ATIVIDADE 01 - INFRAESTRUTURA VIÁRIA PDF

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UNIVERSIDADE POTIGUAR 
DISCIPLINA: INFRAESTRUTURA VIÁRIA 
ALUNO (A): ALEANNY BATISTA DE ARAÚJO 
 
ATIVIDADE 01 – PERGUNTA 
 
 
Caro estudante: 
De acordo com o conteúdo apresentado no Capítulo 1 - Introdução à Engenharia de 
Transportes e Infraestrutura - para a construção de uma estrada (implantação de 
novo traçado geométrico), são necessários os seguintes estudos: (1) de tráfego, (2) 
geológico e geotécnico, (3) hidrológico e (4) topográfico. 
Por meio destes estudos, são gerados os seguintes projetos de engenharia: (1) 
geométrico, (2) de obras de terra/contenções, (3) terraplenagem, (4) pavimentação, 
(5) drenagem, (6) obras de arte, (7) interseções e (8) sinalização. 
Ainda, são realizadas as seguintes análises: (1) viabilidade técnica, (2) viabilidade 
econômica, (3) desapropriações, (4) impacto ambiental, (5) orçamento previsto e (6) 
cronograma de execução. 
O projeto geométrico da rodovia, ou seja, onde o traçado da estrada estará 
localizado, é iniciado pelo reconhecimento da região. Consiste no levantamento de 
dados de campo (mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, 
tráfego, geologia e bacias hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem (cidades, 
vilarejos), determinação das diretrizes gerais e parciais, levantamento de 
quantitativos e custos preliminares das alternativas e avaliação de traçados. 
Atividade Avaliativa - Proposta 
Com base nessas informações, responda: 
- Quais tipos de dados de campo são obtidos, relacionados aos quatro estudos 
preliminares elencados no primeiro parágrafo acima, para confecção dos projetos 
de engenharia e análises posteriores? 
- Identifique-os e discorra sobre os objetivos de obtenção desses dados para fins de 
projeto. 
 
Referência: 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: 
Universidade de Uberaba, 2013. 
 
ATIVIDADE 01 – RESPOSTA 
 
A implantação de novo traçado geométrico para a construção de uma estrada é 
feita a partir dos seguintes estudos: de tráfego, geológico e geotécnico, hidrológico e 
topográfico. 
Por meio desses estudos, são gerados oito projetos de engenharia: geométrico, de 
obras de terra/contenções, terraplenagem, pavimentação, drenagem, obras de arte, 
interseções e sinalização. Também são realizadas as seguintes análises: viabilidade 
técnica e econômica, desapropriações, impacto ambiental, orçamento previsto e 
cronograma de execução. 
Essa primeira etapa consiste no levantamento de dados de campo (mapas, cartas, 
fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e bacias hidrológicas), 
pontos obrigatórios de passagem (cidades, vilarejos), determinação das diretrizes gerais 
e parciais, levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas e da 
avaliação de traçados. 
Para identificarmos minuciosamente cada passo necessário para a abertura, estudo 
e construção de uma nova estrada, vamos analisar passo a passo de casa etapa desse 
processo, sendo listadas abaixo: 
 
1. Levantamento de dados 
 
 TRÁFEGO: As vias devem ser planejadas visando atender de forma segura a 
população geral, equipando o trajeto com sinalizações adequadas para cada 
trecho, pensando no condutor, levando em consideração viagens de longa 
distância, transporte de carga, ligando cidades e centros importantes de forma 
adequada, priorizando a segurança dos condutores e demais passageiros. 
 
 GEOLÓGICO E GEOTÉCNICO: O estudo cartográfico é o primeiro passo 
para demarcar as vias de circulação, levando em consideração aspectos como 
relevo, cobertura vegetal, hidrografia, habitações rurais, postos de atendimento à 
saúde, dentre outros. São realizados alguns trabalhos preliminares de lançamento 
das alternativas de traçados sobre os mapas ou cartas topográficas disponíveis. O 
reconhecimento em cartas pode ser auxiliado pelo emprego de fotografias aéreas, através 
da observação estereoscópica. 
As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar determinada diretriz de 
uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos necessários para 
estabilização de cortes e aterros a serem executados em terrenos desfavoráveis 
(cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.). As condições geológicas e 
geotécnicas podem inviabilizar determinada diretriz de uma estrada. Na maioria 
dos casos são grandes os custos necessários para estabilização de cortes e aterros 
a serem executados em terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre 
solos moles, etc.). 
 
 TOPOGRAFIA: Durante esta etapa é preciso ter, sempre em mente, as 
exigências das normas técnicas, notadamente no que se refere a raios mínimos e 
rampas máximas. O traçado ideal seria, evidentemente, aquele dado pelas 
diretrizes que ligam apenas os pontos obrigatórios de passagem de condição. O 
projeto topográfico é indispensável, levantando dados das curvas de níveis, pré 
determinando ponto a serem demarcados, buscando a maior funcionalidade de 
circulação, alinhados a custo benefício e agilidade de produção. Para que seja 
viável a construção de uma via rodoviária. Aplica-se também um estudo social 
que envolve demandas de moradias rurais, proximidade com outras cidades, se 
será realmente uma via facilitadora da sociedade aos seus redores, buscando 
sempre a melhoria da região. 
 
 HIDROLÓGICO: Bacias hidrográficas são as áreas formadas pelo conjunto de 
todos os terrenos cujas águas afluem para um certo curso d´água. A hidrologia da 
região pode interferir diretamente na escolha do traçado de uma estrada, pois os 
custos das obras de arte e de drenagem geralmente são elevados. O mesmo 
acontece com os custos de desapropriação. Dependendo do número de 
benfeitorias ao longo da faixa de implantação da estrada, os custos de 
desapropriação podem inviabilizar o traçado. 
 
O objetivo da coleta de dados minuciosa é que esse levantamento seja uma 
vertente facilitadora do planejamento geral da obra. Com profissionais especializados, 
após todos esses levantamentos, são elaborados e viabilizados os projetos que darão início 
as atividades, seguindo um cronograma pré determinado, com etapas sequencias que 
permitam o andamento seguro da construção. 
Para a construção de rodovias, o processo é bastante extenso. São mais de 20 
fases até chegar ao momento de aplicação do chamado selante asfáltico, e estar apta para 
a passagem dos transportes. 
Entre as etapas, as mais importantes incluem: 
 O desmatamento da área delimitada; 
 A fundação de toda a estrutura; 
 Estaqueamento (por meio de escavação, cravação a percussão, prensagem 
ou vibração de madeira, etc); 
 Terraplanagem de bueiro; 
 Corte; 
 Compactação do solo. 
Sendo assim, seguindo especificações de planejamento, projeto, segurança e 
execução, esses são alguns dos procedimentos básicos para construir qualquer rodovia ou 
estrada. Mas, algumas alterações poderão atrasar um pouco mais a entrega, 
principalmente se for levado em consideração o tipo de solo por onde a estrada irá 
percorrer.