Coeficiente de Restituição docx

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Universidade de Brasília 
Instituto de Física 
Disciplina: Física 1 Experimental (Turma: 10) 
Primeiro Semestre de 2024 
 
 
 
Relatório 4 
Coeficiente de Restituição 
 
 
 
 
 
 
 
 
Data: 09/01/2025 (experimento) e 15/01/2025 (análise de dados) 
Número do Grupo: T10,T10G1 
Membros que efetivamente participaram da prática: 
 
Arthur Guimarães Amorim (241028721) 
Jéter Lourenço Gomes (221007241) 
Ana Beatriz (211052234) 
 
 
 
 
 
1. INTRODUÇÃO TEÓRICA 
 
Neste experimento, iremos estudar a colisão de um carrinho que se move sobre um trilho de ar 
inclinado, com um elástico posicionado na parte inferior do trilho. O objetivo é caracterizar o 
comportamento da colisão, analisando os eventos antes, durante e depois do impacto 
As colisões são comumente classificadas em elásticas e inelásticas, dependendo da quantidade 
de Energia Mecânica que se perde durante o impacto. Em uma colisão perfeitamente elástica, 
não há perda de energia, o que implica que o módulo da velocidade relativa dos corpos que 
colidem se mantém constante após o impacto. No outro extremo, temos as colisões 
perfeitamente inelásticas, onde as partes que colidem se unem e a velocidade relativa entre 
elas se torna zero após o impacto. Entre esses dois extremos, as colisões podem apresentar 
diferentes graus de elasticidade. 
Para classificar a elasticidade de uma colisão, utilizamos o coeficiente de restituição, definido 
como: 
 ε = 𝑉'
𝑉
onde e são, respectivamente, os módulos das velocidades relativas após e antes da colisão. 𝑉' 𝑉
Em uma colisão perfeitamente elástica, o coeficiente de restituição é igual a 1 1, enquanto ε =
em uma colisão perfeitamente inelástica, 0. ε =
No experimento, se a colisão entre o carro e a mola for elástica (ou seja, 0sim um aumento progressivo da distância devido ao impulso da mola. 
 
7. CONCLUSÕES 
O experimento demonstrou que, ao realizar colisões entre o carro e a mola, a distância ΔX 
aumentou com o número de colisões, indicando que a mola reimpulsiona o carro a uma posição 
cada vez mais distante. A análise dos gráficos confirmou que a relação entre ΔXe o número de 
colisões é crescente, e não decrescente, como seria esperado em um sistema com 
amortecimento. Além disso, os resultados mostraram que o volume de água no tubo afeta a 
eficiência do impulso da mola, influenciando o coeficiente de restituição e a dinâmica do 
movimento do carro. Assim, o experimento permitiu compreender como o sistema de colisões 
com mola pode ser influenciado por variáveis como o volume de água no tubo. 
 
8. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
1- TAYLOR, John.R Introdução à Análise de Erros - O estudo de Incertezas em Medições Físicas. 
2 edição rev. Bookman 2012. 
 
 
 
 
 
 
	Análise do formato da curva 
	Construção do gráfico em escala logarítmica 
	Determinação de α e ε