ASL MODAIS DE CUBAGEM

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Fl. 01/03
 Modais de transporte. 
O transporte é o elemento mais visível da operação logística.
A sua atividade responde por volta de 2/3 dos custos logísticos ede 3 a 4% sobre o faturamento das empresas. Depende do valor agregado dos produtos: (Farmacêutica 0,8%, Varejo 1%, Autopeças 1,5%, Bebidas 2,5%, Alimentos industrializados 4,5%, Alimentos Básicos 6%)
Função do transporte
É o movimento ou fluxo de bens desde o ponto de origem até o ponto de consumo, incluindo a logística reversa (devoluções de produtos, embalagens retornáveis, etc ...).
A sua função básica é proporcionar aumento na disponibilidade de bens,permitindo que uma sociedade tenha acesso a produtos que sem o transporte não estariam disponíveis.
Os cinco modais de transporte são o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário (este está dividido em três tipos de transportes: marítimo=mares e oceanos, fluvial = por rios, lacustre = por lagos), o dutoviário e o aéreo. 
Distribuição do transporte brasileiro por modalidade:
Rodoviário: 63%, Ferroviário:19,4%, Aquaviário 13,5%, Dutoviário 3,8% a Aeroviário: 0,3%
Em São Paulo: Rodoviário 93%, Ferroviário: 5%
Nos Estados Unidos: Rodoviário 32%, Ferroviário 43%, Aquaviário: 25%.
Na Rússia: Rodoviário 8%; Ferroviário 81% e Aquaviário 11%.
Na China: Rodoviário 15%, Ferroviário 32% e Aquaviário 53%.
Variáveis para a Definição do Modal mais Adequado
 Distância percorrida: Quanto maior a distância entre a origem e o destino, maior será o custo do transporte.
Valor unitário dos produtos: Quanto maior o valor do produto, menor o impacto do custo do frete, viabilizando a utilização de modais mais caros.
Densidade da carga: Produtos leves, porém volumosos fazem com que o custo de frete seja alto.
Fragilidade da carga: A escolha do modal e da forma de carga e descarga depende da fragilidade da carga.
Acondicionamento: Um determinado modal poderá facilitar a carga e descarga do material e reduzir a possibilidade de avarias.
Risco de Roubo ou Furto: Cargas de alta periculosidade devem contar com sistemas de transporte menos expostos a riscos.
A seguir, as vantagens e desvantagens dos cinco modais de transportes: 
•1-Aquaviário: engloba os modais marítimo, fluvial e lacustre. 
Vantagens: 
- Grande volume de movimentação. 
- Elevada economia de escala para grandes lotes a longa distância. 
- Possibilita economicamente o tráfego internacional de commodities (como arroz, feijão, soja, milho etc.). 
Desvantagens: 
- Investimento inicial e custo operacional elevados,Necessidade de grandes frotas modernas, serviço lento,os inúmeros manuseios propiciam avarias. 
• 2-Rodoviário: responsável por cerca de 60% do transporte de cargas no Brasil. 
Vantagens: 
- Bom para distâncias curtas e médias distâncias. Completa os outros modais
- Serviço de porta a porta. 
- Produtos com necessidades específicas ( exemplo: controle de temperatura – carga seca, frigorífico, resfriado).
- Entrega razoavelmente rápida e confiável de cargas parceladas. 
Desvantagens: 
- Capacidade limitada pelas restrições de segurança (peso e volume). 
- É mais caro que o transporte ferroviário, principalmente para longas distâncias
Tipos de veículos quanto a temperatura:
VeículoCargaSeca: 
veículos sem controle da temperatura, aonde a carga fica exposta a alterações climáticas, podendo atingir temperaturas elevadas (até 70 C).
VeículoIsotérmico:
é aquele cujo compartimento de carga não possui unidade de refrigeração, tendo como paliativo apenas o seu isolamento.
VeículoFrigorífico:
veículos que mantém a temperatura da carga na mesma faixa em que os produtos foram carregados.
Fl. 02/03
• 3-Ferroviário: Em torno de 20% do transporte de carga no Brasil é feito pelo modal ferroviário, enquanto que nos Estados Unidos representa em torno de 43%. 
Malha ferroviária brasileira: As empresas FCA (Ferrovia Centro Atlântica), ALL (América Latina Logística), MRS Logística, CVRD/EFVM (Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Vitória Minas), dentre outras são algumas das empresas brasileiras que operam a malha ferroviária em nosso país.
Vantagens: 
- Baixo custo (ton. / km). 
- Alta capacidade (a maioria dos serviços é feita com carga cheia; 100 vagões c/92 ton.). 
- Utilização em geral para matérias-primas ou manufaturados de baixo valor. 
Desvantagens: 
- Baixa velocidade. 
- Grande parte do tempo usado para carregamento. 
• 4-Aeroviário: 
Vantagens: 
- Rapidez e segurança. (utilizado em operações onde o tempo é fator crucial)
- Baixa incidência de perdas e danos, menor necessidade de embalagens.
- Bom para produtos com alto valor agregado (joias, perfumes, etc).
Desvantagens: 
- Capacidade restrita 
- Maior Custo. 
** Pode contribuir na redução do custo total de distribuição.
•5-Dutoviário:
Trata-se de uma modalidade antiga na área dos equipamentos urbanos, em especial na adução e distribuição de água à população e na captação e deposição de esgotos domiciliares.
- Transporte de materiais/produtos por meio de tubulações como petróleo bruto e derivados, gás natural etc. Ex.: Gasoduto Brasil – Bolívia. 
de danos e perdas.
Desvantagens:Baixa velocidade e alto custo inicial de investimento.
Terminais de trânsito = concentradores de cargas – para transferências regionais ou locais.
 Fl. 03/03
CUBAGEM para caixas.
Quando a carga possui um grande volume e pouco peso, a tarifa será determinada em função do volume efetivamente ocupado.
Peso Real: É aquele indicado na balança; 
Peso Cubado: É a forma de cálculo para cargas com características volumétricas superiores ao peso real.
É um critério para verificação do espaço ocupado por volumes de grandes dimensões.
CUBAGEM NO TRANSPORTEAÉREO
Comprimento (cm) x Largura (cm) x Altura(cm)
 6000
Exemplo: uma caixa com as seguintes dimensões: 50cm x 120cm x 80cm
 Peso cubado 50x120x80 / 6000 = 80kg
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2- Comprimento(m)xLargura(m)xAltura(m)x166,66
Exemplo: uma caixa com as seguintes dimensões: 50cm x 120cm x 80cm
 Peso cubado 0,50x1,20x0,80 * 166,66 = 80kg
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CUBAGEM NO TRANSPORTE RODOVIÁRIO
Peso Cubado = Comprimento (m) x Largura (m) x Altura (m) x 300
Exemplo: Uma caixa com as seguintes dimensões: 1,00 (m) x 0,80 (m) x 1,20 (m)
Peso Cubado = 1,00 x 0,80 x 1,20 x 300 = 288kg