Aula 01 - Introdução

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AULA N" 02
DATA: AZl08l20&1
PROJETO GEOMÉTRICO DE UMA ESTRADA
INTRODUÇÃO
Projeto geométrico de uma estrada é o processo de eorelacionar os scus
elementos fïsicos com as características de operação, frenagem, aceleraçáo,
eondições de segurança, conforto, etc'
O projeto deve resultar em uma construção de estrada tecnicamente
possível, economicamente viável e socialmente abrangente.
O TRAÇADO DE UMA ESTRADA
CONSIIIERAÇOES GERAIS SOBRE A ESCOLHA DO TRAÇADO
DE UMA ESTRAI}A:
a
a
Necessidade ou conveniência da ligação entre dois pontos;
Necessidade de atender melhor os interesses da comunidade com o
menor custo Possível;
Necessidade de um balanço entre o custo total da obra a ser
exeeutada, incluindo projeto, eonstrução, desapropiação e
manutenção, e os ben^efiõios dïretos e ïndiretos advïndos da
implantação da obra; 
,
Necessidade de um planejaniento de transportes afim de gerar um
p1anoviárioquedefiirirâaconstruçãodeumaestrada;
i.lecessidade, de observar as características básicas da estrada, como
;"p;;ii;J. a. tráfego, numero de pistas e de fáixas de tráfego,
veiocidade de projeio,e volume de tráfego,etc.,visando prever
beneficios e custos.e possíveis variações desse volume de tráfego
ã". poa. rát aa longo ão tempo mudar essas características.
FATORES QUE INFLUENCIAM A ESCOLHA DO TRAÇADO:
TOPOGRAFIA 
- Quase sempre é o fator predominante, por apresentar
movimento de terra, eue geralmente representa parcela significativa no
custo total da estrada, podendo promover cortes e aterros ou obras civis de
alto custo como viadutos e túneis.
Calssifi cação da topografìa:
r TERRENO PLANO 
- 
Topografia suave o suficiente, permitindo
um projeto com boas condições de visibilidade, pequeno movimento
de terra e sem necessidade de obras caras.
e TERRENO OI\DULADO 
-Terreno natural com inclinações não
muito fortes elou algumas escarpas ocasionais que exigem um
movimento de terra médio.
. TERRENO MONTANHOSO 
-Topografia com mudanças
signifïeativas nas elevações do terreno, sendo necessário grandes
movimentos de terra e as vezes, túneis e viadutos, buscando um
perfil aceitável para a estrada.
CONDIÇOES GEOLÓGICAS E GEOTÉCNICIS 
- 
Refere-se as
características do solo em sua constituição. Solos com material mais duro
poderá exigir técnicas especiais de escavação, gerando maiores custos. Os
solos mais moles produz obras de contenção de taludes ou de estabilização
de ateros mais caras.
HIDROLOGIA 
- 
O traçado de ser escolhido evitando o máximo possível
travessia de córregos e rios.Quando for feita deverá ser o mais
perpendicular possível, reduzindo assim o tamanho de pontes e obras de
retificação dos rios ou dos córregos atravessados.
DESAPROPRIAÇOES 
- 
Normalmente a existência de benfeitorias
aumenta os eustos das desapropriações" Deve ser evitados traçados que
eontenham construções, loteamentos sempre que possível.
INTERFEnÊNCIAS NO ECOSSISTEMA 
- 
A estrada naturalmente
prôvoca grandes cortes tongitudinais, divindo em duas a região. O
projetista deve ter em mente este detalhe. As vezes, preservar uma área, é
mais conveniente, mesmo enearecendo um pouco o projeto.
Outros fatores de interesse local, social, estratégicos regionais ou mesmo
nacionais podem influir na escolha do traçado ou na definição dos demais
elementos do projeto da estrada.
ESTUDO DÕ TRAÇADO DE UMA ESTRADA - E uma das fases
preliminares que antecede os trabalhos de execução do projeto geométrico
propriamente dito.
OBJETIVOS PRINCIPAIS:
1. A delimïtação dos locais convenientes para a passagem da rodovia, a
partir da obtenção de informações básicas a respeito da
geomorfologia da região
2. A caracterização geométricadesses locais de forma a perrnitir o
desenvolvimento do projeto permitido.
ETAPAS DOS ESTT]DOS DE TRAÇADO:
1" RECONHECIMENTO 
- 
E a etapa de estudos de traçado que tem
por objetivo a escolha da diretriz que pelmita o lançamento do melhor
traçado que resulte viavél técinica e economicamente.
o TRAÇADO de uma rodovia 
-'Éi alinha que constitui o projeto
geométrico da rodovia em planta e em perfil; imaginemos o traçado
oomo sendo uma linha que representa espacialmente (ou
fïsieamente) a rodovia;
o DIRETRI Z deuma rodovia 
- 
É um itinerário, compreendendo
uma ampla faixa de terreno, ao longo (e ao largo) da qual se
presume que possa ser lançado o traçado da rodovia"
Pontos importantes para o reconhecimento do traçado além dos pontos de
início e de fìm:
. PONTOS OBRIGADOS - são pontos intermediários que devem
. ser obrigatoriamente atingidos(ou por extensão conceitual, evitados)
pelo traçado"
Podem ser:
a) pONTOS OBRIGADOS DE CONDIÇÃO - São os pontos a
serem obrigatoriamente atingidos(ou evitados) pelo traçado,.por
razões de õdem social, ..ottô-i.a ou estrateg\ca. Ex': A existência
de cidades, vilas, povoados , areas de reservas, de instalações
ïndustriais, militaies e outras a serem atendidas (ou não) pela
rodovia;
b) PONTOS OBRIGADOS DE PASSAGEM - são aqueles em que a
obrigatoriedade de serem atingido(ou evitados) pelo traçado da
rodovia é devido arazões de ordem técnica. Ex.: Ocorrência de
condições topográficas, geotécincas, hidrologicaso etc'
Z. EXPLORAÇÃO -Éi a etapa que tem por objetivo o levantamento
detalhado da d\teÍrrz, visando a obtenção de uma planta plani-
altimétrïea da faïxa de terreno que constituï essa diretriz, em eseala
adequada, com precïsão topográfi ca'
È a fase de desenvolvimento, além dos estudos topográficos, são
desenvolvidos outros como:
. Tráfego
. Hidrologia
. Geologia,
r Geotecnia,etc.
Esses estudos possibilïtam a elaboração dos ante projetos"
Projeto Geométrico de Rodovias Cap. i
Figura L.3 Pontos obrigados 
- 
travessias.
Concordância Omte
Figura 1.4 Pclntos ttbriglrclos 
- 
cttrtcliçíio.
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Figura 1.1 Pontos obrigados 
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gâÍgantâ.
Figura lJ Pontos obrigados 
- 
obstáculos a contornar.
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Figura 1.5 Traçado de espigão.
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Figura 1.6 Traçado do vale.