Atividade 3 AEROPORTOS E FERROVIAS

Prévia do material em texto

AEROPORTOS E FERROVIAS
Atividade 3: Unidade de Estudo 4
1 - Leia o trecho a seguir:
 
“A frota de helicópteros brasileira é uma das maiores do mundo, contando com 1398 aeronaves com registro ativo em maio de 2018, o que corresponde a 14,79% da frota brasileira. Esse quantitativo pode ser explicado por alguns aspectos que incluem as características aerodinâmicas, versatilidade no emprego destas aeronaves e características territoriais e econômicas”.
 
ANAC - AG& Ecirc;NCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL. Relatório Anual de Segurança Operacional (RASO). Superintendência de Planejamento Institucional (SPI); Gerência Técnica de Assessoramento (EGTAS), 2017. Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos/paginas-tematicas/gerenciamento-da-seguranca-operacional/arquivos/raso_2017.pdf. Acesso em: 12 jan. 2020.
 
A respeito dos helicópteros, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. ( ) A via de tráfego dos helicópteros é chamada corredores de circulação de helicópteros.
II. ( ) Entre os serviços aéreos que prestam os helicópteros, está o táxi aéreo executivo.
III. ( ) Os helicópteros não têm auxílio luminoso como sinais luminosos de identificação.
IV. ( ) Entre os serviços aéreos que prestam os helicópteros está a inspeção de linhas de transmissão.
Resposta correta
V, V, F, V.
2 - Na fase de planejamento de um aeroporto, devem ser conhecidas as naves que utilizaram a instalação para definição de parâmetros como o Comprimento Básico de Pista (CBP). Essa medida consiste no comprimento mínimo de pista necessário para a decolagem em condições específicas.
 
A respeito do CBP, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. ( ) Esse comprimento considera a decolagem da nave com o peso máximo possível.
II. ( ) Esse comprimento considera a decolagem da nave ao nível do mar.
III. ( ) Esse comprimento considera a decolagem da nave em condições atmosféricas normais.
IV. ( ) Esse comprimento considera a decolagem da nave com pista de declividade de 1%.
Sua resposta (incorreta)
V, V, F, V.
Sua resposta está incorreta. A sequência está incorreta, pois as afirmativas I e IV são falsas, e as II e III são verdadeiras. Segundo a ANAC, o CBP considera o comprimento mínimo de pista necessário para a decolagem com peso máximo de decolagem certificado, declividade nula de pista, ao nível do mar e em condições atmosféricas normais.
Resposta correta: V, V, V, F.
3 - A Administração Federal da Aviação (FAA), órgão regulamentador norte-americano, descreve as diferentes camadas do pavimento rígido aeroportuário no documento Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements,apresentando sua estrutura típica e os casos especiais que requerem reforço adicional.
 
Em um pavimento sem requerimentos de carga especial, que não precise reforços nas suas camadas, o nome das camadas, de acima para abaixo, segue uma sequência. Assinale a alternativa correta.- 
Resposta correta
Placa de CCP, sub-base e subleito.
4- Um índice de correção recomendado aplicado ao Comprimento Básico de Pista (CBP) deriva-se da temperatura da localidade do aeroporto. Para cada grau de temperatura de referência acima do padrão, deve-se incrementar 1%, sendo essa temperatura padrão calculada pela fórmula:
Tp = 15 - (0,0065 x h), sendo “h” a elevação do aeródromo.
 
Um aeroporto a 920 m acima do nível do mar com uma temperatura de referência de 20 ᵒC teria um incremento de quanto aproximadamente? Assinale a alternativa correta.
R; Sua resposta (incorreta)
15%.
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois, substituindo na fórmula h = 920, obtém-se uma temperatura-padrão de 9 ºC (Tp = 15 - 6 = 9?C). Assim, com a temperatura referência de 20 ºC menos os 9 ºC da temperatura padrão, temos uma diferença de 11 ºC, ou seja, a resposta correta é 11%, 1% por cada grau.
Resposta correta: 11%.
5- Essa área se encontra dentro do aeródromo, após a cabeceira da pista. Sua função é muito importante, pois, caso o avião não atinja a altura e velocidade estabelecidas na decolagem, propicia essa “folga” para evitar a colisão da aeronave com prédios, torres etc.
 
De acordo com o apresentado, assinale a alternativa que indica qual é a definição correspondente.
R: Resposta correta
Zona livre de obstáculos.
6-Leia o trecho a seguir:
 
“As diferentes camadas dos pavimentos devem resistir aos esforços solicitantes e transferi-los às camadas subjacentes, pois as tensões e deformações as quais a estrutura está sujeita dependem principalmente da espessura das camadas e da rigidez dos materiais”.
 
DURAN, J. B. C. Sistemas de gerência de pavimentos aeroportuários: estudo de caso no aeroporto estadual de Araraquara. 2015. 204 f. Dissertação (Mestrado em Ciências) - Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo, São Carlos, 2015. Disponível em: https://teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18143/tde-07072016-153949/publico/JBCOSSIODURAN.pdf. Acesso em: 9 jan. 2020.
 
A respeito das camadas dos pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. ( ) A sub-base serve para controlar a ação destrutiva do gelo.
II. ( ) A sub-base é o solo compactado que conforma a fundação do pavimento.
III. ( ) O reforço do subleito é um solo de boa qualidade que visa melhorar a resistência desse.
IV. ( ) O reforço serve para prover a drenagem sub-superficial.
Sua resposta (incorreta)
V, V, F, V
Sua resposta está incorreta. A sequência está incorreta, pois as afirmativas II e IV são falsas e as afirmativas I e III são verdadeiras. O subleito é o solo compactado que conforma a fundação do pavimento, e o reforço do subleito é um solo de boa qualidade que visa melhorar a resistência deste. Já a sub-base serve para controlar a ação destrutiva do gelo, prover drenagem sub-superficial, controlar a expansão do solo do subleito e impedir o bombeamento de partículas finas.
Resposta correta; V, F, V, F.
7- Leia o trecho a seguir:
“Em procedimentos de chegada de aeronave, o operador da aeronave é o responsável pela movimentação da aeronave na área de manobras até o seu alinhamento com a posição de estacionamento, a partir da qual sua orientação é de responsabilidade do operador de aeródromo”.
 
ANAC - AG& Ecirc;NCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL.RBAC nº 153. Emenda nº 1: aeródromos: operação, manutenção e resposta à emergência. Regulamento Brasileiro da Aviação Civil. 2012. Disponível em: https://www.anac.gov.br/participacao-social/audiencias-e-consultas-publicas/audiencias/2014/aud19-1/anexo_resolucao.pdf. Acesso em: 12 jan. 2020.
 
Esse trânsito seguro entre a pista de pouso e o pátio de estacionamento é por meio da pista:
R; Sua resposta (incorreta)
De saída.
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois a pista de chegada, de saída e de manobras não são elementos do lado ar. A pista de aterrissagem tem como função o pouso de aeronaves. Já a pista de rolamento ou taxiways tem a função de permitir o trânsito rápido e seguro entre as pistas de pouso e decolagem e o pátio de estacionamento.
Resposta correta:De rolamento.
8 - Os helipontos estão compostos de várias áreas, cada uma com fins específicos. Dessa forma, o dimensionamento de cada uma dessas zonas deve considerar sua função e o tipo de helicóptero que operará no heliponto, sendo necessário conhecer principalmente qual vai ser o maior helicóptero que irá pousar nessa instalação.
 
Em qual das seguintes áreas do heliponto devem se fazer correções de 15% para cada 300 m adicionais de altitude em relação ao nível do mar?
R: Resposta correta
Área de pouso ou decolagem.
9- A infraestrutura da qual os pavimentos aeroportuários fazem parte é chamada de aeródromo. O aeródromo é o local que tem como objetivo possibilitar, com segurança, as manobras de pouso, decolagem, movimento e estacionamento de aeronaves e que possui todos os equipamentos e construções necessárias para cumprir esse objetivo.
 
DURAN, J. B. C. Sistemas de gerência de pavimentosaeroportuários: estudo de caso no aeroporto estadual de Araraquara. 2015. 204 f. Dissertação (Mestrado em Ciências) - Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo, São Carlos, 2015. Disponível em: https://teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18143/tde-07072016-153949/publico/JBCOSSIODURAN.pdf. Acesso em: 9 jan. 2020.
 
A respeito dos pavimentos aeroportuários, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. ( ) Os pavimentos dividem-se em rígidos e regulares.
II. ( ) Os pavimentos devem fornece resistência à derrapagem.
III. ( ) Os pavimentos devem suportar as cargas críticas rodoviárias.
IV. ( ) Os pavimentos devem fornecer uma superfície segura e confortável.
R; Sua resposta (incorreta)
F, V, V, F.
Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois as únicas afirmativas verdadeiras são a II e IV, e as afirmativas I e III são falsas. Os pavimentos aeroportuários dividem-se em rígidos e flexíveis, assim como os pavimentos rodoviários, e devem suportar as cargas críticas às quais são submetidos. Além disso, fornece resistência à derrapagem em uma superfície segura para o tráfego das aeronaves e confortável para os passageiros.
Resposta correta: F, V, F, V.
10- Para o cálculo do comprimento de pista de aterrissagem, o procedimento é similar ao de decolagem: usam-se os ábacos, que consideram o peso de aterrissagem (PMEA), sempre da nave crítica, e algumas características da localidade do aeroporto e da condição da pista. Assinale a alternativa correta que indica uma diferença no cálculo do comprimento de pista de aterrissagem e do de decolagem.
R: Resposta correta
Considera as condições de pista molhada.