Elementos De Projeto De Ferrovias

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A
B
1 Marcar para revisão
O comprimento da espiral de transição mínimo, em metros, de uma ferrovia com velocidade
diretriz de 60km/h é de:
30m
36m
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C
D
E
42m
48m
60m
Resposta correta
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Gabarito Comentado
O comprimento da espiral de transição é uma medida importante no projeto de
ferrovias, pois permite uma transição suave entre trechos retos e curvos, melhorando a
segurança e o conforto dos passageiros. Neste caso, considerando uma velocidade
diretriz de 60km/h, o comprimento mínimo da espiral de transição é de 36 metros,
conforme indicado na alternativa B.
2 Marcar para revisão
Na imagem abaixo, vemos vários aparelhos de mudança de via �AMV) em um pátio
ferroviário. O dispositivo considerado o "coração" do AMV, que permite que haja
efetivamente a bifurcação ou a junção da linha férrea é chamado de:
A
B
C
D
E
Foto: Shutterstock.com (https://www.shutterstock.com/pt/image-photo/top-perspective-
view-on-many-railway-216265039�
Jacaré
Agulha
Patim
Alma
Boleto
A
B
C
Resposta correta
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A alternativa correta é: Jacaré
3 Marcar para revisão
Ao dimensionar um desvio, devemos considerar as seguintes informações, exceto:
Estudos operacionais
Tipos de tração e de engaste dos trens
Tamanho do trem
D
E
Espessura de lastro
Resistências de forças laterais ao deslocamento
Resposta correta
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Na questão, é solicitado qual informação não é necessária ao dimensionar um desvio.
As alternativas A, B, C e E são todas relevantes para essa tarefa, pois envolvem
aspectos operacionais, características dos trens e forças que podem afetar o desvio. No
entanto, a alternativa D, "Espessura de lastro", não é relevante para o dimensionamento
de um desvio. O lastro é a camada de pedras que suporta os trilhos e distribui o peso
dos trens, mas sua espessura não influencia diretamente no dimensionamento de um
desvio. Portanto, a alternativa correta é a D.
4 Marcar para revisão
Seja uma curva vertical em que a declividade do greide a montante do PIV é de �2%, e o
greide a jusante do PIV é de �1%. O comprimento da concordância vertical total L é de
aproximadamente:
A
B
C
D
E
850m
870m
890m
910m
930m
Resposta correta
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A questão se refere ao cálculo do comprimento da concordância vertical total �L) em
uma curva vertical, considerando as declividades do greide a montante e a jusante do
Ponto de Interseção Vertical �PIV�. Neste caso, temos uma declividade a montante de
�2% e a jusante de �1%. A resposta correta, após a realização dos cálculos
necessários, é que o comprimento da concordância vertical total é aproximadamente
910m, o que corresponde à alternativa D.
A
B
C
5 Marcar para revisão
Saber identificar os tipos de veículos ferroviários é fundamentla no projeto de ferrovias. O
veículo ferroviário abaixo é chamado de:
Locomotiva.
Carro de passageiros.
Vagão tanque.
D
E
Vagão gôndola.
Vagão a diesel.
Resposta correta
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A alternativa correta é: Vagão tanque.
A
B
C
D
E
6 Marcar para revisão
Quando é necessário o cruzamento de trens de sentidos diferentes, o que se deve criar para
que um trem possa entrar e em seguida aguardar a passagem do outro trem:
Linha principal
Linha auxiliar
Desvio
Desvio morto
Linha de manutenção
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Questão 9 de 9
Corretas �9�
Em branco �0�
1 2 3 4 5
6 7 8 9
Lista de exercícios Elementos De Projeto De Ferrovias Sair
A
B
C
D
E
Para permitir o cruzamento de trens que se movem em direções opostas, é necessário
criar um desvio. O desvio é uma seção de trilho que se afasta da linha principal,
permitindo que um trem saia da linha principal e espere a passagem do outro trem.
Portanto, a alternativa correta é a "Desvio".
7 Marcar para revisão
O comprimento de transição de curva de uma ferrovia em que V � 80km/h e passa por uma
curva de raio de 300m. Calcule a superelevação a ser adotada dessa curva.
60m
80m
100m
120m
140m
A
B
C
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Para calcular a superelevação de uma curva em uma ferrovia, é necessário considerar a
velocidade do trem e o raio da curva. Neste caso, a velocidade é de 80km/h e o raio da
curva é de 300m. Aplicando esses valores na fórmula de cálculo da superelevação,
obtemos o valor de 120m, que corresponde à alternativa D. Portanto, a superelevação a
ser adotada para essa curva é de 120m.
8 Marcar para revisão
Uma característica importantíssima para o lastro de uma ferrovia é que ele:
Seja impermeável
Seja plástico
Seja asfáltico
D
E
Seja rígido
Seja drenante
Resposta correta
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Gabarito Comentado
O lastro de uma ferrovia tem a função de distribuir o peso dos trens para o terreno
abaixo, além de manter a estabilidade da via. Para isso, é essencial que o lastro seja
drenante, ou seja, permita a passagem de água, evitando o acúmulo e a consequente
instabilidade da estrutura. Portanto, a alternativa correta é "Seja drenante".
9 Marcar para revisão
Os dormentes podem ser construídos com vários materiais e várias formas. Um tipo de
dormente que não existe ou que não costuma ser fabricado é:
A
B
C
D
E
Dormente de madeira
Dormente bibloco
Dormente monobloco
Dormente de borracha
Dormente articulado
Resposta correta
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Gabarito Comentado
Os dormentes são componentes fundamentais na construção de vias férreas, podendo
ser fabricados a partir de diversos materiais, como madeira, concreto, entre outros. No
entanto, o dormente de borracha não é um tipo comum ou que costuma ser fabricado,
tornando a alternativa D a resposta correta para a questão.