si.</p><p>Este mesmo material de embalagem evita danos de cargas estáticas de origem externa</p><p>devido à sua condutividade.</p><p>O material de embalagem antiestático é de fabricação especial e portanto de preço alto. Por</p><p>este motivo deve ser tratado com zelo, para garantir a sua reutilização por longo tempo.</p><p>Os prints com elementos MOS somente poderão ser transportados em embalagens</p><p>antiestáticas e devidamente marcados com a etiqueta MOS de cor laranja. É proibido usar-</p><p>se outro material para embalagem.</p><p>Prints que não sejam aplicados, imediatamente, deverão ser guardados dentro das</p><p>embalagens antiestáticas.</p><p>4-1-2 Manuseio dos Prints</p><p>Para evitar o surgimento de cargas eletrostáticas a pessoa não deve vestir roupas de</p><p>material de alto valor isolante (como nylon).</p><p>Os prints desembalados não podem ser colocados em superfícies que não ofereçam</p><p>proteção antiestática.</p><p>Em casos de dificuldades ambientais, deve ser usado o material das embalagens</p><p>antiestáticas para a forração do lugar, onde os prints forem colocados.</p><p>Antes de retirar uma placa de print do seu encaixe no quadro, ou pegar um print guardado, é</p><p>indispensável que o corpo seja “descarregado” . Isto é feito de maneira simples e eficiente,</p><p>tocando</p><p>com ambas as mãos em uma parte aterrada (por exemplo: armação do quadro de</p><p>comando, etc).</p><p>Os prints não podem ser retirados nem colocados em seus suportes sem que primeiro seja</p><p>desligada a chave do respectivo elevador.</p><p>Qualquer manuseio sob tensão poderá destruir os componentes.</p><p>Atenção!</p><p>Intervenções e/ou Medições nos Prints, com Elementos MOS</p><p>Os prints com elementos MOS somente podem ser consertados ou</p><p>alterados na fábrica. As medições internas não podem ser feitas além das</p><p>exigidas pelas instruções específicas.</p><p>Se forem exigidas medições não constantes das instruções, estas só</p><p>poderão ser realizadas por pessoal especialmente treinado para tal.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 10 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção.</p><p>Durante a manutenção preventiva, confira a fixação das placas eletrônicas</p><p>4-1-3 Print PG 268</p><p>O PG 268 é o print do processador, que processa todos os sinais e informações do comando</p><p>do elevador.</p><p>PG = Print Grundbestückung = placa de equipamento básica 1</p><p>Neste print estão localizados as memórias do comando:</p><p>EPROM : onde encontra-se armazenado o software do comando</p><p>EEPROM : contém os parâmetros de configuração da obra</p><p>RAM : onde encontram-se armazenados as informações referentes a posição da cabina,</p><p>chamadas e os dados para os indicadores de posição.</p><p>Fique Atento !!!</p><p>No caso de falta de alimentação ou quando for acionada a tecla “RESET”,</p><p>os dados armazenados na RAM são apagados. Neste caso o comando</p><p>passará por nova inicialização.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 11 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>4-1-4 Funções do Print PG 268</p><p>• comando do operador de porta (somente um operador de porta)</p><p>• processamento da informação do percurso</p><p>• controle dos acionamento sem regulagem FA, HY e VFxxBR</p><p>• processamento de entradas e saídas do painel da botoeira da cabina</p><p>• processamento de entradas e saídas das chamadas de pavimentos</p><p>• inspeção da interface de operação do painel da botoeira</p><p>• acionar a interface paralela ICOM</p><p>• operação da interface paralela SMLCD</p><p>• interface RS 232 para um laptop (CADI)</p><p>• funções de testes internos</p><p>• geração da tensão de 24 Vcc a partir de 21,8 Vca (PG)</p><p>• geração da tensão de 5 Vcc a partir de 11 Vca (NG)</p><p>• geração da tensão de 5 Vcc a partir de 12 Vcc (NSG)</p><p>4-1-5 Reles de Interface no PG 268</p><p>O print PG268 possui quatro reles auxiliares (RE1 a RE4) com seus respectivos led’s, que</p><p>são os responsáveis pelo acionamento das contatoras de potência.</p><p>4-1-6 Funções de botões e led's no PG 268</p><p>Botão DLF</p><p>Pressionando-se o botão DLF brevemente duas vezes, inicia-se uma viagem de leitura.</p><p>Fique Atento!!!</p><p>Não está habilitado para o Miconic LX.</p><p>Botão RESET</p><p>O botão RESET é parecido com o botão DLF. Ele inicia uma partida a frio.</p><p>RE1 - SH1 RE4 - SRD</p><p>RE2 - SFA RE3 - SRU</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 12 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Fique Atento!!!</p><p>Se pressionado 2 vezes em 3 segundos, irá apagar as informações</p><p>contidas em date & time, error log e statistics.</p><p>Botão DKFM</p><p>Pressionando-se o botão DKFM, as chamadas externas serão desabilitadas, o operador de</p><p>porta não será energizado no sentido de abertura e os botões DFM-D/U serão habilitados. O</p><p>led estará acesso enquanto a função estiver habilitada.</p><p>Botões DFM-D/U</p><p>Permitem que o técnico execute chamadas de cabina, tanto na direção de descida (DFM-</p><p>D) quanto na direção de subida (DFM-U), enquanto o botão DKFM estiver habilitado. O led</p><p>estará acesso enquanto a chamada estiver registrada.</p><p>Fique Atento!!!</p><p>Em caso de atuação do contato térmico do motor de tração, KTHMH2, o</p><p>led do botão DFM-U ficará piscando.</p><p>Led´s do Print PG268</p><p>Dica para os leds</p><p>O Print PG 268 possui vários led’s de monitoração que auxiliam na</p><p>execução dos trabalhos de manutenção preventiva e corretiva.</p><p>Led 4</p><p>Led 3</p><p>Led 2</p><p>Led 1</p><p>DFM-</p><p>DFM-</p><p>DKFM</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 13 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Função dos Led´s do Print PG268</p><p>ERRO LED SINTOMA MOTIVO SOLUÇÃO</p><p>Ligado Defeito no Software</p><p>ou Hardware</p><p>Controlador SMLCD ERROR</p><p>LOG</p><p>Piscando Comando da revi-</p><p>são ligado</p><p>Desligar comando de revisão</p><p>Interruptor STOP –</p><p>ligado (JHC ou</p><p>JHM)</p><p>Normalizar interruptor STOP</p><p>Elevador bloquea-</p><p>do: defeito geral</p><p>Desligar e religar a chave JH</p><p>Defeito fatal no a-</p><p>cionamento</p><p>Defeito fatal no sis-</p><p>tema de porta</p><p>Ligar e desligar comando de</p><p>revisão</p><p>Ligar e desligar comando de</p><p>resgate.</p><p>L1 1</p><p>(vermelho)</p><p>Desligado Não há defeito</p><p>Ligado Software funciona-</p><p>mento perfeito</p><p>(watch dog) L2 2</p><p>(verde)</p><p>Desligado Defeito no software Acionar a tecla RESET</p><p>Ligado Alimentação 12</p><p>Vac e 5Vdc</p><p>Em ordem L3 3</p><p>(verde)</p><p>Desligado Falta alimentação</p><p>de</p><p>5 Vdc</p><p>Verificar os 12Vac no</p><p>PGX6.9/10</p><p>Verificar os 12Vac no TSX1.5/6</p><p>Verificar os fusíveis do TS</p><p>Verificar as interligações con-</p><p>forme esquema</p><p>Ligado 20.1Vac e 24 Vdc Em ordem L4 4</p><p>(verde) Desligado 24Vdc inexistente Verificar os 20.1 Vac no</p><p>TSX1.7/8</p><p>Verificar a interligação X6.1/2</p><p>Verificar o fusível Si1 no PG268</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 14 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>4-2 Print CRIPFA/CRIPHY</p><p>O print CRIP possui 2 variações: a CRIPFA utilizada em elevadores de 2 velocidades (FA) e</p><p>a CRIPHY, destinada a elevadores hidráulicos (HY), sendo que a diferença mais importante</p><p>é que a CRIPHY possui 7 reles para acionamento das válvulas.</p><p>CRIPFA</p><p>4-2-1 Principais funções da CRIPFA</p><p>• monitoração e controle do circuito de segurança (SKD – Safety Chain Diagnostic),</p><p>através de 5 led’s – T1 a T5, e inicialização da partida</p><p>• fonte de 80 Vcc (fusível SI1 de 3,15 A) para o freio da máquina de tração</p><p>• interface</p><p>• conexão para a botoeira de resgate - ESE</p><p>Circuito de Segurança - CRIPFA</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 15 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>T1 Comando • Disjuntor do circuito de segurança (JTHSK)</p><p>T2 Fundo do Poço</p><p>• Interruptor de emergência do poço (JHSG)</p><p>• Contato de cabo frouxo no limitador de velocidade</p><p>(KSSBV)</p><p>T3 Cabina</p><p>• Interruptor de comando resgate / normal (JRH)</p><p>• Interruptor de emergência da cabina (JHC)</p><p>• Interruptor do comando de revisão da cabina (JREC)</p><p>• Contato do limitador de velocidade (KBV)</p><p>• Contato de emergência fim de curso (KNE)</p><p>• Contato de freio de segurança (KF e KF1)</p><p>• Contato de saída de emergência (KNA)</p><p>• Interruptor de emergência do comando de resgate</p><p>(JHM)</p><p>T4 Pavimento • Contato de porta de andar (KTS)</p><p>T5 Cabina • Contato de trinco (KV) quando for operador QK8</p><p>• Contato de porta de cabina (KTC)</p><p>4-3 Print ICOM 1</p><p>Esse print é o responsável pela comunicação entre os elevadores, portanto ele somente é</p><p>utilizado em instalações duplex.</p><p>O print ICOM é fixado através de parafusos diretamente no print do processador PG 268. Ele</p><p>é uma versão expandida do print PG 268 com funções adicionais de comando de grupo. O</p><p>print ICOM trabalha com dados em série (CADI) e em paralelo (PG 268).</p><p>4-4 Print ICOM 2</p><p>Esse print faz as mesmas funções do print ICOM 1. NA e faz também a expansão de</p><p>chamadas.</p><p>Esta placa possui 3 led’s:</p><p>Led PO1 (verde): aceso = placa com alimentação 24Vcc</p><p>Led VCC2 (verde): aceso = placa com alimentação de 5Vcc</p><p>Led COMM (amarelo): piscando = comunicação entre carros estabelecida</p><p>Print ICOM BA</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 16 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Fique atento !!!</p><p>No caso das chamadas ficarem registradas permanentemente, inclusive</p><p>com retorno nos led’s dos botões, instalar um capacitor eletrolítico de</p><p>470µF/ 40V entre</p><p>os bornes X4.1(+) e X4.2( - ). Fonte: IT 968.</p><p>4-5 Print BA 1485 QA</p><p>(BA = Bus Anschluss Print = placa de terminação de barramento)</p><p>É importante que a impedância seja a mesma para</p><p>todas as entradas e saídas, de forma a manter a</p><p>eficiência do barramento de dados. O print BA simula</p><p>uma unidade que assegura que isto seja garantido no</p><p>início e no fim do barramento de dados portanto,</p><p>consiste somente de resistores e capacitores. Esta</p><p>placa é utilizada no primeiro e último elevador</p><p>agrupado. Ele representa a terminação elétrica física</p><p>do barramento de grupo.</p><p>4-6 Periféricos Atendidos pela Interface RS 232</p><p>Ambos os prints ICOM e PG 268 contém interfaces RS</p><p>232.</p><p>Essas interfaces permitem a transmissão de dados em</p><p>série para periféricos tais como laptop de serviço ou um</p><p>modem.</p><p>A principal diferença entre uma interface RS 232 e uma</p><p>RS 485 é que cada RS 232 só pode atender a uma</p><p>unidade.</p><p>Print BA</p><p>RS 232</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 17 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>4-7 Configuração de Agrupamento (Duplex)</p><p>Fique atento!!!</p><p>Tomar cuidado ao trocar uma placa no Miconic - LX, pois deverá verificar</p><p>se o elevador é simplex ou duplex. A placa que for substituir deverá</p><p>permanecer do mesmo modo da placa substituída.</p><p>Observe:</p><p>PLACAS PG 268 ICOM 2</p><p>ELEVADOR 1</p><p>ELEVADOR 2</p><p>Nas chaves DIP-SWITCH, temos os nomes:</p><p>• Closed: Fechado (ON) ligado</p><p>• Open: Aberto (OFF) desligado</p><p>No print PG 268 determinamos o número dos carros, através dos DIP-SWITCH, neste caso</p><p>em binário. Na ICOM através dos DIP-SWITCH, selecionamos a velocidade de comunicação</p><p>no barramento de dados e na chave hexa, o número dos carros.</p><p>1 2 3 4</p><p>1 2 3 4</p><p>1 2 3 4</p><p>1 2 3 4</p><p>DIP-SWITCH</p><p>CLOSED</p><p>OPEN</p><p>DIP-SWITCH</p><p>CLOSED</p><p>OPEN</p><p>CLOSED</p><p>OPEN</p><p>DIP-SWITCH</p><p>DIP-SWITCH CLOSED</p><p>OPEN</p><p>Chave Hexa</p><p>Chave Hexa</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 18 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>5 Chave Geral e Disjuntores</p><p>De olho na manutenção.</p><p>Durante a manutenção preventiva, não se esqueça conferir a fiação,</p><p>reaperto e fixação dos contatos.</p><p>5-1 Chave Geral – JH</p><p>Localizada no quadro de distribuição da casa de máquinas, desempenha também a função</p><p>de Rele Térmico do motor de tração, sendo fornecida juntamente com o elevador, desta</p><p>forma, no caso de substituição deverão ser mantidas suas características técnicas.</p><p>5-2 Disjuntor – JTHS</p><p>Responsável pela proteção do armário de comando, do motor da ventilação forçada (MVE) e</p><p>do motor do operador de porta de cabina (MT).</p><p>Atenção: este disjuntor não desliga a alimentação do motor de tração.</p><p>5-3 Disjuntor – JTHSK</p><p>Responsável pela proteção do circuito de segurança.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 19 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>5-4 Designações de Bornes e Conectores</p><p>Conector</p><p>O conceito de designação de conectores e bornes utiliza as normas elétricas internacionais</p><p>(IEC 750). Todos os componentes são indicados em conformidade.</p><p>Diferentes tipos de conectores têm a mesma definição para os pinos.</p><p>No caso de plugs (conectores WAGO, JST/XH) os pinos são numerados continuamente da</p><p>direita para a esquerda, vendo-se o plug pelo lado da entrada dos cabos.</p><p>Fique atento!!!</p><p>*</p><p>Este conector não é mais utilizado.</p><p>Entrada do</p><p>cabo</p><p>Entrada do</p><p>cabo</p><p>Entrada</p><p>do cabo</p><p>*</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 20 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Conectores de pinos e numeração de pinos macho e fêmea</p><p>Todos os conectores que devem ser conectados durante a montagem são endereçados com</p><p>a localização alvo.</p><p>Conector de pinos</p><p>Proteção contra contato acidental</p><p>no conector de pinos</p><p>Numeração dos pinos Numeração dos pinos</p><p>(o conector associado é fêmea) (o conector associado é macho)</p><p>Identificação de Bornes e Conectores</p><p>Conector de soquete</p><p>Conector</p><p>de</p><p>soquete</p><p>Conector de soquete</p><p>com pinos de posição</p><p>Conector de pino com</p><p>entalhe para conexão</p><p>de mola de tensão</p><p>Jumper</p><p>Jumper</p><p>Jumper oblíquo de divisor duplo</p><p>Jumper oblíquo</p><p>Jumper de entalhe</p><p>Borneira</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 21 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Sistema de Numeração de Bornes e Conectores</p><p>Descrição de bornes e conectores</p><p>Todas as borneiras e conectores possuem a letra “X” no início de sua identificação, ex.:</p><p>X380; X3.4.4; XRLCA ...</p><p>A contagem sempre inicia-se pela identificação da borneira.</p><p>As borneiras possuem quatro linhas, numeradas de 1 a 4, sendo que a de nº 3 é</p><p>diferenciada (retangular), utilizada para fechamentos quando necessitamos de mais de 3</p><p>conexões.</p><p>Em cada pino é conectado no máximo um condutor, sendo utilizado o sistema por</p><p>travamento mecânico o que assegura uma maior segurança e confiabilidade quanto a</p><p>eventuais falhas em relação a terminais com fixação por parafusos.</p><p>De olho na manutenção.</p><p>Durante a manutenção preventiva, verifique a fixação dos conectores.</p><p>+AS</p><p>.</p><p>X100 1 1 _ _</p><p>Plug</p><p>Linha</p><p>Borneira</p><p>Localização</p><p>– 4</p><p>Pino</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 22 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>5-5 Caixa de Interface da Cabina - CIB</p><p>Atenção!</p><p>Antes de acessar a caixa e o poço, proceda corretamente como nos</p><p>procedimentos de Acesso e viagem no topo da cabina e Acesso ao Poço.</p><p>A caixa de bornes CIB (Car Interface Box - Caixa de Interface da Cabina) atua como uma</p><p>interface entre os componentes da cabina e o quadro de comando (exceto botoeira de</p><p>cabina). É equipada de acordo com as especificações da obra.</p><p>A CIB aplicada na cabina S100L Atuale difere dos outros modelos nos seguintes detalhes:</p><p>• Montada no cabeçote superior tornando-se de fácil acesso</p><p>• Todas as conexões na CIB são feitas por conectores;</p><p>• Todas as marcações dos conectores começam com “X”;</p><p>• A caixa de bornes consiste em um estojo robusto, com uma tampa parafusada. A</p><p>cobertura ao ser retirada, permite uma fácil visão dos conectores</p><p>Caixa CIB</p><p>5-6 CIPD – Car Interface Print Door</p><p>Localizada no interior da CIB, a CIPD apresenta as seguintes funções/características:</p><p>• Interface, através de conectores, entre o armário de comando e cabina, exceto totem</p><p>da botoeira</p><p>• Fonte NSG – 12 Vcc;</p><p>• Contatoras do operador de porta de cabina;</p><p>• Supressor de ruídos do motor do operador de porta de cabina;</p><p>• Botões da botoeira de inspeção;</p><p>• Rele para controle manual da iluminação de cabina – RLCA.</p><p>DREC-D DREC-D</p><p>DREC-U</p><p>JREC</p><p>Bateria</p><p>Cortina Luminosa</p><p>JHC</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 23 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Fique atento!!!</p><p>Com o operador QKS-9, as contatoras ficam localizadas na caixa de</p><p>bornes do operador.</p><p>5-7 CIPT – Car Interface Print Tableau</p><p>Localizada no interior do totem da botoeira</p><p>de cabina, é a responsável pelo interface</p><p>entre o armário de comando e a botoeira de</p><p>cabina e IPD.</p><p>Originalmente cada CIPT comportava no</p><p>máximo 7 paradas, sendo necessário a</p><p>utilização de duas quando da aplicação com</p><p>8 ou mais paradas, atualmente existe a</p><p>CIPT2 que comporta até 15 paradas.</p><p>DREC-U JHC DREC-D Supressor JREC RLCA Fonte NSG</p><p>ST-S ST-O</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 24 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>6 Diagrama de Blocos</p><p>O diagrama abaixo, representa as principais interligações entre as diferentes placas e</p><p>componentes do Miconic LX.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 25 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>7 Freio Meac</p><p>7-1 Freio Meac para máquina W140</p><p>1º desligar o elevador</p><p>no último pavimento superior e apoiar o contrapeso no pára-choque;</p><p>2º soltar a porca (A) e recuar a porca recartilhada (B) até aparecer a ponta do tirante (C);</p><p>3º puxar o tirante (C) com a mão até o final do curso, avançar a porca (B) até encostar a</p><p>alavanca (D), continuar avançando até que a dimensão “Y” fique igual a 5 mm;</p><p>4º repetir o procedimento para o outro lado do freio;</p><p>5º acionar manobra em manual e verificar a liberação da polia do freio;</p><p>6º na ocorrência do ruído característico da lona raspando na polia, parar o elevador e</p><p>avançar as porcas (B) 1/4 de volta em direção à alavanca (D), acionar manobra e verificar</p><p>novamente. Caso persista o atrito da lona com a polia após 2 tentativas, apoiar novamente o</p><p>contrapeso, desmontar a alavanca, lixar a lona e repetir a regulagem;</p><p>7º travar as porcas (A);</p><p>8º acionar o freio manualmente e regular a porca (E) até que o anel (F) seja levemente</p><p>comprimido.</p><p>Fique atento!!!</p><p>A pressão da mola (G) deverá ser ajustado no campo em função do teste</p><p>com carga (IT0845). Na linha de produção o comprimento é ajustado</p><p>para L = 56mm, no campo nunca deverá ser inferior a 53mm.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 26 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>7-2 Freio Meac para máquina W163</p><p>1º desligar o elevador no último pavimento superior e apoiar o contrapeso no pára-choque;</p><p>2º soltar a porca (I) e recolher completamente o parafuso de ajuste (J);</p><p>3º montar a alavanca e acionar o freio manualmente;</p><p>4º avançar o parafuso (J) até encostar no êmbolo (L) a partir desta posição avançar mais</p><p>1,0mm aproximadamente;</p><p>5º repetir o procedimento para o outro lado do freio;</p><p>6º acionar a manobra em manual e verificar a liberação da polia do freio;</p><p>7º na ocorrência do ruído característico da lona raspando na polia, parar o elevador e apertar</p><p>os parafusos (J) 1/4 de volta, acionar a manobra e verificar novamente. Caso persista o</p><p>atrito da lona com a polia após 2 tentativas, apoiar novamente o contrapeso, desmontar a</p><p>alavanca, lixar a lona e repetir a regulagem;</p><p>8º apertar as porcas (I);</p><p>9º retirar a alavanca e liberar o elevador.</p><p>Fique atento!!!</p><p>A pressão da mola (K) deverá ser ajustada no campo em função do teste</p><p>com carga (IT0845). Na linha de produção o comprimento da mola é</p><p>ajustado para L = 60mm, no campo nunca deverá ser inferior a 53mm.</p><p>para a abertura manual, acoplar a alavanca de acionamento manual</p><p>no eixo “X”, quando em funcionamento a mesma não deverá estar</p><p>acoplada ao freio.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 27 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>8 Informações de Poço</p><p>Atenção!</p><p>Antes de acessar a caixa e o poço, proceda corretamente como nos</p><p>procedimentos de Acesso e viagem no topo da cabina e Acesso ao Poço.</p><p>8-1 Chave Final de Curso (Contato KNE)</p><p>A chave de final de curso é idêntica em aparência, com a do sistema do comando Miconic E.</p><p>As duas chaves de final de curso no poço foram substituídas por duas rampas, e a rampa da</p><p>cabina substituída por uma chave de final de curso.</p><p>A chave de final de curso está montada na armação da cabina e as duas rampas são</p><p>normalmente montadas no conjunto da informação do poço ou nas guias localizadas nos</p><p>extremos.</p><p>No padrão S100L Atuale, esta chave é montada no suporte da chave magnética.</p><p>De olho na manutenção.</p><p>Cheque os limites de final de curso sobre a cabina, sempre atentando para</p><p>os procedimentos de segurança.</p><p>Travessa final</p><p>Rampa da chave de</p><p>final de curso</p><p>Travessa vertical</p><p>Magnetos</p><p>Chave de final de</p><p>curso</p><p>Caixa de chaves</p><p>magnéticas</p><p>Cabos elétricos</p><p>Cabeçote</p><p>Guia</p><p>Braçadeira</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 28 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>8-2 Chaves Magnéticas</p><p>Através de chaves magnéticas bi-estáveis, o</p><p>Miconic LX recebe as diferentes informações</p><p>do percurso, as quais diferem em quantidade</p><p>de acordo com o tipo de acionamento</p><p>utilizado: FA, HY, VFxxBR.</p><p>Usam-se duas chaves magnéticas no acionamento FA: KS e KSE.</p><p>Suas funções são:</p><p>• KS: Seletor, corte da alta velocidade, parada e zona de porta.</p><p>• KSE: Monitoração de extremos e corte de alta velocidade nos extremos em caso de</p><p>perda de seletor.</p><p>Fique atento!!!</p><p>KSE possui dois imãs no</p><p>extremo superior a fim de</p><p>diferencia-lo do extremo</p><p>inferior onde possui um</p><p>único imã.</p><p>Em virtude das chaves magnéticas estarem fixadas na cabina e os imãs em suportes na</p><p>caixa, é de vital importância a monitoração do desgaste dos revestimentos (coxins) de</p><p>cabina, e a correta distância entre as chaves e os imãs, conforme desenho abaixo:</p><p>• Chave magnética e imã: 8 a 10 mm</p><p>• Centralização: ± 1mm</p><p>KS</p><p>KS</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 29 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>8-3 Variante 1: Elevador com FA sem Pré Abertura de</p><p>Portas</p><p>Tipo de</p><p>acionamento</p><p>Distância de Parada SKA [mm]</p><p>Para VKN [m/s]</p><p>0.63 0.75 1.0</p><p>FA 630 880 1100</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 30 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>9 Comando de Resgate</p><p>O comando Miconic LX dispõe de uma botoeira de resgate que possibilita ao técnico a</p><p>operação em inspeção/manual pela casa de máquinas.</p><p>A botoeira de resgate (ESE) é conectada a placa CRIPFA/HY, no conector X3.4.5, quando</p><p>da sua ausência deverá estar em seu lugar o plug BESE.</p><p>A ESE dispõe das seguintes chaves/botões:</p><p>• JRH : interruptor de comando resgate/normal</p><p>• JHM : interruptor de emergência do comando de resgate</p><p>• DRH-U : botão de retorno de subida</p><p>• DRH-D : botão de retorno de descida</p><p>O modo de resgate trabalha da mesma maneira como nos comandos convencionais. Ele</p><p>está disponível para os acionamentos FA, HY e VFxxBR.</p><p>Perigo!!!!</p><p>Os contatos KBV, KNE, KF e KF1 são ponteados no modo de resgate e</p><p>neste modo também não reconhecerá as informações de poço.</p><p>Fique atento!!!</p><p>A botoeira de resgate não é um item padrão do sistema, mas pode ser</p><p>encomendada separadamente, se necessário.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 31 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>10 Operador de Porta QKS9</p><p>O operador de portas QKS9 é um sistema de acionamento automático e simultâneo para as</p><p>portas da cabina e dos pavimentos, aplicado em portas com abertura de 800 até 2400mm,</p><p>sendo um produto derivado do operador de portas QKS6B.</p><p>Acionado por polias e correias através de um motor com enrolamento para 220/380Vca e um</p><p>enrolamento de 80Vcc que serve para reduzir a velocidade, no final do fechamento e início e</p><p>final da abertura, garantindo uma operação veloz, suave e segura.</p><p>O sistema de acoplamento (arraste) permite a pré-abertura de portas na chegada do</p><p>elevador ao nível de andar, conseguindo, assim, ganhar tempo.</p><p>Estas características fazem com que este operador seja aplicado, principalmente, em</p><p>elevadores de prédio de médio e alto tráfego, como edifícios comerciais, hotéis, hospitais e</p><p>edifícios residenciais de tráfego intenso.</p><p>10-1 Funcionamento</p><p>Durante as operações de abertura e fechamento das portas, o motor do operador (MT) é</p><p>alimentado em seu enrolamento principal com tensão alternada de 220/380Vca; para</p><p>diminuir a velocidade no início e final da abertura e no final do fechamento, o enrolamento</p><p>BIT é alimentado com tensão contínua de 80Vcc variável através de resistores (WVT, WBT)</p><p>e contatos (KBT2-O, KBT-O e KBT-S).</p><p>Durante a viagem o motor do operador fica desligado e a manutenção da condição de portas</p><p>fechadas é conseguido com a utilização de um freio magnético (MGH) acoplado ao eixo do</p><p>motor.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 32 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Quando da utilização com abertura central, cada porta possuíra o seu próprio arraste e</p><p>trinco.</p><p>O motor possui um contato térmico (KTHMHT) que</p><p>em caso de atuação não permite o</p><p>fechamento das portas de cabina.</p><p>Fique atento</p><p>A polia-manivela ficará na posição horizontal com a porta fechada.</p><p>O arraste com a porta fechada deve medir 80mm.</p><p>Os rolos do fecho devem ficar a 10mm do arraste no lado fixo e 8mm no</p><p>lado móvel, quando a porta estiver fechada.</p><p>POLIA MANIVELA ARRASTE</p><p>10-2 Manutenção mecânica do QKS9</p><p>De olho na manutenção</p><p>Eliminar o excesso de folga entre a cabina e as guias.</p><p>Controlar, também, a existência de uma folga de, no máximo, 28 mm e, no</p><p>mínimo, 22 mm, entre a soleira da cabina e a soleira dos pavimentos.</p><p>Verificar se o alinhamento das guias</p><p>Procedimentos</p><p>No Passos</p><p>1 Passar o elevador para comando de revisão.</p><p>2 Viajar o percurso, em baixa velocidade, procurando um ponto onde</p><p>as guias sejam mais fechadas.</p><p>3 Ajustar a folga no ponto mais fechado, em torno de 1mm.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 33 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>O excesso de folga entre a cabina e a guia poderá causar problemas para</p><p>travamento e destravamento do arraste com o fecho do pavimento.</p><p>4 Desenergizar o operador através da chave JRET.</p><p>5 Controlar o movimento livre dos painéis (folhas) dentro da calha “J”</p><p>do operador.</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 34 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>10-3 Manutenção Preventiva</p><p>De olho na manutenção</p><p>Remover qualquer sujeira na calha “J”, limpar com estopa e</p><p>desengraxante. Evitar a lubrificação nas roldanas.</p><p>Conferir o prumo dos painéis.</p><p>Manter os painéis suspensos 4mm, em relação à soleira</p><p>Conferir o aperto dos parafusos (A) das suspensões, mantendo uma</p><p>arruela dentada de cada lado.</p><p>De olho na manutenção</p><p>Manter uma folga de 1 a 2 mm entre os painéis, em operadores de</p><p>abertura central, ou entre o painel e o batente da cabina, em operadores</p><p>de abertura telescópica (quando as portas estiverem fechadas).</p><p>Tensionar as três correias (1) da polia de manivela, mediante a chapa (2)</p><p>localizada entre o eixo (3) da polia intermediária (4) e o suporte desta. Esta</p><p>chapa é utilizada como uma alavanca (chave). Porém antes, devemos</p><p>soltar a porca (5) de fixação do eixo da polia intermediária</p><p>A</p><p>Calha “J”</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 35 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>Tensionar, também, a correia da polia intermediária (1), através do</p><p>parafuso com borrachas (2) do suporte do motor de porta. Verificar o</p><p>alinhamento das polias.</p><p>1</p><p>2</p><p>Freio MGH</p><p>1</p><p>2</p><p>3</p><p>4</p><p>5</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 36 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>Lubrificar, com óleo nº 2, todos os eixos de movimento.</p><p>Afastar os contatos KTC , KMT-A (1), KBT2-0 (2), o suficiente para evitar</p><p>que os mesmos não se danifiquem durante a regulagem.</p><p>De olho na manutenção</p><p>Fechar a porta manualmente pela polia intermediária e comprimir a mola</p><p>do tirante horizontal (3) com a polia de manivela, até que a mola sirva</p><p>como encosto. Neste momento, a polia de manivela terá que ficar</p><p>ultrapassando em 3 mm (4) o ponto horizontal (5) (ponto morto). Isto se</p><p>consegue, regulando o aperto da porca “Y” (6). Na porca (7) regula-se a</p><p>subida da régua “D” (8) ou alavanca de acionamento (9).</p><p>6</p><p>3</p><p>2</p><p>1</p><p>7</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 37 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>Manivela no ponto morto, até conseguir que o (s) arraste (s) fique (m) com</p><p>uma medida externa de 80 mm (2).</p><p>8</p><p>9</p><p>1</p><p>2 2</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 38 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>Regular o cabo da barra ATL, em cabinas antigas, de modo que tenha</p><p>uma folga de 4 mm, com a porta fechada.</p><p>Controlar a polia com a porta fechada (polia de manivela no ponto morto)</p><p>para que:</p><p>o contato KTC (contato de porta de cabina) fique com um sobrecurso de</p><p>3mm;</p><p>De olho na manutenção</p><p>o contato KBT2-O (contato de frenagem no início da abertura) fique com</p><p>6mm de distância da chapa de acionamento;</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 39 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>De olho na manutenção</p><p>regular o contato KMT-A (contato que desliga o motor do operador de</p><p>porta no fechamento) de forma que a polia manivela pare no ponto morto.</p><p>Fique atento</p><p>Verificar abrindo a porta, se os</p><p>contatos KBT-O, KET-O e KBT2-O</p><p>NÃO estão enforcados.</p><p>Acionar o contato KSPT no final da</p><p>abertura do arraste, com cabina fora</p><p>do nível do pavimento (arraste</p><p>fora do fecho).</p><p>10-4 Manutenção elétrica do QKS9</p><p>Principais contatos elétricos:</p><p>KTC</p><p>KBT-S</p><p>MGH</p><p>KBT-O KBT2-O</p><p>KET-S KET-O KMT-A</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 40 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Na regulagem elétrica, constatam-se defeitos, cuja solução depende do conhecimento da</p><p>nomenclatura e esquema elétrico do Operador de Portas QKS9, apresentados,</p><p>respectivamente, a seguir:</p><p>Principais contatos elétricos do Operador QKS9 e suas funções</p><p>KBT-S Contato para frenagem no final do fechamento</p><p>KET-S Contato de limite de porta fechada em repouso</p><p>KTS Contato de porta de pavimento</p><p>KTC Contato de porta de cabina</p><p>KMT-A Contato do motor de porta desligado (porta fechada)</p><p>KET-O Contato de porta de cabina aberta</p><p>KBT-O Contato para frenagem no final da abertura.</p><p>KBT2-O Contato para frenagem inicial na abertura.</p><p>KTL Contato da barra de segurança</p><p>KSKB Contato limitador de força da porta</p><p>KSPT Contato de bloqueio da abertura da porta (localizado no interior do arraste)</p><p>KTHMT Contato térmico do motor da porta</p><p>JRET Interruptor para desligar o freio de retenção e/ou o operador</p><p>MT Motor de porta</p><p>BIT Enrolamento do motor para corrente de frenagem 80 Vcc</p><p>MGH Freio de retenção</p><p>WBT Resistência para frenagem da porta</p><p>WVT Resistência para regulagem da velocidade da porta</p><p>DBIT Diodo para o BIT</p><p>D1WVT Diodo para resistência da velocidade da porta</p><p>D2WVT Diodo para resistência da velocidade da porta</p><p>RPTH Fotocélula ou cortina luminosa</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 41 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>11 Módulo SMLCD</p><p>O SMLCD é um módulo composto por uma placa de circuito impresso com um mostrador de</p><p>cristal líquido e um teclado com quatro teclas. Ele é ligado ao comando através de um cabo</p><p>plano. O software do SMLCD roda no print PG 268.</p><p>Ele é uma ferramenta de extrema importância para os técnicos de campo, podendo ser</p><p>utilizado para monitoração de sinais, diagnóstico de falhas e para a programação do</p><p>comando. Sua estrutura é através de um menu o que garante um acesso simples e uma fácil</p><p>utilização.</p><p>Você sabia que...</p><p>O nome SMLCD consiste de duas abreviações (em inglês):</p><p>• SM (Service module): Módulo de Serviço</p><p>• LCD (Liquid crystal display): Mostrador de Cristal Líquido</p><p>Módulo SMLCD</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 42 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>11-1 SMLCD – Teclas e Mostrador</p><p>[1] : Painel do mostrador LCD</p><p>[2] : Chaves de comando</p><p>ESC: para trás (para a esquerda)</p><p>� Seleciona (para cima)</p><p>� Seleciona (para baixo)</p><p>OK: Confirma (em seguida para a</p><p>direita)</p><p>11-2 Funções e fluxograma de menus</p><p>O SMLCD auxilia aos técnicos de campo através da apresentação dos seguintes menus:</p><p>STATUS LIFT Apresentação do status do elevador</p><p>LOGIN Entra</p><p>a senha (4 caracteres)</p><p>COMMANDS Chamadas de cabina, chamadas de pavimento, porta, comandos de</p><p>teste e de serviço</p><p>STATUS Apresentação do status da entrada e saída de dados (I/O), a versão</p><p>software e a data e hora</p><p>PARAMETERS Mudanças dos parâmetros de porta, acionamento e cabina</p><p>ERRORLOG Apresentação de erro</p><p>STATISTIC Tempo de funcionamento</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 43 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Fluxograma de menus e teclas de atalho</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 44 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>STATUS LIFT</p><p>MENU LOGIN OK LOGIN > PASSWORD OK ABCD / MODE</p><p>MENU COMANDS OK CAR CALL</p><p>FLOOR CALL</p><p>DOOR</p><p>TESTS</p><p>JRVF/JABF</p><p>(Somente retira o elevador de serviço)</p><p>I/O</p><p>(Mostra dos estados da I/O da PG/PGO)</p><p>SX SW-Version</p><p>(Mostra a versão da Eprom)</p><p>DATE & TIME</p><p>(Mostra a data atual de sistema)</p><p>AVERAGE</p><p>(Tempo médio de processamento)</p><p>KSE - DISTANCE UP (mm)</p><p>(Mostra a distância real da KSE de</p><p>subida até a parada)</p><p>KSE - DISTANCE DW (mm)</p><p>(Mostra a distância real da KSE de</p><p>descida até a parada)</p><p>SKA - DISTANCE (mm)</p><p>(Mostra a distância real de</p><p>desaceleração do elevador)</p><p>OK</p><p>SERVICES OK</p><p>SISTEM KERNELS</p><p>OKMENU STATUS</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 45 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>COMISSION NR</p><p>(Número da obra)</p><p>CONTROL MODE</p><p>(KA/KS/Pickup)</p><p>NR OF FLOORS</p><p>(Número de pavimentos)</p><p>MAINFLOOR 1</p><p>(Pavimento Principal)</p><p>MAINFLOOR 2</p><p>(Pavimento de Estacionamento)</p><p>JBF FLOOR</p><p>(Pavimento do Serviço de Bombeiros)</p><p>JAB FLOOR</p><p>(Pavimento do Fora de Serviço)</p><p>JNO FLOOR</p><p>(Pavimento da Energia de Emergência)</p><p>SPECIAL FLOOR 4</p><p>(Pavimento)</p><p>SPECIAL FLOOR 5</p><p>(Pavimento)</p><p>SPECIAL FLOOR 6</p><p>(Pavimento)</p><p>PARK TIME</p><p>(Tempo para a cabina ir estacionar)</p><p>OKMENU PARAMETER GENERALOK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 46 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>MODEL FRONT</p><p>(Modelo do 1º operador)</p><p>MODEL REAR</p><p>(Modelo do 2º operador)</p><p>HOLD OPEN BOARD</p><p>(Tempo de embarque por chamada</p><p>externa)</p><p>HOLD OPEN EXIT</p><p>(Tempo de desembarque por chamada</p><p>de cabina)</p><p>MIN DT-O TIME</p><p>(Tempo de porta aberta quando o</p><p>botão DT-O for acionado)</p><p>MIN DOOR OPEN</p><p>(Tempo de porta aberta por RPHT</p><p>ou KSKB)</p><p>FINAL TIMER</p><p>(Tempo de espera para fechamento</p><p>de porta após um certo tempo de</p><p>acionamento da cabina)</p><p>PRE OPEN DELAY</p><p>( Tempo de pré-abertura de porta)</p><p>OPN/CLS TIME</p><p>(Tempo de transição de KET-O/KET-S)</p><p>LOCK TIME OUT</p><p>(Máximo tempo para travar a porta)</p><p>MOVE TIME OUT</p><p>(Máximo tempo para a porta</p><p>executar um movimento)</p><p>DELAY TIME OUT</p><p>(Máximo tempo que a porta poderá ter</p><p>para executar um comando)</p><p>MAX LOCK TIME</p><p>(Tempo máximo para fechamento)</p><p>DOOR</p><p>Continuação do Menu Parameter</p><p>OK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 47 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>CAR LOAD</p><p>(Capacidade máxima da cabina)</p><p>FULL LOAD OPEN</p><p>(Tempo para partida com carga</p><p>completa)</p><p>PARK MODE</p><p>(Estacionar no mainfloor 1, mainfloor 2</p><p>ou não estacionar)</p><p>PARALLEL DOORS</p><p>MAINT OPN FRNT</p><p>(Estacionar com a porta frontal aberta)</p><p>MAINT OPN REAR</p><p>(Estacionar com a porta oposta aberta)</p><p>DELAY FAN OFF</p><p>(Tempo para desligar o ventilador</p><p>da cabina)</p><p>DELAY CAB LIGHT</p><p>(Tempo para desligar a luz de cabina)</p><p>AUTO CAB LIGHT</p><p>(Habilitar a luz de cabina automática)</p><p>SPEZ OPTION 1</p><p>SPEZ OPTION 2</p><p>SPEZ OPTION 3</p><p>SPEZ OPTION 4</p><p>CAR</p><p>Continuação do Menu Parameter</p><p>OK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 48 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>DLAY FAN OFF</p><p>(Tempo para desligar o ventilador da</p><p>máquina)</p><p>KSE FLOORS UP</p><p>(Número de imãs de KS entre o KSE</p><p>e a parada final superior)</p><p>KSE FLOORS DW</p><p>(Número de imãs de KS entre KSE</p><p>e a parada final inferior)</p><p>AUTO RTN HYD</p><p>(Tempo de recolhimento do pistão</p><p>em elevadores hidráulicos)</p><p>NO LOAD CLR CC</p><p>(Eliminador de chamadas falsas)</p><p>MAX SPEED > 0,63 (INSP)</p><p>MAX SPEED > 0,5 (INST)</p><p>LOCK TIMEOUT</p><p>MOVE TIMEOUT</p><p>(Máximo tempo para andar na baixa</p><p>sem trocar KS - FA/HY)</p><p>SELECTOR TIME</p><p>(Tempo para troca de seletor)</p><p>Continuação do Menu Parameter</p><p>DRIVE DETOUR OFFSETOK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 49 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>OPTIONS OK DYNAHYD</p><p>KSE = SKA HY/FA</p><p>RESERVE</p><p>YY MM DD</p><p>(Acertar hora)</p><p>INSTALL NO</p><p>(Número telefônico)</p><p>FRNT DOOR AVAIL</p><p>(Habilitação das chamadas de cabina</p><p>e pavimento - 1º Operador)</p><p>REAR DOOR AVAIL</p><p>(Habilitação das chamadas de cabina</p><p>e pavimento - 2º Operador)</p><p>FRNT PWRUP EM CC</p><p>(Habilitação das chamadas de cabina</p><p>- 1º Operador)</p><p>REAR PWRUP EM CC</p><p>(Habilitação das chamadas de cabina</p><p>- 1º Operador)</p><p>FRNT NO DT-O</p><p>(Desabilita o botão DT-o para cada</p><p>andar 1º operador)</p><p>REAR NO DT-O</p><p>(Desabilita o botão DT-o para cada</p><p>andar 2º operador)</p><p>INTERLOCKING</p><p>Continuação do Menu Parameter</p><p>CONFIGURATION OK CONFIG DOOR OK</p><p>SISTEM OK</p><p>SERVITEL OK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 50 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>BRAKE CONTACT</p><p>(Eliminar o conato KB)</p><p>I/O POLARITY</p><p>NF1 FLOOR</p><p>(Habilitar chamada de emergência)</p><p>LOCK CONF MENU OK PERMANENTLY: OK?</p><p>ERRORLOG OK SHOW OK MOSTRA OS ÚLTIMOS 20 ERROS</p><p>DELETE OK ZERA OS ERROS REGISTRADOS</p><p>CAR TRIPS</p><p>(Nº de viagens realiazadas)</p><p>DOOR TRIPS</p><p>(Nº de viagem de porta)</p><p>RUN HOURS</p><p>(Tempo de funcionamento em horas)</p><p>Continuação do Menu configuration</p><p>STATISTIC OK</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 51 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>11-3 Relação de falhas</p><p>Fique atento!!!</p><p>Nas próximas páginas, através de tabelas, são apresentadas as possíveis</p><p>falhas apresentadas no módulo. A ordenação é alfabética pela mensagem</p><p>original (Display).</p><p>Display: clg n KET-S/O Tradução: Porta fechando sem mudança em</p><p>KET-O e KET-S</p><p>Detalhamento:</p><p>Com a porta aberta (KET-O = 0), o amplificador VST-S foi acionado.</p><p>Após um certo tempo, o contato KET-S não mudou seu estado de 1</p><p>para 0, e o contato KET-O permaneceu em 0</p><p>Classificação: WRNG. O contator ST-S será desligado e novamente ligado após um</p><p>pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis:</p><p>A porta está travada mecanicamente.</p><p>Conexão entre a saída VST-S e o contator ST-S interrompida</p><p>Contator ST-S defeituoso</p><p>Saída VST-S defeituosa</p><p>O motor do operador não está alimentado ou está defeituoso</p><p>Display: clg no KET-O Tradução: Porta fechada sem mudança em</p><p>KET-O</p><p>Detalhamento:</p><p>Com a porta aberta (KET-O = 0), o amplificador VST-S foi acionado.</p><p>Após um certo tempo, o contato KET-S mudou seu estado de 1 para</p><p>0, mas o contato KET-O permaneceu em 0</p><p>Classificação: WRNG. O contator ST-S será desligado e novamente ligado após um</p><p>pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis:</p><p>Falha mecânica ou elétrica em KET-O</p><p>Conexão entre o terminal de KET-O e a entrada N_KET-O</p><p>interrompida</p><p>Entrada N_KET-O da PG ou PGO com defeito</p><p>Display: car not def Tradução: Cabina não definida num SOM</p><p>Detalhamento: O número do elevador não está presente na rotina chamada por um</p><p>módulo especial de operação (SOM)</p><p>Classificação: WRNG</p><p>Causas prováveis: Erro de programação</p><p>Ação sugerida: Faça uma reclamação</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 52 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: clg no KET-S Tradução: Porta fechando sem mudança em</p><p>KET-S</p><p>Detalhamento: O amplificador VST-S foi acionado. Após um certo tempo, o contato</p><p>KET-S não mudou seu estado de 1 para 0.</p><p>Classificação: WRNG. A porta será aberta e novamente fechada imediatamente.</p><p>Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis:</p><p>Contato KET-S falhando mecânica ou eletricamente</p><p>A velocidade do operador de porta está muito lenta, permitindo que o</p><p>tempo de controle termine antes do fechamento total</p><p>A entrada N_KET-S do print</p><p>PG ou PGO está defeituosa</p><p>Display: EEPROM full Tradução: EEPROM cheia</p><p>Detalhamento: Não há espaço na EEPROM para armazenar os dados transmitidos.</p><p>Classificação: WRNG.</p><p>Causas prováveis:</p><p>Ação sugerida: Correção somente possível com CADI</p><p>Display: floor missed Tradução: piso perdido</p><p>Detalhamento: A contagem de zonas de porta não corresponde com a contagem das</p><p>chaves KS/KS1</p><p>Classificação: WRNG.</p><p>Causas prováveis: Falha na informação de poço</p><p>Entradas KS, KS1 ou N_RKUET com defeito</p><p>Display: KNI/A not on Tradução: KNI-A não acionado</p><p>Detalhamento: Após a preparação de uma viagem a entrada N_KNI não mudou para</p><p>o nível 0 e/ou a entrada N_KNI-A não mudou para o nível 1</p><p>Após o fim de um viagem a entrada N_KNI não mudou para o nível 1</p><p>e/ou a entrada N_KNI-A não mudou para o nível 0</p><p>Classificação: WRNG. Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis: Dependem do acionamento. Consultar esquemas correspondentes</p><p>Display: motor temp</p><p>(DRIVE)</p><p>Tradução: sobretemperatura do motor de</p><p>tração</p><p>Detalhamento: O elemento de controle (termistor ou contato) de temperatura do</p><p>motor de tração está ativo. Entrada THMH no nível 1</p><p>Classificação: ERR. Após o retorno do sinal ao valor 0 e um tempo de proteção, a</p><p>operação será retomada</p><p>Causas prováveis: Sobrecarga?</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 53 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: motor temp</p><p>(DOOR)</p><p>Tradução: sobretemperatura do motor de porta</p><p>Detalhamento: O contato de controle de temperatura do motor de porta está ativo.</p><p>Entrada N_KTHMT no nível 0</p><p>Classificação: ERR. Após o retorno do sinal ao valor 1 e um tempo de proteção, a</p><p>operação será retomada</p><p>Causas prováveis: Sobrecarga?</p><p>Display: no Grp config Tradução: sem configuração de grupo</p><p>Detalhamento: Os dados do grupo na EEPROM estão incorretos</p><p>Classificação: FAT.</p><p>Causas prováveis: EEPROM defeituosa. Ordene uma nova.</p><p>Display: no IF Tradução: sem informação de viagem</p><p>Detalhamento: Durante a viagem, não foi recebida nenhuma transição em KS ou</p><p>KS1 (HY), ou pulsos do IGS200, após um tempo de controle.</p><p>Classificação: FAT. Após o cancelamento do erro, uma nova viagem de preparação</p><p>será realizada</p><p>Causas prováveis: O acionamento foi ligado, mas a cabina não se moveu.</p><p>Os elementos de entrada da informação de poço (chaves</p><p>magnéticas, IGS200) estão com defeito</p><p>As conexões da informação de poço estão interrompidas</p><p>As entradas da informação de poço estão com defeito</p><p>Display: no IG count Tradução: sem pulsos do IGS200</p><p>Detalhamento: Durante a viagem não foram recebidos pulsos do IGS200</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Acionamento do IGS200 com defeito</p><p>Conexões do IGS200 ao controle com defeito</p><p>IGS200 com defeito</p><p>Entradas da PGO com defeito</p><p>Display: No KB/KB1 off Tradução: sem desligamento de KB e/ou KB1</p><p>Detalhamento: Ao final da viagem, as entradas KB e KB1 não chegaram a 0</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contatos KB ou KB1 com defeito</p><p>Contatos KB ou KB1 desajustados</p><p>Entradas da PG ou PGO com defeito</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 54 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: No KB/KB1 on Tradução: sem ligamento de KB e/ou KB1</p><p>Detalhamento: Após 0,5 s do início da viagem, as entradas KB e KB1 não chegaram</p><p>a 1</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Bobina de freio com defeito</p><p>Conexões de KB e/ou KB1 com o print interrompidas</p><p>Contatos KB ou KB1 com defeito</p><p>Contatos KB ou KB1 desajustados</p><p>Entradas da PG ou PGO com defeito</p><p>Display: No KSE Tradução: sem KSE</p><p>Detalhamento: Após a saída do piso 1, a chave KSE não mudou de 0 para 1</p><p>Classificação: WRNG. O elevador fará uma parada final na próxima transição de KS</p><p>Causas prováveis: Defeito na informação de poço</p><p>Display: No RKVZ Tradução: sem RKVZ</p><p>�Detalhamento: Durante a preparação da viagem, a entrada RKVZ não está em 1</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Defeito no módulo DS</p><p>Conexão interrompida entre o módulo DS e o print PGO</p><p>Entrada do print com defeito</p><p>Display: No KS/KS1 Tradução: sem KS e/ou KS1</p><p>Detalhamento: EG: Ao final de uma viagem normal, a entrada KS não atingiu o nível</p><p>um, depois de um período de tempo</p><p>FA: Após passar para a velocidade de nivelamento, a entrada KS não</p><p>atingiu o nível um, depois de um período de tempo</p><p>HY: Após passar para a velocidade de nivelamento, as entradas KS e</p><p>KS1 não atingiram o nível um, depois de um período de tempo</p><p>DS: Ao final de uma viagem normal, a entrada KS não atingiu o nível</p><p>um</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Defeito na informação de poço</p><p>Desajuste na informação de poço</p><p>Entradas da PG ou PGO com defeito</p><p>IGS200 não funciona corretamente</p><p>Display: No RSA Tradução: sem RSA</p><p>Detalhamento: Durante a preparação de viagem RSA não está em 1</p><p>Ao final da viagem, RSA não mudou para 0</p><p>Classificação: WRNG se no início da viagem. Após cinco tentativas de início de</p><p>viagem em 5 minutos, o erro será FAT</p><p>FAT se no final da viagem</p><p>Causas prováveis: Defeito no módulo DS</p><p>Conexão interrompida entre o módulo DS e o print PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 55 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: opg no KET-O Tradução: Porta abrindo sem mudança em</p><p>KET-O</p><p>Detalhamento: A porta estava fechada (N_KET-S = 0). O amplificador VST-O foi</p><p>acionado. Após um certo tempo, o contato KET-S mudou de 1 para 0,</p><p>mas KET-O permaneceu em 1.</p><p>Classificação: WRNG. A porta fechará até KET-S = 0, depois será reaberta. Após 5</p><p>tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis: Contato KET-O falhando mecânica ou eletricamente</p><p>A velocidade do operador de porta está muito lenta, permitindo que o</p><p>tempo de controle termine antes do fechamento total</p><p>A entrada N_KET-O do print PG ou PGO está defeituosa</p><p>Display: opg n KET-S/O Tradução: Porta abrindo sem mudança em</p><p>KET-O e KET-S</p><p>Detalhamento: Com a porta fechada (KET-S = 0), o amplificador VST-O foi acionado.</p><p>Após um certo tempo, o contato KET-S não mudou seu estado de 0</p><p>para 1, e o contato KET-O permaneceu em 1</p><p>Classificação: WRNG. O contator ST-O será desligado, ST-S ligado brevemente, e</p><p>ST-S será novamente ligado. Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis: A porta está travada mecanicamente.</p><p>Conexão entre a saída VST-O e o contator ST-O interrompida</p><p>Contator ST-O defeituoso</p><p>Saída VST-O defeituosa</p><p>O motor do operador não está alimentado ou está defeituoso</p><p>Display: opn no KET-S Tradução: Porta aberta sem mudança em KET-</p><p>S</p><p>Detalhamento: Com a porta fechada (KET-S = 0), o amplificador VST-O foi acionado.</p><p>Após um certo tempo, o contato KET-O mudou seu estado de 1 para</p><p>0, mas o contato KET-S permaneceu em 0</p><p>Classificação: WRNG. O contator ST-O será desligado e novamente ligado após um</p><p>pequeno tempo. Após 5 tentativas, o erro será FAT.</p><p>Causas prováveis: Falha mecânica ou elétrica em KET-S</p><p>Conexão entre o terminal de KET-S e a entrada N_KET-S</p><p>interrompida</p><p>Entrada N_KET-S da PG ou PGO com defeito</p><p>Display: outside zone Tradução: Fora da zona de porta</p><p>Detalhamento: A cabina terminou uma viagem normalmente, porém a entrada KUET</p><p>(KS se não há ponteio de portas) não está em 1</p><p>Classificação: ERR. O elevador ficará bloqueado por um pequeno tempo.</p><p>Causas prováveis: Incorreção na informação de poço</p><p>Conexão entre a informação de poço e a entrada correspondente</p><p>interrompida</p><p>Entrada da PG ou PGO com defeito</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 56 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: relev. timeout Tradução: Tempo de controle do renivelamento</p><p>ativado</p><p>Detalhamento: Não foi possível completar a operação de renivelamento após 10 s</p><p>(as entradas KS e KS1 não chegaram a 1 simultaneamente) (HY)</p><p>Classificação: FAT.</p><p>Causas prováveis: Problemas no acionamento</p><p>Informação de poço incorreta</p><p>Display: revmean long Tradução: Segurança de porta ativa por longo</p><p>tempo</p><p>Detalhamento: Se não há final timer: Uma proteção de</p><p>porta ficou ativa por mais de</p><p>30 s.</p><p>Se há final timer: Durante o fechamento em final timer, a mesma</p><p>segurança de porta esteve constantemente ativa durante duas das</p><p>últimas cinco tentativas de fechamento.</p><p>DT-S está ativado durante toda a seqüência de operação da porta.</p><p>Classificação: WRNG.</p><p>Causas prováveis: Defeito na segurança de porta</p><p>A entrada correspondente no print está com defeito</p><p>Display: revmean short Tradução: Segurança de porta ativa por curto</p><p>tempo</p><p>Detalhamento: Se não há final timer: Uma proteção de porta ficou ativa</p><p>momentaneamente todas as vezes nos últimos 30 s.</p><p>Se há final timer: Durante o fechamento em final timer, a mesma</p><p>segurança de porta esteve momentaneamente ativa durante duas</p><p>das últimas cinco tentativas de fechamento.</p><p>Classificação: WRNG.</p><p>Causas prováveis: Defeito na segurança de porta</p><p>Display: RFE not off Tradução: RFE não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada RFE não retornou a 0 antes do fim da viagem</p><p>Classificação: FAT.</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em RFE</p><p>Saída VRFE ou entrada RFE defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: RFE not on Tradução: RFE não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada RFE não passou a 1 um certo tempo depois de ter sido</p><p>acionado VRFE</p><p>Classificação: WRNG. O amplificador VRFE será desligado e religado novamente.</p><p>FAT após 5 falhas em um período de 5 minutos.</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em RFE</p><p>Conexão interrompida em VRFE ou RFE</p><p>Saída VRFE ou entrada RFE defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 57 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: RFE/RF n off Tradução: RF e RFE não desligados</p><p>Detalhamento: Entrada RF não retornou a 0 ao fim da viagem</p><p>Classificação: FAT.</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em RF</p><p>Saída VRFE ou entrada RF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: RFE/RF not on Tradução: RF ou RFE não ligados</p><p>Detalhamento: Entrada RF não passou a 1 após 2 segundos de ter sido acionado</p><p>VRFE</p><p>Classificação: WRNG. O amplificador VRFE será desligado e religado novamente.</p><p>FAT após 5 falhas em um período de 5 minutos.</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em RF ou RFE</p><p>Conexão interrompida em VRFE ou RF</p><p>Saída VRFE ou entrada RF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: RKUET not off Tradução: RKUET não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_RKUET não passou a 1 ao final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em RKUET</p><p>Conexão interrompida em RKUET</p><p>Saída VRKUET ou entrada N_RKUET defeituosas no print PG ou</p><p>PGO</p><p>Display: RKUET not on Tradução: RKUET não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_RKUET não passou a 0 um certo tempo depois de ter sido</p><p>acionado VRKUET</p><p>Classificação: FAT (antes do final da viagem, sem preabertura de portas)</p><p>Causas prováveis: Erro numa das chaves magnéticas ou relé de zona de porta</p><p>Contato ou bobina defeituosos em RKUET</p><p>Conexão interrompida em RKUET</p><p>Saída VRKUET ou entrada N_RKUET defeituosas no print PG ou</p><p>PGO</p><p>Display: RR-D not off Tradução: RR-D não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituosos em RR-D</p><p>Conexão interrompida entre RR-D e N_ISF</p><p>Saída RRR-D ou entrada N_ISF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 58 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: RR-D not on Tradução: RR-D não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 0 após 2 segundos de ter sido acionado</p><p>RRR-D</p><p>Classificação: WRNG. O relé RRR-D será desligado e religado novamente. FAT</p><p>após 5 falhas em um período de 5 minutos.</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em RR-D</p><p>Conexão interrompida entre RRR-D e RR-D</p><p>Saída RRR-D ou entrada N_ISF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: RSK/1 not off Tradução: RSK ou RSK1 não desligados</p><p>Detalhamento: Entrada N_IRSK não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em RSK ou RSK1</p><p>Conexão interrompida entre RSK e N_IRSK</p><p>Saídas RRSK, RRSK1 ou entrada N_IRSK defeituosas no print PG</p><p>ou PGO</p><p>Display: RSK/1 not on Tradução: RSK ou RSK1 não ligados</p><p>Detalhamento: Entrada N_IRSK não passou a 0 um certo tempo após terem sido</p><p>acionados RRSK e RRSK1</p><p>Classificação: WRNG. Os relés RRSK e RRSK1 serão desligados e religados</p><p>novamente.</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em RSK ou RSK1</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e os relés</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SB not off Tradução: SB não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_SB não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituosos em SB</p><p>Conexão interrompida entre SB e N_SB</p><p>Saída RSB ou entrada N_SB defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SB not on Tradução: SB não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_SB não passou a 0 após 0,1 s de ter sido acionado RSB</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSB será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SB</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 59 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: SF not off Tradução: SF não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_SF não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituosos em SF</p><p>Conexão interrompida entre SF e N_SF</p><p>Saída RSF ou entrada N_SF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SF not on Tradução: SF não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_SF não passou a 0 após 0,5 s de ter sido acionado RSF</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSF será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SF</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SFA not on Tradução: SFA não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSFA</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSFA será desligado e religado novamente.</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SFA</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SFA/SH1 not off Tradução: SFA ou SH1 não desligados</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em SFA ou SH1</p><p>Conexão interrompida entre o print e os contatores</p><p>Saída RSFA ou entrada N_ISF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SF not off Tradução: SF não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em SF</p><p>Conexão interrompida entre o print e o contator</p><p>Saída RSH ou entrada N_ISF defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SH not on Tradução: SH não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_ISF não passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSH</p><p>Classificação: WRNG. O relé RSH será desligado e religado novamente. Após 5</p><p>tentativas em 5 minutos o erro será FAT</p><p>Causas prováveis: Contato ou bobina defeituosos em SH</p><p>Conexão interrompida entre o print PGO e o contator</p><p>Saídas ou entrada defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Miconic LX FA INVENTIO AG</p><p>Page 60 - 62</p><p>Treinamento</p><p>007188 V1 Miconic LX FA</p><p>Display: SH1 not off Tradução: SH1 não desligado</p><p>Detalhamento: Entrada N_SH1 não passou a 1 após o final da viagem</p><p>Classificação: FAT</p><p>Causas prováveis: Contato defeituoso em SH1</p><p>Conexão interrompida entre o print e o contator</p><p>Saída RSH1 ou entrada N_SH1 defeituosas no print PG ou PGO</p><p>Display: SH1 not on Tradução: SH1 não ligado</p><p>Detalhamento: Entrada correspondente (N_SH1 em EG ou N_ISF em FA) não</p><p>passou a 0 após 2 s de ter sido acionado RSH1</p><p>Classificação: WRNG.</p>