FALHAS VOLKSWAGEN INTERACT

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1MOTORES INTERACT
Passos para Correção
dos
Códigos de Falha
ATENÇÃO
Este manual mostra um resumo dos passos para solucionar um diag-
nóstico.
O detalhamento para cada um dos passos se encontra no CD ROM de
Literatura Técnica (Manual de Reparos Eletrônicos - Códigos de Falhas)
D-2 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-3MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
000/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO Defeito no circuito de Aquecedor de combustível fica
2212 aquecimento de combustível ligado ou desligado continuamente
Circuito do Aquecedor de Combustível
Descrição do Circuito:
O aquecedor de combustível melhora a partida do motor em condições de baixa
temperatura ambiente, aquecendo o combustível para reduzir sua viscosidade.
Localização do Componente:
Equipamento não disponível no Brasil.
Dicas para a Oficina
Se o equipamento não está instalado e o código de falha 000/04 estiver ativo,
use o VCO-950 para desabilitar o recurso “Aquecedor de combustível”
Circuito aquecedor de combustível
Chicote do
veículo
D-4 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
000/04 Circuito aquecedor de combustível
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas de teste quando
fizer uma medição:
PASSOS RESULTADO
PASSO 1: Apague o código de falha.
PASSO 1A: Ligue a chave de partida. Código de Falha 000/04
Desative o código de falha. inativo
Ligue o motor e deixe-o funcionar
em marcha lenta durante 1 minuto
D-5MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO Falha no circuito de Partida pode ser acionada
1478 bloqueio de partida com o motor em funcionamento
Circuito de bloqueio de partida (NÃO UTILIZADO NO BRASIL) 000/31
Circuito de Bloqueio de Partida
Descrição do Circuito:
O recurso de travamento do motor de partida, impede que o seja dado a partida
durante o funcionamento do motor. Este recurso visa prolongar a vida do motor
de partida .
Localização do Componente:
Equipamento não disponível no Brasil.
D-6 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
000/31 Circuito de bloqueio de partida
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS RESULTADO
PASSO 1: Apague o código de falha.
PASSO 1A: Ligue a chave de partida. Código de Falha 000/31
Desative o código de falha. inativo
Ligue o motor e deixe-o funcionar
em marcha lenta durante 1 minuto
D-7MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO Falha no sinal Rotação do motor fica limitada
241 de velocidade do veículo ao parâmetro "rotação máxima
do motor sem sensor de
velocidade do veículo"
Descrição do Circuito:
O sensor de velocidade do veículo (VSS) detecta na engrenagem de saída
da transmissão a velocidade do veículo, enviando um sinal ao indicador de
velocidade.
Localização do Componente:
O sensor de velocidade do veículo esta instalado na parte traseira da
transmissão.
Dicas para a Oficina:
– Desconecte o conector do sensor de velocidade do veículo ligado ao
velocímetro ou tacógrafo, e movimente o veículo. Se o código de falha
tornar-se inativo, é provável que haja uma interferência alimentado o
circuito do sensor de velocidade do veículo.
– Verifique se a fiação do sensor de velocidade do veículo.
– Verifique o interruptor do afreio de estacionamento, o relé de sinal de
velocidade (7) - veja o Esquema de Circuitos Elétrico do veículo.
Circuito do sensor de velocidade do veículo
Circuito do sensor de velocidade do veículo
084/02
D-8 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS RESULTADO
PASSO 1: Verifique o sensor de velocidade do veículo.
PASSO 1A: Inspecione os pinos conectores Não há pinos danificados
do chicote e do sensor.
PASSO 1B: Leia os códigos de falha. Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
PASSO 1C: Verifique a resistência do sensor. 1500 a 3500 Ω
(Veja parte B - Análise do sensor)
PASSO 1D: Verifique se há um curto Mais de 10M Ω
com a massa. (Veja Análise do
sensor)
PASSO 2: Verifique o chicote do veículo.
PASSO 2A: Inspecione os pinos conectores Não há pinos danificados
do chicote
PASSO 2B: Leia os códigos de falha. Siga com o diagnóstico se
o código continua ativo
PASSO 2C: Verifique se há um circuito aberto.(*) Menos de 10 Ω
PASSO 2D: Verifique se há um curto-circuito Mais de 100k Ω
de pino a pino.(*)
PASSO 2E: Verifique se há um curto Mais de 100k Ω
com a massa.(*)
(*) Pinos 74 e 56 do conector de 89 pinos do ECM.
084/02 Circuito do sensor de velocidade do veículo
D-9MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3: Verifique a geradora de pulso da transmissão
PASSO 3A: Leia os códigos de falha. Siga com o diagnóstico se
o código continua ativo
PASSO 4: Apague os códigos de falha.
PASSO 4A: Desabilite o código de falha. Código de Falha 084/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
PASSO 4B: Apague os códigos de falha inativos. Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do sensor de velocidade do veículo 084/02
D-10 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-11MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
131
Circuito do sensor do acelerador
Detectada baixa tensão
no pino 83 de sinal de
posição do acelerador.
O motor opera em marcha lenta
com o pedal do acelerador
desaplicado, e eleva a uma
rotação padrão quando o pedal
do acelerador e acionado
Descrição do Circuito:
O sensor de posição do acelerador é acoplado ao pedal do acelerador e envia
um sinal ao ECM) quando o motorista comprime este pedal. O circuito do
sensor de posição do acelerador contém três fios: Fio do sinal (pino 83), um fio
de alimentação de + 5 V (pino 55) e um fio-terra de retorno (pino 81).
Localização do Componente:
O sensor de posição do acelerador está localizado no pedal do acelerador.
Dicas para a Oficina:
Faça uma ligação em paralelo entre o sensor de posição do acelerador e o
ECM.Teste o caminhão com os fios de teste conectados. Se a falha deixar de
existir, substitua o chicote do veículo.
NOTA: Se o pino 83 (sinal) e o pino 81 (retorno) forem invertidos, o sensor de
posição do acelerador fará uma leitura de somente 50%.
Circuito do sensor do acelerador
091/03
D-12 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
091/03 Circuito do sensor de acelerador
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 1E:
PASSO 1F:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
Certifique-se de que o sensor
de posição do acelerador
esteja conectado.
Inspecione o chicote do
veículo e os pinos do sensor
de posição do acelerador.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de posição do acelerador. (Veja
parte - B Análise do sensor)
Verifique a resistência entre
pinos do sensor. (Veja parte - B
Análise do sensor)
Verifique se há um curto com
a massa.
Inspecione o chicote e os
pinos conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto. (*)
Verifique o sensor de posição do acelerador
RESULTADO
Sensor conectado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continua ativo
2125 a 2175 Ω
Liberado: 128-288 Ω
Comprimido: 1509-2156 Ω
Mais de 100k Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continua ativo
Menos de 10 Ω
Verifique o chicote do veículo.o sensor
- Instale um fio de ponte entre o
pino C e o pino D
Verifique a resposta baixa do
ECM.
- Desconecte o sensor
- Instale um fio de ponte entre o
pino A e o pino C
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados.
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Deve indicar
Código de Falha 111/02 ativo
Código de Falha 111/18 inativo
OK- sensor danificado
Deve indicar
Código de Falha 111/02 ativo
Código de Falha 111/18 ativo
OK- sensor danificado
Código de Falha 111/01 inativo -
continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique o chicote do veículo
Verifique a resposta do ECM.
Apague os códigos de falha
111/18
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-90 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
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D-91MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
451
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Alta
Detectada alta tensão no
pino 12 de sinal do sensor
de pressão da common rail.
Despotenciamento e/ou queda
na rotação do motor.
Circuito do sensor de pressão - Common Rail - Alta
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão da common rail fornece o sinal de pressão da common rail.
Para o ECM.
Localização do Componente:
O sensor de pressão da common rail está localizado na common rail.
Dicas para a Oficina:
Esta falha pode ser causada pelo cabo de retorno ou de sinal em curto com
uma fonte de +5 V ou +12 V, um circuito aberto no cabo de retorno, ou um
sensor defeituoso. Se os Códigos de Falha 1080/03 e 157/03 estiverem ativa-
dos, faça primeiro diagnóstico do Código de Falha 1080/03.
157/03
D-92 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Alta157/03
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do
sensor e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão da common rail.
(Entre os pinos 1 e 3 - 1e 2)
Meça a tensão de alimentação.
(Entre os pinos 1 e 3 )
Meça a tensão do sinal.
(Entre o pino 2 e a massa)
Verifique a tensão de alimentação
entre o conector sensor do chicote
do motor e o terminal negativo (-)
da bateria.
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do chicote
do motor e o terminal negativo (-)
da bateria.
RESULTADO
Código de Falha 1080/04,
1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
ou ausentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω
Verifique o sensor de pressão da Common Rail
Verifique se há múltiplos códigos de falha.
D-93MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Verifique o ECM
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 12, 20 e 27)
Verifique a resistência entre o
pino 20 do ECM e o terminal
negativo (-) da bateria.
Verifique a tensão entre o pino 27
do ECM e o terminal negativo (-)
da bateria.
Verifique a tensão de alimentação
do ECM. (Entre pinos 12 e 20)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 157/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Apague os códigos de falha
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Alta 157/03
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-94 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-95MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
452
Detectada baixa tensão no
pino12 de sinal do sensor de
pressão da common rail.
Diminuição da potência e/ou
velocidade.
Circuito do sensor de pressão - Common Rail - Baixa
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão da common rail fornece o sinal de pressão da common
rail. para o ECM.
Localização do Componente:
O sensor de pressão da common rail está localizado na common rail.
Dicas para a Oficina:
Esta falha pode ser causada por um cabo de sinal de alimentação em curto com
massa, um circuito aberto no cabo de alimentação, um sensor defeituoso, ou
uma fonte de alimentação defeituosa do ECM. Se os Códigos de Falha 1080/04
e 157/04 estiverem ativados, faça primeiro diagnóstico do Código de Falha
1080/04.
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Baixa 157/04
D-96 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
157/04
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão da common rail.
(Entre os pinos 1 e 3 - 1e 2)
Meça a tensão de alimentação.
(Entre os pinos 1 e 3 )
Meça a tensão do sinal.
(Entre o pino 2 e a massa)
Verifique a tensão de alimentação
entre o conector sensor do chicote
do motor e o terminal negativo (-)
da bateria.
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do chicote
do motor e o terminal negativo (-)
da bateria.
RESULTADO
Código de Falha 1080/04,
1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
ou ausentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω
Verifique o sensor de pressão da Common Rail
Verifique se há múltiplos códigos de falha.
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Baixa
D-97MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
157/04
Circuito do sensor de pressão
Common Rail - Baixa
Verifique o ECM
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 157/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Apague os códigos de falha
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 12, 20 e 27)
Verifique a resistência entre o
pino 20 do ECM e o terminal
negativo (-) da bateria.
Verifique a tensão entre o pino 27
do ECM e o terminal negativo (-)
da bateria.
Verifique a tensão de alimentação
do ECM. (Entre pinos 12 e 20)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
D-98 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-99MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada tensão muito
baixa no alternador.
Registro do código de falha
somente.
Circuito do Alternador - Tensão Muito Baixa
Descrição do Circuito:
O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão estiver
acima ou abaixo do valor específicado.
Localização do Componente:
O alternador está localizado na parte frontal do motor e é acionado pela correia
de acionamento.
Dicas para a Oficina:
– O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão for
maior ou menor que o valorespecíficado. Se a capacidade de carga do
alternador for ajustável, é possível que ele seja ajustado incorretamente
(carga muito alta ou muito baixa). Consulte as especificações do alternador.
– Verifique os parâmetros para certificar-se de que a tensão correta do sistema
de baterias (sistemas de 12 V ou 24 V) esteja selecionada. A tensão incorreta
pode registrar um código de falha.
– Quando o ECM detecta esta falha, a rotação do motor eleva-se automatica-
mente acima da marcha lenta e assim permanece até um minuto para então
retornar à rotação de marcha lenta especificada. Isto é feito para aumentar a
rotação do alternador, reajustando-o para que o sistema possa começar a
carregar corretamente.
Circuito do Alternador
Tensão Muito Baixa
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
598
167/01
D-100 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique as conexões do cabo do
alternador.
Verifique as conexões dos cabos
da bateria.
Verifique a tensão da bateria.
Verifique se o fusível está instala-
do corretamente.
Verifique se o fusível não está
queimado.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
RESULTADO
Não há conexões danifica-
das
Conexões firmes e livres de
corrosão
Condições normais:
Pelo menos 12 V para
sistema de 12 V, ou 24 V
para sistema de 24 V
Partida:
Pelo menos 6,2 V para
sistema de 12 V, ou 12 V
para sistema de 24 V
Fusível instalado correta-
mente
Não há fusível queimado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Verifique o sistema de baterias do equipamento
167/01 Circuito do Alternador - Tensão Muito Baixa
Verifique o fusível 30A (pos. 3 na barra auxiliar)
Inspecione o chicote do veículo (Conector de 89 pinos).
D-101MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Verifique o sensor de pressão da Common Rail
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 1,7, 12 e 13 e o (+) bateria - pinos 3,
9, 14, e 15 (-) bateria)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 1,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 3,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Entre massa e os pino 1,
9, 14 e 15)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 167/01
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
167/01Circuito do Alternador - Tensão Muito Baixa
D-102 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-103MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
alternador.
Registro do código de falha
somente.
Circuito do Alternador - Alta Tensão
Descrição do Circuito:
O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão estiver
acima ou abaixo do valor específicado.
Localização do Componente:
O alternador está localizado na parte frontal do motor e é acionado pela correia
de acionamento.
Dicas para a Oficina:
– O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão for
maior ou menor que o valor específicado. Se a capacidade de carga do
alternador for ajustável, é possível que ele seja ajustado incorretamente
(carga muito alta ou muito baixa). Consulte as especificações do alternador.
– Verifique os parâmetros para certificar-se de que a tensão correta do sistema
de baterias (sistemas de 12 V ou 24 V) esteja selecionada. A tensão incorreta
pode registrar um código de falha.
– Quando o ECM detecta esta falha, a rotação do motor eleva-se automatica-
mente acima da marcha lenta e assim permanece até um minuto para então
retornar à rotação de marcha lenta especificada. Isto é feito para aumentar a
rotação do alternador, reajustando-o para que o sistema possa começar a
carregar corretamente.
Circuito do Alternador - Alta Tensão
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
596
167/16
D-104 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique as conexões do cabo do
alternador.
Verifique as conexões dos cabos
da bateria.
Verifique a tensão da bateria.
Verifique se o fusível está instala-
do corretamente.
Verifique se o fusível está quei-
mado.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
RESULTADO
Não há conexões danifica-
das
Conexões firmes e livres de
corrosão
Condições normais:
Pelo menos 12 V para
sistema de 12 V, ou 24 V
para sistema de 24 V
Partida:
Pelo menos 6,2 V para
sistema de 12 V, ou 12 V
para sistema de 24 V
Fusível instalado correta-
mente
Não há fusível queimado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Verifique o sistema de baterias do equipamento
167/16 Circuito do Alternador - Alta Tensão
Verifique o fusível 30A (pos. 3 na barra auxiliar)
Inspecione o chicote do veículo (Conector de 89 pinos).
D-105MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 1,7, 12 e 13 e o (+) bateria - pinos 3,
9, 14, e 15 (-) bateria)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 1,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 3,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Entre massa e os pino 1,
9, 14 e 15)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 167/16
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Circuito do Alternador - Alta Tensão 167/16
D-106 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-107MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
alternador.
Registro do código de falha
somente.
Circuito do Alternador - BaixaTensão
Descrição do Circuito:
O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão estiver
acima ou abaixo do valor específicado.
Localização do Componente:
O alternador está localizado na parte frontal do motor e é acionado pela correia
de acionamento.
Dicas para a Oficina:
– O ECM monitora a tensão da bateria e registra uma falha se a tensão for
maior ou menor que o valor específicado. Se a capacidade de carga do
alternador for ajustável, é possível que ele seja ajustado incorretamente
(carga muito alta ou muito baixa). Consulte as especificações do alternador.
– Verifique os parâmetros para certificar-se de que a tensão correta do sistema
de baterias (sistemas de 12 V ou 24 V) esteja selecionada. A tensão incorreta
pode registrar um código de falha.
– Quando o ECM detecta esta falha, a rotação do motor eleva-se automatica-
mente acima da marcha lenta e assim permanece até um minuto para então
retornar à rotação de marcha lenta especificada. Isto é feito para aumentar a
rotação do alternador, reajustando-o para que o sistema possa começar a
carregar corretamente.
Circuito do Alternador - Baixa Tensão 167/18
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
597
D-108 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
167/18 Circuito do Alternador - Baixa Tensão
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM,verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique as conexões do cabo do
alternador.
Verifique as conexões dos cabos
da bateria.
Verifique a tensão da bateria.
Verifique se o fusível está instala-
do corretamente.
Verifique se o fusível está quei-
mado.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
RESULTADO
Não há conexões danifica-
das
Conexões firmes e livres de
corrosão
Condições normais:
Pelo menos 12 V para
sistema de 12 V, ou 24 V
para sistema de 24 V
Partida:
Pelo menos 6,2 V para
sistema de 12 V, ou 12 V
para sistema de 24 V
Fusível instalado correta-
mente
Não há fusível queimado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Verifique o sistema de baterias do equipamento
Verifique o fusível 30A (pos. 3 na barra auxiliar)
Inspecione o chicote do veículo (Conector de 89 pinos).
D-109MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do Alternador - Baixa Tensão 167/18
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 1,7, 12 e 13 e o (+) bateria - pinos 3,
9, 14, e 15 (-) bateria)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 1,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 3,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Entre massa e os pino 1,
9, 14 e 15)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 167/18
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
D-110 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-111MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
A tensão detectada nos
pinos de alimentação ECM
indica que a tensão de
alimentação do ECM está
acima do nível máximo do
sistema.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias
Descrição do Circuito:
O ECM recebe tensão constante das baterias através de cabos conectados
diretamente ao positivo (+) e negativo (-) das baterias. O circuito de alimentação
do ECM é protegido por um fusível de 30 A. O ECM recebe alimentação das
baterias através da chave de partida do veículo quando esta é ligada. Os fios
de retorno são conectados diretamente ao terminal negativo (-) das baterias.
Localização do Componente:
O ECM é conectado à bateria através do chicote do veículo. A ligação direta
fornece uma fonte constante de energia ao ECM. A localização da bateria varia
de acordo com veículo. Consulte o manual do veículo.
Dicas para a Oficina:
Desconecte todos os dispositivos do circuito de alimentação das baterias.
Certifique-se de que os fusíveis estejam colocados com a amperagem especifi-
cada.
Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias 168/16
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
442
D-112 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Leia os códigos de falha.
Verifique a tensão da bateria.
Verifique a massa da bateria.
(Entre massa e os pino 3, 9, 14 e 15)
Verifique o alternador.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Código de Falha 629/12
inativo
Menos de 20 V para siste-
mas de 12 V
Menos de 32 V para siste-
mas de 24 V
Menos de 10 Ω
Alternador opera correta-
mente
Código de Falha 168/16
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Leia os códigos de falha
168/16 Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique as baterias do veículo
D-113MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
441
A tensão detectada nos
pinos 1,7,12 e 13 de alimen-
tação do ECM indica baixa
tensão de alimentação.
O motor pode “morrer” ou
funcionar irregularmente.
Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias
Descrição do Circuito:
O ECM recebe tensão constante das baterias através dos cabos conectados
diretamente aos terminais positivo (+) e negativo (-). O ECM recebe informa-
ções das baterias não-comutadas através da chave de partida do veículo
quando está na posição ligado. Os cabos de retorno são conectados direta-
mente ao terminal negativo (-) das baterias.
Localização do Componente:
O ECM é conectado à bateria através do chicote do veículo. A ligação direta
fornece uma fonte constante de energia ao ECM. A localização da bateria varia
de acordo com veículo. Consulte o manual do veículo.
Dicas para a Oficina:
– Verifique se as baterias estão fracas
– Se a alimentação do ECM for fornecida pelo motor de partida, verifique se há
baixa tensão durante a partida do motor. A baixa tensão na partida pode fazer a
alimentação do ECM cair abaixo das especificações e registrar o Código de
Falha 168/18.
Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias 168/18
D-114 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
168/18 Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique as conexões do cabo do
alternador.
Verifique as conexões dos cabos
da bateria.
Verifique a tensão da bateria.
Verifique se o fusível está instala-
do corretamente.
Verifique se o fusível está quei-
mado.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
RESULTADO
Não há conexões danifica-
das
Conexões firmes e livres de
corrosão
Condições normais:
Pelo menos 12 V para
sistema de 12 V, ou 24 V
para sistema de 24 V
Partida:
Pelo menos 6,2 V para
sistema de 12 V, ou 12 V
para sistema de 24 V
Fusível instalado correta-
mente
Não há fusível queimado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Verifique o sistema de baterias do equipamento
Verifique o fusível 30A (pos. 3 na barra auxiliar)
Inspecione o chicote do veículo (Conector de 89 pinos).
D-115MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
168/18Circuito Não-comutado de Alimentação das Baterias
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 1,7, 12 e 13 e o (+) bateria - pinos 3,
9, 14, e 15 (-) bateria)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 1,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Entre todos os pino exeto 3,
7, 12 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Entre massa e os pino 1,
9, 14 e 15)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 168/18
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
D-116 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-117MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de temperatura do
combustível indica que a
temperatura excedeu o limite
de proteção do motor.
Sensor de temperatura do combustível - Circuito de proteção do motor
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do combustível do motor. O ECM usa esta temperatura para o
sistema de proteçãodo motor e dispositivos auxiliares de aquecimento do
combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de
combustível.
Dicas para a Oficina:
Certifique-se de que os tanques estejam abastecidos adequadamente. O
combustível drenado aquece o combustível no tanque; portanto, mantenha os
tanques cheios quando operar em condições de clima quente.
Sensor de temperatura do combustível
Circuito de proteção do motor 174/00
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
266
Redução da potência do motor.
D-118 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
Verifique a precisão do sensor
com um termopar ou dispositivo
equivalente.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está
correta
Código de Falha 174/00
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a precisão do sensor
174/00
Sensor de temperatura do combustível
Circuito de proteção do motor
D-119MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
pino 34 de sinal de tempera-
tura do combustível.
Usado o valor padrão para a
temperatura do combustível.
Possível potência baixa.
Circuito do sensor de temperatura do combustível
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do combustível do motor. Se a temperatura tornar-se muito alta e o
recurso de proteção do motor estiver habilitado, poderá ocorrer uma condição
de despotenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de
combustível.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, os valores de temperatura
deverão corresponder aos da tabela abaixo.
Circuito do sensor de temperatura do combustível 174/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
263
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-120 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique o sensor de temperatura do combustível
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de temperatura do
combustível e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de temperatura do combustível.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 17 e 34)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 17 e 34)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
RESULTADO
Códigos de falha 1080/
04,1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10k Ω (Consulte “Dicas
para a Oficina”)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativoo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique se há múltiplos códigos de falha
174/03 Circuito do sensor de temperatura do combustível
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-121MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há a resposta
apropriada do ECM. Desconecte
o sensor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Deve indicar
Código de Falha 174/03 inativo
Código de Falha 174/04 ativo
OK
Se indicar
Código de Falha 174/03 ativo
OK- ECM danificada
Código de Falha 174/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do sensor de temperatura do combustível 174/03
D-122 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-123MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Usado o valor padrão para a
temperatura do combustível.
Possível potência baixa.
Circuito do sensor de temperatura do combustível
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do combustível do motor. Se a temperatura tornar-se muito alta e o
recurso de proteção do motor estiver habilitado, poderá ocorrer uma condição
de despotenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de
combustível.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, os valores de temperatura
deverão corresponder aos da tabela abaixo.
Circuito do sensor de temperatura do combustível 174/04
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
265
Detectada baixa tensão no
pino 34 de sinal de tempera-
tura do combustível.
D-124 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
174/04 Circuito do sensor de temperatura do combustível
Verifique o sensor de temperatura do combustível
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de temperatura do
combustível e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de temperatura do combustível.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 17 e 34)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 17 e 34)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
RESULTADO
Códigos de falha 1080/
04,1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10k Ω (Consulte “Dicas
para a Oficina”)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativoo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique se há múltiplos códigos de falha
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-125MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do sensor de temperatura do combustível 174/04
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há a resposta
apropriada do ECM. Desconecte
o sensor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Deve indicar
Código de Falha 174/04 inativo
Código de Falha 174/03 ativo
OK
Se indicar
Código de Falha 174/04 ativo
OK- ECM danificada
Código de Falha 174/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Apague os códigos de falha
D-126 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-127MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
261
Detectada temperatura alta
do combustível. O sinal de
tensão no pino 34 de sinal
de temperatura do combustí-
vel indica temperatura acima
de 71 °C.
Diminuição da potência pro-
gressiva de acordo com a
calibração.
Circuito do sensor de temperatura do combustível
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do combustível é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do combustível do motor. O ECM usa esta temperatura para o
sistema de proteção do motor e dispositivos auxiliares de aquecimento do
combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do combustível está localizado na carcaça do filtro de
combustível.
Dicaspara a Oficina:
Certifique-se de que os tanques estejam abastecidos adequadamente. O
combustível drenado aquece o combustível no tanque; portanto, mantenha os
tanques cheios quando operar em condições de clima quente.
Circuito do sensor de temperatura do combustível 174/16
D-128 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
Verifique a precisão do sensor
com um termopar ou dispositivo
equivalente.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está
correta
Código de Falha 174/16
inativo e não ocorreu nova-
mente
Todos os códigos apagados
Verifique a precisão do sensor
174/04 Circuito do sensor de temperatura do combustível
D-129MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
212
Detectada alta tensão no
pino 35 de sinal de tempera-
tura do óleo.
Usado o valor padrão de
temperatura do óleo. Nenhuma
proteção do motor para a
temperatura do óleo.
Circuito do sensor de temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do óleo lubrificante. Se a temperatura tornar-se muito alta e a
proteção do motor estiver habilitada, poderá ocorrer uma condição de despo-
tenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do motor,
abaixo do coletor de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver presente, o problema não
estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de
número de peça correto.
Circuito do sensor de temperatura do óleo 175/03
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-130 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique o sensor de temperatura do óleo
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de temperatura do
óleo e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do óleo.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto. (Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
RESULTADO
Códigos de falha 1080/
04,1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10 kΩ (Consulte “Dicas
para a Oficina”)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique se há múltiplos códigos de falha
175/03 Circuito do sensor de temperatura do óleo
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-131MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há a resposta
apropriada do ECM. Desconecte
o sensor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Deve indicar
Código de Falha 175/03
inativo
Código de Falha 175/04 ativo
OK
Se indicar
Código de Falha 175/03 ativo
OK- ECM danificada
Código de Falha 175/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do sensor de temperatura do óleo 175/03
D-132 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-133MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
213
Detectada baixa tensão no
pino 35 de sinal de tempera-
tura do óleo.
Usado o valor padrão de
temperatura do óleo. Nenhuma
proteção do motor para a
temperatura do óleo.
Circuito do sensor de temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura do óleo lubrificante. Se a temperatura tornar-se muito alta, poderá
ocorrer uma condição de despotenciamento, levando possivelmente à parada
do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no arrefecedor de
óleo lubrificante do motor.
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver presente, o problema não
estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de
número de peça correto.
Circuito do sensor de temperatura do óleo 175/04
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-134 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de temperatura do óleo
e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do óleo.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 19 e 35)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
RESULTADO
Códigos de falha 1080/
04,1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
50 a 10 kΩ (Consulte “Dicas
para a Oficina”)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique se há múltiplos códigos de falha
175/04 Circuito do sensor de temperatura do óleo
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-135MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há a resposta apropria-
da do ECM. Desconecte o sensor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Deve indicar
Código de Falha 175/04
inativo
Código de Falha 175/03 ativo
OK
Se indicar
Código de Falha 175/04 ativo
OK- ECM danificada
Código de Falha 175/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do sensor de temperatura do óleo 175/04
Apague os códigos de falha
D-136 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-137MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
234
O sinal de rotação do motor
indica que a mesma exce-
deu o limite de sobrerotação.
Cortada a alimentação de
combustível aos injetores até
que a rotação do motor seja
menor que o limite de
sobrerotação.
Circuito de sobrerotação do motor
Descrição do Circuito:
O sensor de rotação do motor fornece informações sobre a rotação do motor ao
ECM. O sensor gera seus sinais detectando o movimento de dentes de referên-
cia fundidos em uma polia de sincronismo do motor montada na árvore de
manivelas. A polia de sincronismo externa possui 58 espaços e uma seção
sólida que indica que o cilindro número 1 encontra-se no ponto morto superior.
Localização do Componente:
O sensor de rotação do motor está localizado atrás do amortecedor de vibra-
ções, próximo à polia de sincronismo da árvore de manivelas.
Circuitodo sensor de rotação do motor
(árvore de manivelas) 190/00
D-138 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D
PASSO 1E
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
Verifique a rotação com o modo
Monitor da ferramenta de serviço
Scaner.
Inspecione o sensor de velocida-
de do veículo e o chicote do
veículo.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há sinais de violação
do sensor de velocidade do
veículo.
Verifique se há falhas ativas em
baixa rpm.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Leitura da rpm correta
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há sinais de violação
Falhas inativas em baixa rpm
Código de Falha 190/00
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Identifique a razão da sobrerotação
190/00
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Circuito do sensor de rotação do motor
(árvore de manivelas)
D-139MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O ECM não detectou ne-
nhum sinal de rotação do
motor vindo do sensor de
rotação (árvore de manive-
las).
Funcionamento irregular do
motor. Possível dificuldade de
partida.
Circuito do sensor de rotação do motor (árvore de manivelas)
Descrição do Circuito:
O sensor de rotação (árvore de manivelas) fornece informações sobre a rota-
ção e a posição do motor ao ECM. O sensor gera o sinal detectando o movi-
mento dos dentes de referência usinados na polia de sincronismo do motor
montada na árvore de manivelas.
Localização do Componente:
O sensor de rotação do motor está localizado atrás do amortecedor de vibra-
ções, próximo à polia de sincronismo da árvore de manivelas.
Dicas para a Oficina:
As possíveis causas desta falha incluem um sensor de rotação defeituoso
(árvore de manivelas), resíduos na parte superior do sensor, um circuito aberto
ou fechado, ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Circuito do sensor de rotação do motor
(árvore de manivelas) 190/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
689
D-140 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos conectores do
sensor de rotação (árvore de
manivelas) do motor e do chicote
do motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a resistência do sensor de
rotação (árvore de manivelas) do
motor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 24 e 25)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 24 e 25)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
650 a 1000 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o sensor de rotação do motor
190/02
Circuito do sensor de rotação do motor
(árvore de manivelas)
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-141MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique a folga do sensor de
rotação (árvore de manivelas) do
motor.
Leias os códigos de falha.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
0,8 a 1,5 mm
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Código de Falha 190/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Circuito do sensor de rotação do motor
(árvore de manivelas) 190/02
Verifique a folga do sensor de rotação do motor
D-142 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-143MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
293
Detectada alta tensão no
pino 88 do sinal do sensor
de temperatura do veículo.
Usado o valor padrão de
temperatura do veículo.
Circuito do sensor de temperatura do veículo - (temperatura alta)
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do veículo é usado pelo ECM para monitorar a tempe-
ratura do componente específico do veículo. Se a temperatura do veículo
tornar-se muito alta e a proteção do motor estiver habilitada, poderá ocorrer
uma condição de despotenciamento, levando possivelmente à parada do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
ao alternador, lado direito do motor.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do sensor de temperatura do veículo
(temperatura alta) 441/03
D-144 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-145MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
294
Detectada baixa tensão no
pino 88 do sinal do sensor de
temperatura.
Usado o valor padrão de
temperatura.
Circuito do sensor de temperatura do veículo - (temperatura baixa)
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do veículo é usado pelo ECM para monitorar a tempe-
ratura de um componente do veículo ou as condições do motor. O sensor de
temperatura do veículo é usado pelo ECM para o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
ao alternador, lado direito do motor.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do sensor de temperatura do veículo
(temperatura baixa) 441/04
D-146 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-147MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2197
O sinal de tensão no pino de
sinal de temperatura do
veículo indica que esta
temperatura excedeu o limite
especificado
Perda progressiva da potência
do motor com o aumento do
tempo de alerta.
Circuito do sensor de temperatura do veículo - (temperatura alta)
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do veículo é usado pelo ECM para monitorar a tempe-
ratura de um componente do veículo ou as condições do motor. O sensor de
temperatura do veículo é usado pelo ECM para o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
ao alternador, lado direito do motor.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do sensor de temperatura do veículo
(temperatura alta) 441/14
D-148 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
441/14
Circuito do sensor de temperatura do veículo
(temperatura alta)
Página deixada intencionalmente em branco
D-149MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Os sinais de validação de
marcha lenta indicam que
nenhuma tensão foi detecta-
da simultaneamente nos
pinos de marcha lenta
ativada e de marcha lenta
desativada.
Nenhum efeito quanto ao
desempenho mas haverá
perda da validação de marcha
lenta.
Descrição do Circuito:
O sensor de validação de marcha lenta é usado pelo ECM para indicar quando
o pedal do acelerador é liberado (marcha lenta ativada) ou pressionado (marcha
lenta desativada). O interruptor é ajustado pelo fabricante do pedal do acelera-
dor para comutar da marcha lenta ativada para a desativada na posição correta
do pedal do acelerador.
Localização do Componente:
O sensor de validação de marcha lenta está localizado noconjunto do pedal do
acelerador.
Dicas para a Oficina:
Este código de falha é geralmente causado por uma conexão solta, pelo pedal
do acelerador não calibrado ou pela fiação incorreta do interruptor de validação
de marcha lenta.
Circuito do sensor do pedal do acelerador 558/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
431
Circuito do sensor do pedal do acelerador
D-150 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 1E:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
Verifique o pedal do acelerador.
Inspecione o conector do sensor
do pedal do acelerador
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos J a H e J e G)
Verifique se há um curto de pino
a pino. (Pinos J a H e J e G)
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aber-
to.( Pinos 19, 72 e 73)
Verifique se há um curto de pino a
pino. ( Pinos 19, 72 e 73)
RESULTADO
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 125 Ω
Mais de 100 kΩ
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Verifique o pedal do acelerador
558/02 Circuito do sensor do pedal do acelerador
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
A movimentação do veículo durante o diagnóstico de falhas pode causar
danos severos ao equipamento, ferimentos pessoais graves ou até morte.
Acione o freio de serviço usando a válvula manual do freio da carreta. Certifi-
que-se de que haja pressão de ar suficiente para ativar o interruptor do freio.
Calce as rodas firmemente.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique o chicote do veículo (Conector de 89 pinos).
D-151MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a fonte de alimentação do
ECM. (Entre os pinos 19 e 55)
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Mais de 100k Ω
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 558/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Códigos de falha apagados
Circuito do sensor do pedal do acelerador 558/02
D-152 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-153MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Os sinais de validação da
marcha lenta indica que não
houve detecção de tensão
em nenhum dos pinos.
O motor possivelmente funcio-
nará somente em marcha
lenta.
Descrição do Circuito:
O sensor de validação de marcha lenta é usado pelo ECM para indicar quando
o pedal do acelerador é liberado (marcha lenta ativada) ou pressionado (marcha
lenta desativada). Este interruptor é ajustado pelo fabricante do pedal do acele-
rador.
Localização do Componente:
O sensor de validação de marcha lenta está localizado no conjunto do pedal do
acelerador.
Dicas para a Oficina:
Este código de falha é geralmente causado por uma conexão solta, pelo pedal
do acelerador não calibrado ou pela fiação incorreta do interruptor de validação
de marcha lenta.
Um fio-terra defeituoso no pino A do sensor do pedal do acelerador também pode
causar esta falha.
558/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
551
Circuito do sensor do pedal do acelerador
Circuito do sensor do pedal do acelerador
D-154 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
558/04 Circuito do sensor do pedal do acelerador
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 1E:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
Verifique o pedal do acelerador.
Inspecione o conector do sensor
do pedal do acelerador
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos J a H e J e G)
Verifique se há um curto de pino
a pino. (Pinos J a H e J e G)
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aber-
to.( Pinos 19, 72 e 73)
Verifique se há um curto de pino a
pino. ( Pinos 19, 72 e 73)
RESULTADO
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 125 Ω
Mais de 100 kΩ
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Verifique o pedal do acelerador
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
A movimentação do veículo durante o diagnóstico de falhas pode causar
danos severos ao equipamento, ferimentos pessoais graves ou até morte.
Acione o freio de serviço usando a válvula manual do freio da carreta. Certifi-
que-se de que haja pressão de ar suficiente para ativar o interruptor do freio.
Calce as rodas firmemente.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique o chicote do veículo - (Conector de 89 pinos)
D-155MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
558/04Circuito do sensor do pedal do acelerador
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a fonte de alimentação do
ECM. (Entre os pinos 19 e 55)
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Mais de 100k Ω
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 558/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Códigos de falha apagados
D-156 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-157MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de validação de
marcha lenta indica que o
acelerador está na posição
de marcha lenta e o sinal de
posição do acelerador indica
que o acelerador não está
nesta posição, ou o sinal de
validação de marcha lenta
indica que o acelerador não
está na posição de marcha
lenta e o acelerador está
nesta posição.
É possível que o motor funcio-
ne somente em marcha lenta.
Circuito do pedal do acelerador
Descrição do Circuito:
O conjunto do pedal do acelerador sinaliza a entrada de porcentagem de
aceleração solicitada pelo operador ao ECM. A porcentagem de aceleração é
usada para determinar a alimentação de combustível. O sensor de posição do
acelerador e o interruptor de validação de marcha lenta no pedal do acelerador
são ajustados na fábrica para fornecer os sinais de saída corretos.
Localização do Componente:
O sensor de posição do acelerador está localizado no pedal do acelerador.
Circuito do pedal do acelerador 558/13
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
432
D-158 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Dicas para a Oficina:
– Certifique-se de que não haja circuitos externos conectados no circuito do
sensor de posição do acelerador e que não haja sinais de violação do
circuito (fios desencapados, isolamentos cortados ou conectores adicionais
no circuito do acelerador).
– Se todas as fiações e o sensor estiverem em boas condições, substitua os
fios de circuito do sensor de posição do acelerador e do interruptor de
validação de marcha lenta, entre o pedal do acelerador e o ECM, por fios
novos. Instale o par trançado de fios através ou em volta do conector de
derivação. Teste o veículo com os fios de teste instalados. Se a falha for
eliminada, substitua o chicote do veículo. Verifique as aberturas do terminal
de derivação ao redor do conector e fios para evitar que vapores tóxicos e
nocivos penetrem na área do operador.
NOTA: Certifique-se de que os três fios do circuito do sensor de posição do
acelerador e os três fios do circuito do interruptor de validação de marcha
lenta estejam trançados corretamente.
– O ECM e o conjunto do pedal do acelerador devem ser calibrados eletrica-
mente entre si para a resposta correta do motor. O ECM e o conjunto do
pedal do acelerador devem ser calibrados quando o pedal doacelerador é
instalado inicialmente, substituídos quando o ECM é substituído, quando
uma nova calibração é transferida para o ECM e quando a fiação do pedal
do acelerador é desconectada enquanto a chave de partida do veículo é
ligada.
– Com a chave de partida ligada, pressione gradualmente o acelerador e
então libere-o. Pressione e libere o pedal do acelerador três vezes. Este
procedimento irá recalibrar o ECM e o pedal do acelerador.
– Certifique-se com o veículo de que o acelerador esteja dentro das especifi-
cações de tensão ou resistência para o sensor do pedal do acelerador na
transição de marcha lenta para marcha lenta desativada.
– Não é necessário nem aconselhável pressionar o pedal do acelerador
enquanto é dada a partida no motor. A alimentação de combustível adicional
não é possível até que o motor atinja a rotação de marcha lenta e, pressio-
nar o acelerador pode resultar no Código de Falha 558/13 em algumas
situações.
558/13 Circuito do pedal do acelerador
D-159MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 1E:
PASSO 1F:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
Inspecione os pinos conectores
do pedal do acelerador e do
chicote do veículo.
Leia os códigos de falha.
Calibre o pedal do acelerador.
Pressione 3 vezes o pedal.
Verifique a resistência do pedal do
acelerador. (Pinos E e D)
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos K e D)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Todos os pinos)
Inspecione os pinos do chicote do
veículo, do conector de derivação
e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Todos os pinos)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Liberado: 1700 a 2300 Ω
Pressionado: 430 a 580 Ω
2000 a 3000 Ω
Mais de 100 kΩ
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Verifique o pedal do acelerador
Circuito do pedal do acelerador 558/13
Verifique o chicote do veículo -(Conector de 89 pinos)
D-160 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique o ECM
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um curto de pino a
pino. (Todos os pinos)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Todos os pinos)
Verifique a fonte de tensão do
ECM. (Pinos D e K)
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 558/13
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Códigos de falha apagados
558/13 Circuito do pedal do acelerador
D-161MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Perdido o sinal de comunica-
ção entre o ECM e um outro
dispositivo ou ferramenta
acoplado externamente.
Nenhum efeito quanto ao
desempenho. Os dispositivos
provavelmente não funciona-
rão.
Circuito do Datalink J1708
Descrição do Circuito:
Dispositivos como controladores do sistema automático de frenagem, transmis-
sões automáticas, sistemas automáticos de redução de derrapagem, monitores
eletrônicos, sistemas eletrônicos de informação, ferramentas eletrônicas de
serviço e unidades de controle do veículo, podem comunicar-se com o ECM
através do datalink J1708. As mensagens enviadas por tais dispositivos são
recebidas pelo ECM e usadas para controlar o motor. O ECM também transmite
informações a esses dispositivos pelo datalink J1708, que também pode estar
disponível no chicote de 89 pinos do veículo, pino 31 (J1587 +) e pino 30 (J1587 -).
Localização do Componente:
O conector do datalink J1708 está localizado no chicote do motor, próximo à
plaqueta de dados do motor no lado de admissão.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do Datalink J1708 608/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
412
D-162 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-163MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão entre
a linha de alimentação do
ECM e o sensor de pressão/
temperatura do óleo.
Valor padrão para o sensor de
pressão/temperatura
conectado a esta fonte de +5 V.
Motor perdeu proteção de
baixa pressão do óleo lubrifi-
cante.
Alimentação do sensor de temperatura - Alta Tensão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a
converte para um valor de pressão.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado na carcaça do filtro de
óleo.
Dicas para a Oficina:
– Se os Códigos de Falha 100/18 ou 100/01 não estiverem ativos, o problema
não estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– O Scaner pode ser usado para monitorar a tensão do sinal de pressão do óleo
que chega até o ECM.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de
número correto.
Se os Códigos de Falha 620/03 e 100/03 estiverem ativos, faça primeiro o
diagnóstico do Código de Falha 620/03.
Alimentação do sensor de
temperatura - Alta Tensão 620/03 (A)
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
239
“vide 620/03(B)”
D-164 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B
Meça a tensão no sensor de
pressão/ temperatura do óleo.
( Pinos 1 e 3 do conector do sensor)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
( Pinos - todos)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto com a
massa.
Verifique a tensão de alimentação.
( Entre pino 9 e 19 do ECM))
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 620/03A
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a tensão do sensor
620/03(A)
Alimentação do sensor de temperatura -
Alta Tensão“vide 620/03(B)”
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos)
D-165MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2185
Alimentação do acelerador
acima de 5,5 V.
Utilizado o valor padrão do
acelerador. Estado de emer-
gência do acelerador será
utilizado pelo ECM.
Alimentação do acelerador - Alta Tensão
Descrição do Circuito:
O pedal do acelerador fornece o comando de aceleração do motorista ao ECM
através do chicote do veículo. O ECM usa este sinal para determinar o coman-
do de alimentação de combustível.
Localização do Componente:
Na cabina abaixo do painel de instrumentos
Dicas para a Oficina:
O sensor de posição do acelerador é um potenciômetro, cujas especificações
são:
– Entre a alimentação e o retorno = 1700 a 2300 Ω.
– Entre a alimentação e o sinal:
Pedal liberado = 1700 a 2300 Ω
Pedal pressionado = 430 a 550 Ω
NOTA: Se o pedal do acelerador for substituído, ou após efetuar uma transferên-
cia de calibração for efetuado um “download”, (ligue a chave de partida) pressio-
ne o pedal por 3 vezes em seu curso completo. Este procedimento calibra o
novo acelerador com o ECM.
Alimentação do acelerador -
Alta Tensão 620/03(B)“vide 620/03(A)”
D-166 MOTORES INTERACTCódigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Alimentação do acelerador -
 Alta Tensão620/03(B) “vide 620/03(A)”
Apague os códigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B
Meça a tensão no sensor de
pressão/ temperatura do óleo.
( Pinos 1 e 3 do conector do sensor)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
( Pinos - todos)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto com a
massa.
Verifique a tensão de alimentação.
( Entre pino 9 e 19 do ECM))
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 620/03B
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a tensão do sensor
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos)
D-167MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado erro em um ou
mais circuitos de luz
indicadora. O erro pode
resultar de um circuito
aberto ou curto-circuito com
a bateria ou o terra em
qualquer circuito exceto no
circuito da luz de advertên-
cia.
A luz não acenderá durante o
teste de piscamento
seqüencial se houver um
circuito aberto ou um curto
circuito com a bateria. A luz
permanecerá acesa se houver
um curto circuito à terra.
Erro no circuito das luzes de aviso
Descrição do Circuito:
O ECM realiza testes de advertência na maioria de seus circuitos e ativa um
código de falha se detectar algum problema nesses circuitos. Alguns códigos de
falha acendem uma luz indicadora para alertar o motorista.
Localização do Componente:
As luzes de aviso encontran-se no painel de instrumentos.
Dicas para a Oficina:
Geralmente, esta falha indica um curto-circuito com a tensão da bateria e não
pode ser ativada na luz indicadora. Entretanto, ela pode ser lida usando-se o
Scaner ou ativando-se o código de advertência nas luzes amarelas. Este código
de falha pode ser um erro em qualquer circuito de luz indicadora (luzes aguardar-
para-partida, parada e manutenção), exceto no circuito da luz de advertência.
Erro no circuito das luzes de aviso 623/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
244
D-168 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B
Verifique a conexão com o painel
de instrumentos.
Verifique a tensão de alimentação.
fusível nº 6 de 5A
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 29, 47 e 63)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 29, 47 e 63)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 29, 47 e 63)
Meça a tensão de saída da bateria.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Conexão OK.
Fusível OK
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
21 a 27 V
Código de Falha 623/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a comunicação com o ECM.
623/04 Erro no circuito das luzes de aviso
Verifique o chicote do veículo - (Conector de 89 pinos)
D-169MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado erro no circuito de
ativação do relé 1 de auxílio
à partida a frio.
O aquecedor Nº1 do ar de
admissão pode permanecer
ligado ou desligado o tempo
todo ou está danificado.
Erro no circuito do Aquecedor N° 1 do Ar de Admissão
Descrição do Circuito:
O aquecedor do ar de admissão melhora a partida e o controle de fumaça
branca em condições de operação em climas frios. ECM controla relés que
alternam a energia do aquecedor do ar de admissão. Este aquecedor possui
duas bobinas de aquecimento que são controladas individualmente pelo ECM.
Localização do Componente:
O aquecedor do ar de admissão está localizado na conexão de entrada de ar do
coletor de admissão. A localização dos relés do aquecedor varia de acordo com
o veículo.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Se um dos Códigos de Falha 626/11A ou 626/11B estiver ativo, use a ferramen-
ta eletrônica para desabilitar o recurso “Aquecedor do Ar de Admissão”.
Erro no circuito do Aquecedor N° 1 do Ar de Admissão 626/11A
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
381
D-170 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-171MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado erro no circuito de
ativação do relé 2 de auxílio
à partida a frio.
O aquecedor Nº 2 do ar de
admissão pode permanecer
ligado ou desligado o tempo
todo ou está danificado
Erro no circuito do Aquecedor N° 2 do Ar de Admissão
Descrição do Circuito:
O aquecedor do ar de admissão melhora a partida e o controle de fumaça
branca em condições de operação em climas frios. O ECM controla relés que
alternam a energia do aquecedor do ar de admissão. Este aquecedor possui
duas bobinas de aquecimento que são controladas individualmente pelo ECM.
 Localização do Componente:
O aquecedor do ar de admissão está localizado na conexão de entrada de ar do
coletor de admissão. A localização dos relés do aquecedor varia de acordo com
o veículo.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Se um dos Códigos de Falha 626/11A ou 626/11B estiver ativo, use a ferramen-
ta eletrônica para desabilitar o recurso “Aquecedor do Ar de Admissão”.
Erro no circuito do Aquecedor N° 2 do Ar de Admissão 626/11B
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
382
D-172 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-173MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Todos os dados coletados
pelo ECM desde a última
vez que a chave de partida
foi ligada não foram
registrados na memória
permanente quando a chave
de partida foi desligada pela
última vez.
Nenhum efeito quanto ao
desempenho. A tabela de
códigos de falha, os dados de
informações de viagem e os
dados do monitor de manuten-
ção poderão ser imprecisos.
Circuito não-comutado de alimentação das baterias
Descrição do Circuito:
O ECM recebe tensão constante das baterias através dos fios não-comutados
que são conectados diretamente aos terminais positivo (+) e negativo (-).Os fios
não-comutados das baterias podem ter um fusível em-linha de 30A ou dois
fusíveis em-linha de 15A para proteger o chicote do veículo contra superaqueci-
mento. O ECM recebe informações das baterias não-comutadas através do fio
da chave de partida do veículo quando esta é ligada (posição LIGADO). Os fios
de retorno são conectados diretamente ao terminal negativo (-) da bateria.
Localização do Componente:
O ECM é conectado à bateria através do chicote do veículo. A ligação direta
fornece uma fonte constante de energia ao ECM. A localização da bateria varia
de acordo com veículo.
Circuito não-comutado de alimentação das baterias 627/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
434
D-174 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Dicas para a Oficina:
– Se a fonte de alimentação da bateria não-comutada do ECM for extraída do
motor de partida, verifique se há baixa tensão durante a partida do motor. A
baixa tensão pode fazer a alimentação do ECM cair abaixo das especifica-
ções e registrar o Códigode Falha 627/02.
NOTA: Se o cabo da bateria for desligado depois do desligamento da chave de
partida, mas antes que o ECM desligue completamente (até 20 segundos), este
código de falha poderá ser registrado.
Certifique-se de que a alimentação não-comutada do ECM seja procedente das
baterias e não do motor de partida ou outro dispositivo. Verifique se há baixa
tensão durante a partida do motor. A baixa tensão pode fazer a alimentação do
ECM cair abaixo das especificações e registrar o Código de Falha 627/02.
Uma tensão corrompida (pequenas interrupções ou oscilações que podem ser
vistas somente com um osciloscópio) na linha da chave de partida pode causar
esta falha. Se a tensão no pino 5 do conector de 36 pinos do chicote do motor
apresentar um valor negativo quando medida com um osciloscópio quando a
chave de partida for desligada, o Código de Falha 627/02 poderá ser registrado.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A: Verifique as conexões da bateria.
RESULTADO
Conexões firmes e livres de
corrosão
627/02 Circuito não-comutado de alimentação das baterias
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique a bateria
D-175MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 3F:
PASSO 3G:
PASSO 3H:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique a tensão da bateria.
Verifique se o fusível está instalado
corretamente.
Verifique se o fusível está queimado.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 1, 7 12 e 13 com a massa e 3, 9, 14 e
15 com o positivo da bateria)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Tdos os pinos)
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino. (Tdos os pinos)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 1, 7 12 e 13 )
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. Pinos 1, 7 12 e 13 )
Verifique a fiação complementar ou
acessória no terminal positivo (+)
da bateria.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inativos.
Condições normais:
Pelo menos 12 V para
sistemas de 12 V, ou 24V
para sistemas de 24 V
Partida:
Pelo menos 6,2 V para
sistemas de 12 V, ou 12 V
para sistemas de 24 V
Fusível instalado correta-
mente
Não há fusível queimado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 10 Ω
Não há fios danificados
Código de Falha 627/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito não-comutado de alimentação das baterias 627/02
Verifique o fusível 30A (pos. 3 na barra auxiliar)
Inspecione o chicote do veículo -(Conector de 89 pinos)
D-176 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-177MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Há Erro interno de software
do ECM.
Possivelmente nenhum efeito
ou o motor funcionará irregu-
larmente ou não dará a partida.
Erro de Software do Módulo Eletrônico de controle (ECM)
Descrição do Circuito:
O ECM é um computador que controla a operação de um motor através de suas
funções de calibração via software e de seus componentes eletrônicos. Ele
requer alimentação direta de uma bateria através da fonte não-comutada e
monitora também a entrada sinalizada pela chave de partida.
O ECM inicia seu processo de desligamento quando a chave de partida é desli-
gada.
Localização do Componente:
O ECM está localizado no lado esquerdo do motor.
Erro de Software do Módulo
Eletrônico de controle (ECM) 628/31
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2217
D-178 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
Recalibre o ECM.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Transferência bem-sucedida
Código de Falha 628/31
inativo
Todos os códigos apagados
Verifique o ECM
628/31
Erro de Software do
Módulo Eletrônico de controle (ECM)
D-179MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Erro interno de hardware do
ECM.
Possivelmente nenhum efeito
no desempenho, ou o motor
apresentará funcionamento
irregular ou não pegará.
Microprocessador do Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
Descrição do Circuito:
O ECM é um computador responsável pelo controle do motor, diagnósticos e
recursos do usuário.
Localização do Componente:
O ECM está localizado no lado esquerdo do bloco do motor.
Dicas para a Oficina:
Este código de falha pode ser causado somente por um problema interno do
ECM. Não são possíveis reparos de campo para o ECM.
Microprocessador do
Módulo Eletrônico de Controle (ECM) 629/12A
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
111
D-180 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique o ECM.
Verifique as contagens inativas
do Código de Falha 629/12.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 5 contagens.
Código de Falha 629/12
inativo.
Todos os códigos apagados.
Verifique o ECM
629/12A
Microprocessador do
Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
D-181MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Erro interno do ECM. Possivelmente nenhum efeito
quanto ao desempenho ou
despotenciamento.
Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
Descrição do Circuito:
– O ECM monitora a saída da tensão de sinal para os injetores e a entrada do
ECM procedente dos sensores do motor.
Localização do Componente:
– O ECM é acoplado no lado de admissão do bloco dos cilindros, próximo à
parte frontal do motor.
Dicas para a Oficina:
– Conexões soltas da massa do motor ou do chassis podem causar o registro
do Código de Falha 629/12, bem como reclamações de oscilações intermi-
tentes. Preste especial atenção à conexão do terminal negativo (-) do motor
de partida.
Umidade nos conectores do ECM também pode causar o registro do Código de
Falha 629/12.
Módulo Eletrônico de Controle (ECM) 629/12B
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
343
D-182 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique se há umidade nos conectores do ECM
Apague os códigos de falha
Verifique as conexões de alimentação e da massa
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B:
Leia os códigos de falha.
Verifique se há umidade nos
conectores do ECM.
Verifique todas as conexões de
alimentação e da massa do motor
e do chassis.
Verifique todas as resistências de
alimentação. (Pinos 1,7, 12 e 13 e com o
(+) bateria )
Verifique todas as resistências da
massa.(Pinos 3, 9, 14, e 15 com o (-)
bateria)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Códigos de falha 190/02
inativo- Ok
ativo - siga o diagnóstico
Conectores secos
Conexões limpas e fixas
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
Código de Falha 629/12
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique se há múltiplos códigos de falha
629/12B Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
D-183MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O módulo eletrônico de
controle do ECM não será
desligado quando a chave
de partida forD-13MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
091/03Circuito do sensor do acelerador
PASSO 2D:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há um curto entre
pinos. (*)
Verifique a resposta do ECM.
Meça a tensão de saída do
ECM (Pino 55 do ECM)
Verifique se há resposta apropri-
ada do ECM.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Mais de 100k Ω
4,75 a 5,25 V
Siga com o diagnóstico se o
código continua ativo
Código de Falha 084/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Apague os códigos de
falha.
(*) Pinos D,E,K,G,H,J do chicote do veículo
D-14 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-15MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do sensor do acelerador 091/04
O motor opera em marcha lenta
com o pedal do acelerador
desaplicado, e eleva a uma
rotação padrão quando o pedal
do acelerador e acionado.
Descrição do Circuito:
O sensor de posição do acelerador é acoplado ao pedal do acelerador e envia
um sinal ao ECM quando o motorista comprime este pedal. O circuito do sensor
de posição do acelerador contém três fios: Fio do sinal (pino 83), um fio de
alimentação de +5 V (pino 55) e um fio-terra de retorno (pino 81).
Localização do Componente:
O sensor de posição do acelerador está localizado no pedal do acelerador.
Circuito do sensor do acelerador
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
132
Detectada baixa tensão no
pino 83 de sinal de posição
do acelerador.
D-16 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Certifique-se de que o sensor
de posição do acelerador
esteja conectado.
Inspecione o chicote do veículo
e os pinos do sensor de posi-
ção do acelerador.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de posição do acelerador. (Veja
parte B - Análise do sensor)
Inspecione o chicote e os pinos
conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto.
(Pinos D,E,K,G.,H,e J no conector do
acelerador)
Verifique a resposta do ECM.
Meça a tensão de saída do
ECM (Pino 55 do ECM)
Verifique se há resposta apropri-
ada do ECM.
Verifique o sensor de posição do acelerador
Verifique o chicote do veículo.
Circuito do sensor de acelerador
RESULTADO
Sensor conectado
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
2125 a 2175 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
4,75 a 5,25 V
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
 091/04
D-17MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Código de Falha 091/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Apague os códigos de falha.
Circuito do sensor do acelerador 091/04
D-18 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-19MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito de atuador de controle de combustível
O sinal de pressão da
common rail indica que a
pressão do combustível
ultrapassou a pressão
especificada.
Descrição do Circuito:
Esta falha indica que o sensor de pressão da common rail detectou uma pres-
são maior que a especificada. O ECM fornece uma corrente ao atuador eletrôni-
co de controle de combustível que regulariza a pressão gerada pela bomba de
alta pressão.
Localização do Componente:
O atuador encontra-se junto a bomba de combustível.
Dica para a Oficina:
Vazamentos de combustível podem causar esta falha. Depois de fazer o diag-
nóstico deste código de falha, verifique se há vazamentos de combustível.
Circuito do atuador de controle de combustível
 094/16
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
449
Possível despotenciamento.
D-20 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Circuito de pressão da common rail
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique se o atuador eletrô-
nico de controle de combustí-
vel está engripado.
Verifique a resistência do
atuador eletrônico de controle
de combustível. (Veja parte B -
Análise do sensor)
Inspecione os pinos
conectores do chicote do
motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto. (Pino 5 e 7)
Verifique se há um curto-
circuito de pino a pino.
(Pino 5 e 7)
Verifique se há um curto-
circuito com a massa.
(Pino 5 e 7)
Apague os código de falha.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Se emitir um som caracterís-
tico (“click”) está ok.
1,0 a 2,2 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 094/16
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique o atuador eletrônico de controle de combustível.
 094/16
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-21MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito de pressão da common rail
O sinal de pressão do
common rail indica que
pressão do combustível
está inferior à pressão de
combustível especificada.
Possível
despotenciamento ou
nenhum efeito.
Circuito de pressão da common rail
Descrição do Circuito:
Esta falha indica que está sendo enviada uma quantidade maior de combustível
para manter a pressão na common rail. O atuador eletrônico de controle de
combustível controla a quantidade de combustível fornecida para a bomba de
alta pressão. Este atuador é normalmente aberto e é fechado somente quando a
corrente é fornecida. O combustível sob alta pressão é acumulado na common
rail. O sensor de pressão da common rail mede a pressão do combustível e
envia um sinal para ECM.
Localização do Componente:
O sensor de pressão da common rail está localizado na common rail.
Dicas para a Oficina:
Inspecione o atuador eletrônico de controle de combustível e verifique se a
conexão está correta. Inspecione o atuador eletrônico de controle de combustí-
vel e o sensor de pressão da common rail e verifique se apresentam sinais de
violação.
 094/17
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2215
D-22 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E
Verifique se há sinais de vaza-
mento nas linhas de combustível.
Verifique se há restrições nas
linhas de combustível.
Verifique se há sinais de violação
no sensor de pressão da com-
mon rail.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão e do
chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a tensão no conector do
sensor de pressão da common
rail. (Pino 3)
Verifique o sensor de pressão da
common rail.
RESULTADO
Não há sinais de vazamento
de combustível
Não há restrições
Não há sinais de violação
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
4,75 a 5,25 V
A 600 rpm s/carga = 500 bar
A 800 rpm s/carga = 800 bar
Verifique o atuador eletrônico de controle de combustível.
094/17 Circuito de pressão da common rail
Verifique o sensor de pressão da common rail.
D-23MOTORES INTERACT
Ddesligada.
O ECM provocará a descarga
da bateria se o motor não for
operado por um período
prolongado.
Desligamento do Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
Descrição do Circuito:
O ECM recebe tensão diretamente das baterias através da fonte de alimentação
não-comutada. Ele também monitora a entrada de energia para a chave de
partida. O ECM irá iniciar o seu processo de desligamento quando a chave de
partida estiver na posição OFF.
Localização do Componente:
O ECM está localizado no lado esquerdo do motor.
Desligamento do Módulo Eletrônico de Controle (ECM) 629/12C
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
1417
D-184 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Recalibre o ECM.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Transferência bem-sucedida
Código de Falha 629/12
inativo
Todos os códigos apagados
Verifique se há múltiplos códigos de falha
629/12C Desligamento do Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
D-185MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
A memória do ECM foi
corrompida.
Possivelmente nenhum efeito
ou o motor funcionará irregu-
larmente ou não dará a partida.
Memória Flash do Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
Descrição do Circuito:
– O ECM recebe tensão constante das baterias através de fios de bateria não
comutada conectados diretamente ao terminal positivo (+) da bateria. Para
proteger o chicote do motor contra superaquecimento, os fios da bateria não
comutada são equipados com um único fusível de 30 ampères ou dois fusí-
veis em linha de 15 ampères cada. O ECM recebe informações da bateria não
comutada através da fiação da chave de partida do veículo quando esta é
ligada . Os fios de retorno da bateria são conectados diretamente ao terminal
negativo (-) da bateria.
Localização do Componente:
– O ECM está localizado no lado esquerdo do motor, próximo à parte frontal do
mesmo. Ele é conectado à bateria pelo chicote do veículo. Esta ligação direta
fornece uma fonte constante de energia ao ECM. A localização da bateria
varia de acordo com o veículo. Consulte o manual de diagnóstico de falhas e
reparos do veículo.
Memória Flash do
Módulo Eletrônico de Controle (ECM) 630/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
341
D-186 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique as contagens inativas
do Código de Falha 630/02.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Menos de 5 contagens OK
Mais de 5, siga com o
diagnóstico
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Todos os códigos apagados
Verifique o ECM
630/02
Memória Flash do
Módulo Eletrônico de Controle (ECM)
D-187MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Tensão de alimentação do
acelerador inferior a 4,5 V.
Utilizado o valor padrão do
acelerador. Estado de emer-
gência do acelerador será
utilizado pelo ECM.
Alimentação do acelerador - Baixa Tensão
Alimentação do acelerador - BaixaTensão 630/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2186
Descrição do Circuito:
O pedal do acelerador fornece o comando de aceleração do motorista ao ECM
através do chicote do veículo. O ECM usa este sinal para determinar o coman-
do de alimentação de combustível.
Localização do Componente:
Na cabina abaixo do painel de instrumentos
Dicas para a Oficina:
O sensor de posição do acelerador é um potenciômetro, cujas especificações
são:
– Entre a alimentação e o retorno = 1700 a 2300 Ω.
– Entre a alimentação e o sinal:
Pedal liberado = 1700 a 2300 Ω
Pedal pressionado = 430 a 550 Ω
NOTA: Se o pedal do acelerador for substituído, ou após efetuar uma transferên-
cia de calibração for efetuado um “download”, (ligue a chave de partida) pressio-
ne o pedal por 3 vezes em seu curso completo. Este procedimento calibra o
novo acelerador com o ECM.
D-188 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
630/04 Alimentação do acelerador - BaixaTensão
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Apague os códigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B
Meça a tensão no sensor de
pressão/ temperatura do óleo.
( Pinos 1 e 3 do conector do sensor)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
( Pinos - todos)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto com a
massa.
Verifique a tensão de alimentação.
( Entre pino 9 e 19 do ECM))
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 620/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a tensão do sensor
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos)
D-189MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Perdido o sinal de comunica-
ção com o ECM e um outro
dispositivo com conexão
externa.
Nenhum efeito quanto ao
desempenho. Provavelmente,
dispositivos com conexão
externa não funcionarão.
Comunicação do Datalink J1939
Comunicação do Datalink J1939 639/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
426
Descrição do Circuito:
Dispositivos como controladores do sistema automático de frenagem, transmis-
sões automáticas, sistemas automáticos de redução de derrapagem, monitores
eletrônicos, sistemas eletrônicos de informação, ferramentas eletrônicas de
serviço e unidades de controle do veículo, podem comunicar-se com o ECM
através do datalink J1708. As mensagens enviadas por tais dispositivos são
recebidas pelo ECM e usadas para controlar o motor. O ECM também transmite
informações a esses dispositivos pelo datalink J1708, que também pode estar
disponível no chicote de 89 pinos do veículo, pino 31 (J1587 +) e pino 30 (J1587 -).
Localização do Componente:
O conector do datalink J1708 está localizado no chicote do motor, próximo à
plaqueta de dados do motor no lado de admissão.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
D-190 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-191MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
A comunicação entre o ECM
e um outro dispositivo com
conexão externa não é
rápida o suficiente.
Nenhum efeito quanto ao
desempenho. Provavelmente,
os dispositivos com conexão
externa não funcionarão.
Comunicação do Datalink J1939
Comunicação do Datalink J1939 639/09
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
427
Descrição do Circuito:
Dispositivos como controladores do sistema automático de frenagem, transmis-
sões automáticas, sistemas automáticos de redução de derrapagem, monitores
eletrônicos, sistemas eletrônicos de informação, ferramentas eletrônicas de
serviço e unidades de controle do veículo, podem comunicar-se com o ECM
através do datalink J1708. As mensagens enviadas por tais dispositivos são
recebidas pelo ECM e usadas para controlar o motor. O ECM também transmite
informações a esses dispositivos pelo datalink J1708, que também pode estar
disponível no chicote de 89 pinos do veículo, pino 31 (J1587 +) e pino 30 (J1587 -).
Localização do Componente:
O conector do datalink J1708 está localizado no chicote do motor, próximo à
plaqueta de dados do motor no lado de admissão.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamentodo motor.
Apagar o código caso seja constatado.
D-192 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-193MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado erro no circuito da
embreagem do ventilador.
O ventilador poderá permane-
cer ligado o tempo todo ou
estar danificado.
Erro no circuito da embreagem do ventilador
Descrição do Circuito:
O ECM pode controlar o ventilador de arrefecimento com base nas entradas do
sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e do sensor de temperatura
do coletor de admissão.
Localização do Componente:
Equipamento não utilizado no Brasil.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Erro no circuito da embreagem do ventilador 647/11
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
389
D-194 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-195MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 1
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectada alta resistência no
circuito do Injetor Nº 1.
Possível falha no cilindro Nº 1.
Provavelmente, o motor irá
funcionar irregularmente.
Circuito do Injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é conec-
tado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um pulso
elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e retorna
ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos solenóides
são normalmente fechadas e são abertas somente por um pulso elétrico proce-
dente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do Injetor 651/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
322
D-196 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 9 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 9 e 13)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 9 e 13)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 651/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
651/05 Circuito do Injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-197MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 651/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do Injetor 651/05
Verifique a fiação interna do injetor
D-198 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-199MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado um curto circuito
no circuito do grupo 1 dos
injetores. Em um motor de 6
cilindros, o grupo 1 dos
injetores é formado pelos
cilindros 1, 3 e 5. Em um
motor 4 cilindros, o grupo 1
dos injetores é formado
pelos cilindros 1 e 3.
Baixa potência devido a não
partida dos cilindros.
Erro no circuito banco 1 dos injetores
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação e a sincronização de combustível. Cada solenóide de injetor é co-
nectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um pulso
elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e retorna
ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos solenóides
são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico procedente
do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Erro no circuito banco 1 dos injetores 651/06
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
311
D-200 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique a resistência do ECM
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 3:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto circuito
com a massa.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
651/06 Erro no circuito banco 1 dos injetores
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque os
solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-201MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique o solenóide do injetor
PASSO 3A:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 5:
PASSO5A:
PASSO5B:
Verifique se há curto-circuito com
a massa.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 651/06
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Erro no circuito banco 1 dos injetores 651/06
D-202 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-203MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 2
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectadaalta resistência no
circuito do Injetor Nº 2.
Possível falha no cilindro Nº 2.
Provavelmente, o motor irá
funcionar irregularmente.
Circuito do injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do injetor 652/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
331
D-204 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
652/05 Circuito do injetor
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 10 e15 ou 3 e 6)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 10 e15 ou 3 e 6)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 10 e15 ou 3 e 6)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 652/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-205MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do injetor 652/05
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 652/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a fiação interna do injetor
D-206 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-207MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 3
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectada alta resistência no
circuito do Injetor Nº 3.
Possível falha no cilindro N° 3.
Provavelmente, o motor irá
funcionar irregularmente.
Circuito do injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do injetor 653/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
324
D-208 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
653/05 Circuito do injetor
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 11 e16 ou 4 e 12)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 11 e16 ou 4 e 12)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 11 e16 ou 4 e 12)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 653/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-209MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do injetor 653/05
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 653/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a fiação interna do injetor
D-210 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-211MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 4
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectada alta resistência no
circuito do Injetor Nº 4.
Possível falha no cilindro
Nº 4. Provavelmente, o motor
irá funcionar irregularmente.
Circuito do injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálicasob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do injetor 654/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
332
D-212 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
654/05 Circuito do injetor
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 4 e 12 ou 5 e 14)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 4 e 12 ou 5 e 14)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 4 e 12 ou 5 e 14)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 654/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-213MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do injetor 654/05
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 654/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a fiação interna do injetor
D-214 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-215MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado um curto-circuito
no circuito do grupo 2 dos
injetores. Em um motor de 6
cilindros, o banco 2 dos
injetores é formado pelos
cilindros 2, 4 e 6. Em um
motor 4 cilindros, o banco 2
dos injetores é formado
pelos cilindros 2 e 4.
Baixa potência devido a não
partida dos cilindros.
Erro no Circuito do Banco 2 dos Injetores
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Erro no Circuito do Banco 2 dos Injetores 654/06
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
321
D-216 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique a resistência do ECM
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque os
solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 3:
PASSO 3A:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Veja os pinos no
diagrama)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o conector de passagem
654/06 Erro no Circuito do Banco 2 dos Injetores
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-217MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique o solenóide do injetorPASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 654/06
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Erro no Circuito do Banco 2 dos Injetores 654/06
D-218 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-219MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 5
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectada alta resistência no
circuito do Injetor Nº 5.
Possível falha no cilindro Nº 5.
Provavelmente, o motor irá
funcionar irregularmente.
Circuito do injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do injetor 655/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
323
D-220 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
655/05 Circuito do injetor
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
internodo injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 11 e 16)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 11 e 16
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos11 e 16)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 655/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-221MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do injetor 655/05
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 655/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a fiação interna do injetor
D-222 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-223MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Nenhuma corrente detectada
no pino de acionamento ou
de retorno do Injetor Nº 6
quando a fonte de tensão no
chicote está ligada, ou
detectada alta resistência no
circuito do Injetor Nº 6.
Possível falha no cilindro Nº 6.
Provavelmente, o motor irá
funcionar irregularmente..
Circuito do injetor
Descrição do Circuito:
As válvulas dos solenóides dos injetores são atuadas pelo ECM para controlar a
alimentação de combustível e a sincronização. Cada solenóide de injetor é
conectado ao ECM através de um fio de acionamento e um fio de retorno. Um
pulso elétrico é enviado ao injetor partindo do ECM pelo fio de acionamento e
retorna ao ECM pelo fio de retorno após atuar o solenóide. As válvulas dos
solenóides são normalmente fechadas e abrem somente por um pulso elétrico
procedente do ECM durante a injeção e medição de débito de combustível.
Localização do Componente:
Os injetores estão localizados sob a tampa das válvulas.
Dicas para a Oficina:
– Inspecione as porcas com terminal dos injetores e certifique-se de que não
haja curtos-circuitos com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
a tampa das válvulas.
– Certifique-se de que as porcas estejam apertadas segundo o valor correto de
torque.
Circuito do injetor 656/05
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
325
D-224 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
656/05 Circuito do injetor
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Os solenóides dos injetores recebem alta tensão quando o motor está
funcionando. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais resultan-
tes de choques elétricos, não use jóias ou roupas úmidas e nunca toque
os solenóides dos injetores ou os fios dos solenóides quando o motor estiver
operando.
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos do chicote do
motor e do conector de passagem.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do circuito
interno do injetor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 10 e 15)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 10 e 15
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos10 e 15)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Código de Falha 655/05
 ativo - continue
Menos de 0,5 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o injetor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-225MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do injetor 656/05
Apague os códigos de falha
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B
Verifique se há um circuito aberto
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a resistência do solenói-
de do injetor.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 0,5 Ω
Código de Falha 656/05
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a fiação interna do injetor
D-226 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-227MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O ECM não detectou ne-
nhum sinal de rotação do
motor vindo do sensor de
posição (comando de
válvulas) do motor.
Possível dificuldade de partida
do motor.
Circuito do sensor de posição (Comando de Válvulas) do motor
Descrição do Circuito:
O sensor de posição (comando de válvulas) do motor fornece informações
sobre a posição do motor ao ECM. O sensor gera o sinal detectando o movi-
mento dos dentes de referência usinados na engrenagem do comando de
válvulas.
Localização do Componente:
O sensor de posição está localizado acima da bomba de combustível na carca-
ça traseira lado esquerdo do motor.
Dicas para a Oficina:
As possíveis causas desta falha incluem um sensor de posição (comando de
válvulas) do motor defeituoso, resíduos na ponta do sensor, um circuito aberto
ou fechado, ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Verifique se a folga do sensor não está do especificado, inspecione cada entalhe
da engrenagem do eixo comando de válvulas e verifique se apresentam acúmulo
de resíduos ou defeitos. Este código será ativado se o ECM não receber o
número correto de pulsos; os motores de 4 cilindros possuem cinco entalhes na
engrenagem do eixo comando de válvulas e os motores de 6 cilindros possuem
sete entalhes.
Circuito do sensor de posição
(Comando de Válvulas) do motor 723/02
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
753
D-228 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos conectores do
sensor de posição (comando de
válvulas) do motor e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a resistência do sensor de
posição (comando de válvulas) do
motor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 23 e 30)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 23 e 30)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 23 e 30)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
650 a 1000 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique a comunicação com o ECM.
723/02
Circuito do sensor de posição
(Comando de Válvulas) do motor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-229MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique a folga do sensor de posição (comando de válvulas)PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique a folga do sensor de
posição (comando de válvulas) do
motor.
Leias os códigos de falha.
Verifique o alinhamento da engre-
nagem do eixo comando de
válvulas.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
0,8 a 1,5 mm
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Alinhamento correto
Código de Falha 723/02inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Circuito do sensor de posição
(Comando de Válvulas) do motor 723/02
D-230 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-231MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Os sinais de rotação do
motor enviados pelo sensor
de posição do motor (co-
mando de válvulas) e pelo
sensor de rotação (árvore
de manivelas) do motor
estão incorretos.
Motor pode funcionar irregular-
mente. Possível dificuldade de
partida.
Incompatibilidade dos sinais de rotação e de posição do motor
Descrição do Circuito:
O sensor da árvore de manivelas informa a rotação do motor e o sensor do
comando de válvulas informa a posição do motor. Estas duas rotações devem
ser de valores semelhantes.
Localização do Componente:
O sensor de rotação (árvore de manivelas) está localizado na polia da árvore
de manivelas e do sensor de posição (comando de válvulas) na carcaça do
volante lado esquerdo do motor.
Dicas para a Oficina:
Esta falha pode ocorrer quando a rotação do motor informada pelo sensor de
posição (comando de válvulas) e pelo sensor de rotação (árvore de manivelas)
diferem por um valor específico de rpm.
Incompatibilidade dos sinais de
rotação e de posição do motor 723/07
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
731
D-232 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos conectores
dos sensores e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a resistência dos sensores
de posição e de rotação do motor.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto
no conector do sensor de posição
(comando de válvulas). (Pinos 23 e 30)
Verifique se há um circuito aberto
no conector do sensor de rotação
(árvore de manivelas).(Pinos 24 e 25)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 23, 24, 25 e 30)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 23, 24, 25 e 30)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
650 a 1000 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique os sensores de posição e de rotação do motor
723/07
Incompatibilidade dos sinais de
rotação e de posição do motor
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-233MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique a folga dos sensores posição (comando de
válvulas) e de rotação (árvore de manivelas)
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique a folga do sensor de
posição (comando de válvulas) do
motor.
Verifique a folga do sensor de
rotação (árvore de manivelas) do
motor.
Leias os códigos de falha.
Verifique o alinhamento da engre-
nagem do eixo comando de
válvulas.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
0,8 a 1,5 mm
0,8 a 1,5 mm
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativoo
Alinhamento correto
Código de Falha 723/07
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Incompatibilidade dos sinais de
rotação e de posição do motor 723/07
D-234 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-235MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Erro detectado no circuito da
interface de transmissão de
torque analógico.
O motor/interface de transmis-
são possivelmente não funcio-
narão corretamente.
Erro no circuito de Torque Analógico
Descrição do Circuito:
O acionador do dispositivo de saída é usado pelo ECM para controlar o sinal de
modulação de mudança da transmissão.
Localização do Componente:
Consulte o diagrama do veículo para obter a localização do modulador de
mudança da transmissão.
Dica para a Oficina:
O acionador do dispositivo de saída pode apresentar mal funcionamento devido
a um chicote do motor defeituoso, aterramento incorreto do conector do modu-
lador de mudança da transmissão ou um modulador de mudança da transmis-
são defeituoso.
Erro no circuito de Torque Analógico 923/11
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
768
D-236 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique o chicote do veículo
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Verifique se a interface de trans-
missão de torque analógico está
conectada ao chicote do veículo.
Inspecione os pinos conectores
da interface de transmissão de
torque analógico e do chicote do
veículo.
Leia os códigos de falha.
Verifique o torque analógico de
acordo com as diretrizes do
veículo (se aplicável).
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 36)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 36)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 36)
RESULTADO
Interface de transmissão de
torque analógico conectada
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Dentro das especificações
do veículo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique a interface de transmissão de torque analógico
923/11 Erro no circuito de Torque Analógico
D-237MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falhaPASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Código de Falha 923/11
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Erro no circuito de Torque Analógico 923/11
D-238 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-239MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
pino de sinal de posição do
acelerador remoto.
O motor poderá não responder
ao comando do acelerador
remoto.
Posição do acelerador remoto - Alta
Descrição do Circuito:
O pedal do acelerador remoto fornece o comando do motorista para o ECM
através do chicote do veículo e do chicote de interface do veículo. O ECM usa
este sinal para determinar o comando de alimentação de combustível.
Localização do Componente:
Equipamento não disponível no Brasil.
Dicas para a Oficina
Se o equipamento não está instalado e o código de falha 974/03 estiver ativo,
use o VCO-950 para desabilitar o recurso.
Posição do acelerador remoto - Alta 974/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
133
D-240 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-241MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada baixa tensão no
pino de sinal de posição do
acelerador remoto.
O motor poderá não responder
à entrada do acelerador remo-
to.
Posição do acelerador remoto - Baixa
Descrição do Circuito:
O pedal do acelerador remoto fornece o comando do motorista para o ECM
através do chicote do veículo e do chicote de interface do veículo. O ECM usa
este sinal para determinar o comando de alimentação de combustível.
Localização do Componente:
Equipamento não disponível no Brasil.
Dicas para a Oficina
Se o equipamento não está instalado e o código de falha 974/03 estiver ativo,
use o VCO-950 para desabilitar o recurso.
Posição do acelerador remoto - Baixa 974/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
134
D-242 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente embranco
D-243MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
392
Detectado erro no circuito do
freio motor
O freio motor não será aciona-
do.
Erro no circuito de freio motor
Descrição do Circuito:
O recurso de controle do freio de motor é usado para reduzir a velocidade do
veículo utilizando-se do motor.
Localização do Componente:
O freio motor está localizado no tubo do escapamento próximo ao silenciador.
Erro no circuito de freio motor 1073/11
D-244 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique se o freio motor está
conectado.
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 11)
Verifique se há um circuito
aberto. (Pinos 11)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (todos)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
O freio motor está conecta-
do
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Código de Falha 1073/11
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique se múltiplos códigos de falha
1073/11 Erro no circuito de freio motor
Verifique o chicote do veículo - (Conector de 89 pinos)
D-245MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
A pressão da common rail
não pode ser mantida na
capacidade máxima de
bombeamento.
Erro de vazamento do HPCR
Descrição do Circuito:
Esta falha detectou um vazamento no lado de alta pressão do sistema de
combustível. O lado de alta pressão do sistema de combustível inclui a bomba
de alta pressão, a linha de combustível da bomba de alta pressão para a
common rail, a common rail, os conectores de alta pressão e os injetores.
Localização do Componente:
A common rail de alta pressão (HPCR) está localizada no lado de admissão do
motor.
Dicas para a Oficina:
Inspecione o lado de alta pressão do sistema de combustível e verifique se
existem vazamentos externos.
Erro de vazamento do HPCR 1077/14
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
329
Perda de potência do motor.
D-246 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Inspecione o sistema HPCR
Apague os códigos de falha
Verifique a bomba de combustível
Verifique o motor
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 4:
PASSO 4A
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A
PASSO 5B
Verifique se há registro do
Códigode Falha 2215.
Verifique se há vazamentos
externos no lado de alta pressão
do sistema HPCR.
Verifique a pressão de saída da
bomba de combustível.
Faça o teste automático de
desempenho dos cilindros.
Aplique corante no combustível.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Nenhum outro código de
falha
Não há vazamentos exter-
nos
A 600 rpm
sem carga = 500 psi
A 800 rpm
 sem carga = 800 psi
Contribuição dentro das
especificações
Nenhum corante encontrado
Código de Falha 1077/14
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Leia os códigos de falha
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
1077/14 Erro de vazamento do HPCR
D-247MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão na
linha de alimentação do
ECM para os sensores de
pressão do coletor de
admissão, pressão do óleo
do motor, nível do líquido de
arrefecimento e acelerador
remoto.
Valores padrões utilizados para
os sensores conectados para
esta alimentação de + 5V
Possível padrão para velocida-
de de marcha lenta. Pode
ocorrer baixa potência devido à
alimentação padrão determina-
da para não alimentação.
Também, possível perda de
proteção do motor para os
sensores.
Alimentação A dos sensores - Alta tensão
Descrição do Circuito:
O ECM fornece a cada um desses sensores uma alimentação de + 5 V. Se a
linha de alimentação para qualquer sensor estiver danificada, este não funciona-
rá corretamente.
Localização do Componente:
Existem quatro sensores envolvidos na fonte de tensão: pressão/temperatura do
coletor de admissão, pressão do veículo, nível do líquido de arrefecimento e
acelerador remoto.
Dicas para a Oficina:
A alta tensão na linha de alimentação de + 5 V dos sensores pode ser causada por
um circuito aberto ou um curto-circuito entre a bateria e a linha de alimentação, ou
um curto-circuito entre um fio de atuador e a linha de alimentação.
Alimentação A dos sensores - Alta tensão 1079/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
386
D-248 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 1C
PASSO 1D
PASSO 1E
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C
PASSO 2D
PASSO 2E
PASSO 2F
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 10,28, 21 e 29)
Verifique a tensão de alimentação.
(Pinos 10 e 21 do ECM)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
com a tensão da bateria. (Pinos 1,
5, 7, 8, 12, 13, 28 e 39)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um circuito aberto.
Verifique a tensão de alimentação.
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Menos de 10 Ω
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Menos de 10 Ω
4,75 a 5,25 V
Verifique o chicote de 36 pinos do motor
1079/03 Alimentação A dos sensores - Alta tensão
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique o chicote do veículo - (Conector de 89 pinos)
D-249MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falhaPASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B:
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 1079/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Alimentação A dos sensores - Alta tensão 1079/03
D-250 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-251MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada baixa tensão na
linha de alimentação do
módulo eletrônico de contro-
le (ECM) para os sensores
de pressão/temperatura do
coletor de admissão, pres-
são do óleo e nível do
líquido de arrefecimento,
bem como para o acelerador
remoto.
Valores padrões utilizados para
os sensores conectados para
esta alimentação de + 5 V.
Possível padrão para velocida-
de de marcha lenta. Pode
ocorrer baixa potência devido à
alimentação padrão determina-
da para não alimentação.
Também, possível perda de
proteção do motor para os
sensores.
Circuito de alimentação dos sensores
Descrição do Circuito:
O ECM fornece a cada um desses sensores uma alimentação de + 5 V. Se a
linha de alimentação a qualquer um dos sensores estiver danificada, este não
funcionará corretamente.
Localização do Componente:
O circuito de alimentação de + 5 V se encontra nos chicotes do motor e do
veículo.
Dicas para a Oficina:
A baixa tensão na linha de alimentação de + 5 V dos sensores pode ser causada
por um circuito aberto ou um curto-circuito com a massa em uma linha de
alimentação, um curto-circuito entre a linha de alimentação e a linha de retorno,
um sensor defeituoso ou falha na fonte de alimentação do ECM.
Circuito de alimentação dos sensores 1079/04
CÓDIGOCAUSA EFEITO
PISCADO
352
D-252 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique os sensores
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
Verifique o sensor de pressão/tempe-
ratura do coletor de admissão.
(Pinos 1 e 3)
Verifique o sensor do acelerador
remoto. não disponível
Verifique o sensor de pressão do
veículo. (Pinos A e B)
Verifique o sensor de nível do
líquido de arrefecimento. (Pinos A e B)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito de
pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
4,75 a 5,25 V
4,75 a 5,25 V
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
1079/04 Circuito de alimentação dos sensores
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-253MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
PASSO 2E:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique a tensão de alimentação
do sensor no ECM. (Pinos 10 e 21)
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.
Verifique a tensão de alimentação
do sensor no ECM.
(Entre pinos 50 e 68)
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 1079/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Circuito de alimentação dos sensores 1079/04
Verifique o chicote do veículo - (Conector de 89 pinos)
D-254 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-255MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão entre
a linha de alimentação do
ECM e o sensor de pressão
da common rail.
Possível potência baixa.
Alimentação B do sensor - Alta tensão
Descrição do Circuito:
O ECM fornece ao sensor uma alimentação de +5 V. Se a linha de alimentação
para este sensor estiver danificada, o sensor não funcionará corretamente.
Localização do Componente:
O sensor de pressão do combustível está localizado na common rail de alta
pressão, a qual encontra-se acima da carcaça do coletor de admissão.
Dicas para a Oficina:
Uma condição de alta tensão na linha de alimentação de +5 V do sensor será
causada por um curto-circuito com a bateria na linha de alimentação. Se os
Códigos de Falha 1080/03 e 157/03 estiverem ativos, faça primeiro o diagnósti-
co do Código de Falha 1080/03.
Alimentação B do sensor - Alta tensão 1080/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
227
D-256 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falha
Verifique o sensor de pressão da common rail
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique a tensão de alimentação
do sensor de pressão da common
rail.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 12, 20 e 27)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 12, 20 e 27)
Verifique se há um curto com a
massa. (Pinos 12, 20 e 27)
Verifique a tensão de alimentação.
(Pinos 12 ao 20 e 20 ao 27 no ECM)
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 1080/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Alimentação B do sensor - Alta tensão1080/03
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-257MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada baixa tensão
entre a linha de alimentação
do ECM) e o sensor de
pressão da common rail.
Possível potência baixa.
Alimentação B do sensor - Baixa tensão
Descrição do Circuito:
O ECM fornece uma alimentação de +5 V ao sensor de pressão do combustí-
vel. Se a linha de alimentação para este sensor estiver danificada, o sensor não
funcionará corretamente.
Localização do Componente:
O sensor de pressão do combustível está localizado na common rail de alta
pressão, a qual encontra-se acima da carcaça do coletor de admissão.
Dicas para a Oficina:
Uma condição de baixa tensão na linha de alimentação de +5 V do sensor será
causada por um curto-circuito com a massa em uma linha de alimentação, um
curto-circuito entre uma linha de alimentação e uma linha de retorno ou uma
fonte de energia defeituosa do ECM.
Se os códigos de falha 1080/04 e 157/04 estiverem ativos, faça primeiro o
diagnóstico do Código de Falha 1080/04.
Alimentação B do sensor - Baixa tensão 1080/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
187
D-258 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Alimentação B do sensor - Baixa tensão1080/04
Apague os códigos de falha
Verifique o sensor de pressão da common rail
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Verifique a tensão de alimentação
do sensor de pressão da common
rail.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 12, 20 e 27)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 12, 20 e 27)
Verifique se há um curto com a
massa. (Pinos 12, 20 e 27)
Verifique a tensão de alimentação.
(Pinos 12 ao 20 e 20 ao 27 no ECM)
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
4,75 a 5,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 1080/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique o conector de 16 pinos do chicote do motor
D-259MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Despotenciamento de acordo
com o valor calibrado.
Circuito do Atuador Eletrônico de Controle de Combustível - Ligação em
aberto
Descrição do Circuito:
O atuador eletrônico de controle de combustível controla a quantidade de
combustível fornecida para a bomba de alta pressão. O ECM fornece uma
corrente eletrônica ao atuador de controle de combustível. O atuador eletrônico
de controle de combustível normalmente está aberto e somente é fechado
quando é fornecida uma corrente.
Localização do Componente:
O atuador eletrônico de controle de combustível está localizado no lado de
admissão do motor. O atuador é acoplado à bomba de alta pressão, a qual é
montada sobre a carcaça da engrenagens traseira.
Dicas para a Oficina:
– Um atuador eletrônico de controle de combustível desconectado ou conecta-
do incorretamente pode causar esta falha.
Um circuito aberto do atuador eletrônico de controle de combustível pode
resultar em perda de potência e operação irregular do motor.
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - Ligação em aberto 1347/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
272Detectado uma ligação em
aberto no circuito do atuador
eletrônico de controle de
combustível.
D-260 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique o sensor de pressão da common rail
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos conectores do
atuador eletrônico de controle de
combustível e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência da bobina
do atuador eletrônico de combustí-
vel.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 5 e 7)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 5 e 7)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 5 e 7)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
1,0 a 2,2 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - Ligação em aberto1347/03
Verifique o conector de 36 pinos do chicote do motor
D-261MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falhaPASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 1347/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - Ligação em aberto 1347/03
D-262 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-263MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado um curto-circuito
no circuito do atuador
eletrônico de controle de
combustível.
O motor apresenta baixa
potência, “morre” ou não dá na
partida.
Circuito do Atuador Eletrônico de Controle de Combustível - curto-circuito
Descrição do Circuito:
O atuador eletrônico de controle de combustível controla a quantidade de
combustível fornecida para a bomba de alta pressão. O ECM fornece uma
corrente eletrônica ao atuador de controle de combustível. O atuador eletrônico
de controle de combustível normalmente está aberto e somente é fechado
quando é fornecida uma corrente.
Localização do Componente:
O atuador eletrônico de controle de combustível está localizado no lado de
admissão do motor. O atuador é acoplado à bomba de alta pressão, a qual é
montada sobre a carcaça da engrenagens traseira.
Dicas para a Oficina:
Um curto-circuito no atuador eletrônico de controle de combustível pode causar
perda de potência em condições de operação.
1347/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
271
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - curto circuito
D-264 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - Circuito Aberto1347/04
Verifique o sensor de pressão da common rail
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
Inspecione os pinos conectores do
atuador eletrônico de controle de
combustível e do chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência da bobina
do atuador eletrônico de combustí-
vel.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 5 e 7)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 5 e 7)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pinos 5 e 7)
RESULTADO
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
1,0 a 2,2 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o conector de 36 pinos do chicote do motor
D-265MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do Atuador Eletrônico de
Controle de Combustível - Circuito Aberto 1347/04
Apague os códigos de falhaPASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 1347/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
D-266 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-267MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
297
Detectada alta tensão no
pino 82 de sinal do interrup-
tor pressão de óleo.
Circuito do interruptor de pressão do óleo do motor
Descrição do Circuito:
O interruptor de pressão do motor é usado pelo ECM para monitorar a pressão
de lubrificação do veículo. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a conver-
te num valor de pressão. O valor da pressão do veículo é usado pelo ECM para
o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O interruptor de pressão de óleo do motor está localizado no lado esquerdo do
motor próximo ao ECM
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do interruptor de pressão do óleo do motor 1387/03
Nenhuma alteração no funcio-
namento do motor
D-268 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-269MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada baixa tensão no
pino 82 de sinal do interruptor
de pressão de óleo.
Circuito do interruptor de pressão de óleo do motor - Baixa tensão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão do veículo é usado pelo ECM para monitorar a pressão de
lubrificação do veículo. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a converte
num valor de pressão. O valor da pressão do veículo é usado pelo ECM para o
sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O interruptor de pressão de óleo do motor está localizado no lado esquerdo do
motor próximo ao ECM
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do interruptor de pressão
de óleo do motor - Baixa tensão 1387/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
298
Nenhuma alteração no funcio-
namento do motor
D-270 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-271MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Sinal de pressão do óleo
indica que a pressão está
acima ou abaixo do limite de
proteção do motor.
Pressão do óleo do motor fora das especificações
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão do veículo é usado pelo ECM para monitorar a pressão do
veículo. O ECM monitora a tensão no pino do sinal e a converte num valor de
pressão. O valor da pressão do veículo é usado pelo ECM para o sistema de
proteção do motor.
Localização do Componente:
O interruptor de pressão de óleo do motor está localizado no lado esquerdo do
motor próximo ao ECM
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Pressão do óleo do motor fora
das especificações 1387/11
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2194
Nenhuma alteração no funcio-
namento do motor
D-272 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-273MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada uma pressão fora
da faixa. O sinal no pino 83
do sinal de tensão indica
que a pressão doe óleo está
acima do limite especificado.
Nenhuma alteração no funcio-
namento do motor
Pressão do óleo do motor fora das especificações
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão do veículo é usado pelo ECM para monitorar a pressão de
lubrificação do veículo. O ECM monitoraa tensão no pino de sinal e a converte
num valor de pressão. O valor da pressão do veículo é usado pelo ECM para o
sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O interruptor de pressão de óleo do motor está localizado no lado esquerdo do
motor próximo ao ECM
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Pressão do óleo do motor fora
das especificações 1387/14
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
296
D-274 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-275MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectado erro no circuito da
luz de advertência. O erro
pode ser devido a um
circuito aberto ou curto-
circuito com a bateria ou
com o terra em qualquer
circuito da luz.
A luz de Advertência não
funcionará corretamente.
Circuito da Luz de Advertência
Descrição do Circuito:
O ECM realiza testes de advertência na maioria de seus circuitos e ativa um
código de falha se detectar algum problema nesses circuitos. Alguns códigos de
falha acendem uma luz de advertência (amarela) para alertar o motorista.
Localização do Componente:
A luz de advertência encontra-se no painel de instrumentos do veículo.
Dicas para a Oficina:
Geralmente, esta falha indica um curto-circuito com a tensão da bateria e não
pode ser indicada pelo lampejo da luz de advertência. Entretanto, ela pode ser
lida usando-se o Scaner ou ativando-se o código de falha na luz vermelha.
Circuito da Luz de Advertência 1661/04
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
198
D-276 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique a Luz de Advertência
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 2:
PASSO 2A
PASSO 2B
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
Verifique o conector do painel de
instrumentos
Verifique a tensão de alimentação.
Inspecione os pinos conectores do
chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pino 64)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pino 64)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa. (Pino 64)
Meça a tensão entre a bateria e
o ECM. (Pinos 1, 7, 12 e 13)
RESULTADO
Luz de advertência conecta-
da
9 a 15 V
para sistemas de 12 V
21 a 27 V
para sistemas de 24 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
9 a 15 V
para sistemas de 12 V
21 a 27 V
para sistemas de 24 V
Circuito da Luz de Advertência1661/04
Verifique o chicote do veículo -(Conector de 89 pinos)
D-277MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Apague os códigos de falhaPASSO 3:
PASSO 3A
PASSO 3B
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 1661/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Circuito da Luz de Advertência 1661/04
	indice:Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 6:
PASSO 6A:
PASSO 7:
PASSO 7A:
PASSO 8:
PASSO 8A:
PASSO 8B:
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (Pinos 12, 20 e 27)
Verifique a resposta do ECM.
Meça a tensão no ECM.
(Pino 12 conector de 36 pinos)
Verifique se há obstrução no filtro
de combustível.
Verifique se há presença de ar no
sistema de baixa pressão.
Verifique se o atuador eletrônico de
controle de combustível está engripado.
Verifique o motor.
Faça o teste automático de
desempenho dos cilindros.
Aplique líquido de contraste no
combustível.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Não há obstrução
Não há presença de ar
Se emitir um som caracte-
rístico (“click”) está ok.
Verifique segundo as
especificações
Não encontrado líquido de
contraste
Verifique a presença de ar no sistema.
Verifique o controle eletrônico do combustível
Circuito de pressão da common rail 094/17
Verifique o filtro de combustível.
D-24 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
PASSO 9:
PASSO 9A:
PASSO 9B:
Apague os código de falha.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 094/17
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
094/17 Circuito de pressão da common rail
D-25MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito de pressão da common rail
O sinal de pressão da
common rail indica que
pressão do combustível
está superior à pressão de
combustível especificada.
Possível despotenciamento
ou nenhum efeito.
Circuito de Pressão da Common Rail
Descrição do Circuito:
Esta falha indica que está sendo enviada uma quantidade maior de combustível
para manter a pressão na common rail. O atuador eletrônico de controle de
combustível controla a quantidade de combustível fornecida para a bomba de
alta pressão. Este atuador é normalmente aberto e é fechado somente quando a
corrente é fornecida. O combustível sob alta pressão é acumulado na common
rail. O sensor de pressão da common rail mede a pressão do combustível e
envia um sinal para ECM.
Localização do Componente:
O sensor de pressão da common rail está localizado na common rail.
Dicas para a Oficina:
Inspecione o atuador eletrônico de controle de combustível e verifique se a
conexão está correta. A causa desta falha pode ser uma resistência alta no
circuito do sensor de pressão da common rail.
 094/18
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
2216
D-26 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E
Leia os códigos de falha.
Verifique se há restrições nas
linhas de combustível.
Verifique se há sinais de violação
no sensor de pressão da com-
mon rail.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão e do
chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a tensão no conector do
sensor de pressão da common
rail.
Verifique o sensor de pressão da
common rail.
RESULTADO
Códigos de Falha 1347/04 e
1347/03 inativos - continue
ativos - faça-os primeiro
Não há restrições
Não há sinais de violação
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
4,75 a 5,25 V
A 600 rpm s/carga = 500 bar
A 800 rpm s/carga = 800 bar
Verifique se há multiplos codigos de falha
Verifique o sensor de pressão da common rail.
094/18 Circuito de pressão da common rail
D-27MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.
Verifique a resposta do ECM.
Meça a tensão no ECM.
(Pino 12 e 20 do ECM)
Apague os código de falha.
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 094/18
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
Circuito de pressão da common rail 094/18
D-28 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-29MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
429
Circuito do Sensor de Água no Combustível 097/04
Detectado falha no circuito
do sensor de água no
combustível.
Não afeta o funcionamento
do motor.
Não habilitado no ECM.
Descrição do Circuito:
O sensor de água no combustível esta acoplado no filtro separador de água no
combustível. Este sensor envia um sinal para o ECM quando um determinado
volume de água é acumulado no filtro de combustível. O circuito do sensor de
água no combustível possui dois fios: um terra de retorno e um fio de sinal.
Localização do Componente:
Normalmente o filtro separador de água esta fixado à longarina do chass,
próximo ao reservatório de combustível.
Dicas para a Oficina:
Não está habilitado no ECM, portanto não altera o funcionamento do motor.
Apagar o código caso seja constatado.
Circuito do Sensor de Água no Combustível
D-30 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-31MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo 100/01
Pressão do óleo lubrificante
está abaixo do limite permi-
tido para proteção do motor.
Redução de potência do motor.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a
converte para um valor de pressão. Este valor de pressão é usado pelo ECM
para o sistema de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de
óleo do motor.
Dicas para a Oficina:
– Certifique-se de que a tensão de alimentação do sensor de pressão/tempera-
tura do óleo esteja entre (+) 4,5 e 5,25 V no sensor.
– Verifique, a rotação do motor na qual esta falha ocorre. Se o motor estiver
sendo operado a uma rotação muito baixa sob carga, a pressão do óleo
poderá ser menor que os limites de proteção do motor.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
415
D-32 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
100/01
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A
PASSO 1B
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique o nível do óleo.
Verifique a precisão do sensor
usando um medidor mecâni-
co.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Nível de óleo dentro das
especificações
A leitura do sensor está
correta
Código de Falha 100/01
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a precisão do sensor.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Apague os códigos de falha.
D-33MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo 100/03
Detectada alta tensão no
pino 33 de sinal de pressão
do óleo
Usado o valor padrão para a
pressão do óleo. Nenhuma
proteção do motor para a
pressão do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleoDescrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a
converte para um valor de pressão que é utilizado para o sistema de proteção
do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de
óleo do motor
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver ativo, o problema não
estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de
número correto.
– Se os Códigos de Falha 620/03 e 100/03 estiverem ativos, faça primeiro o
diagnóstico de falha do Código de Falha 620/03.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
135
D-34 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/tempera-
tura do óleo e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do óleo.
(*)
Meça a tensão de alimentação.
(*)
Meça a tensão de sinal. (*)
Verifique a tensão de alimenta-
ção entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria.
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Verifique se há multiplos codigos de falha
100/03
Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
(*) Veja parte B - Análise do sensor
D-35MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 2G:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria.
Inspecione o chicote do motor e
os pinos conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 9,3,19 e 33do conector)
Verifique a resistência entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria. (Pino 19 a massa)
Verifique a tensão do sinal entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria.(Pino 33 a massa)
Meça a tensão de alimentação do
ECM.(Entre pinos 9 e 19)
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Menos de 10 Ω
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 100/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique o ECM
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo 100/03
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-36 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-37MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
141
100/04
Detectada baixa tensão no
pino 33 de sinal de pressão
do óleo
Usado o valor padrão para a
pressão do óleo. Nenhuma
proteção do motor para a
pressão do óleo.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a
converte para um valor de pressão que é utilizado para o sistema de proteção
do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de
óleo do motor
Dicas para a Oficina:
– Se o Código de Falha 100/18 ou 100/01 não estiver ativo, o problema não
estará relacionado ao sistema de lubrificação do motor.
– Certifique-se de estar usando o sensor de pressão/temperatura do óleo de
número correto.
– Se os Códigos de Falha 620/03 e 100/03 estiverem ativos, faça primeiro o
diagnóstico de falha do Código de Falha 620/03.
D-38 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/tempera-
tura do óleo e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do
óleo.(*)
Meça a tensão de alimentação.
(*)
Meça a tensão de sinal. (*)
Verifique a tensão de alimenta-
ção entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria.
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria.
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω
Verifique se há multiplos codigos de falha
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Verifique o sensor de pressão/temperatura do óleo.
100/04
(*) Veja parte B - Análise do sensor
D-39MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Inspecione o chicote do motor e
os pinos conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 9,3,19 e 33do conector)
Verifique a resistência entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria. (Pino 19 a massa)
Verifique a tensão do sinal entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria.(Pino 33 a massa)
Meça a tensão de alimentação do
ECM.(Entre pinos 9 e 19)
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 100/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique o ECM
100/04Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-40 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-41MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de pressão de óleo
indica que a pressão do
óleo está abaixo do limite de
proteção do motor.
Redução de potência do motor.
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do óleo é usado pelo ECM para monitorar a
pressão do óleo lubrificante. O ECM monitora a tensão no pino de sinal e a
converte para um valor de pressão que é utilizado para o sistema de proteção
do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do óleo está localizado no bloco do filtro de
óleo do motor
Dicas para a Oficina:
– Certifique-se de que a tensão de alimentação do sensor de pressão/tempera-
tura do óleo tenha um valor entre (+) 4,75 e 5,25 V no sensor.
– Verifique a rotação do motor na qual a falha ocorre. Se o motor estiver sendo
operado a uma rotação muito baixa em condição de carga, a pressão do
óleo poderá cair abaixo dos limites de proteção do motor.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
143
100/18Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo
D-42 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Paraevitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 1B:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique o nível do óleo
Verifique a precisão do sensor
com um medidor mecânico.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha
Apague os códigos de falha
inativos
RESULTADO
Nível do óleo dentro das
especificações
A leitura do sensor está
correta
Código de Falha 100/18
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique a precisão do sensor
Circuito do sensor de pressão/temperatura do óleo100/18
D-43MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de pressão do coletor
de admissão indica que a
pressão do mesmo está alta,
quando outros parâmetros do
motor indicam que a pressão
deveria ser baixa.
Pode ocorrer
despotenciamento do motor
para uma condição de falta de
alimentação de pressão de ar.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão monitora a pressão
do coletor de admissão e transmite as informações ao ECM através do chicote
do motor. Se a pressão do coletor de admissão tornar-se alta demais, ocorrerá
uma condição de despotenciamento.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
– O ECM verifica esta falha somente em rotação de marcha lenta do motor. Se
a pressão do coletor de admissão for excessivamente alta, o ECM registrará
um código de falha.
– Faça um teste de desempenho dos cilindros ou teste de corte de um único
cilindro para detectar se a falha é causada por um injetor. Verifique se não há
vedações danificadas no turbocompressor, que possam causar esta falha.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
433
102/02
D-44 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão102/02
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A;
PASSO 1B:
PASSO 1C:
PASSO 1D:
PASSO 1E:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E
Inspecione o circuito do sensor e
verifique se há sinais de violação.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/temperatura
do coletor de admissão e do
chicote do motor.
Leia os códigos de falha.
Meça a tensão de alimentação e
saída do ECM. (Pino3)
Meça a tensão de sinal. (Pino4)
Inspecione os pinos conectores
do chicote do motor e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto.(Pinos 10, 21, 28, e 29)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.(Pinos 10, 21, 28, e 29)
Verifique se há um curto-circuito
com a massa.(Pinos 10, 21, 28, e 29)
RESULTADO
Não há sinais de violação
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o sensor de pressão/temp. do coletor de admissão.
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-45MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Apague os código de falha
Desative o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 102/02
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 102/02
D-46 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-47MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Pode ocorrer o corte de com-
bustível devido à queda de
pressão.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão monitora a pressão
do coletor de admissão e transmite as informações ao ECM através do chicote
do motor. Se a pressão do coletor de admissão tornar-se alta demais, ocorrerá
uma condição de despotenciamento.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Se suspeitar de que o ar frio de admissão é a causa da alta pressão do
coletor de admissão, teste o motor com ar de admissão quente.
– Verifique se o circuito do sensor de pressão/temperatura do coletor de
admissão apresenta sinais de violação. Remova quaisquer fios extras do
circuito.
– Se os códigos de falha 102/03 e 102/04 estiverem ativos, faça primeiro o
diagnóstico do Código de Falha 1079/03
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 102/03
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
122
Detectada alta tensão no
pino 28 de sinal do sensor
de pressão do coletor de
admissão.
D-48 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/tempera-
tura do coletor e do chicote do
motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do óleo.
(Veja parte B - Análise do sensor)
Meça a tensão de alimentação.
(Pino 3)
Meça a tensão de sinal.(Pino 3)
Verifique a tensão de alimenta-
ção entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria. (Pino 3)
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria.(Pino 1)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω
Verifique se há multiplos codigos de falha
Verifique o sensor de pressão/temp. do coletor de admissão
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão102/03
D-49MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Inspecione o chicote do motor e
os pinos conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto.(Pinos 10, 21 e 28)
Verifique a resistência entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria. (Pinos 10, 21 e 28)
Verifique a tensão do sinal entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria. (Pino 28 do ECM)
Meça a tensão de alimentação do
ECM.(Pinos 10 e 21 do ECM)
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 102/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique o ECM
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 102/03
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-50 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-51MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
123
Detectada baixa tensão no
pino 28 sinal de pressão do
coletor de admissão.
Pode ocorrer o corte de com-
bustível devido à queda de
pressão.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão monitora a pressão
do coletor de admissão e transmite asinformações ao ECM através do chicote
do motor. Se a pressão do coletor de admissão tornar-se alta demais, ocorrerá
uma condição de despotenciamento.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Verifique se o circuito do sensor de pressão/temperatura do coletor de
admissão apresenta sinais de violação.
– Se os códigos de falha 102/04 e 1079/04 estiverem ativos e faça primeiro o
diagnóstico do Código de Falha 1079/04.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 102/04
D-52 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 2D:
PASSO 2E:
PASSO 2F:
PASSO 2G:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/temperatura
do coletor e chicote motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do coletor.
(Veja parte B - Análise do sensor)
Meça a tensão de alimentação.
Meça a tensão do sinal.
Verifique a tensão de alimentação
entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria. (Pino 4)
Verifique a resistência de retorno
entre o conector sensor do
chicote do motor e o terminal
negativo (-) da bateria. (Pino 1)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inati-
vos ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
10 a 10 MΩ
4,75 a 5,25 V
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Menos de 10 Ω
Verifique se há multiplos codigos de falha
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão102/04
Verifique o sensor de pressão/temperatura do
coletor de admissão.
D-53MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
Inspecione o chicote do motor e
os pinos conectores do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 10, 21 e 28)
Verifique a resistência entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria.(Pino 21)
Verifique a tensão do sinal entre o
ECM e o terminal negativo (-) da
bateria. (Pino 28 do ECM)
Meça a tensão de alimentação do
ECM.(Entre pinos10 e 21 do ECM)
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Menos de 10 Ω
0,10 a 0,25 V
4,75 a 5,25 V
Código de Falha 102/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos de falha
apagados
Verifique o ECM
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 102/04
Verifique o chicote do motor (Conector de 36 pinos).
D-54 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-55MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de temperatura do ar
do coletor de admissão
indica que a temperatura do
ar excedeu o limite de
proteção do motor.
Perda de potência e/ou queda
na rotação do motor se o
recurso de proteção do motor
estiver habilitado.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão é usado pelo ECM
para monitorar a temperatura do ar de admissão do motor a qual é usada pelo
ECM para o controle do sistema de proteção do motor, dispositivos auxiliares de
partida em climas frios e sincronização e alimentação de combustível.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Certifique-se de que a temperatura do compartimento do motor não atinja um
valor muito alto (acima de 93 °C)
– Elemento do filtro de ar obstruído, sujo ou de capacidade inadequada.
– Restrição na admissão.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
155
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 105/00
D-56 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique a precisão do sensor
comparando com um termopar
ou dispositivo equivalente.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está
correta
Código de falha 105/00
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a precisão do sensor
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão105/00
D-57MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
pino do sinal de temperatura
do coletor de admissão.
É usado o valor padrão da
temperatura do coletor de
admissão. Não há proteção do
motor para a temperatura do
coletor de admissão.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão é usado pelo ECM
para monitorar a temperatura do ar de admissão do motor. O sinal da tempera-
tura do ar de admissão é utilizado pelo ECM para controle do sistema de prote-
ção do motor, auxílio de partida à frio e sincronização e alimentação de com-
bustível.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, suas leituras corresponderão
aos valores mostrados na tabela abaixo.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
153
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 105/03
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-58 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/temperatu-
ra do coletor e chicote motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do
coletor.
Verifique o chicote motor
Inspecione os pinos do chicote
do ECM e do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há circuito aberto.
(Pino 21 e 29)
Verifique se há curto com a
massa.(Pino 21 e 29)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.(Pino 21 e 29)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
50 a 10 kΩ
(Consulte dicas para oficina)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Verifique se há multiplos codigos de falha
Verifique o sensor de pressão/temp. do coletor de admissão
105/03
D-59MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há resposta apropria-
da do ECM.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 105/03
inativo e 105/04 ativo -
continue
Código de Falha 105/04
inativo e 105/03 ativo
retorne ao passo1
Código de Falha 105/03
inativo
Todos os códigos apagados
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão 105/03
D-60 MOTORES INTERACT
Códigos de FalhasPágina deixada intencionalmente em branco
D-61MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada baixa tensão no
pino de sinal de temperatura
do coletor de admissão.
É usado o valor padrão da
temperatura do coletor de
admissão. Não há proteção do
motor para a temperatura do
coletor de admissão.
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão é usado pelo ECM
para monitorar a temperatura do ar de admissão do motor. O sinal da tempera-
tura do ar de admissão é utilizado pelo ECM para controle do sistema de prote-
ção do motor, auxílio de partida à frio e sincronização e alimentação de com-
bustível.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, suas leituras corresponderão
aos valores mostrados na tabela abaixo.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
154
105/04
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-62 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão105/04
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do sensor de pressão/temperatu-
ra do coletor e chicote motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do
coletor.
Verifique o chicote motor
Inspecione os pinos do chicote
do ECM e do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há circuito aberto.
(Pino 21 e 29)
Verifique se há curto com a
massa.(Pino 21 e 29)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino.(Pino 21 e 29)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
50 a 10 kΩ
(Consulte dicas para oficina)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique se há multiplos codigos de falha
Verifique o sensor de pressão/temp. do coletor de admissão
D-63MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
105/04Circuito do sensor de pressão do coletor de admissão
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há resposta apropria-
da do ECM.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Código de Falha 105/04
inativo e 105/03 ativo -
continue
Código de Falha 105/03
inativo e 105/04 ativo
retorne ao passo1
Código de Falha 105/04
inativo
Todos os códigos apagados
D-64 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-65MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de temperatura do
coletor de admissão indica
que a temperatura do ar do
coletor excedeu o limite
especificado.
Circuito sensor de temperatura do coletor de admissão
Circuito do sensor de temperatura do coletor de admissão
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
488
105/16
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão é usado pelo ECM
para monitorar a temperatura do ar de admissão do motor a qual é usada pelo
ECM para o controle do sistema de proteção do motor, dispositivos auxiliares de
partida em climas frios e sincronização e alimentação de combustível.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura do coletor de admissão está localizado no
coletor do ar de admissão.
Dicas para a Oficina:
– Certifique-se de que a temperatura do compartimento do motor não atinja um
valor muito alto (acima de 93 °C)
– Elemento do filtro de ar obstruído, sujo ou de capacidade inadequada.
– Restrição na admissão.
Despotenciamento e/ou queda
na rotação do motor.
D-66 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique a precisão do sensor
com um termopar ou dispositivo
equivalente.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está
correta
Código de falha 105/16
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a precisão do sensor
Circuito sensor de temperatura do coletor de admissão105/16
D-67MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sensor de pressão do ar
ambiente (interno ao ECM)
apresentou uma falha.
Possível emissão de fumaça
preta. O sistema de proteção
do motor pode ser afetado. O
despotenciamento de altitude
não funcionará.
Circuito do sensor de pressão do ar ambiente
Descrição do Circuito:
O sensor de pressão do ar ambiente monitora a pressão atmosférica e transmi-
te as informações ao ECM através do chicote do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão do ar ambiente encontra-se no interior do ECM.
Dicas para a Oficina:
Verifique se a pressão do ar ambiente monitorada pelo sensor do ECM corres-
ponde a realidade.
Circuito sensor de pressão do ar ambiente
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
221
108/03
D-68 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
Leia os códigos de falha.
Compare o valor da pressão do
ar ambiente.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
Outro código de falha ativo
Diferença menor que 1 pol-Hg
Código de Falha 108/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique se há múltiplos códigos de falha.
Circuito sensor de temperatura do coletor de admissão
Verifique o valor da pressão do ar ambiente
Apague os códigos de falha
108/03
D-69MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
O sinal de temperatura do
líquido de arrefecimento
indica que a temperatura
excedeu o limite mínimo de
proteção do motor.
Circuito do sensor temperatura do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é usado pelo ECM para
monitorar a temperatura do líquido de arrefecimento que é utilizada pelo ECM
para o sistema de proteção do motor e controles de sincronização e alimenta-
ção de combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
carcaça da válvula termostática.
Dicas para a Oficina:
Certifique-se de que o fluxo de ar através do radiador não esteja obstruído e
que o termostato do motor esteja funcionando corretamente.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
146/151
110/00
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
Perda de potência do motor.
D-70 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
Verifique a precisão do sensor
com um termopar ou dispositivo
equivalente.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
RESULTADO
A leitura do sensor está
corretaCódigo de Falha 110/00
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique a precisão do sensor.
110/00
Apague os códigos de falha
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
D-71MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada alta tensão no
pino 36 de sinal de tempe-
ratura do líquido de
arrefecimento.
É usado o valor padrão da
temperatura do líquido de
arrefecimento. Não há proteção
do motor para a temperatura
do líquido de arrefecimento.
Circuito do sensor temperatura do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é usado pelo ECM para
monitorar a temperatura do líquido de arrefecimento que é utilizada pelo ECM
para os controles de sincronização e alimentação de combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
carcaça da válvula termostática.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, suas leituras corresponderão
aos valores mostrados na tabela abaixo.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
144
110/03
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
D-72 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique se há multiplos codigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do
sensor de pressão/temperatura do
coletor e chicote motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do coletor.
Verifique o chicote motor
Inspecione os pinos do chicote do
ECM e do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há circuito aberto.
(PinoS 18 e 36)
Verifique se há curto com a
massa. (PinoS 18 e 36)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (PinoS 18 e 36)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo50 a
10 kΩ
(Consulte dicas para oficina)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 Ω
Mais de 100 kΩ
Verifique o sensor de temperatura do arrefecimento
110/03
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
D-73MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há resposta apropriada
do ECM.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Código de Falha 110/03
inativo e 110/04 ativo
Código de Falha 110/03
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
110/03
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
D-74 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-75MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
145
Detectada baixa tensão no
pino 36 de sinal de tempera-
tura do líquido de
arrefecimento.
É usado o valor padrão da
temperatura do líquido de
arrefecimento.
Circuito do sensor temperatura do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é usado pelo ECM para
monitorar a temperatura do líquido de arrefecimento que é utilizada pelo ECM
para os controles de sincronização e alimentação de combustível.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo a
carcaça da válvula termostática.
Dicas para a Oficina:
Se o sensor estiver funcionando corretamente, suas leituras corresponderão
aos valores mostrados na tabela abaixo.
Temperatura o C Resistência ΩΩΩΩΩ
0 5k a 7k
25 1700 a 2500
50 700 a 1000
75 300 a 450
100 150 a 220
110/04
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
D-76 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
110/04
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
Verifique se há multiplos codigos de falha
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 2B:
PASSO 2C:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 3B:
PASSO 3C:
PASSO 3D:
PASSO 3E:
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores do
sensor de pressão/temperatura do
coletor e chicote motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique a resistência do sensor
de pressão/temperatura do coletor.
Verifique o chicote motor
Inspecione os pinos do chicote do
ECM e do motor.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há circuito aberto.
(PinoS 18 e 36)
Verifique se há curto com a
massa. (PinoS 18 e 36)
Verifique se há um curto-circuito
de pino a pino. (PinoS 18 e 36)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo50 a
10 kΩ
(Consulte dicas para oficina)
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 Ω
Mais de 100 kΩ
Verifique o sensor de temperatura do arrefecimento
D-77MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
110/04
Circuito do sensor
temperatura do líquido do arrefecimento
PASSO 3F:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
Verifique se há resposta apropriada
do ECM.
Apague os códigos de falha.
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inati-
vos.
Código de Falha 110/04
inativo e 110/03 ativo
Código de Falha 110/04
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
D-78 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-79MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
235
O sinal no pino 59 do nível
do líquido de arrefecimento
indica que o nível do líquido
está baixo.
Perda de potência e/ou redu-
ção da rotação.
Circuito do sensor de nível do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de nível do líquido de arrefecimento monitora o nível do líquido de
arrefecimento e transmite as informações para o ECM.
Localização do Componente:
O sensor de nível do líquido do arrefecimento está localizado no tubo de saída
do reservatório de expansão do veículo.
Dicas para a Oficina:
– Quando o nível do líquido de arrefecimento é menor que um determinado
valor, ocorre o despotenciamento do motor, no qual a potência de saída é
reduzida em 50 % por um período de 30 segundos.
– Verifique se há danos no chicote elétrico entre o conector de 4 pinos e o
sensor de nível do líquido de arrefecimento.
111/01
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-80 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 4C:
PASSO 4D:
PASSO 4E:
Leia os códigos de falha.
Verifique o nível do líquido.
Verifique se a falha ainda está
ativa com o motor funcionando.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do
sensor.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito
aberto. (Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto de pino
a pino. (Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto com
massa.(Pinos 50, 59 68 e 78)
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes.
Nível normal
Siga com o diagnóstico se
o código continuar ativo
Não há pinos danificados.
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Verifique o nível do líquido de arrefecimento
Verifique o sensor nível do líquido de arrefecimento.
Verifique se ha multiplos códigos de falha
Verifique o chicote do veículo
111/01
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-81MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
PASSO 6:
PASSO 6A:
PASSO 6B:
Verifique a resposta do ECM.
Apague os códigos de falha
111/01
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
Verifique a resposta alta do ECM.
- Desconecte o sensor
- Instale um fio de ponte entre o
pino C e o pino D
Verifique a resposta baixa do ECM.
- Desconecte o sensor
- Instale um fio de ponte entre o
pino A e o pino C
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha inativo
Deve indicar
Código de Falha 111/02
ativo
Código de Falha 111/01
inativo
Deve indicar
Código de Falha 111/01
ativo
Código de Falha 111/02
ativo
Código de Falha 111/01
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apaga-
dos
D-82 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-83MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Detectada tensão simultane-
amente nos dois pinos de
sinal de nível alto e baixo do
líquido de arrefecimento ou
nenhuma tensão detectada
nos pinos.
Nenhuma proteção do motor
para o nível do líquido de
arrefecimento.
Circuito do sensor de nível do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de nível do líquido de arrefecimento monitora o nível do líquido de
arrefecimento e transmite as informações para o ECM através do chicote do
motor. Não use um multímetro para verificar o sensor de nível do líquido de
arrefecimento.
Localização do Componente:
O sensor de nível do líquido do arrefecimento está localizado no tubo de saída do
reservatório de expansão do veículo.
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
422
111/02
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-84 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Verifique o nível do líquido de arrefecimento
Dicas para a Oficina:
– Se for usada uma ponte de ligação no circuito de nível do líquido de arrefeci-
mento, certifique-se de que o mesmo esteja conectado corretamente. Consul-
te o Diagrama de Circuitos Elétrico.
– Inspecione a fiação elétrica entre o conector de quatro pinos e o sensor de
nível do líquido de arrefecimento e verifique se a mesma apresenta danos.
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 3:
PASSO 3A:
Leia os códigos de falha.
Verifique se o sensor de nível do
líquido de arrefecimento está
conectado corretamente.
Verifique o nível do líquido de
arrefecimento.
RESULTADO
Códigos de falha 1080/04,
1080/03, 620/04, 620/03,
1079/04 ou 1079/03 inativos
Sensor de nível do líquido
de arrefecimento OK.
Nível normal
Verifique o sensor de temperatura do arrefecimento
111/02
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-85MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
Verifique o chicote do veículo e o ECM
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 4C:
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
PASSO 5C:
PASSO 5D:
PASSO 5E:
PASSO 6:
PASSO 6A:
PASSO 6B:
PASSO 7:
PASSO 7A:
PASSO 7B:
Verifique se a falha permanece
ativa quando o motor está funcio-
nando.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do sensor.
Leia os códigos de falha.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto de pino a
pino. (Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto com a
massa.
Verifique a resposta alta do ECM.
- Instale um fio de ponte entre o
pino 68 e o pino 78 no ECM
Verifique a resposta baixa do
ECM.
- Instale um fio de ponte entre o
pino 68 e o pino 59 no ECM
Desabilite o código de falha.
Apague os códigos de falha
inativos.
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Menos de 10 Ω
Mais de 100 kΩ
Mais de 100 kΩ
Deve indicar
Código de Falha 111/18 ativo
Código de Falha 111/02 inativo
OK- sensor danificado
Deve indicar
Código de Falha 111/18 ativo
Código de Falha 111/02 inativo
OK- sensor danificado
Código de Falha 111/01
inativo - continue
ativo - retorne ao passo1
Todos os códigos apagados
Verifique o sensor de nível do líquido de arrefecimento
Verifique o chicote do veículo
Verifique a resposta do ECM
Apague os códigos de falha
111/02
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-86 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
Página deixada intencionalmente em branco
D-87MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
CÓDIGO CAUSA EFEITO
PISCADO
197
Variação no sinal de nível do
arrefecimento.
Perda de potência e redução
da rotação do motor.
Circuito do sensor de nível do líquido do arrefecimento
Descrição do Circuito:
O sensor de nível do líquido de arrefecimento monitora o nível do líquido de
arrefecimento e passa as informações para o ECM.
Localização do Componente:
O sensor de nível do líquido do arrefecimento está localizado no tubo de saída
do reservatório de expansão do veículo.
Dicas para a Oficina:
– Quando o nível do líquido de arrefecimento é menor que um determinado
valor, ocorre o despotenciamento do motor, no qual a potência de saída é
reduzida em 50% por um período de 30 segundos.
– Se for usado uma ponte de ligação no circuito do nível do líquido de arrefeci-
mento, certifique-se de que o mesmo esteja conectado corretamente.
– Verifique se há danos no chicote elétrico entre o conector de 4 pinos e o
sensor de nível do líquido de arrefecimento.
111/18
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-88 MOTORES INTERACT
Códigos de Falhas
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
Para evitar danos a um novo ECM, verifique todos os códigos de falha
ativos antes de substituir o ECM.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, use as pontas próprias para o
teste quando fizer uma medição:
PASSOS
PASSO 1:
PASSO 1A:
PASSO 2:
PASSO 2A:
PASSO 3:
PASSO 3A:
PASSO 4:
PASSO 4A:
PASSO 4B:
PASSO 4C:
Leia os códigos de falha.
Verifique se a falha ainda está
ativa quando com o motor
funcionando.
Verifique o nível do líquido.
Verifique se a falha ainda está
ativa quando com o motor
funcionando.
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do
sensor.
Leia os códigos de falha.
RESULTADO
Códigos de falha 620/03,
620/04, 1079/03, 1079/04,
1080/03 ou 1080/04 inativos
ou não presentes.
Sensor de nível do
arrefecimento instalado.
Nível normal
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Não há pinos danificados.
Siga com o diagnóstico se o
código continuar ativo
Verifique o sensor de nível do líquido de arrefecimento
Verifique o nível do líquido de arrefecimento.
Verifique o sensor de nível do líquido de arrefecimento
Verifique se ha multiplos códigos de falha
111/18
Circuito do sensor de
nível do líquido do arrefecimento
D-89MOTORES INTERACT
D
Códigos de Falhas
PASSO 5:
PASSO 5A:
PASSO 5B:
PASSO 5C:
PASSO 5D:
PASSO 5E:
PASSO 6:
PASSO 6A:
PASSO 6B:
PASSO 7:
PASSO 7A:
PASSO 7B:
Inspecione os pinos conectores
do chicote do veículo e do ECM.
Leia os códigos de falha.
Verifique se há um circuito aberto.
(Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto de pino a
pino. (Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique se há um curto com
massa. (Pinos 50, 59 68 e 78)
Verifique a resposta alta do ECM.
- Desconecte