Avaliação.OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS TERRESTRES

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Avaliação: GST0638_AV_201407238507 » OPERAÇÃO EM TRANSPORTES TURÍSTICOS TERRESTRES
	Tipo de Avaliação: AV
	Professor:
	MAURICIO AFONSO WEICHERT
	1a Questão (Ref.: 201407452496)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	Vamos considerar uma situação hipotética: Você foi convidado para ser consultor de uma empresa de transportes rodoviários que pretende atuar com fretamento para o turismo. Na primeira reunião com estagiários e assistentes você deverá explicar: a diferença entre transportes regulares e não regulares.
		
	
Resposta: Transporte não regular-Ele não apresenta horários a serem cumpridos,ele pode parar em varios pontos(paragem), por exemplo ,ele é um transporte utilizado muito para grupos que se conhecem entre si e tem o mesmo objetivo. e o regular por sua vez ele apresentar horarios ,intinerarios,cada ponto a ser seguindo,por exemplo,um modal terreste turistico,com varios turistas onde esse modal irá a varios pontos turisticos ,por isso ele precisa de horarios e intinerarios a serem seguido.
	
Gabarito: A resposta do aluno deve conter os seguintes pontos: Nos transportes não regulares a oferta não obedece horário e datas pré-estabelecidas. Nos transportes regulares, a oferta mantém algum tipo de constância relacionada a datas e horários. Os serviços não regulares geram os serviços por fretamento. O fretamento pode ser turístico ou não. Pode ser aberto ou fechado. Por exemplo, sendo uma operação de fretamento fechada, esta pode ser realizada para grupos de pessoas que já se conhecem e tem um objetivo em comum, como: visita a eventos religiosos, esportivos etc.; Já uma operação de fretamento aberta: qualquer cliente tem o direito de aquisição dos serviços.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201407452545)
	Pontos: 1,5  / 1,5
	Após examinar uma série de conceitos relacionados ao planejamento, Barretto (2000,p.12) concluí que este reúne duas idéias principais, a saber: (a) complexidade (sistemas, processos, mecanismos) e (b) ação que se volta para o futuro. Nesse sentido, o planejamento dos transportes turísticos terrestres deve ser entendido como?
		
	
Resposta: O planejamento de transporte terreste turistico ele exige um complexo planejamento ,porque ele tem como fatores variantes ,demanda turistica,depende de leis públicas,infra-estrutura,serviços adequados entre outros fatores. E para que essa ação se volte para o futuro é necessario atuar no presente para poder ter um furuto promissor,ou seja,existe a necessidade de um planejamento para o presente e futuro ,mas no caso do Brasil por exemplo ,precisamos investir mais em transporte terrestes ,comparado com a Europa estamos um pouco atrasados,precismos mais dessa mobilidade ,que iria contribuir muito para nosso turismo.
	
Gabarito: A resposta do aluno deve conter: O planejamento de operações de transportes terrestres deve ser entendido como um processo complexo, que envolve demanda, oferta de serviços, infraestrutura viária, leis e políticas públicas etc. A ação de planejamento dos transportes terrestres para fins turísticos é algo que se volta para o futuro. Ao se refletir sobre o atendimento das necessidades no presente e no futuro, fica evidente que é preciso se considerar estratégias para minimizar os impactos negativos dos transportes no turismo.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201407452494)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Dos ______ modos de transportes existentes, as operações de transportes terrestres envolvem apenas os modos ___________ e ____________. Marque a alternativa que melhor complete a frase.
		
	
	três; aéreo;ferroviário.
	
	quatro; aéreo;rodoviário.
	
	todas as respostas estão incorretas.
	
	três; aéreo;rodoviário.
	 
	quatro; ferroviário;rodoviário.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201407438281)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Marque qual Programa do Governo brasileiro se refere a parte de investimento em rodovias e ferroviais:
		
	
	Programa de investimento em transporte hidroviário;
	
	Programa de investimento em transporte coletivo;
	
	Programa de investimento em saneamento básico;
	 
	Programa de investimento em logística.
	
	Programa de investimento em turismo;
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201407984854)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	O Brasil é, por muitas vezes, tido como um país eminentemente rodoviarista, ou seja, um país que apresenta um predomínio do modal rodoviário em sua estrutura de transportes e deslocamentos ao longo de toda a sua extensão territorial. O rodoviarismo no Brasil ou a expansão da indústria automobilística no país se deve principalmente a? Assinale a única opção correta.
		
	
	A criação da Gurgel Motores S.A. que foi uma fabricante de automóveis brasileira, desenvolvidos pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Com a proposta de produzir veículos 100% nacionais, a montadora produziu aproximadamente 30 mil veículos genuinamente brasileiros durante seus 27 anos de existência.
	
	Ao alto custo de manutenção das ferrovias e das hidrovias em relação ao rodoviário.
	
	A priorização desse modal contribuiu para que outros tipos de transportes fossem colocados em segundo plano, como as ferrovias e as hidrovias, que costumam apresentar pior relação custo-benefício em relação ao rodoviário.
	
	Força do sindicalismo no ABC paulista com o surgimento do líder Lula e que posteriormente seria presidente do Brasil.
	 
	Em 1970, através da política rodoviária implementada no Governo Militar e em 1990, devida a estabilização da econômica do país e surgimento do automóvel popular.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201407441132)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	Vamos considerar uma situação hipotética. Você atua profissionalmente com agenciamento no turismo. Um grupo de trinta clientes o procura para que você apresente a melhor opção de transportes entre o Rio de Janeiro e a cidade mineira de Juiz de Fora, onde ocorrerá um congresso de medicina. Alguns pretendem se deslocar até a cidade mineira acompanhado por familiares próximos, totalizando quarenta passageiros. Sendo assim, você procura mostrar aos clientes as vantagens do uso do ônibus. Para isto, você deverá marcar a opção que melhor represente vantagens do uso dos ônibus no turismo:
		
	
	Motorista próprio;
	 
	Serviço porta-a-porta (flexibilidade na interligação entre origem e destino);
	 
	Todas as respostas estão corretas.
	
	Possibilidade de maior sociabilidade, por reunir os passageiros em um ambiente fechado;
	
	Maior número de passageiros pode favorecer menor preço da viagem pela divisão dos custos;
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201407441093)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Sobre o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2) rodovias não é correto afirmar que:
		
	
	há a previsão de desenvolvimento de novas regiões.
	
	há a previsão de obras em duplicação, pavimentação, acesso a portos, contornos e travessias urbanas, para a eliminação de pontos de estrangulamento em eixos estratégicos. c
	 
	há a previsão de integração física nacional aos países vizinhos e redução do custo do transporte. não há a previsão de estudos e projetos.
	
	as respostas 'a' e 'd' estão corretas.
	
	há a previsão de obras em duplicação, pavimentação, acesso a portos, contornos e travessias urbanas, para a eliminação de pontos de estrangulamento em eixos estratégicos.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201408008568)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	A demanda turística tem como característica:
		
	
	Nunca variar de modo expressivo.
	
	Variar sempre de modo uniforme
	
	Variar de acordo com o Modal apresentado.
	
	Variar de acordo com a região do país
	 
	Varia de modo quantitaivo e qualitativo
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201407531144)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Vamos considerar uma situação hipotética: Você foi convidado para ministrar uma palestra sobre transporte ferroviário no Brasil.Num de seus slides você pretende disponibilizar a seguinte informação: "No período____________________ é o auge de número de km acumulados de ferrovias no Brasil". Marque a alternativa que melhor complete a lacuna:
		
	
	Primeira República 1890/1930
	 
	Nenhum dos períodos indicados nas demais alternativas preenche adequadamente a lacuna.
	
	Império 1854/1889
	
	Era Pré Rede Ferroviária (RFFSA) 1946/1957
	
	Segunda República 1931/1945
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201407880855)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Com relação ao gerenciamento de mobilidade,podemos perceber que está associado:
		
	
	Está ligado, apenas, ao trasporte aereo.
	 
	Está associado ao desenvolvimento sustentável, ou seja, de longo prazo.
	
	Está ssociado ao menor prazo possivel.
	
	Ao menor custo para o usuário.
	 
	Ao rápido deslocamento dos usuários.