Prova2_Transportes_UTFPR

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UTFPR- Universidade Tecnológica Federal do Paraná – Campus Pato Branco
Prova de Suficiência – 2º Semestre/2012 - Disciplina: Transportes
Prof.: Jairo Trombetta Nome:.......................................................................data..........
0,5 “A geografia brasileira, com uma fronteira Leste líquida com 7.408 Km de extensão, aponta para uma vocação marítima ao transporte e logística brasileira.” Além disto, aponte mais 3 aspectos que ocorrem a uma distância máxima de 500Km do litoral que justificam a afirmativa acima.
A uma distancia de até 500 km do litoral encontram-se:
Todas as cidades com mais de 1 milhão de habitantes (exceto Brasília e Manaus);
Todas as refinarias de petróleo, exceto Manaus;
95% da produção nacional;
87% do consumo da energia elétrica;
83% de toda a população do país;
78% da arrecadação das receitas da União;
75% das rodovias pavimentadas.
0,5 Cite cinco (05) características do Modal Rodoviário que o torna vantajoso em comparação a outros modais. 
Serve de suporte para os demais modais;
Grande flexibilidade de rotas, horários, tipos de cargas, tonelagem, frequência de horários;
Permite transporte porta-a-porta;
Indicado para programas de integração regional e na incorporação de novas áreas ao processo produtivo;
Permite carga completa ou fracionada;
Menor custo com embalagem;
Simplicidade de funcionamento;
Vai até o pondo de produção;
0,5 Cite 4 fatores que influenciam na escolha da modalidade de transporte.
Flexibilidade (aptidão do meio de transporte em oferecer alternativas relativas a rotas, tipo de produto, tonelagem e volume de carga, freqüência de viagem, e outros). 
Tempo de viagem (desde a origem até o destino da viagem, incluindo-se tempo de deslocamento, tempo de espera em pontos de transbordo)
Custo (custo da viagem, como também os relativos ao uso de terminais, seguros e outros)
Confiabilidade (cumprimento de horários, ocorrência de perdas, avarias, roubos, e outros).
Conforto (ambiente físico (veículo, via, terminal), lotação, serviço oferecido pela empresa transportadora, e outros)
Segurança (ocorrência de acidentes)
Outros: natureza e características da mercadoria, tamanho do lote, restrições dos modais, disponibilidade e freqüência do transporte, tempo de trânsito, valor do frete, índices de falhas e/ou avarias, nível de serviço prestado.
0,6 Relacione o tipo de vagão com o material a ser transportado:
A - Vagão tanque (B) Minério de ferro
B – Vagão Gôndola (F) Contâiner
C – Vagão Hopper (graneleiro) (A) Cimento a granel
D – Vagão fechado com descarga lateral (A) Derivados de petróleo
E - Vagão Tremonha (D) Sacaria e carga em geral
F – Vagão Plataforma (C) soja
 (E) fertilizantes
0,5 Cite 5 modais pelos quais podem ser executadas as operações de transporte.
Rodoviário, 
hidroviário (marítimo e fluvial), 
ferroviário, 
aéreo, 
dutoviário.
 0,5 Num modelo conceitual da matriz de transportes, quais os modais que apresentam melhor desempenho, para o caso de transporte de grandes volumes e grandes distâncias
Os modais ferroviário e marítimo.
 0,5 Analise os dados do gráfico abaixo, que indicam a perspectiva do PNLT (Plano Nacional de Logística e Transportes) com relação a Matriz de Transportes brasileira. Compare a situação atual (2005) com a futura (2025). Segundo o estudo, quais os benefícios advindos desta mudança? (Cite 3 exemplos).
38% de aumento da eficiência energética
41% da redução de consumo de combustível
Redução da emissão de CO2 e NOx
Aumento da produção de transporte de 850 tku para 1.510 bilhões de tku
0,5 O Crescimento das safras agrícolas, no Brasil, vem ultrapassando, em longa margem, os investimentos nos diversos modais de transportes. Escreva sobre este descompasso estrutural (o que ele provoca? O que deve ser feito? )
O escoamento da produção agrícola não pode esperar a infra-estrutura primeiro para depois desenvolver as áreas de plantação. A infraestrutura deve acompanhar o desenvolvimento econômico de cada região;
As indústrias dão preferência pelo transporte rodoviário por este fazer o “door to door”, as empresas estão trabalhando cada vez mais com estoques reduzidos (sistema just in time), necessitam de maior agilidade no transporte (modais com menor trasit time). 
Programa de manutenção intensiva em rodovias não pedagiadas, construção e ampliação;
O custo do pedágio é apresentado como um dos grandes gargalos pelas transportadoras e as indústrias, sendo que governo e concessionárias apontam que os pedágios trouxeram melhorias na infra-estrutura e reduziram os custos operacionais. Além disso, os pedágios trazem outros problemas tais como: as rotas de fuga por estradas vicinais ou através de centros urbanos e a prática do excesso de peso por eixo.
Financiamento para renovação da frota, que hoje tem uma idade média de 18 anos de idade.
O roubo de cargas aumenta em torno de 6% o custo, sistemas de rastreamento via satélite (GPS) não foram criados para prevenir o roubo e sim para monitoramento dos caminhões. Necessário coibir o roubo de carga, maior ação de fiscalização e policiamento nas estradas através de um maior contingente da polícia rodoviária , melhor equipada;
Há um gargalo de caráter cultural, no sentido de haver uma maior integração das empresas do setor (logística corporativa) para diminuir o frete e eliminar o retorno de caminhões vazios. Porém isto não acontece pelos riscos de acidentes, roubos de carga e receio de perda de carga para empresas concorrentes.
 0,5 Com relação ao modal ferroviário; a) do que é constituída a via permanente? B) do que é constituído o material rodante?
Via permanente: trilhos, dormentes, lastro e acessórios;
Material rodante: locomotivas e vagões;
0,5 No início da década de 90, o Governo Federal, implantou o Plano Nacional de Desestatização, e o sistema ferroviário (RFFSA) foi incluído neste Plano. A) Como ocorreu este processo? B) Como ficou ordenado o sistema ferroviário brasileiro?
O processo de desestatização da RFFSA, foi realizado com base na Lei n.º 8.987/95, (Lei das Concessões). Estabeleceu os direitos e obrigações para as partes envolvidas no processo de concessão, definindo ainda, o princípio da manutenção do equilíbrio econômico e financeiro e os direitos dos usuários. (30 anos, renováveis p/ + 30)
 0,5 Relacione a 2ª coluna em função das definições da 1ª coluna
	1ª coluna
	2ª coluna
	1
	Camada de brita com faixa de socaria
	 7
	Lastro, Trilhos e Dormentes
	2
	Fornece a pressão provocada por uma carga ferroviária a uma altura h sob a face inferior do dormente
	 10
	Contêiner
	3
	Resistência ao apodrecimento e resistência ao desgaste mecânico
	 8
	Taxa de dormentação
	4
	Recebe cargas advindas dos trilhos e as transmite ao lastro
	 9
	vagão tipo Hopper
	5
	Indica a capacidade suporte do material (solo) de subleito
	 4
	Lastro sob os dormentes
	6
	Elementos que podem ser construídos através de projetos padronizados
	 3
	Relacionado a durabilidade do dormente
	7
	Via permanente
	 2
	Diagrama de Talbot
	8
	Indica a quantidade de dormentes num trecho de 1000m de via férrea
	 5
	CBR (Califórnia Bearing Ratio)
	9
	Utilizado no transporte de graneis sólidos, com boa granulometria
	 1
	Lastro
	10
	Ótimo para unitização de cargas gerais, podendo ser utilizados por diversos modais de transporte.
	 6
	Obras de arte corrente
 0,5 Relacione a 2ª coluna com os acontecimentos da a 1ª coluna . 
	1ª coluna
	2ª coluna
	1
	Primeiros meios de transportes
	3
	3.000 a.C.
	4
	Nas estradas, passa-se andar pelo lado esquerdo
	8
	Inicio de século XIX8
	Primeiras locomotivas a vapor
	7
	1852
	10
	Desestatização da malha ferrovia nacional
	2
	4.000 a.C.
	2
	Uso da força de tração animal
	5
	1908
	7
	Primeira estrada de ferro do Brasil
	9
	Década de 1930
	5
	Ford modelo T, primeiro carro popular
	4
	Século XV
	9
	Encampação das estradas de ferro pela união
	1
	aprox. 8.000 a.C.
	3
	Invento da roda
	10
	Década de 1990
	6
	Chega ao Brasil os primeiros veículos automotores
	6
	Final do século XIX
	
	
 
13) 0,7 - Assinale com um “X” no parêntese correspondente a afirmativa correta.
a) A primeira dutovia que entrou em operação no Brasil tinha diâmetro de 2”, e 1 km de extensão e, estava localizada em ( ) São Paulo ( ) Bahia ( ) Rio de Janeiro.
b) Área terrestre, contígua ao porto, utilizada para a movimentação de cargas e passageiros, armazenagem, estocagem, administração portuária ( ) Porto organizado ( ) TUP –Terminal de uso privado ( ) Retroporto.
c) Tipo de aeronave destinada a transporte de passageiros e cargas no convés inferior ( ) Combi ( ) All Cargo ( ) Full Pax
d) Portos que estão localizados além da zona de arrebentação (off-shore), distantes da costa são os portos ( ) interiores ( ) ao largo ( ) exteriores.
e) A Petrobrás, empresa estatal responsável pela construção e operação do sistema dutoviário brasileiro, foi criada em ( ) 1939 ( ) 1953 ( ) 1939
f) Modal dutoviário: ( ) Baixa velocidade ( ) Indicado para produtos de alto valor agregado ( ) Elevado consumo energético
g) O sistema de administração de uma empresa denominado “just in time” leva em conta ( ) racionalização de compras com redução de estoques ( ) padronização e redução do custo com embalagens ( ) entrega de produtos no menor tempo possível dentro de uma região.
h) Na evolução histórica da aviação, nos anos 70 houve a crise do petróleo, visou-se aspectos econômicos, segurança e defesa do meio ambiente... esta fase da aviação é chamada de ( ) fase da oportunidade ( )fase da adolescência ( ) fase da maturidade.
i) Obras de proteção aos portos, constituídas por grandes blocos de rocha ou de concreto, para formar área de manobra e atracação sem interferência das ondas do mar, sendo que suas extremidades não estão ligada com a costa: ( ) molhe 
 ( ) quebra-mar ( ) Dique
j) A navegação realizada entre portos da costa brasileira é chamada de : ( ) navegação de longo curso ( ) navegação de cabotagem ( ) navegação interior
 0,5 - Defina o que é o modal de transporte dutoviário e, quais suas principais denominações.
0,5 - Como é a estrutura aeroportuária brasileira, no controle e administração do modal aeroviário no Brasil? ( Quais os órgãos intervenientes e suas principais funções).
0,5 - Quais os fatores que podem contribuir para acidentes aéreos?(qual a área de abordagem de cada fator)
0,5 - Conceitualmente, defina o que é o PORTO, à que ele se destina e qual sua função?
0,5 - Cite 03 características do modal dutoviário.
0,7 - Assinale V (verdadeiro) ou F (falso), para as seguintes afirmações:
 1 ( ) A primeira dutovia foi construída em 1930 entre a refinaria de Bayway (Nova York) e Pittsburgh.
2 ( ) Dentro do modelo conceitual da matriz de transportes o transporte marítimo não é indicado para grandes cargas e longas distância de rota.
3 ( ) Boa eficiência energética, menor emissão de poluentes, baixo número de acidentes, segurança da carga e controle fiscal são características do modal hidroviário.
4 ( ) O tipo de navegação Marítima pode ser de Cabotagem (realizada ao longo de uma mesma costa) ou de longo curso (realizada entre costas separadas).
5 ( ) O transporte hidroviário tem pouca flexibilidade na escolha das rotas, pois depende dos terminais;
6 ( ) Se uma empresa aérea tem alto índice de regularidade (IR) isso corresponde que ela executa as etapas do vôo dentro dos tempos previstos.
7 ( ) Contêiner são equipamentos utilizados para unitizar as cargas que são classificadas como cargas gerais, facilitando as operações de transbordo, são quantificados em TEU ( Twenty Feet or Equivalent Unit) – 20 pés ou equivalente.
8 ( ) O transporte de Gás Natural tem uma particularidade que é a necessidade de existência de dutos até o cliente final, pois sua liquefação ainda não é viável de forma econômica, o que torna impraticável a comercialização em vasos, sendo que a reserva “pulmão” acaba por ser a própria tubulação.
9 ( ) A rede de dutos operada pela Transpetro, transporta produtos classificados em Claros, Escuros e Gás natural, sendo que a bitola (diâmetro) dos dutos que transportam os Claros são maiores.
10 ( ) Índice de eficiência operacional (IEO)é um indicador que expressa a combinação de pontualidade e regularidade de uma empresa aérea.
11 ( ) Os trilhos TR45, levam este nome porque têm peso de +/- 45 kg por metro.
12 ( ) Com relação a evolução histórica, a Fase da aviação chamada de oportunidade qualquer descampado ou área livre pode servir com alternativa de decolagem/pouso.
13 ( ) A industria da aviação brasileira em 2010 contava com 22 empresas, sendo que duas delas detêm cerca de 40% do mercado cada. Isso proporciona um Índice Herfindahl-Hirschman (HHI) maior que 0,18 indicado moderada concentração do mercado.
14 ( ) Yield Tarifa Aérea é um indicador econômico que corresponde ao valor médio pago por passageiro em cada quilometro voado.