N2 infraestrutura viária rev1

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1. Introdução 
As rodovias apresentam um papel crucial para a mobilidade urbana, 
conectando grandes metrópoles, cidades e regiões. Além disso, as rodovias 
contribuem significativamente para o desenvolvimento social e econômico do 
país. O desenvolvimento de projetos rodoviários envolve diversas etapas, que 
garantem e uma boa infraestrutura, segurança e acessibilidade. 
No estudo a seguir, serão desenvolvidas e apresentadas as etapas da 
projeção de uma rodovia, com seus respectivos cálculos, caraterísticas e demais 
informações. 
2. Objetivos 
O propósito fundamental deste estudo é garantir a otimização do fluxo de 
veículos na região delimitada, mediante a implementação de ajustes 
geométricos que facilitem o fluxo, garantindo a integridade e o conforto dos 
usuários. Essas melhorias não apenas facilitam a circulação de veículos, mas 
também contribuem significativamente para a redução de congestionamentos e, 
consequentemente, para a minimização de acidentes. 
2.1. Objetivos Específicos 
3. Referencial teórico 
4. Revisão conceitual 
4.1. Modal rodoviário 
O modal rodoviário pode ser definido como aquele transporte realizado 
através de ruas, estradas e rodovias, podendo ser pavimentadas ou não (SILVA, 
WELLINGTON, 2019). 
O transporte rodoviário é caracterizado pela flexibilidade, permitindo 
acesso a uma ampla gama de destinos e oferecendo uma diversidade de 
serviços de transporte. Ele desempenha um papel fundamental na economia e 
na mobilidade, sendo amplamente utilizado para o transporte de mercadorias e 
para viagens de curta e média distância. 
4.2. DNIT 
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é uma 
autarquia federal vinculada ao Ministério da Infraestrutura. O principal objetivo 
da organização é implementar a política de infraestrutura de transportes 
terrestres e aquaviários, contribuindo para o desenvolvimento sustentável do 
país. 
Além disso, apresenta papel de grande importância em fiscalizações 
relacionadas a segurança das vias, sua qualidade e, políticas de trânsito. 
Tabela 1 - Classes 
Fonte: DNIT 2014 – Watanabe, R. M. 
Tabela 2 - Velocidade e fator de atrito 
Fonte: DNER,1999 
Tabela 3 - Superlargura 
 
Fonte: DNER, 1999 
 
Tabela 4 - Superlargura – Fonte: DNER, 1999 
 
Fonte: DNER, 1999 
5. Método de pesquisa 
Foi adotado uma abordagem de pesquisa exploratória, na qual buscamos 
compreender melhor o fenômeno em questão através da análise de dados 
secundários. Essa análise foi conduzida sob uma perspectiva qualitativa, 
permitindo uma compreensão mais aprofundada das nuances e contextos 
envolvidos. 
6. Resultados 
7. Conclusão 
8. Referências Bibliográficas 
Ministério da Economia (Brasil). Departamento Nacional de Infraestrutura 
de Transportes (DNIT). Disponível em: 
https://dados.gov.br/dados/organizacoes/visualizar/departamento-nacional-de-
infraestrutura-de-transportes-dnit. Acesso em: 05 de junho de 2024. 
Mundo Educação. "Transporte Rodoviário". Disponível em: 
https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/transporte-rodoviario.htm. Acesso 
em: 05 de junho de 2024. 
Doity. "Métodos de Pesquisa". Disponível em: 
https://doity.com.br/blog/metodos-de-pesquisa/. Acesso em: 05 de junho de 
2024. 
DNER - Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de 
Desenvolvimento Tecnológico, Divisão de Capacitação Tecnológica. Manual de 
Projeto Geométrico de Rodovias Rurais. Rio de Janeiro, 1999. 195 p. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
https://dados.gov.br/dados/organizacoes/visualizar/departamento-nacional-de-infraestrutura-de-transportes-dnit
https://dados.gov.br/dados/organizacoes/visualizar/departamento-nacional-de-infraestrutura-de-transportes-dnit
https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/transporte-rodoviario.htm
https://doity.com.br/blog/metodos-de-pesquisa/