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Assinale com V (verdadeiro) ou F (falso) as afirmacoes abaixo, sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor como causa das demandas de mobilidade urbana. ( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público. ( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de centros e periferias. ( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas. ( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual. A sequência correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é

a. V – V – F – F.
b. F – V – F – V.
c. V – F – V – F.
d. F – F – V – F.
e. V – V – F – V.

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Vamos analisar cada uma das afirmações sobre os resultados da aplicação do Plano Diretor e suas implicações nas demandas de mobilidade urbana: ( ) A criação de bairros funcionais, a exemplo dos comerciais, residenciais, mistos e industriais, aumenta a necessidade de deslocamentos e o uso de transporte público. É verdadeira (V). A criação de bairros com diferentes funções pode aumentar a necessidade de deslocamentos, especialmente se as pessoas precisarem ir de um bairro a outro para trabalhar, estudar ou realizar atividades de lazer. ( ) O desequilíbrio do uso dos equipamentos urbanos, a valorização e o uso do solo urbano evitam a criação de centros e periferias. É falsa (F). O desequilíbrio no uso dos equipamentos urbanos e a valorização do solo podem, na verdade, contribuir para a formação de centros e periferias, pois áreas valorizadas atraem mais investimentos e podem criar disparidades no desenvolvimento urbano. ( ) O estímulo ao transporte público em vias principais promove um maior deslocamento das pessoas. É verdadeira (V). O incentivo ao uso do transporte público em vias principais geralmente resulta em um aumento no número de usuários, facilitando o deslocamento das pessoas. ( ) O estímulo ao transporte coletivo, através de malha abrangente e rápida, evita o transporte individual. É verdadeira (V). Um sistema de transporte coletivo eficiente pode reduzir a dependência do transporte individual, pois oferece uma alternativa viável e conveniente para os deslocamentos. Agora, organizando as respostas, temos: V - F - V - V. Portanto, a alternativa que apresenta a sequência correta é: c. V – F – V – V.

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A instalação de hidrovias nos rios matogrossenses tem sido tema de discussões polêmicas nos âmbitos regional, nacional e internacional pelo impasse entre a necessidade da conservação ambiental e o estabelecimento da navegabilidade comercial em duas importantes bacias hidrográficas de abrangência continental. Identifique-as:

a. Amazônica e Platina.
b. Platina e São Francisco.
c. Amazônica e Tocantina.
d. Tocantina e Platina.
e. São Francisco e Amazônica.

De acordo com o texto da reportagem e com seus conhecimentos a respeito da questão da mobilidade urbana no Brasil, considere as afirmativas a seguir:
I. A expressão “demanda reprimida” faz referência ao aumento da renda média ocorrida nos últimos anos nas regiões Norte e Nordeste. Desse modo, essas regiões, atualmente, contrariam o fundamento da industrialização brasileira que, implantada a partir da década de 1950, combina indústria automobilística, transporte individual e obras viárias urbanas.
II. O comportamento das vendas de automóveis nas regiões Sul e Sudeste tende à estabilização, sem o acréscimo significativo de novos consumidores. A queda do interesse por carros indica uma correlação direta com a saturação do modelo de transporte individual.
III. Os dados apresentados pela reportagem são de 2012. A partir deles, é correto afirmar que certos segmentos da sociedade brasileira já questionavam o modelo do transporte presente nas grandes cidades do país. Assim, as reivindicações iniciais das manifestações de rua de junho de 2013 foram um dos sinais desse processo.
Está correta apenas a afirmativa I.
Está correta apenas a afirmativa II.
Estão corretas apenas as afirmativas II e III.
Estão corretas apenas as afirmativas I e II.
Estão corretas apenas as afirmativas I e III.

Considerando a abordagem do texto, é INCORRETO afirmar que

a. a dificuldade de acesso e a carência de rodovias na porção Norte do Brasil revestem o sistema Amazonas/Solimões de grande importância no transporte regional.
b. a hidrovia do São Francisco corta o semiárido brasileiro, podendo ficar a navegação comprometida, em períodos de longas estiagens.
c. a facilidade de conexão com os portos marítimos do Centro-Sul fazem com que o sistema hidroviário Tietê-Paraná seja o mais movimentado e de uso mais antigo no Brasil.
d. o represamento e a construção de eclusas tornam possível a navegação em rios do Brasil onde as condições físicas do relevo são fatores limitadores.

Considerando-se a organização espacial da indústria na Região Sudeste brasileira, é INCORRETO afirmar que

a. a concentração geográfica da indústria no espaço intra-regional foi responsável, em décadas recentes, pelos processos de deseconomia de aglomeração na Região.
b. o transporte ferroviário constituiu a principal via de integração do espaço oriental brasileiro, viabilizando a expansão do mercado interno da produção industrial do Sudeste.
c. a moderna industrialização do campo foi introduzida nessa Região, de forma pioneira no País, com o desenvolvimento da agroindústria de soja e laranja em São Paulo.
d. o processo de industrialização, ainda em sua etapa inicial, recebeu suporte do Governo pela implantação de empresas estatais no Rio de Janeiro e em Minas Gerais.

Sobre a rede de transportes do Rio Grande do Sul, não é correto afirmar:

a. A matriz de transporte do estado, a exemplo do Brasil, está baseada no transporte rodoviário.
b. A malha ferroviária gaúcha, atualmente, é utilizada apenas para transporte de cargas.
c. A malha hidroviária está concentrada na parte leste do estado, nas bacias hidrográficas do Guaíba e Litorânea, sendo que a principal rota de navegação situa-se entre Porto Alegre e Rio Grande.
d. O transporte rodoviário destina-se, principalmente, aos passageiros, pois as cargas são transportadas, majoritariamente, pela rede ferroviária, e, mais recentemente, pela hidroviária.
e. A localização geográfica do estado favorece que boa parte dos produtos brasileiros comercializados com outros países do Mercosul transite pelo seu território.

Assinale a alternativa INCORRETA sobre o Porto de Paranaguá, no estado do Paraná.

a. Sua área de influência envolve estados do Sul e do Sudeste, bem como o Paraguai.
b. É o principal porto de exportação do carvão vegetal produzido em São Paulo e em Santa Catarina.
c. É um dos principais exportadores de produtos agrícolas, com destaque para a soja em grão e o farelo de soja.
d. Situa-se na baía de Paranaguá, junto ao canal da Galheta.
e. O canal que dá acesso ao porto tende a perder profundidade, devido à acumulação de sedimentos, sendo necessária a dragagem em pontos críticos, para manutenção de uma profundidade compatível com o calado dos navios.

Sobre essa questão, é correto afirmar que a prefeitura de Curitiba

a. desenvolveu um programa de estímulo à caminhada e aos trajetos por bicicleta, construindo 2,000 quilômetros de ciclovias e calçadões.
b. elevou o pagamento pelo licenciamento dos automóveis e o preço de multas, que aumentam, proporcionalmente, em relação ao ano de fabricação do veículo.
c. construiu um sistema de linhas-tronco, com estações de embarque e um metrô de superfície, com ônibus especialmente desenhados.
d. teve êxito em reduzir o tráfego, com a cobrança de pedágio por via eletrônica, das 7 horas às 17 horas.
e. estimulou as pessoas a fazer seus trajetos urbanos utilizando o transporte motorizado solidário.

No Brasil, o setor de transportes tem passado por mudanças significativas nos últimos tempos. Todas as alternativas apresentam características que refletem essas mudanças, EXCETO

a. A extinção do monopólio estatal nos setores de transportes tecnologicamente mais avançados, a exemplo do dutoviário – oleodutos, gasodutos e minerodutos – e do hidroviário.
b. A incorporação, pelo Estado, de novas formas de parceria e de financiamento, visando à recuperação e à expansão da infra-estrutura do setor de transportes.
c. A participação crescente do setor privado, por meio de concessões estatais, em atividades de exploração de trechos de rodovias federais e estaduais.
d. A privatização do sistema ferroviário estatal, mediante transferências ou concessões à iniciativa privada de sua estrutura operacional – linhas, instalações e equipamentos.

Sabendo que este investimento interessa ao Estado de Mato Grosso, assinale a alternativa CORRETA.

a. O interesse de Mato Grosso está diretamente ligado à ideia de industrialização no Pantanal e no serrado com um desenvolvimento sustentado e, por isso, enfrenta resistência dos ambientalistas.
b. É importante para todas as nações envolvidas, pois partindo do porto de Cáceres e indo até Nueva Palmira, no Uruguai, o Estado de Mato Grosso obriga-se a criar leis de navegabilidade em águas internacionais.
c. A hidrovia, reativada na década de 1980, apesar da sua baixa capacidade operacional, suas atividades passam pelos portos de Cáceres (MT) e Corumbá (MS) e centra-se na exportação de grãos.
d. Na década de 1990, a reativação da hidrovia gerou uma corrida de investimentos como, por exemplo, a ZPE (Zona de Processamento de Exportação), que reunindo várias empresas consolidou Mato Grosso como um grande estado exportador.
e. Sendo a hidrovia o eixo central das comunicações do Mercosul, a partir de 1990, Mato Grosso concentrou o escoamento da sua produção agrícola para os portos fluviais, despertando os protestos dos ambientalistas.