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61. UNEMAT 2015
A instalação de hidrovias nos rios matogrossenses tem sido
tema de discussões polêmicas nos âmbitos regional,
nacional e internacional pelo impasse entre a necessidade
da conservação ambiental e o estabelecimento da
navegabilidade comercial em duas importantes bacias
hidrográficas de abrangência continental.
 
Identifique-as:
a. Amazônica e Platina.
b. Platina e São Francisco.
c. Amazônica e Tocantina.
d. Tocantina e Platina.
e. São Francisco e Amazônica.
 
62. MACKENZIE 2014
A era do automóvel empacou
 
[...] O paradoxo do Brasil, onde a venda de automóveis
cresce, e as pesquisas de mercado mostram a queda do
interesse, se explica pela diversidade do país. A Associação
Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
(Anfavea) afirma que a média brasileira de 6,1 habitantes por
carro ainda é alta e deverá cair à metade até meados de
2020. O crescimento nas vendas é puxado pela demanda
reprimida das regiões Norte e Nordeste. No Sul e no
Sudeste, o aumento da frota passou a acompanhar o
crescimento da população. Nessas regiões, observa-se a
queda de interesse pelos carros. Segundo a Pesquisa
Origem e Destino, do Metrô, a relação de carros por
habitante em São Paulo manteve-se estável entre 1997 e
2007. Nesse período, o uso de transporte público subiu de
45% para 55%[...].
Marcelo Moura e Isabella Ayub, Revista Época, 04 dez. 2012.
 
De acordo com o texto da reportagem e com seus
conhecimentos a respeito da questão da mobilidade urbana
no Brasil, considere as afirmativas a seguir:
 
I. A expressão “demanda reprimida” faz referência ao
aumento da renda média ocorrida nos últimos anos nas
regiões Norte e Nordeste. Desse modo, essas regiões,
atualmente, contrariam o fundamento da industrialização
brasileira que, implantada a partir da década de 1950,
combina indústria automobilística, transporte individual e
obras viárias urbanas.
II. O comportamento das vendas de automóveis nas
regiões Sul e Sudeste tende à estabilização, sem o
acréscimo significativo de novos consumidores. A queda
do interesse por carros indica uma correlação direta com a
saturação do modelo de transporte individual.
III. Os dados apresentados pela reportagem são de 2012.
A partir deles, é correto afirmar que certos segmentos da
sociedade brasileira já questionavam o modelo do
transporte presente nas grandes cidades do país. Assim,
as reivindicações iniciais das manifestações de rua de
junho de 2013 foram um dos sinais desse processo.
Assinale a alternativa correta.
a. Estão corretas apenas as afirmativas I e II.
b. Estão corretas apenas as afirmativas II e III.
c. Estão corretas apenas as afirmativas I e III.
d. Está correta apenas a afirmativa I.
e. Está correta apenas a afirmativa II.
 
63. UNIMONTES 2014
Descoberto, com algumas décadas de atraso, como a
grande alternativa para o transporte de carga no País, o
transporte hidroviário vem ganhando status com fator de
integração. [...] As diferentes bacias hidrográficas que cortam
o território nacional são também vias navegáveis interiores,
que servem para escoar mercadorias entre as diferentes
regiões produtoras e consumidoras.
RODRIGUES, P. R. A. Introdução aos Sistemas de Transportes no Brasil
e a Logística Internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2005.
 
Considerando a abordagem do texto, é INCORRETO afirmar
que
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a. a dificuldade de acesso e a carência de rodovias na
porção Norte do Brasil revestem o sistema
Amazonas/Solimões de grande importância no transporte
regional.
b. a hidrovia do São Francisco corta o semiárido brasileiro,
podendo ficar a navegação comprometida, em períodos de
longas estiagens.
c. a facilidade de conexão com os portos marítimos do
Centro-Sul fazem com que o sistema hidroviário
Tietê-Paraná seja o mais movimentado e de uso mais antigo
no Brasil.
d. o represamento e a construção de eclusas tornam
possível a navegação em rios do Brasil onde as condições
físicas do relevo são fatores limitadores.
 
64. UFMG 2004
Considerando-se a organização espacial da indústria na
Região Sudeste brasileira, é INCORRETO afirmar que
a. a concentração geográfica da indústria no espaço
intra-regional foi responsável,
em décadas recentes, pelos processos de deseconomia de
aglomeração na
Região.
b. o transporte ferroviário constituiu a principal via de
integração do espaço oriental
brasileiro, viabilizando a expansão do mercado interno da
produção industrial do
Sudeste.
c. a moderna industrialização do campo foi introduzida nessa
Região, de forma
pioneira no País, com o desenvolvimento da agroindústria de
soja e laranja em
São Paulo.
d. o processo de industrialização, ainda em sua etapa inicial,
recebeu suporte do
Governo pela implantação de empresas estatais no Rio de
Janeiro e em Minas
Gerais.
 
65. UPF 2016
Sobre a rede de transportes do Rio Grande do Sul, não é
correto afirmar:
a. A matriz de transporte do estado, a exemplo do Brasil,
está baseada no transporte rodoviário.
b. A malha ferroviária gaúcha, atualmente, é utilizada
apenas para transporte de cargas.
c. A malha hidroviária está concentrada na parte leste do
estado, nas bacias hidrográficas do Guaíba e Litorânea,
sendo que a principal rota de navegação situa-se entre Porto
Alegre e Rio Grande.
d. O transporte rodoviário destina-se, principalmente, aos
passageiros, pois as cargas são transportadas,
majoritariamente, pela rede ferroviária, e, mais
recentemente, pela hidroviária.
e. A localização geográfica do estado favorece que boa parte
dos produtos brasileiros comercializados com outros países
do Mercosul transite pelo seu território.
 
66. UFRGS 2014
Considere o segmento abaixo, a respeito do Plano Diretor de
uma cidade.
 
Segundo a Associação Brasileira de Normas Técnicas
(ABNT), o Plano Diretor de uma cidade é instrumento básico
de um processo de planejamento municipal para a
implantação da política de desenvolvimento urbano. Em uma
sociedade desigual como a brasileira, o resultado do
planejamento urbano e a sua execução geraram uma série
de insatisfações na população.
 
 
Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmações
abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor
como causa das demandas de mobilidade urbana.
 
 
( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos 
comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a 
necessidade de deslocamentos e o uso de transporte
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público.
 
( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a
valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de
centros e periferias.
 
( ) O estímulo ao transporte público em vias principais
promove um maior deslocamento das pessoas.
 
( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha
abrangente e rápida, evita o transporte individual.
 
 
A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de
cima para baixo, é
a. V – V – F – F.
b. F – V – F – V.
c. V – F – V – F.
d. F – F – V – F.
e. V – V – F – V.
 
67. UNEMAT 2012
“Em 1988, a Argentina, a Bolívia, o Brasil, o Paraguai e o
Uruguai realizaram a Primeira Reunião Internacional para o
Desenvolvimento da Hidrovia Paraguai-Paraná. O Projeto
prevê a implantação de uma via navegável de 3.440 km de
extensão, com início no rio Paraguai, em Porto Cáceres (MT)
[sic], e término em Nueva Palmira, no estuário Platino”
ADAS; ADAS, 1998. 
 
Sobre a implantação da hidrovia Paraguai-Paraná, assinale
a alternativa incorreta. 
a. Há grande embate entre os que defendem a implantação
da hidrovia por questões econômicas e os que são contra
devido às questões ambientais. 
b. Na Reunião Internacional para o Desenvolvimento da
Hidrovia ParaguaiParanáfoi proposta a interconexão da
hidrovia Paraguai-Paraná com a bacia Amazônica (via rios
Madeira e Tapajós) e o rio Tocantins, colocando em
comunicação o estuário Platino com a bacia do rio Orenoco,
na Venezuela. 
c. Segundo estudos realizados pela Secretaria da Indústria e
Comércio Minas e Energia de Mato Grosso – SICME/MT,
com a implantação da hidrovia será economicamente mais
viável exportar a produção do Estado via BR 163, BR 070 e
porto de Cáceres.
d. Dentre os impactos ambientais diretos estão previstos,
entre outros, perda da biodiversidade local, regional e global;
diminuição da pesca e prejuízo para a qualidade da água,
que será contaminada pelo óleo diesel das embarcações. 
e. Dentre os impactos ambientais indiretos estão previstos,
entre outros, maior povoamento ao longo do traçado da
hidrovia e impactos sobre os grupos indígenas que vivem na
região.
 
68. PUC-SP 2015
Está em jogo o que queremos da cidade. Nossas cidades
foram sequestradas pelo automóvel. Todo ser racional sabe
que esse é um caminho péssimo. Quase tudo que se faça
para melhorar a cidade exige enfrentar o carro.
Renato Janine, RIBEIRO. Tachinhas e privilégios. In: O Estado de S. Paulo
(Aliás), 15/10/2014, p. E8.
Essa opinião surge em reação a certa hostilidade presente
na cidade de São Paulo às iniciativas que favorecem o uso
cotidiano da bicicleta. Considerando esse fato e o que o
texto menciona, entende-se que
a. o autor exagera, pois a automobilização das capitais
brasileiras encontra-se em claro declínio, em razão dos
protestos populares e dos investimentos agora feitos nos
meios coletivos de transportes.
b. embora a automobilização das cidades brasileiras seja
problemática, não quer dizer que esse caminho seja
péssimo, pois as cidades europeias, asiáticas e americanas
demonstraram a eficiência desse meio.
c. é desnecessário combater os carros, pois é possível criar 
estacionamentos subterrâneos, multiplicar as vias expressas 
e criar ambientes adequados aos automobilistas, algo que
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não se faz nas cidades brasileiras.
d. as cidades têm como vantagem conseguir reunir muitas
pessoas, objetos e atividades em curtas distâncias que
favorecem o pedestre, o ciclismo e os transportes coletivos,
e o automóvel é uma contradição, nesse caso.
e. bicicletas e automóveis nas grandes cidades combinam
bem, como demonstram cidades europeias onde esses dois
meios são muito utilizados; basta planejamento, como nas
cidades holandesas, por exemplo.
 
69. UNICENTRO 2013
Assinale a alternativa INCORRETA sobre o Porto de
Paranaguá, no estado do Paraná.
a. Sua área de influência envolve estados do Sul e do
Sudeste, bem como o Paraguai.
b. É o principal porto de exportação do carvão vegetal
produzido em São Paulo e em Santa Catarina.
c. É um dos principais exportadores de produtos agrícolas,
com destaque para a soja em grão e o farelo de soja.
d. Situa-se na baía de Paranaguá, junto ao canal da
Galheta.
e. O canal que dá acesso ao porto tende a perder
profundidade, devido à acumulação de sedimentos, sendo
necessária a dragagem em pontos críticos, para manutenção
de uma profundidade compatível com o calado dos navios.
 
70. UNICENTRO 2011
Para a ONU, a cidade de Curitiba é um exemplo de bons
resultados em políticas públicas voltadas para a redução do
uso de automóveis.
 
Sobre essa questão, é correto afirmar que a prefeitura de
Curitiba
a. desenvolveu um programa de estímulo à caminhada e aos
trajetos por bicicleta, construindo 2,000 quilômetros de
ciclovias e calçadões.
b. elevou o pagamento pelo licenciamento dos automóveis e
o preço de multas, que aumentam, proporcionalmente, em
relação ao ano de fabricação do veículo.
c. construiu um sistema de linhas-tronco, com estações de
embarque e um metrô de superfície, com ônibus
especialmente desenhados.
d. teve êxito em reduzir o tráfego, com a cobrança de
pedágio por via eletrônica, das 7 horas às 17 horas.
e. estimulou as pessoas a fazer seus trajetos urbanos
utilizando o transporte motorizado solidário.
 
71. UFMG 2002
No Brasil, o setor de transportes tem passado por mudanças
significativas nos últimos tempos.
Todas as alternativas apresentam características que
refletem essas mudanças, EXCETO
a. A extinção do monopólio estatal nos setores de
transportes tecnologicamente
mais avançados, a exemplo do dutoviário – oleodutos,
gasodutos e
minerodutos – e do hidroviário.
b. A incorporação, pelo Estado, de novas formas de parceria
e de financiamento,
visando à recuperação e à expansão da infra-estrutura do
setor de transportes.
c. A participação crescente do setor privado, por meio de
concessões estatais,
em atividades de exploração de trechos de rodovias federais
e estaduais.
d. A privatização do sistema ferroviário estatal, mediante
transferências ou
concessões à iniciativa privada de sua estrutura operacional
– linhas, instalações
e equipamentos.
 
72. UNEMAT 2006
As investidas da navegação fluvial através da
hidrovia Paraná-Paraguai têm uma dimensão internacional
que
abrange países como Argentina, Uruguai, Bolívia e Paraguai,
além do Brasil.
 
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Sabendo que este investimento interessa ao Estado de Mato
Grosso, assinale a alternativa CORRETA.
a. O interesse de Mato Grosso está diretamente ligado à
idéia de industrialização no Pantanal e no serrado com um
desenvolvimento sustentado e, por isso, enfrenta resistência
dos ambientalistas.
b. É importante para todas as nações envolvidas, pois
partindo do porto de Cáceres e indo até Nueva Palmira, no
Uruguai, o Estado de Mato Grosso obriga-se a criar leis de
navegabilidade em águas internacionais.
c. A hidrovia, reativada na década de 1980, apesar da sua
baixa capacidade operacional, suas atividades passam pelos
portos de Cáceres (MT) e Corumbá (MS) e centrase na
exportação de grãos.
d. Na década de 1990, a reativação da hidrovia gerou uma
corrida de investimentos como, por exemplo, a ZPE (Zona
de Processamento de Exportação), que reunindo
várias empresas consolidou Mato Grosso como um grande
estado exportador.
e. Sendo a hidrovia o eixo central das comunicações do
Mercosul, a partir de 1990, Mato Grosso concentrou o
escoamento da sua produção agrícola para os portos
fluviais, despertando os protestos dos ambientalistas.
 
73. ESPM 2014
As provas oferecidas pela Siemens e por seus executivos ao
Cade são contundentes. Entre elas, consta um depoimento
bombástico prestado no Brasil em junho de 2008 por um
funcionário da Siemens da Alemanha. ISTOÉ teve acesso às
sete páginas da denúncia. Nelas, o ex-funcionário, que
prestou depoimento voluntário ao Ministério Público, revela
como funciona o esquema de desvio de dinheiro dos cofres
públicos e fornece os nomes de autoridades e empresários
que participavam da tramoia.
Fonte: Isto é, 19/07/2013.
 
A matéria retrata: 
a. um esquema de corrupção existente na prefeitura
municipal de São Paulo em relação ao monopólio que
algumas empresas de transportes detêm e que motivou a
revolta comandada pelo Movimento Passe Livre.
b. um milionário propinoduto mantido há quase 20 anos por
sucessivos governos do Estado em São Paulo para desviar
dinheiro das obras do Metrô e dos trens metropolitanos. 
c. um novo capítulo do caso “Mensalão” cuja verba desviada
das obras do Metrô eram utilizadas para comprar votos de
parlamentares para que aprovassem projetos do governo
federal.
d. um milionário caso de corrupção na prefeitura municipal
de São Paulo relacionado a desvios de recursos para obras
do Metrô e trens metropolitanos da CPTM.
e. a descoberta de um Cartel composto por multinacionais
europeias que estavam envolvidas com desvios de recursos
que custearam o “mensalão mineiro.
 
74. MACKENZIE 2012
Bolívia é entrave à expansão do Brasilna América Latina
03 de outubro de 2011
 
A paralisação, na Bolívia, de uma obra brasileira de 420
milhões de dólares, rejeitada por grupos indígenas, expõe a
volatilidade de alguns lugares da América Latina e pode se
repetir conforme construtoras brasileiras acelerarem sua
agressiva expansão regional.
 
A oposição a uma rodovia de 300 quilômetros, que a
empreiteira OAS pretende abrir na Amazônia boliviana,
gerou uma situação delicada para Evo Morales, primeiro
presidente indígena da história da Bolívia. Os indígenas
iniciaram uma marcha de protesto com a intenção de chegar
a La Paz, mas foram dissolvidos com violência pela polícia
na metade da manifestação, em um incidente que levou à
demissão de dois ministros. Depois disso, Morales prometeu
submeter a obra a um referendo, cuja data ainda não foi
acertada.
http://www.estadao.com.br
 
Após a leitura do texto, julgue as afirmações abaixo,
assinalando verdadeiro (V) ou falso (F).
 
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( ) A paralisação da construção da rodovia
inviabiliza a ambição do Brasil de obter um acesso
ao oceano Pacífico para exportar, principalmente,
para a China.
( ) O Maciço de Urucum possui grandes reservas
de ferro e de manganês, porém pouco exploradas. A
rodovia facilitaria a exportação e a implementação de
projetos nessa região brasileira. Sua produção de
ferro é destinada, principalmente, ao mercado
argentino.
( ) O Presidente Evo Morales é o primeiro indígena
a assumir o cargo. Promoveu reformas estruturais,
sobretudo a nacionalização dos hidrocarbonetos (gás
e petróleo), e, por meio de um decreto presidencial,
estabeleceu a recuperação da propriedade, da posse
e do controle de tais recursos para a Bolívia.
( ) A Bolívia é um país situado no centro-oeste da
América do Sul e, no seu território, a Cordilheira dos
Andes atinge a largura máxima. É politicamente
importante para o Brasil, devido à sua faixa litorânea
com o oceano Pacífico.
 
Dessa forma, a sequência correta, de cima para baixo, é
a. V, F, V e V.
b. V, F, F e V. 
c. V, V, V e V. 
d. F, F, V e F. 
e. V, V, V e F.
 
75. UNESP 2016
Base da formação, há 35 anos, do Polo Industrial de
Camaçari, considerado o maior do gênero no Hemisfério Sul,
na região metropolitana de Salvador (BA), a indústria
química e petroquímica pode estar em via de extinção no
local, onde seguidos fechamentos de fábricas do setor no
polo ilustram a situação. Apenas na última década, a
Braskem – maior indústria do setor no local – fechou três de
suas oito unidades. Além dela, deixaram o polo ou reduziram
bastante a atividade, nos últimos cinco anos, grandes
empresas internacionais, como Dow, DuPont, Air Products e
Taminco, entre outras.
(www.estadao.com.br. Adaptado.)
 
 
Constituem motivos para a saída das indústrias do ramo
químico e petroquímico do Polo Industrial de Camaçari
a. o fim dos incentivos fiscais, os elevados gastos com
segurança e o aumento dos impostos.
b. as frágeis redes de transporte, a dificuldade de
comunicação e a falta de matérias-primas.
c. a queda na demanda do consumo local, a baixa
qualificação da mão de obra e o sucateamento dos
maquinários.
d. o término das concessões, a falta de manutenção das
infraestruturas e o desmembramento dos terrenos.
e. as plantas industriais rígidas, a logística precária e os
elevados custos de produção.
 
76. UNCISAL 2014
Ainda que pequeno quando comparado aos Estados
Unidos, o setor ferroviário brasileiro mobilizou consideráveis
capitais pelo vulto dos investimentos necessários. Ao lado
dos aspectos econômicos, [elas] repercutiram sobre o
conjunto sociocultural, redefinindo hábitos e práticas.
PAULA, João Antônio de. O processo econômico. Rio de Janeiro: Objetiva,
2012 (adaptado).
 
No Brasil, o sistema ferroviário contribuiu para
 
a. agregar categorias de profissionais passivos diante das
ações políticas do país.
b. unificar o mercado interno, apesar da circulação de
pessoas e de mercadoria estagnarem.
c. consolidar a formação técnica-profissional dos
trabalhadores do setor industrial.
d. aumentar o custo do transporte, beneficiando
as exportações.
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e. introduzir unicamente a expansão do setor de produção
de aço.
 
GABARITO: 61) a, 62) b, 63) c, 64) b, 65) d, 66) c, 67) c, 68)
d, 69) b, 70) c, 71) b, 72) c, 73) b, 74) e, 75) e, 76) c,