APOSTILA COMPLETA REPAROS E LIGAÇÕES PAINEIS

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<p>></p><p>I</p><p>I</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Sumário</p><p>Introdução ......... .... ..... ................................... ................ .................... .. ... ............. .. .. ............ ......... . 2</p><p>Capitulo 1-Tipos de painéis ... .... ..................... .............. ............... .......... .......... ............... ...... ....... 3</p><p>1.1- Painéis analógicos ........... ............ .............. ........ ................. ........... ... ... .. ................... ......................... 3</p><p>1.2- Painéis analógicos com tacômetro eletrônico (RPM) ................................................................ ...... 5</p><p>1.3- O início da era dos painéis digitais. ...... ..... ......... .......... ............................... .............. . ..... ... ........... 5</p><p>1.4- Fim do hodômetro mecânico.... ....... .... ... ........ ............... .................... .............. . ...... .......... ...... ... 6</p><p>1.5- A era dos painéis digitais....... ............. .. ....... ... ......................... ......... ...... .. .............................. 6</p><p>Capitulo 2- Tipos indicadores ................ .. ....... .. ........... .. ................... .. .. .... .</p><p>2.1-lndicadores analógicos....... ............................. ....... .. ....... .. .. .. . . .... .. ........ .... ..... .. .. .. ... ... ......... 7</p><p>2.2- Indicadores de lâmina bimetálica ...... .... .... .. .............. .. .. ........ .. ..... .... ..... .. ..... ... ..... .. ........ 7</p><p>2.3 -Indicadores de bobina (eletromagnético) ... .. ............... _ ••. ~ .... ~-"'!r ................................ .. ...... ..... . . . ... ... .. .. 8</p><p>2.4- Indicadores com motor de passo .. ............ . .. ...................................... .. ............ ...... .. 10</p><p>2.5- Aferição dos indicadores .................. .</p><p>Capitulo 3- Velocímetros..................... .. ............................................... .............. .................... 11</p><p>3.1- Velocímetros mecânicos (a cabo)</p><p>3.3- Aferição com auxilio de equipamont-r'c ...,.</p><p>3.4- Velocímetro eletrônicos (digitais) .......... ..</p><p>3.5- Aferição de velocímetros digitai ............. .</p><p>-~-</p><p>. - - , - -, . . ... r .,_.,. .</p><p>4.2- Afençao de tacometros e ve1culos d1esel .................. .... ................................................................ 22</p><p>Capitulo 5- Manutenção dos painéis ................ , ........................................................................ 23</p><p>5.1- Retirando o painel do veículo .... .. .. ................................................................................................ 24</p><p>5.2- Desmontagem do painel na bancada .......................................................................... ................. 25 .,</p><p>5.3- Cuidados a serem tomados em painéis com display ..................................................................... 27</p><p>/</p><p>5.4- Manutenção do hodômetro mecânico ................ .... ....... .. ......... ........ ... ........ .. ...... .. ...................... . 27</p><p>Capitulo 6- Componentes eletrônicos analógicos .... .. ............................................................... 29</p><p>6.1- Múltiplos e submúltiplos de grandezas elétricas .................. ..... ............ .. ...................................... 29</p><p>6.2- Resistores ............... .. ... ... .. .... ...................... ... ....... ... ..... ............ ........... .......................... .......... ....... 30</p><p>6.3- Diodos e LED's ......................... .. ................ ......................... ............................................................ 33</p><p>6.4- Diodo Zener ............................................................. ......... .. ...... .. ................................................... 36</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS -PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>6.5 - Transistores .. ....... .......... ... .. .. ... ......... .. ... .. .... ... .. ....... ...... ..... ......... .... ... ...... ......... ........ .. .. ................. 37</p><p>6.6- Capacitares .. ........... ....... ....... .. ..... .. ... ..... ... ....... ... .... .. ... ....... ...... ... ............ ...... ... ... .... ... ... .......... ...... 40</p><p>6.7- Reguladores de tensão ....... .. ........... .. .......................... .. ........ .. ...... .. ........ .. ... .. ...... .. .. .. ........ ......... .. 42</p><p>6.9- Reguladores de tensão com melhorias ...... .. ............ .. .. ...... ........ .. .. ............ ................ .. .. .... ...... .. .... 45</p><p>Capitulo 7- Componentes eletrônicos digitais ........ .. .... .... .......... .. .. .. .. .... .. .. .......... .... ...... .. .... .. .. . 46</p><p>7.1- Drivers, memórias, processadores e outras melhorias .. .... .... .. .... .. ...... .. .. .. .. .. .. .. ........ .. .. ...... .... ..... 46</p><p>7.2- Conversão de sinal analógico para digital .... .................. .. .. .. .......... .. .. .. .. .. .......... .. ........ .. .............. 47</p><p>7.3- Controladores PWM .. .. .............. .... ........ .... .. .. .. .. .. .... ..... .. .. ........ .. .. ...... .. ...... .. .... .. ......... .. .. .. ....... 49</p><p>7.4- Memórias...... .... .. .... .. .... .. ...... .. .. .... ...... ......... .. .. ................ .. .. .... .. .. .. .......... .. ..... .... .. .... .... .... ..... 50</p><p>7.5- Microprocessadores ou microcontroladores ............................ .. .. . .. .. .. ...... ........ ............ .. .. 51</p><p>7.6- Cristal (Ciock) ......... .. .. .. ........ .. .. .. .. .. ............... .... .... .. .. .. .......... . .. ....... .. .. .... .... .. ........ .. .... ..... . 52</p><p>7.7- Driver de LCD .... .... ...... .. .. .......... .. .. .. ................ ............ .. . ... .. .. ........... .... ..... ..... ... ......... ... 52</p><p>Capitulo 8- Trabalhando na parte lógica dos painéis ...... . • ....................... ............ ........ ........ ... 53</p><p>8.1- Leitores/programadores ... ... ...... ... ......... .. .. .... -.................... ... ... ........... ...... .... ..... ...... .... .. .. ............ .. 53</p><p>8.2- Lendo as memórias ........ .. .......... .... .. .. v ...................... .. ...... .. ..... .... .... ..... .... ... .. ....... .... ................ .... 56</p><p>8.3- Famílias de memórias ... ......... ... " ............................................. ..... .... .. .. ...... .. ...... ...... .. .... ...... ...... .. . 57</p><p>8.4- Linguagem de máquina ........ .. ...... . .. ......................................... .................... ......... ....... .. 62</p><p>8.5- Softwares ........ ........................ .. .. ....................... ..... ...... .... ..... ... ...... .... ........ 63</p><p>9.1- Calculo 1 (Km divido por 16 com complemento) .... .. .. .. ........ ...... .. .. ~ .. .. .. ............ !.':: .......... .. .... .. .. 80 ...</p><p>9.2- Calculo 2 (Km dividido por 25,6, duas partes com complemento) .... ...... .. ...... .. .. .. .......... .... .... .. .. .. 86 ..,</p><p>9.3- Calculo 3 (Km dividido por 32 com complemento) .... ... .......... .. ...... .. .............. .... .... .. ...... .... .... ...... 87 ...</p><p>9.4- Calculo 4 (Km dividido por 16 sem complemento) ...... .. .. .. .... .. .... .... .. .... .. .. .. .... .... ...................... .... 89</p><p>IJT</p><p>9.5 - Calculo 5 (Km'dividido por 256 sem complemento) .. .. .... ................ ...... .......... .. ...... .. .......... .. .. .. .. .. 90</p><p>f</p><p>9.6- Calculo 6 (Sem dividi r o Km e sem complemento) .. .... .... ............................................ .. .. .. ........ .... 92</p><p>9.7- Calculo 7 (Km dividido por 48 sem complemento) .. ...... .. .. .. .......... ............ ....... .. .. ............... .. .. .. .... 93</p><p>9.8- Calculo 8 (Km dividido por 32, em duas partes com complemento) .. .... .... ....... .. .. .. .. .......... .... .... .. 94</p><p>9.9- Calculo 9 (Km dividido por 17 sem complemento) ......</p><p>conforme a tensão</p><p>na entrada vai alterando, cada bloco é acionado de forma sequencial. A única desvantagem</p><p>neste caso é que só teremos os níveis lógicos 0000, 0001 , 0011 , 0111 e 1111 .</p><p>analog in digital out</p><p>Fig .72 : Conversor A/0</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>-</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>48</p><p>Com a miniaturização dos componentes, consegue-se obter microchips capazes de</p><p>receberem sinais de tensão variável e, com o mesmo número de saídas , terem o dobro de níveis</p><p>de saída ou seja 8 resultados diferentes.</p><p>Estes resultados são tratados como bits, onde um bit é a menor informação digital que</p><p>podemos trabalhar, nos dando dois possíveis resultados , desligado (O) e ligado (1 ). Quando há</p><p>necessidade de se obter mais resultados, teremos que trabalhar com mais bits. Para facilitar os</p><p>trabalhos nesta linha de raciocínio , foram criadas a tabelas lógicas (tabela verdade).</p><p>BIT 2 BIT 1 DECIMAL</p><p>o o o</p><p>o 1 1</p><p>1 o 2</p><p>1 1 3</p><p>Na tabela acima , temos um caso de 2 bits, onde teremos 4 possibilidades e a</p><p>representação da equivalência entre um número binário e o decimal. Como as possibilidades de</p><p>se trabalhar com circuitos digitais são muitas, poderíamos dizer a titulo de exemplo, que a coluna</p><p>"decimal" seria a entrada analógica e as colunas "bit2" e "bit1 " como saídas digitais.</p><p>Nesta outra tabela, temos um caso de 3 bits, onde teremos 8 possibilidades e a</p><p>representação da equivalência entre um número binário e o decimal. Note que o aumento de um</p><p>bit, dobramos as possibilidades de resultados . Apenas para termos uma ideia de onde tudo isso</p><p>pode chegar, hoje em dia, circuitos digitais e processadores que trabalhem com 4 bits já são</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>~-------</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>considerados obsoletos. Com 4 bits teremos 16 estados (possibilidades) e erro de 6,25%. Com 8</p><p>bits, o numero de estados passa para 256 e erro de 0,390625%.</p><p>Com o aumento de bits , chega um momento que fica muito complicado trabalhar</p><p>apenas com números binários. Com 16 bits, chegamos a 65.535 estados ou possibilidades (este</p><p>é o maior numero que pode ser representado em binário) . Para escrever este numero em</p><p>binário, temos que escrever uma sequencia de 16 números "1" , separados em 4 blocos de 4</p><p>dígitos (1111 1111 1111 1111). Para contornar este inconveniente, os engenheiros passaram a</p><p>utilizar outra forma de representação desta lógica, denominada linguagem Hexadecimal.</p><p>/</p><p>Nesta linguagem, os números são representados com 16 possibilidades, onde os</p><p>decimais e hexadecimais são equivalentes até o número 9 e a partir do número 1 O em decimal ,</p><p>passam a ser representados por letras em hexadecimal. Com isso é ível representar o</p><p>numero 65.535 em hexadecimal apenas com FFFF.</p><p>o o 8 8</p><p>1 1 9 9</p><p>2 2 A 10</p><p>3 3 B 11</p><p>4 4 c 12</p><p>5 5 D 13</p><p>6 6 E 14 •</p><p>7 7 F 15 ..</p><p>. -.</p><p>Este assunto será abordado de forma mais abrangente no tópico de memórias e</p><p>processadores. I</p><p>7.3 - Controladores PWM</p><p>Além dos conversores A/0, muitos dos circuitos digitais necessitam dos controladores</p><p>PWM - "Pulse Width Modulation" ou Modulação de Largura de Pulso. Com eles , pode-se, por</p><p>exemplo, controlar os motores de passo dos painéis.</p><p>O controle é feito na largura do sinal e, desta forma, a velocidade, lugar onde o ponteiro</p><p>deve estar e por quanto tempo ele deverá ficar naquela posição. Eles podem aparecer nos</p><p>circuitos na forma de um microchip separado das demais etapas do circuito ou podem fazer</p><p>parte de outros microchips específicos para tal função , denominados de drivers.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>50</p><p>o" J ~ . ~ ~ 1QP.os :</p><p>RAM - Random Access Memory ou memória de acesso aleatório. Este tipo de memória</p><p>também é conhecida como memória volátil , pois , toda informação inserida (escrita) nela</p><p>e/ou retirada (lida) se perde assim que a energ ia do circuito é desligada.</p><p>ROM - Read-Only Memory ou memória apenas de leitura. Este tipo de memória também</p><p>é conhecida como memória não volátil , pois, toda a rotina do que deve ser feito pelo</p><p>painel está gravada nela e não pode ser regravada e nem é perdida ao se desligar a</p><p>energia .</p><p>PROM - Programmable Random Access Memory ou memória de acesso aleatório</p><p>programável. Este tipo de memória permite a gravação de dados com a utilização de</p><p>equipamentos específicos, porém , após isso se comportam como uma ROM, pois, os</p><p>dados não podem ser modificados ou apagados.</p><p>EPROM - Erasable Programmable Read-Only Memory. Pode ser gravada e apagada</p><p>com luz ultravioleta para reutilização .</p><p>EEPROM - Electrícally Erasable Programmable Read-Only Memory. Pode ser apagada e</p><p>reprogramada mesmo que esteja energizada (exemplo do dia-a-dia os PEN DRIVERS).</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>51</p><p>Como os painéis dig itais surg iram na década de 90, as memórias mais comuns serão as</p><p>SOJC-8</p><p>,___ _______ __, _/</p><p>PROM e EEPROM, sendo que detalharemos a ultima por ser a mais comum.</p><p>Fig .74: Memórias SOIC8 e DI</p><p>Processador/Microprocessador - Quando queremos medir o poder de um</p><p>computador, logo vem à mente o tipo de processador que ele tem. Todo o poder de calculo e</p><p>decisões que devem ser tomadas pela máquina provem do processador, porém, as rotinas e</p><p>programas na maioria dos casos , não ficam gravadas no processador. Apesar de serem rápidos,</p><p>eles precisam de componentes externos e de ordens externas ara realizarem suas tarefas.</p><p>-</p><p>Fig 75 Microprocessadore/Processadores</p><p>l</p><p>Controlador/Microcontrolador- O microcontrolador é um microprocessador contendo</p><p>todos ou quase todos os periféricos necessários ao seu funcionamento dentro de um único chip,</p><p>um computador em um único chip . Eles se tornam mais confiáveis , todavia, acabam sendo mais</p><p>lentos e, dependendo do em alguns casos ainda necessitam de memórias externas . De qualquer</p><p>forma, eles são programáveis, ou seja, as rotinas de trabalho, entradas, saídas , calculadores e</p><p>outras etapas estão todas dentro do chip.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>52</p><p>Fig . 76 : Microcontroladores/Controladores</p><p>7.6- Cristal (Clock)</p><p>Todo microcontrolador ou microprocessador necessita de um determir:.,._ado tempo para</p><p>executar uma tarefa. O oscilador de cristal é responsável em gerar este temp~chamado de clock</p><p>e especificado em Hz. Eles podem ser alguns KHz a vários MH~ permitem que os</p><p>microcontroladores e microprocessadores possam executar todas as roti nas de forma precisa.</p><p>C::::::::: Símbolo</p><p>I</p><p>7. 7 - Driver de LCD</p><p>Os painéis que possuem mostradores do tipo LCD monocromático segmentados,</p><p>também conhecidos como displays personalizados monocromáticos, geralmente necessitam de</p><p>um driver especifico para funcionarem . No caso de defeito, deve-se seguir o flat cable e</p><p>descobrir o modelo, pois, na maioria dos casos eles são específicos para aquele modelo de</p><p>painel. /</p><p>j</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>53</p><p>Fig.78: Displays de LCD</p><p>Os defeitos</p><p>mais comuns neste caso são os famosos maus contatos entre o display e a</p><p>borracha condutora ou no flat cable , devido dilatações provocadas pelo calor e frio.</p><p>Capitulo 8 - Trabalhando na parte lógica dos painéis</p><p>/</p><p>Esta etapa é considerada mais invasiva, pois, acessa inform~es registradas na</p><p>memória do painel e exige muita atenção, organização, um computador (de preferencia</p><p>especifico para trabalho) e programadores. Há casos onde a memória fará parte do</p><p>microconrolador.</p><p>8.1- Leitores/programadores</p><p>Para acessar os arquivos das memórias externas ou incorporadas aos microcontro­</p><p>ladores, será necessários ter um ou mais tipos de fe rramentas, pois, nem sempre uma</p><p>ferramenta dará suporte a todos os tipos de memória e microcontroladores .</p><p>I</p><p>~ 111111UIItllli1HU -­</p><p>IIJIHIIUIIHIIIJH Ulllltt</p><p>Fig .79: Programadores MiniPro , MiniProg+ e GQ-4X</p><p>I</p><p>MiniPro e MiniProg+:</p><p>• Programador universal de baixo custo;</p><p>• Oferece suporte e EPROM's, EEPROM's;</p><p>• Oferece suportes a uC da ATMEL, Microchip, Intel , PIC e etc;</p><p>• O MiniProg+ oferece alguns suportes a mais que o MiniPro;</p><p>• Não acompanham adaptadores.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>GQ-4X:</p><p>• Mesmas características do MiniPro e MiniProg+ ;</p><p>• Oferece praticamente o mesmo suporte dos dois anteriores;</p><p>• Preço superior aos anteriores.</p><p>Programador UPA:</p><p>.;...</p><p>o</p><p>t)</p><p>(1)</p><p>c</p><p>o u</p><p>I J3 Jl4 - IPl Co rrente</p><p>C•X•l 1'2··m· A·. 00</p><p>.00</p><p>@E lmA</p><p>' .!11 - P9 Tensão</p><p>I</p><p>~~ ~-- - ___ _j</p><p>/</p><p>Fig .80: Programador UPA</p><p>J2 - Tipo de Alimentação</p><p>1 [9~~;j uss</p><p>l~o li IExte1rna DC 1 a 15V</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>54</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>• Um pouco mais caro que os a</p><p>• Muito versátil , porém, depen dos ada,Ptadores;</p><p>• famílias de uC (Texas, Motorola; ST, etc ... );</p><p>• Oferece suporte diversas (24XX, 93XX e etc ... );</p><p>• NEC;</p><p>• "in circuitou on board";</p><p>• Para trabalhar em</p><p>•</p><p>Programador XProg-m:</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>55</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig .82: Programador XProg com acessórios</p><p>o;'</p><p>....</p><p>• Preço acima do UPA;</p><p>} '</p><p>• Muito versátil , porér;r\', também depe dos adaptadores;</p><p>• Oferece suporte para diversas faf'!lffias de uC (Texas , Motorola ; ST, etc ... );</p><p>/</p><p>• Oferece suporte para memória.s ·diversas (24XX 93XX e etc .. . );</p><p>,...-__,;,- Oferece suporte para leitura/Pr9Qt&Alílli&Gtin circuit ou on board"·</p><p>Não exige o securyti byte na maiG · J uC Motorola ;</p><p>Todos os adaptadores são adquiridos a parte.</p><p>8.2 - Lendo as memórias</p><p>/</p><p>/</p><p>í</p><p>.---------.</p><p>56</p><p>Para cada tipo placa haverá U!!J..a forma diferente de realizar a leitura das memórias.</p><p>Este procedimento pode ser realizado diretamente na placa , denominado "in circu it" ou fora dela ,</p><p>denominado "on board" ou na banca 00 l o o (.) (f]</p><p>...J o z >' (,) u</p><p>MICROCHIP</p><p>93C46</p><p>OOCf.J::</p><p>58</p><p>SSüP</p><p>!i. 93046 o</p><p>9304éB /)')</p><p>"' .... o</p><p>r</p><p>O ou apenas 25C01 . A ST fabrica a</p><p>es a família de memórias com inicio 95, ou seja , uma 25C01 O da Microchip, é vendida como</p><p>ST 5 10 (ST- SGS THOMSON MICROELETRONICS). Lembramos novamente a importância</p><p>e co sultar os datasheets, pois, há casos nesta fam ília, de um determinado encapsulamento ter</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>a posição dos pinos diferentes de um outro fabricante . Exemplo, TSSOP da Microchip é difere :e</p><p>dos demais fabricantes.</p><p>cs</p><p>so</p><p>WP</p><p>'s.s</p><p>DIP</p><p>PDIP'</p><p>r.tiORO GH IP</p><p>SOl C</p><p>CATAl ST E Sll (SEtKO)</p><p>SOl C</p><p>cso·1 8.. Vcc so fKTI])</p><p>WP '3 s se</p><p>Vss 4 5 SI</p><p>T:SSOP</p><p>TSSO'P M·SOP</p><p>~[]Vcc so 2 7</p><p>Wl" 3 5 SCK</p><p>vss4 5st</p><p>Fig.86 Memórias de fabricantes diferentes (25CXX/95XXX/35XXX)</p><p>NOME DO PINO</p><p>cs</p><p>50</p><p>WP</p><p>memórias 35080/35160 possuem recursos adicionais, mas, podem ser lidas como</p><p>sendo da família 25XXX 1 r(/</p><p>Numeração Capac./ 8 bits Capac./ Bytes</p><p>25C010/ST95010 r 1.024 1KB</p><p>"" 25C020/ST95020 2.048 2KB</p><p>25C040/ST95040 4.096 4KB</p><p>25C080/ST95080/M35080 8.192 8KB</p><p>25C160/ST95160/M35160 16.384 16KB</p><p>25C320/ST95320 32.768 32KB</p><p>25C640/ST95640 65.536 64KB</p><p>25C128 131.072 128KB</p><p>25C256 262.144 256KB</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>-</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>62</p><p>8.4 - Linguagem de máquina</p><p>Conforme mencionamos, nós nos comunicamos e escrevemos através do alfabeto e</p><p>dos números decimais. Todavia, os computadores, módulos eletrônicos, painéis digitais e tudo</p><p>que utiliza a eletrônica digital , se comunicam através da linguagem binária e hexadecimal.</p><p>Para que haja a interação humana com a máquina, utilizamos o computador e que tem</p><p>como interface, o teclado, o mouse e o monitor. Para que haja esta interação, é necessário que</p><p>haja uma tradução entre o teclado e a máquina (compilação). Para que este in~ercâmbio fosse</p><p>possível, foi criada na década de 60 a tabela ASCII que contempla todas as letras (maiúsculas e</p><p>minúsculas) , números e símbolos (128 ao todo) . Ao incluir todos os caracteres especiais</p><p>chegaram aos 256.</p><p>Se procurarmos na internet por tabelas ASCII e ANSI , vamos encontrar várias, pois,</p><p>cada uma é para uma aplicação em específico. As que veremos na manutenção de painéis é</p><p>uma variação da estendida, denominada ISSO LATIN-1 . .</p><p>Existem vários editores de arquivos Hexadecimal , eorém, um dos mais comuns é o Hex</p><p>Editor que pode ser baixado em qualquer site de busca e é gratuito.</p><p>o 1 2 3 4 5 B c D E F</p><p>11 #</p><p>1 2 3 4 > ?</p><p>B c D N o</p><p>5</p><p>6</p><p>7</p><p>8</p><p>9</p><p>A ...,</p><p>B o ± 2 3 1 º )) 1,4 1/2 3,4</p><p>c À Á Â Ã A E É Ê E j Í j I</p><p>D D N õ ó ô õ X 0 iJ ú ü ü y I> g</p><p>E '</p><p>,</p><p>" ã ã o '</p><p>,</p><p>" ê '</p><p>,</p><p>" I a a a a re e e e I I I</p><p>F ô fi ' ó ô õ õ . 0 ii</p><p>,</p><p>" ü o . u u</p><p>Os blocos pretos e os espaços em branco, não indicam símbolos repetidos, mas,</p><p>comandos específicos , tais, como posição de impressão, nova página, entre outros. Sendo</p><p>assim, estes caracteres quando escritos na parte Hexadecimal , não são representados na parte</p><p>ASCII.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Para usar o exemplo da palavra ENGEPROG e saber como ela seria escri a e ......</p><p>Hexadecimal. A letra "E" está na linha 4 e coluna 5, sendo assim, "E" em ASCII é 45 em HE</p><p>Seguindo este raciocínio teremos:</p><p>45 4E 47 45 50 52 4F 47 em Hexadecimal = ENGEPROG em decimal. Preste atençã</p><p>no detalhe de que nem todos os editores escrevem com letras maiúsculas na parte d</p><p>Hexadecimal. Todavia , na parte em ASCII sim , tanto que engeprog escrita com letras minúsculas</p><p>em decimal é 65 6e 67 65 70 72 6f 67 em Hexadecimal.</p><p>Nos programadores, veremos a informação em Hexadecimal a esquerda e a parte em</p><p>ASCII a direita .</p><p>U UPA-US El ~\' :c e: Prog~mmervl.2- Untttedl [Mad fedl</p><p>i F1le Edit Vi e.·, f crm~t DwicE Actlt'n,; Script Osci!lcscop.o: Tool; H~::tp</p><p>:,: DODOm 45 4E 47 45 50 52 4F 47 DO 00 00 00 00 00 00 00 E N G E P RO G.</p><p>J~•mooooooooooooooDODOoooooooooooooo .....</p><p>'~~ OOJ020: 656E 6765 70726F670000000000000000 engepr og</p><p>000030: 00 00 00 00 00 DO 00 00 DO 00 00 00 00 DO 00 00 . . . . . . .</p><p>OOJ040: 45 6E 67S570n6F570000000000000000 Engepr og</p><p>oco:JSO: 00000000000000000000000000000000</p><p>00ll61l 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>c:o:mO: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>000080:</p><p>000000: 45 4E 47 45 50 52 4F 47 00 00 00 00 00 00 00 00 E fic .;: Act ion::: Tool::: Help</p><p>a</p><p>Fig .88: Programa UPA na tela in icial</p><p>Para ganhar tempo e não ficar procurando a memória em toda a</p><p>lista basta selecionar por grupos no campo "Select a device", conforme</p><p>Select a device</p><p>.tmel M CU ></p><p>sugerido.</p><p>• EEPROM IC2- Família 24CXX;</p><p>• EEPROM Microwire- f amília 93CXX;</p><p>• EEPROM SPI -Família 25CXX e 95XXX,</p><p>• Aparecerá uma nova lista com todos os números de chips</p><p>da família se leciona ;</p><p>• Marque o chip correspondente ao que estiver na laca.</p><p>-</p><p>d•JE C MCU ></p><p>24C01</p><p>24C02</p><p>24C04</p><p>24C08</p><p>Feito isto, você terá três botões a serem utilizados: 24C128</p><p>24C16</p><p>•</p><p>•</p><p>Read - Quando selecionado, ele irá ler o conteúdo gravado</p><p>dentro da memória. Por segur~ após, ler o conteúdo,</p><p>clique no ícone do de um disguete (no canto superior</p><p>esquerdo) e salve uma cópia em local diferente do que</p><p>estiver trabalhando.</p><p>24C256</p><p>24C32</p><p>24C512</p><p>24CM</p><p>1 28 x 8 bits S Pl</p><p>Program - Este botão só deve ser utilizado após ter</p><p>realizado alguma alter~ão no arquivo ou for gravar um</p><p>novo arquivo na me~ória. Para buscar o novo arquivo , I</p><p>basta clicar no íc9ne de uma pasta com uma seta [,----R-.e-ad ___ __</p><p>apontando para dentro (no canto superior esquerdo) . ~=====v=e=.r if}=' ====~</p><p>Verify- Serve para verificar (confirmar) se o que foi gravado F'rogram Modified Only</p><p>é realmente o mesmo arquivo. F'rogram</p><p>Blank Check</p><p>Status Fiegder</p><p>[ Read Status Register</p><p>[ \,.1/rite Status Register</p><p>I</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig.89 : Telas do</p><p>software UPA. Seleção da memória e botões</p><p>No GQ, há a vantagem de modificar o software para português (menos a barra e</p><p>tarefas com ícones) , porém, todas as funções dos ícones , estão na coluna esquerda. O tra</p><p>vantagem é a de mostrar a forma de conectar cada tipo de memória em um campo à direita.</p><p>• Dispositivo</p><p>• ID</p><p>• Ler</p><p>• )!pagar</p><p>• vem. Branco</p><p>• Escrever</p><p>• Vedícar</p><p>• Opcões</p><p>Dispositivo Comando e:rificar H/VI Ccnfiguracào Ajuda</p><p>Mensagens Memoria de COdigo</p><p>Sem comunicacão com o p~og~amado~. Conecte o p~og~amado~ na po~ta</p><p>USB</p><p>« 24C08 »</p><p>24C08</p><p>Arquivo O ffset</p><p>000000</p><p>Dispositivo Offset</p><p>000000</p><p>Velocidade--</p><p>r -2 r ., r o r ., r. •2</p><p>Direção do Dispositivo .- - O peões -</p><p>r</p><p>r</p><p>r Le•</p><p>r .t OxOOOOOOOO</p><p>Size: Ox00000040</p><p>Data: 16-bits</p><p>!Yl •</p><p>~ ..</p><p>Port: undefined</p><p>--~---~~----------------~~~~~</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Se!ect Oevice</p><p>lnlo Type</p><p>..</p><p>For information please reter to XPROG-m</p><p>MCU/MPU</p><p>users manual (P/C: 3-001-0001) Dashboards</p><p>lmmobilizers</p><p>ZGS 001</p><p>I TV</p><p>I ~atalyst</p><p>FAIRCHILD</p><p>Microchip I Mitsubishi</p><p>National</p><p>ST</p><p>T oshiba</p><p>></p><p>0.. ..</p><p>MC58HCD5B</p><p>P7</p><p>P1</p><p>MC68HC058 PLCC52</p><p>Fig.1 00: Exemplo de pontos de soldagem na placa</p><p>Na ma1ona das vezes o manual dos programadores é desenvolvido para os profis­</p><p>sionais da área de programação e algumas informações são suprimidas, levando os</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>72</p><p>profissionais da área automotiva a cometerem erros. Sendo assim, procure informações a</p><p>respeito da necessidade de levantar pinos ou usar fonte externa .</p><p>No caso dos microcontroladores Motorola (Freescale) da serie HC05, a maioria dos</p><p>manuais pede para que os pinos Vcc e IRQ sejam levantados e que se se use fonte externa de</p><p>12V.</p><p>Antes de conectar a placa no programador, abra o software do UPA, selecione o uC e</p><p>na parte inferior direita, clique na aba "connections". Nesta aba, há as informações dos pinos que</p><p>devem ser conectados e o número de cada um dos pinos .</p><p>P w er Supply</p><p>0 SV- Cioso J1</p><p>O 3.3'1 - Opon 1</p><p>I 0 Stc on Errcr</p><p>1- IRQ.----------</p><p>L:</p><p>r---------</p><p>a-</p><p>,_</p><p>7 RE~~</p><p>PC~</p><p>9 - Vdd</p><p>I 2 3 ~ S</p><p>o o o o •</p><p>o o o o</p><p>i 7 I t</p><p>Fig.1 01: Veri ficação da pinagem de um uC no UPA</p><p>Certifique de todos os pontos estão corretos com um multímetro. Aproveite para medir</p><p>as tensões de alimentação tanto do painel como do programador nos respectivos pinos .</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www .engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>7</p><p>8. 7 - Leitura de memórias internas no programador XPROG-m</p><p>Mesmo que o programador seja outro, a forma de trabalhar não muda muito em relação</p><p>ao que acabamos de mencionar. Vejamos agora o mesmo exemplo, só que num XProg-m.</p><p>o</p><p>'O l(U</p><p>.... O'</p><p>D</p><p>.8.f!</p><p>o c</p><p>c E</p><p>o ·-U"li:i</p><p>~~ D ido</p><p>c O N c t:" e clique em</p><p>"XPROG-m User Manual" e busque as informações referentes ao chip.</p><p>Type: MCU/MPU</p><p>Device: MC68HC05B6</p><p>Brand: Motorola HC05</p><p>/</p><p>Start: Ox000001 00</p><p>Size: Ox000001 00</p><p>Data: 8-bits</p><p>DOC</p><p>Config: OxFF</p><p>Fig.1 03: Tela de atalho do manual do XProg-m</p><p>~ .::. XPROG-m U;ers Manual</p><p>·~ XPROG_E.rrata_Sheet_OOl</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Select )e\•ice</p><p>In! o</p><p>Reauiremems:</p><p>2-002-0004 HC(S)1 2 tamily autilorizati n</p><p>o r</p><p>T}'pe</p><p>Serial EEPROM</p><p>MCU'f1PU</p><p>2-002-00 8 HC(S)1 2 bypass"ecutityauthorization</p><p>Dashboards</p><p>lmmobilizers</p><p>ZGS 001</p><p>MC68HC(9l12B321BE32</p><p>Masks</p><p>1H91F, 3H91F, 9H91F, OJ64Y,</p><p>2H54T, OJ38M</p><p>EEPROM 768B RDIWR</p><p>Proarammma In e aoe</p><p>ln-Circuit (BOM)</p><p>Packaqe</p><p>SOOFP</p><p>Model</p><p>File</p><p>Show Connection Oiagram</p><p>TV</p><p>AI mel</p><p>Microchip</p><p>Micronas</p><p>Micronas·secured</p><p>Motorola HC05</p><p>M otorola H C08</p><p>M olor ala H C11</p><p>f,iotorola H_9~)12-secured</p><p>Device</p><p>Ok Cancel I</p><p>Fig.1 04: TeJ.a'tie diagrama das conexões do XProg-m</p><p>'f . /</p><p>e ,r- Vdd( ~5 / ) f~</p><p>Vpp (J</p><p>,~</p><p>! 1-</p><p>EB r - XCLKS</p><p>RESET (..</p><p>Fig.104 : Exemplo de diagrama uC Motorola Família HC 12</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>74</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>.1. . iC68HCO B6/B /B l6/B 3 ~ , PLCC _</p><p>CFGffiEPROtvD: OxOlüO</p><p>XPROGpin IW Bi IL B B4 }3,5 B6 B Vcc VppR</p><p>Signal le el - - 011 011 o 011 . 1 1 + ±. ~ ,% +9 '±5%</p><p>/ .rf . .</p><p>F1g .1 05 . Exemplo de d1agra~uC Motorola Fam11ia HC05</p><p>/</p><p>_ .. ~</p><p>NEC</p><p>O programador UPA oferece ~uporte para uC da família NEC uPD78, caso você</p><p>encontre alguma modelo fora deste, será necessário trabalhar com outro que ofereça suporte ou</p><p>o próprio NEC.</p><p>n----</p><p>Um dos inconvenientes destes microcontroladores é ue o número de fios a serem --- -- - --</p><p>soldado~ é bem maior que das demais famílias e ue a maioria dos pr~gramadores vendidos</p><p>não são USB</p><p>Fig .106: Programador NEC com cabo serial</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>77</p><p>Fig .107: Exemplo</p><p>8.9- Máscaras de componentes</p><p>I</p><p>A "máscara" é um método utilizado pelos fabricantes de equipamentos para identificar</p><p>um componente dedicado (encomendado para uma função específica) ou o mesmo componente</p><p>encontrado no comércio, porém, com identifica ão es ecífica ara a planta daquela fábrica .</p><p>As memórias e microcontroladores utilizam est~étodo e geralmente necessitamos de</p><p>tabelas para descobrir com qual componente estamos trabalhando.</p><p>No caso das memórias , as mais comu~serem encontradas com máscara são as da</p><p>família 35XXX, pois, estas memórias tem ~onjunto de registradores para as primeiras</p><p>páginas, que só acrescentam valores e não permitem alterações. São mais utilizadas em painéis</p><p>da GM e BMW.</p><p>/</p><p>/</p><p>MODELO TAMANHO MASCARA</p><p>M35080 8 Kb (1}-) ITS) 080DOWQ</p><p>M35160 16Kq{8 BITS) 160DOWQ</p><p>M35320 32 K'ÉJ (98BITS) 320DOWQ</p><p>Nos microcontroladores, essa prática é mais comum e um mesmo componente pode ter</p><p>uma ou várias máscaras. Isso depende do número de fábricas que venham a usar aquele</p><p>mesmo componente em seus produtos. As vezes o fabricante pode até ser o mesmo, porém ,</p><p>com clientes diferentes e, neste caso, terá várias máscaras.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>78</p><p>A seguir uma tabela da família de microcontroladores da Motorola ou Freescale HC05</p><p>utilizados em acessórios veiculares. Outro fato que pode acontecer, é de vários chips que</p><p>possuam pequenas variações, terem a mesma máscara.</p><p>NUMERO ORIGINAL (HCOS) MÁSCARA</p><p>MC68HCOSB6 B91T; C14H; ESOH; 3DEEJ; OF10V</p><p>MC68HCOSB8 B83T; D54J</p><p>MC68HCOSB16 G28F; F62J; C35N; D20J; D60J</p><p>MC68HCOSB32 OD60J; 3G96A</p><p>MC68HCOSE6 OF28B;OG72G; G72G; F82B; F82B; D28~</p><p>MC68HC705B16 D33J; F56K; D28J L_</p><p>MC68HC705JP7 H70H</p><p>MC68HC705SJ7 H70H</p><p>MC68HC705SP7 H70H</p><p>.i!</p><p>MC68HCOSX32 OD53J; OD62J; OD;q~,:~~·..:.A ; 1D69J</p><p>MC68HCOSK3 5105078003.// 7</p><p>MC68HC705X32 2D59J L /</p><p>.,/ ( .....</p><p>/</p><p>A família HC08 também pode ser encontrada em alguns ainéis, tais como: Citroên C5</p><p>e Berlingo, Jeep Cherokee, Gol G3 neti Marell Pe Partner entre outros.</p><p>NUMERO ORIGINAL (HC08) MÁSCARA</p><p>MC68HC08AS20 OH94K</p><p>MC68HC08AZ32</p><p>MC68HC08AZ32A</p><p>MC68HC08AZ60</p><p>MC68HC908AB32</p><p>MC68HC908AS60 K71E; J74Y; J61D; 3J74Y</p><p>MC68HC908AS60A 1L87J; L31V; L87J; KSSK</p><p>MC68HC908AZ60A L31V; L87J; KSSK; 3K85K</p><p>MC68HC908AZ60 4J74Y; 2J74Y; J74J</p><p>MC68HC08AZ32A L32X; L52H; 1L52H</p><p>A família HC11 pode ser cons iderada a que tem a maior variedade de modelos de chips</p><p>nesta família e pode ser encontrada em painéis , tais como: Focus, VVV Passat, Neon da</p><p>Chrysler, Marea, Brava, Megane 1999, etc .. .</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS - PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>NUMERO ORIGINAL MÁSCARA</p><p>MC68HC11A8</p><p>MC68HC11E9</p><p>MC68HC11EA9</p><p>MC68HC11E20</p><p>MC68HC11Fl</p><p>MC68HC11Kl</p><p>MC68HC11K4</p><p>MC68HC11KA4</p><p>MC68HC711E9</p><p>MC68HC711EA9</p><p>MC685711E9</p><p>MC685711E9</p><p>XC68HC711KS8</p><p>XC68HC711L6</p><p>XC68HC711P2</p><p>H24A;A38P; A49N;AB95T;</p><p>B46E; B65H; B76T; B95T; B96D;C11VV;</p><p>C96N· D26E</p><p>F96J ; F97J; F36VV; 1B60R; B60R; C83VV; C96K; C96K; D35E; D82R; E22B;</p><p>E28B</p><p>2D47J; D46J</p><p>K82H; H89E; E82K;3E22B; E22B</p><p>F37E; E87J; 2F37E; B77M; ClSJ; C94R; E61H</p><p>2D58N;D58N</p><p>OE75J; KOOVV; E75J; E62H; 1E62H; D43F</p><p>OD46J</p><p>SC47M</p><p>SC47M</p><p>1H96P</p><p>C85VV</p><p>1E53M</p><p>79</p><p>A família HC12 pode ser considerada a segunda, que tem a maior variedade de</p><p>modelos de chips nesta família e pode ser encontrada em painéis, tais como: Gol G4, Gol G5,</p><p>Voyage, Fox, New Beatle, Audi A3/99 Ma neti Marelli Mondeo, Ranger, Focus, F250, Dodge</p><p>RAM, 300C da Chrysler, Frontier, etc ... -</p><p>_/-~ -~~.;·. ._,, ,.</p><p>C NUMERO ORIGINAL (HC12) MÁSCARA I=:J - MC68HC12BE32 J38M; J34P; H54T</p><p>~~-MC68HC12D60 L28M; K13J</p><p>MC68HC12DA128 K76A</p><p>MC68HC912B32 J64Y; J5"4 E; H91F; 1L43M; 4J54t; 9H91F ' •</p><p>MC68HC912BC32 K25Ej J15G</p><p>MC68HC912BD32 K29.É</p><p>MC68HC912D60 L26M; LSlJ; L02H; K38K; L02H; 4F73K; OK75F</p><p>MC68HC912D60A .i~38K</p><p>MC68HC912DA128 l k sOE; HSSW; OKSOE</p><p>MC68HC912DC128A / 3K91D</p><p>MC68HC912DG128 K91D; KSOE; HSSW;SHSSVV</p><p>MC68HC912DG128A K31D; 3K91D</p><p>MC68HC912DT128 LOSH</p><p>68HC912DG128 1L27M</p><p>A família 9812 também é encontrada em painéis e é confundida com a HC12, porém ,</p><p>observe bem as letras iniciais .</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>;;::-~</p><p>80</p><p>NUMERO ORIGINAL MÁSCARA</p><p>MC9S12A128 LSSD</p><p>MC9S12DT128 LSSD</p><p>MC9512DP256B L91N</p><p>MC9S12DT256 L91N</p><p>MC9512H128 1K78X</p><p>MC9512H256 1K78X</p><p>MC9512DT128 1L59W</p><p>MC9512DT128B 1L8SD</p><p>MC9512DP512 lLOOM</p><p>MC9S12DP256C 2K79X</p><p>Capitulo 9 - Reprogramando arquivos das memórias</p><p>Esta etapa consiste em ler os arquivos, encontrar a(s) linha(s) onde se encontra(m) a(s)</p><p>informação(ões) de Km e, se necessário, ajusta-la(s). Cada fabricante pode utilizar um mais</p><p>formas de alocar as informações de hodômetro e quilometragem. Para realizar a reprogramação,</p><p>será necessário realizar um ou mais cálculos e a maioria em Hexadecimal.</p><p>Para estes cálculos, utiliza-se um sistema denominado "complemento" . É uma espécie</p><p>de prova real que usamos na matemática. Em hexadecimal este com elemento é feito ao subtrair</p><p>um determinado número por FF FF. Exem lo: FFFF 65.535)- E480 (58.509) = 1872 (7.026).</p><p>A=1:0</p><p>B = 11</p><p>I c =12</p><p>[)i= 13</p><p>E= 141</p><p>IF = 15·</p><p>FF FIF</p><p>E4 80</p><p>'fS. 12</p><p>I</p><p>15 15· 15 15</p><p>141 04 os. 13.</p><p>01! 111 07 02</p><p>\ I I I</p><p>1 B 7 '2</p><p>65·.535</p><p>58 .. 5091</p><p>7.0.26</p><p>Sendo assim , o complemento de E4 80 é 18 72. Sendo 18 um conjunto de bytes e 72 o</p><p>outro conjunto de bytes. /</p><p>9.1- Calculo 1 (Km divido por 16 com complemento)</p><p>Os painéis que utilizarem este cálculo e memórias da família 93CXX, os bytes podem</p><p>ser mostrados invertidos quando trabalharem em 16 bits (dependendo do modelo do</p><p>programador em relação ao UPA). Neste caso será necessário inverter os bytes no final do</p><p>cálculo, porém de dois em dois, ou seja , se o resultado final for 18 72, escreveremos 72 1 8 , da</p><p>seguinte forma :</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>• Verifique o valor do novo KM ;</p><p>• Divida o valor por 16;</p><p>• Converta o resultado em hexadecimal ;</p><p>• Calcule o complemento;</p><p>• Inverta os Bytes (se necessário);</p><p>• Insira o valor na(s) linha(s) do endereço mencionado na tabela referente ao</p><p>painel que estiver trabalhando.</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser substituído: 305.856.</p><p>Valor a ser colocado no painel : 105.680.</p><p>• Divida o Km por 16: 105.680/16 = 6.605;</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal: 6.605 d"" ""''n~•n.-</p><p>• Calcule o complemento: (FF FF- 19 CO)=</p><p>• Insira o resultado nas linhas do arquivo f"'l"\l'll'nrrnc</p><p>CO hexadecimal;</p><p>81</p><p>• 840.080, os bytes devem ser inseridos de forma</p><p>invertida, pois , a memória está rr::u~un::u1nn em ~ 6 bits .</p><p>A = 10</p><p>8 := 11</p><p>c: :;; 12</p><p>o; 13)</p><p>E= 11-t</p><p>·F = 1115</p><p>Exercícios:</p><p>!F IF F F</p><p>11 9 c o</p><p>15632</p><p>Calcule para 75.500- 12 6F -</p><p>~</p><p>E6 32</p><p>~</p><p>Resp.: ED 90 (S bits) 90 ED (16 bits)</p><p>Calcule para 350.000- 55 73 - Resp.: AA SC (S bits) SC AA (16 bits)</p><p>f</p><p>3.2 IE6</p><p>1 ..</p><p>.. ..</p><p>Apenas a titulo de exemplo , vamos considerar que o calculo acima, é de um Celta com . .,.</p><p>memória 93C46. Além de calcular é necessário ter o script correto ou a tabela da localização dos f!!"</p><p>dados no arquivo. Neste caso, o resultado E6 32 que deve ser inserido da linha "6E" até "7D".</p><p>Para este caso, os bytes tem que ser colocados e repetidos a partir do cruzamento da</p><p>linha 000060 e coluna "E" e terminar no cruzamento da linha 000070 com a coluna "D".</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>82</p><p>As colunas devem ser contadas da seguinte forma : 00; 01 ; 02; 03 ; 04; 05; 06; 07 ; 08;</p><p>09 ; OA; OB; OC; 00; OE e OF.</p><p>Fi le Edit Vi e11 99 93C66 -</p><p>(VDO) 96 > 98 93C66 -</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>AudiA4 2000 93LC86</p><p>Audi A6 (VDO) 96 > 99 96C66</p><p>Golf G4(VDO) 99 96C66</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 {00) E TERMINAM EM 00/0F (OF)</p><p>H.T.I[I]tJ:tGJ .ll1ml.</p><p>_"</p><p>UT.II:t~T.I[I]õ.U!.\ -'''- ~</p><p>Audi A4 (VDO) - 93C46 /-</p><p>Audi A4 (VDO) 96 > 98 93C56 -</p><p>Audi A8 (VDO) > 96 93C56/93S56 -</p><p>Audi A8 (\f'DO) > 98 96C66 -</p><p>Vectra CD c/RPM - 93C46 -</p><p>Vectra GL s/RPM - 93 -</p><p>Vectra GLS c/RPM - 9,l -</p><p>Troller - 9 ~4;/Q!\~:ih -_'::r</p><p>Gol City eSpecial 2000 > 2004 vq~('.4fl/93S46 -</p><p>Gol G2 (VDO) > 1999/f 93C46/93S46 Com e sem RPM</p><p>Parati G2 (VDO) > 1~~9 93€46/ 93S46 Com e sem RPM</p><p>Santana 1~->2005 93C46/93S46 -</p><p>Saveiro G2 (\j_QO) ~6/93546'/; sem RPM</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 20/02 (22) E TERMINAM EM 30/01 {31)</p><p>I li: âm!) h'I'JI::Il'~'Jlll:fJ.!.\ ~</p><p>Fox (VDO) 1(\. nr_ >WO~f J3C66"'"l ( - J' - I</p><p>Gol G3 (VDO) ~~'\I Ir 1 r- 2004 > 2005 --.~ ~3C66 I H r, I - I</p><p>Gol G4 {VDO)</p><p>f I ' '-I I j i 2005 > 2006 f 93C66 _ _J n L---'1</p><p>Gol Power G3 (painel fundo branco) r 93C66</p><p>--···--·· ....</p><p>- ' -</p><p>Parati G3 (VDO) 2004 > 2QÓS ' 93C66</p><p>• ·..--~ • .-ç ... ~ .,</p><p>Parati G4 (VDO) 2005 >i006 93C66 -</p><p>Saveiro G3 ('lfDOl 2004 / 2005 93C66 -</p><p>Saveiro G4 (VDO) 200Í> 2006 93C66 -</p><p>I'</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 40/02 {42) E TERMINAM EM 50/01(51)</p><p>h!t[IJI.l=U.IJ iZ!m) h'I'JI::IITJI I :U.!.\ ~</p><p>Audi A3 (VDO) 2000 > 2001 93(86 -</p><p>Audi A4 (VDO) 2000 93C86 -</p><p>Audi A6 (VDO) 2000 > 2001 93C86</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 40/00 (40) E TERMINAM EM 40/0F (4F)</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>83</p><p>I</p><p>•</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Audi A3/A4/A6 (VDO) 97 > 99 93C66</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>84</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Astra 93C56 Com e sem RPM</p><p>Corsa/Meriva/Montana/Zafira 93C56</p><p>Celta</p><p>Novo Vectra</p><p>Bora</p><p>Golf Gl (VDO</p><p>Golf G2</p><p>Golf G3</p><p>Paio (VDO) 2004 > 2005 93C86</p><p>MODElOS QUE COMEÇAM EM 70/06 (76) E TERMINAM EM 80/05 (85)</p><p>I Cordoba I 93C66</p><p>· Wj[e]t] (!) • •</p><p>2001</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>/</p><p>I</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>86</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 (OO) E TERMINAM EM 10/0F (lF)</p><p>• •</p><p>1995 93(46</p><p>9.2 - Calculo 2 (Km dividido por 25,6, duas partes com complemento)</p><p>• Divida o valor do Km por 25 ,6;</p><p>• Converta o resultado em hexadecimal ;</p><p>• Inverta os Bytes;</p><p>• Insira zeros antes e depois do resultado de forma que o fique como o</p><p>exemplo : 00 XX XX 00 (Parte 1 );</p><p>• Calcule o complemento (Parte 2) ;</p><p>• Monte o valor colocando a parte 1 seguida d</p><p>Obs.: Se o resultado da conversão para hexadecimai..AtlVErefl]lapenas três dígitos , coloque um</p><p>zero a esquerda do resultado de forma que ele dígitos. Exemplo: o resultado foi</p><p>480, escreva 04 80 e, acrescente os zeros e depo1s: 00 04 80 00. Somente após isso,</p><p>faça o complemento.</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser su</p><p>Valor a ser colocado no painel : 85.632.</p><p>• Divida o Km por 25,6: 85.632/25,6 =</p><p>• Converta o res</p><p>• Como c resultado tem 3 aígitos, acresce</p><p>• Inverta os bytes 11 00;</p><p>I I .</p><p>• Acrescente 00 antes e depois até formar 8 bytes: 00 11 00 00 (parte 1 );</p><p>- . . ..-- . ..</p><p>• Calcule o complemento: (FF FF FF FF..·· 00 11 00 00) = FF EE F2 FF (parte2) ;</p><p>I</p><p>• Monte o valor a ser inserido com a p~tte 1 seguida da 2: 0011 00 00 FF EE F2 FF.</p><p>iA. =: 10</p><p>B =11</p><p>c =:12</p><p>D = 13</p><p>E = 14</p><p>F= 15</p><p>/</p><p>0011 1'1 00</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 15.000- 4A 02 -</p><p>FF IF 'F 'FF FF</p><p>00 1100 00</p><p>FF E E F2. F F</p><p>I 00111 OD 00 FF EE F2 FFI</p><p>Resp.: 00 4A 02 00 FF 85 FD FF</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Calcule para 2.550- 62 00 - Resp.: 00 62 00 00 FF 90 FF FF</p><p>I MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 (00) E TERMINAM EM 20/07 (27)</p><p>llTJII 11::1111 . t.m!l ll'li:II~TJitl:U!' ~ .</p><p>Palio/Siena/Strada/Weekend 2000 > 2003 95040 Com e sem</p><p>Uno > 2004 95040</p><p>Palio com painel de UNO > 2004 95040</p><p>Doblà 2002 > 2004 95040</p><p>Converta o resultado em hexadegtmal;</p><p>f</p><p>Calcule o complemento;</p><p>• Inverta os Bytes apenas se ~ memória for da família 93CXX;</p><p>• Insira o valor encontrado no}{rquivo conforme modelo do painel.</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser substituí</p><p>Valor a ser colocado no painel: 32.00 :</p><p>• Divida o Km por 32: 32.000/32 = 1.000;</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal: 1.000 decimal = 3E8 hexadecimal;</p><p>• Como o resultado tem 3 dígitos, acrescente um zero a esquerda: 03 E8;</p><p>• Calcule o complemento: (FF FF - 03 E8) = FC 17;</p><p>• Inverta os bytes caso a memória seja 93CXX: 17 FC;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo conforme modelo do painel.</p><p>-</p><p>-</p><p>-</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>;L;j</p><p>RPM</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>A ·= 10'</p><p>B = 11</p><p>c = 1.2</p><p>D =:13·</p><p>E = 114</p><p>f = 15</p><p>1 .. 000d = 3E.8h</p><p>03 ES</p><p>Exercícios:</p><p>F350</p><p>Calcule para 45.000- 05 ?E -</p><p>Calcule para 12.550- 01 88 -</p><p>Corolla/Fielder</p><p>Aud i A6</p><p>BMW 318/323/325/328 - Com</p><p>Palio</p><p>f F f' ''f'</p><p>o J,E a.</p><p>fG 1 7</p><p>fC 1 11</p><p>I9:3CXXI</p><p>~</p><p>FC 11</p><p>'-...,./</p><p>17 FC</p><p>/</p><p>Resp.: FA 81 ou (81 FA para 93CXX)</p><p>~</p><p>Resp.: FE 77 ou (77 FE ra 93CXX)</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 60/00 (60) E TERMINAM EM 70/0F (7F)</p><p>Paio (VDO) 1'2000 93C46</p><p>Golf GL (VDO) 1,994 > 1998 93C46</p><p>Golf GLS (VDO) /Í 994 > 1998 93C46</p><p>Cordoba (VDO)</p><p>}</p><p>I > 2000 93C46</p><p>Volkswagen Van (furgão) 93C46</p><p>Seat lbiza</p><p>, > 1999 93C46</p><p>I</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 50/0A (SA) E TERMINAM EM 60/01 (61)</p><p>li'ill ll:lit'i" 1m!) li~l=I~'.J[I]i.U!.\ · ~</p><p>BMW 316/318/320/323/325/328 (CI int.) - 93C46 (2X) Após SW V.24</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 40/0A (40) E TERMINAM EM 50/0F (5F)</p><p>I Gol! Gti (VDO)</p><p>~[lltl@ I ' I</p><p>> 2000 93C46</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 30/0A (30) E TERMINAM EM 50/0F (5F)</p><p>MODELOS QUE COME</p><p>BMWZ3</p><p>MODELOS QUE COM</p><p>I</p><p>BMW 325 (Motometer)</p><p>BMW 325 SO 14 inos</p><p>BMW 316/318/320/323/325/328 até SW V.20</p><p>Divida o valor do Km por 16;</p><p>' 1 f</p><p>• Converta o resultado em hexadecimal;</p><p>• Inverta os Bytes;</p><p>• Insira o valor encontrado no) rqUivo conforme modelo do painel.</p><p>/ Exemplo: "</p><p>/</p><p>Valor indicado no painel a ser substittuí / 350.000.</p><p>Valor a ser colocado no painel : 1 00.(}! O.</p><p>• Divida o Km por 16: 100.000/16 = 6.250;</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal : 6.250 decimal= 186A hexadecimal ;</p><p>• Inverta os bytes (caso seja necessário): 6A 18;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo conforme modelo do painel.</p><p>Obs.: Este cálculo é comum em painéis VW e AUDI com painéis Motometer e com</p><p>memórias 24CXX.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>8</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 45.000- A FC - Resp.: FC OA</p><p>Calcule para 160.000-27 10 - Resp.: 10 27</p><p>Bora (Motometer)</p><p>MODELOS QUE COM</p><p>• Divida o valor do</p><p>•</p><p>•</p><p>Valor a ser colocado no painel: 51.200</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>Divida o Km por 256: 51.200/256 = 20jJ;</p><p>Converta o resultado para hexadecim'al: 200 decimal= C8 hexadecimal ;</p><p>Como o resultado tem 3 dígitos, ac" scente um zero a esquerda: 00 C8;</p><p>Insira o valor encontrado no arquiJo conforme modelo do painel.</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 60.000 - EA -</p><p>Calcu le para 260.000- 3 F8 -</p><p>Resp. : 00 EA</p><p>Resp.: 03 F8</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>9.6 - Calculo 6 (Sem dividir o Km e sem complemento)</p><p>Este é certamente um dos cálculos mais enigmático, pois , cada fabricante utiliza uma</p><p>espécie de algoritmo após converter o Km que chamaremos de subdivisão.</p><p>• Converta o valor do Km em hexadecimal ;</p><p>• Acrescente zeros a esquerda até formar 6 bytes (subdivisão 1 );</p><p>• Descarte o último byte e coloque zeros a esquerda até formar 4 bytes (subdivisão 2) ;</p><p>• Descarte os dois últimos bytes e coloque zeros a esquerda até 4 bytes (sub</p><p>calculo 3) ;</p><p>• Inverta os bytes (se necessário) ;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo conforme modelo do pain</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser substituído: 350.000.</p><p>Valor a ser colocado no painel : 40.000</p><p>• Converta o Km em hexadecimal : 40.</p><p>• Subdivisão 1: 00 9C 40;</p><p>• Subdivisão 2: 09 C4;</p><p>• Subdivisão 3: 00 9C;</p><p>• Insira o valor encontrado no</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 (00) E TERMINAM EM 10/02 (12) PULAR 1 BYTE</p><p>fl';[t]l]::l{e} llm!l h'ii::I~TJr•mr!\ ~</p><p>Saab 9-3 2003 / 24C02 Subdivisão 1: 00 09 C4</p><p>jl</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 (00) E TERMINAM EM 10/0F (lF)</p><p>hTJ[t]l]::llt] t.i.m!) h'JI::I~';remr!' ~</p><p>Mini Cooper - 35080 Subdivisão 2: 09 C4</p><p>BMW 3XX > 2002 35080 Subdivisão 2: 09 C4</p><p>Mini Cooper 68HC912DG128 Subdivisão 3: 00 9C</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 40/09 (49) E TERMINAM EM 60/08 (68)</p><p>Jaguar XRi6 Sub calculo 3: C4 09 c/ bytes invertidos. (C4 X 16) e (09 X 16)</p><p>9. 7 - Calculo 7 (Km dividido por 48 sem complemento)</p><p>• Divida o valor do Km por 48;</p><p>• Converta o resultado em hexadecimal ;</p><p>• Inverta os bytes (se necessário) ;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo conforme modelo</p><p>Os painéis que utilizarem este cálculo e memonas da família 93CXX poderá ser</p><p>necessários</p><p>inverter os bytes. Isso ocorre quando a memória trabalha com paginas em 8 ou 16</p><p>bits . Sendo assim , o valor mostrado após realizar os cálculos e inserir o valor nas linhas, for</p><p>diferente, inverta os bytes.</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser substitu</p><p>Valor a ser colocado no painel : 14 .</p><p>•</p><p>•</p><p>• Como o resultado tem 3 dígitos, acrescent . um zero a esquerda: 01 2C;</p><p>• Inverta os bytes (se necessáriG>) ; . 1 •</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo cor:tforme modelo do paineL •</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 48.000- 3 E8-</p><p>Calcule para 360.000- 1 O 4C -</p><p>I</p><p>Resp.: E8 03 ou 03 E8 ,</p><p>,Resp.: 4C 1 O ou 1 O 4C</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 {00) E TERMINAM EM 50/0F {SF)</p><p>Mitsubishi Airtrek 2002 93C56 Inverter bytes</p><p>Mitsubishi Lancer 1996 > 2000 93C46 Inverter bytes</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Mitsubishi Outlander 2003 93C56/93S56 Inverter bytes</p><p>Toyota Camry - 93C46 Inverter bytes</p><p>Toyota Hilux - 93C46 Inverter bytes</p><p>Toyota Pirus - 93(46 Inverter bytes</p><p>Mitsubishi Pajero 2001 > 2005 93C56 Não inverter bytes</p><p>Toyota Landcruiser 1998 > 2000 93C56 Não inverter bytes</p><p>/</p><p>9.8- Calculo 8 (Km dividido por 32, em duas partes com complemento)</p><p>• Divida o valor do Km por 32;</p><p>• Converta o resultado em hexadecimal e rese</p><p>• Calcule o complemento deste valor (Parte</p><p>• Inverta os 8ytes (caso seja necessári</p><p>• Monte o valor colocando a parte 1 .~QUIIaa</p><p>Obs.: Se o resultado da conversão</p><p>zero a esquerda do resultado de</p><p>480, escreva 04 80 . Somente após</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado r:~o painel a ser, substituído~ 1</p><p>Valor a ser colocado no painel : 32.000.</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>Divida o Km por 32: 32.000/32, = 1.000; .</p><p>Converta o resultado para hexadecimafi1.000 decimal= 3 E8 hexadecimal; . ,</p><p>Como o resultado tem 3 dígitos, acres/ ente um zero a esquerda: 03 E8 (parte 1 );</p><p>Calcule o complemento: (FF FF- 03IÊ8) = FC 17 (Parte 2) ;</p><p>t</p><p>Monte o valor. Se não precisar inv?fter os bytes , o valor será: 03 E8 FC 17 .</p><p>Monte o valor. Se precisar invert~ e>s bytes, o valor será: E8 03 17 FC .</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 48.000- 5 DC- Resp.: 05 DC FA 23 ou DC 05 23 FA</p><p>Calcule para 360.000- 28 F2 - Resp.: 28 F2 D4 OD ou F2 28 OD D4</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 00/00 {00} E TERMINAM EM 00/0F {OF}</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019} 3037 7939</p><p>94</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Mitsubishi L200 2004/2009 93C66</p><p>Mitsubishi Triton 2008/2009 93C56</p><p>9. 9 - Calculo 9 (Km dividido por 17 sem complemento)</p><p>Este é mais um caso dos cálculos enigmáticos, pois,</p><p>de algoritmo após converter o Km que chamaremos de su</p><p>Toyota e Lexus , se após efetuar a divisão o resultado</p><p>subtrair 1 do resultado. Exemplo: 2.648, será 2.647.</p><p>• Divida o valor do Km por 17;</p><p>• Converta o resultado em hexé~e!Cín1al;</p><p>•</p><p>• Insira o valor encon</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser sub</p><p>Valor a ser colocado no painel : 45.016 .</p><p>•</p><p>• Converta o resu para neJ</p><p>(FFFF- 0016) = FFE9;</p><p>• Calcule o complemento da direita : (FFFF- 5000) = AFFF;</p><p>• Inverta os Bytes de cada parte: (FF AF e E9 FF) ou (E9 FF e FF AF);</p><p>• Insira o valor no arquivo conforme o modelo do painel.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>98</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 38.000- FFFC 7FFF- Resp.: FF7F FCFF ou 7FFF FFFC</p><p>Calcule para 180.000- FFE7 FFFF- Resp.: FFFF E7FF ou FFFF FFE7</p><p>Chevrolet Tracker 93C46</p><p>Dakota 1998 > 2002 93C46</p><p>2000 > 2003 93C46</p><p>2003 > 2004</p><p>2010 2006</p><p>Kia Sportage</p><p>Mitsubishi Pajero (Denso)</p><p>Suzuki Grand Vitara (Denso) 1995 ></p><p>9.14- Calculo 14 (Km dividido or 2,56, em duas artes com complemento)</p><p>• Divida o Km por 2,56 ;</p><p>• Converta o resultado para hex</p><p>•</p><p>• Monte o valor colocando a parte 1 seguid ·</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo confo</p><p>Exemplo:</p><p>1</p><p>t</p><p>Valor indicado no painel a ser substituído / 380.000 .</p><p>..</p><p>Valor a ser colocado no painel: 65.536.//</p><p>• Divida o Km por 2,56: 65.536/ ,56= 25.600;</p><p>(Parte 1);</p><p>• Converta para hexadecimal : 25.600 decimal = 6400 hexadecimal ;</p><p>• Inverta os Bytes: 0064;</p><p>• Acrescente os zeros: 0000 6400 (esta é a parte 1 );</p><p>• Calcule o complemento (parte 2) : (FFFF FFFF- 0000 6400) = FFFF 9BFF;</p><p>• Monte o valor a ser inserido: 0000 6400 FFFF 9BFF;</p><p>• Insira o valor no arquivo conforme o modelo do painel.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Obs.: Há casos como por exemplo na linha Fiat, onde na hora de escrever o código no</p><p>arquivo, devemos replicar os dois bytes a esquerda de conjunto. Porém, se fizermos o</p><p>calculo de trás para frente, deveremos, voltar a colocar zeros. Veja o exemplo:</p><p>Para o código 002E6300, teremos: 002E6300 FFD19CFF, para vários painéis, porém, outros</p><p>como na linha Fiat o código deverá ser escrito da seguinte forma: 2E2E6300 01 D19CFF.</p><p>Agora na hora de calcular o Km a partir do código hexadecimal , descartamos os dois bytes da</p><p>direta e os dois da esquerda: 2E2E6300, sobrando apenas, 2E63. Agora inverta os bytes e</p><p>converta para decimal. 632E hexadecimal = 25.390 decimal. O Km será: 25.390 * 2,56 = 64.998.</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 10.240- OOAOOFOO- Resp.: OOAO OFOO FF5F FOFF- AOAO OFOO 5F5F FOFF</p><p>Calcule para 156.000- 0009 EEOO- Resp.: 0009 EEOO FFF6 11 FF- 0909 EEOO F6F6 11 FF</p><p>ldea e Doblà</p><p>Moto Yamaha X-MAX 250</p><p>Moto Yamaha X-CITY</p><p>9.15 - Calculo 15 (Km dividido por 2</p><p>• Divida o Km por 25,6;</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal;</p><p>~ I l .</p><p>• Se o resultado tiver 3 dígitos, acrescente um zero a esquerda;</p><p>• Se a memória for da família 93CXX, in,yerta os Bytes;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo _96nforme modelo do painel.</p><p>Exemplo: //</p><p>l</p><p>Valor indicado no painel a ser substituí</p><p>Valor a ser colocado no painel: 65.53 .</p><p>• Divida o Km por 25,6: 65.536/25,6 = 2.560;</p><p>• Converta para hexadecimal: 2.560 decimal= AOO hexadecimal;</p><p>• Se o resultado tiver 3 dígitos, acrescente um zero a esquerda: OAOO</p><p>• Inverta os Bytes (se a memória for 93CXX): OOAO;</p><p>• Insira o valor no arquivo conforme o modelo do painel.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>J</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 10.240- 1 90- Resp.: 01 90</p><p>Calcule para 156.000- 17 CO- Resp.: 17 CO</p><p>Citroen C3</p><p>Citroen C3 m memória 95160 na CSI/BSI</p><p>• Multiplique o Km por 1 O; ./ ....</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal;</p><p>• Calcule o complemento ;</p><p>• Descarte os dois últimos Bytes;</p><p>• Inverta os Bytes; ,.</p><p>• Insira o valor encontrado no ~uivo c</p><p>i</p><p>Exemplo:</p><p>' Valor indicado no painel a ser substituído: 160.00</p><p>Valor a ser colocado no painel: 45.000.</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>•</p><p>I</p><p>Multiplique o Km por 10: 45.000/1 O = 450.000;</p><p>Converta para hexadecimal: 450.000 ~i:lecimal = 6 DO DO hexadecimal ;</p><p>Se o resultado tiver 5 dígitos, acresç~nte um zero a esquerda: 06 DO DO</p><p>í</p><p>Calcule o complemento: (FF FF Ff51- 06 DO DO)= F9 22 2F</p><p>' Descarte os dois últimos Bytes : ij.g 22;</p><p>Inverta os Bytes : 22 F9; 1</p><p>Insira o valor no arquivo confa me o modelo do painel.</p><p>Obs.: Devido a arredondamentos, é normal acontecerem pequenas variações no valor</p><p>calculado e no que será mostrado no display do painel.</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 22.500- 036EE8 - Resp. : 91 FC</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>--</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Calcule para 8. 000 - O 13880 - Resp.: C? FE</p><p>Peugeot 206 -Tipo 1 2002 > 2005 95160 Na BSI/CSI</p><p>Peugeot 206 -Tipo 6 / 2002 > 2005 95160</p><p>..</p><p>/</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM 100/02 {10-2) E TERMINAM EM 110/09 {11-9)</p><p>:·' ..• '··.·. hTJ I li :I li lilmJ hl'JI:I~l'JII :U.!.\ ~</p><p>Citroen C3 I > 2003 95160 Na BSI/CSI</p><p>9.17- Calculo 17 (Km dividido por 32, em duas partes com complemento)</p><p>• Divida o Km por 32;</p><p>• Converta o resultado para hexadecimal ;</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>J</p><p>J</p><p>j</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>• Inverta os Bytes (Parte 1) ;</p><p>• Calcule o complemento da parte 1 (Parte 2);</p><p>• Monte o código com a parte 1 seguida da parte 2;</p><p>• Insira o valor encontrado no arquivo conforme modelo do painel.</p><p>Exemplo:</p><p>Valor indicado no painel a ser substituído: 160.000.</p><p>Valor a ser colocado no painel: 32.000.</p><p>• Divida o Km por 32: 32.000/32 = 1.000;</p><p>• Converta para hexadecimal: 1.000 decimal = 3 E8 hexadecimal;</p><p>• Se o resultado tiver 3 dígitos, acrescente um zero a esquerda:</p><p>• Inverta os Bytes (quando necessário): E8 03 (Parte 1);</p><p>• Calcule o complemento: (FF FF FF -E8 03) = 17 FC</p><p>• Monte o código: (03 E8 FC 17) ou (E8 03 17 FC);</p><p>• Insira o valor no arquivo conforme o modelo do</p><p>Exercícios:</p><p>Calcule para 48.000- 05 DC ou DC 05 - Resp.: 05 DC FA 23 ou DC 05 23 FA</p><p>Calcule para 96.000-</p><p>Honda New Civic</p><p>MODELOS QUE COMEÇAM EM E0/00 (EO) E TERMINAM EM FO/OF (FF)</p><p>Audi A3 {UK NSI) 93C56 Não inverter Bytes</p><p>Jeep Grand Cherokee 2005 > 2007 93C76 Não inverter Bytes</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Capitulo 10- Calculadoras e cálculos específicos</p><p>Alguns painéis fogem a regra dos 17 modelos de cálculos sugeridos e precisam de</p><p>análise dos algoritmos mais aprofundados ou do uso de calculadoras especificas.</p><p>Existem algumas do tipo universal que podem ser instaladas em computadores, mas,</p><p>são softwares pagos, tais como:</p><p>• Calculadora VeloProg ;</p><p>• Software TachoSoft;</p><p>• Calculadora Licznik;</p><p>• Nyo (esta tem conflito com Windows 7) .</p><p>Algumas são específicas para determinada bandeira ~culos e em alguns casos,</p><p>pode ser necessário mais do que uma, pois , cada uma atende uma determinada gama de</p><p>veículos.</p><p>10.1- Calculo específico 1</p><p>Alguns painéis utilizam parte dos cálculos já conhecidos e outros praticamente nada e,</p><p>sem o auxilio de uma destas calculadoras levariam dias ra entender onde estão os códigos e</p><p>como eles são montados.</p><p>l= l I ~ I</p><p>Odometer vH.Iue:</p><p>Select car</p><p>1 00 ~</p><p>Alfa Romeo 147 - 93c86 - from 20 2 )ear</p><p>r---~------------------</p><p>Car type :</p><p>www.TttchoSoftOnline.com</p><p>Car pe: Alfa omeo 1 7 - 93c86 - írorn 2002 em</p><p>The mi!eage is stored in he 1 exl: !ines:</p><p>0000: ED FO E1 7 C3 6F 87 DF OE BF 10 ?F 38 FF 76</p><p>0010: FOEDE1 OB C387876FOE F 10 F3B7F7 FF</p><p>0300: ED FO O E1 7 C3 F 87 DF OE BF 10 7F 38 FF 76</p><p>0310: FO ED E1 08 C3 87 87 6F OE F 10 BF 3 ?F 76 FF</p><p>ali sho n byies is a mi!e ge</p><p>1 00k111 =</p><p>FFFCFFF9FFF3FFE7FFCFFF9FFF3FFE7</p><p>FFCFFF9FFF3FFE7FFCFFF9FFF3FFF7F</p><p>FE</p><p>Fig .109: Uso da calculadora TachoSoft</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Mesmo com auxilio delas, as vezes não se entende porque determinado valor não é</p><p>aceito . Isto ocorre devido o tipo de algoritmo escolhido pelo fabricante que apesar de vermos os</p><p>valores mudando no painel , eles só são incrementados na memória de forma não sequencial , ou</p><p>seja , a informação é inserida em intervalos determinados pelo fabricante .</p><p>De grosso modo, pode-se dizer que isto é proposital e visa minimizar as adulterações.</p><p>Vejamos o exemplo de um modelo de painel utilizado no Alfa Romeo 147 2002 com memória</p><p>93C86.</p><p>Ao se usar a calculadora , ela não aceita valores abaixo de 1 OOkm e, ao inserir este</p><p>valor, ela fornece um código até então sem sentido de 32 bytes. /</p><p>1 OOkm = FFFC FFF9 FFF3 FFE7 FFCF FF9F FF3F FE7F FCFF F9FF F3FF E7FF CFFF 9FFF</p><p>3FFF 7FFE</p><p>Esse código será o mesmo até o valor de Km = 127, mudando apenas em 128. Depois</p><p>o código correspondente a este valor só mudará no valor de Km = 160. Sem detalhar muito, o</p><p>calculo utilizado neste painel , muda a partir de complementos sequenciais em hexadecimal.</p><p>Caso não tenhamos a ideia de como esta sequencia ocorre, teríamos que deixar o painel</p><p>rodando na bancada até o valor requerido.</p><p>10.2- Calculo específico 2 ,.</p><p>l= l I ~ J</p><p>Odometer value:</p><p>1· ....... · ··························=alculate ·· ·····.·.·······························' ~ Select car</p><p>365 ~</p><p>Car type : Alfa Romeo 156 Type 2- 68t1C7 G4 - ,_.tr_o_m_20_0_2--L.ye_a_r __ ~-~~</p><p>String U1 = 00000144</p><p>WV\'W.TachoSoft.com</p><p>~</p><p>String U2 = FFFFFEBB</p><p>404klll =</p><p>String U1 = 00000194</p><p>String U2 = FFFFFE6B</p><p>C ar , pe: Alfa Romeo 156 l' . pe 2 - 68 C711 G - ron1 2002 ear</p><p>The rrnileage is s ored in the next fines:</p><p>0080: 00 01 86 A . 00 00 00</p><p>0090: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>OOAO: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>0080: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>OOCO: 00 00 CW 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>0000: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 o 00 00 00</p><p>OOEO: 00 00 00 00 00 00 00 liO 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>00 O: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00</p><p>O 1 00: 00 FE 79 58 FF F F F F</p><p>0110: FF FFF FF FFF FF F FFF</p><p>01 20: FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF F FF</p><p>0130: F FF FF FF FF FF FF FF FF F F F FF FF FF</p><p>01 O: FFFFF FFFFF FF r:FFFFF FFF FF FFFFF</p><p>O 150: F FF FF FF FF FF F FF F F FF FF F F FF</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>07</p><p>Fig.11 0: Uso da calculadora TachoSoft</p><p>Aqui temos outro caso de painéis que fogem a regra. Ao inserir um valor ele cria</p><p>incrementos a partir de vários parâmetros. Valores entre 1 e 44, ele reconhece todos com 4Km.</p><p>O algoritmo toma este valor como referencia e transforma-o em hexadecimal acrescido de zeros</p><p>a esquerda até formar 8 bytes (0000 0004) e usa este valor como a primeira parte do código.</p><p>A segunda parte do código é obtida pelo complemento da primeira</p><p>A partir do Km = 45, o código utiliza a multiplicação por 8 seguida do valo</p><p>seja 164). E desta forma obtém-se a próxima sequencia de códigos.</p><p>10.3 - Calculo específico 3</p><p>(FFFF FFF4).</p><p>: 8 X 2 = 16, ou</p><p>Alguns modelos da Chrysler, como por exemplo , o PT Cruiser com uC 68HC11 E9 -</p><p>2001 e PT Cruiser com uC 68HC912B32, utilizam cálculos que começam a contagem a partir</p><p>dos 100 Km , mudando os códigos a cada 1 OOKm da seguinte forma:</p><p>Alguns modelos como o KIA Picante 2006 com memória 93C46 e Hyundai Santa Fé</p><p>2003/2004 com memória 93C46, utilizam cálculos que começam a contagem a partir dos 1 OKm ,</p><p>mudando os códigos a cada 1 OKm. :</p><p>• O Km básico é travado em : 65.535 =O Km; -• Se o algoritmo aceitasse esse valor ele seria: FFFF FFFF; -• Para cada valor múltipl~ de 1 O o calculo subtrai -4.096 ou 1000 em hexa;</p><p>• Ex.: Km = 10: (FFFF-:. 1 000) = EFFF FFFF</p><p>• Ex.: Km = 50: (FFFF- 5000) = AFFF FFFF</p><p>• Ex.: Km = 100: (FFFF- 0001) = FFFE FFFF</p><p>• Ex.: Km = 1000: (FFFF - 001 O) = FFEF FFFF</p><p>Para valores até 9.999, o valor é lançado no conjunto de bytes da esquerda e acima</p><p>disso no da direita :</p><p>• 10.000: (FFFF- 0100) = FFFF FEFF</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>• Note que é o mesmo que: 10.000/100 = 100 ou 0100</p><p>• 500: (FFFF- 0005) = FFFA FFFF</p><p>• Note que é o mesmo que: 500/100 = 5 ou 0005</p><p>• 10.500 = FFFA FEFF</p><p>Para um valor de 10.550, teremos que dividir o valor em 3 partes , milhar, centena e</p><p>dezena, ou seja, 10.000, 500 e 50.</p><p>• 10.000: (FFFF- 0100) = FFFF FEFF</p><p>• Note que é o mesmo que: 10.000/100 = 100 ou 0100</p><p>• 500: (FFFF- 0005) = FFFA FFFF</p><p>• Note que é o mesmo que: 500/100 = 5 ou 0005</p><p>• 50 : (FFFF - 5000) = AFFF FFFF</p><p>• 10.550 = AFFA FEFF</p><p>10.5- Calculo específico 5</p><p>Alguns modelos Alfa Romeo, tais como 164/166 com uC 68HC11 , utilizam cálculos que</p><p>começam a contagem a partir do OKm mudando os cód. os a cada 205 Km.</p><p>• O Km básico é travado em:</p><p>• Para cada 205 Km o calculo su .......,....,.....:,</p><p>•</p><p>- . 10.6- Calculo específico 6</p><p>Alguns modelos da Dodge como .,2_ Dakota 1998/2002, util izam cálculos que começam a</p><p>contagem a partir do OKm , mudando os códigos a cada 1 Km. A base de calculo tem a seguinte</p><p>sequencia:</p><p>.. .... .. ... ........ .......... ................ .... .. ...... .. ...... . 95</p><p>9.10- Calculo 10 (Km dividido por 32 sem complemento) .. .. ...... .... ........ .. .... .. .. ................ .... .... .. .......... 96</p><p>9.11- Calculo 11 (Km dividido por 32 com complemento) ........ .... .......... ...... ........ .. ...... .... .. .... ...... .. ..... 97</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS -PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>.. ...</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>9.12- Calculo 12 (Sem dividir o Km, em duas partes com complemento) .......... .. ...... ......... ...... .. ......... 97</p><p>9.13- Calculo 13 (Sem dividir o Km, em duas partes sem complemento) ............................................ 98</p><p>9.14- Calculo 14 (Km dividido por 2,56, em duas partes com complemento) ................ ...................... 99</p><p>9.15- Calculo 15 (Km dividido por 25,6 sem complemento) .................. .. ........................................... 100</p><p>9.16- Calculo 16 (Km multiplicado por 10 com complemento) ............. .. ............ ..... .............. ............ 101</p><p>9.17- Calculo 17 (Km dividido por 32, em duas partes com complemento) .... ......... ......... .... .. ..... ... .. . 102</p><p>Capitulo 10- Calculadoras e cálculos específicos ........................................ .. ........ .............. .. ... 105</p><p>10.1- Calculo específico 1. .... ... .......... .. .... .. .. .. ... ..... ...... .............................................. .. .................... 105</p><p>10.2- Calculo específico 2... ................. .......................... ....... .... .. ... .... .... .... .... ... . ................... ... ...... 106</p><p>10.3- Calculo específico 3.... ...... ....... ......... ... .. ..... ......... .... .... ....... ........... . .. ....... ... ....... .... ........... . 107</p><p>10.4- Calculo específico 4 ...... .......... .... ...... .. ...... ... .... ..... .. ...... ...... .. ......... ,.; ... .... ...................... ............. 107</p><p>10.5- Calculo específico 5 ............ ............ ........... ... ..... .......... .-......................... ................................... 108</p><p>10.6- Calculo específico 6 .................................. .. .. ........................ ................ ..... .. .... ...... .... .. ...... .... ...... 108</p><p>Capitulo 11- Cuidados finais ................. ..... .. .... ........ ............................. .. .... .... ..... .. .... .. ............ . 109</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS -PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>1</p><p>Prezado Aluno ,</p><p>A Engeprog é uma instituição idônea e se reserva ao direito de informar que este curso</p><p>visa exclusivamente a manutenção de painéis de instrumentos analógicos e digitais.</p><p>As instruções por ela passadas visam executar correções oriundas de problemas</p><p>elétricos e/ou eletrônicos. A adulteração da quilometragem original do veículo considerada</p><p>crime contra a economia e as relações de consumo previstos na lei .137, de 27 de</p><p>dezembro de 1990.</p><p>IX- vender, ter em depósito para vender ou expor à venda ou, de qualquer forma, entregar</p><p>matéria-prima ou mercadoria, em condições impróprias ao consumo;</p><p>Pena- detenção, de 2 (dois) a 5 (cinco) anos, ou multa.</p><p>Parágrafo único. Nas hipóteses dos incisos 11, 111 e IX pune-se a modalidade culposa,</p><p>reduzindo-se a pena e a detenção de 113 um terç_o ou a de multa à quinta parte.</p><p>""</p><p>Muitos estados do Brasil do Km no documento de</p><p>~sta exigência é rceatHZ:ii::Hl é:i- fliG--t:lsrsm</p><p>dezembro de 2009, instituindo o preenchirncnrnc:LoQ!i.tóíio</p><p>Dependendo da situação a informação ( ode ser fornecida por concessionária (no caso</p><p>' I .</p><p>de desconfiança) através de relatórios guardadós em concessionárias e/ou oficinas ou mediante</p><p>análise em outros sistemas eletroeletrônico . do veículo que podem conter as informações</p><p>;</p><p>passadas do veículo . 1</p><p>.f</p><p>Sendo assim , a responsabilidad~ dos reparos fica a cargo do reparador e devem ser</p><p>realizados segundo as regras regidas pf3( s leis.</p><p>Consulte também:</p><p>• Art. 5°, XXXII da Constituição Federal de 1988;</p><p>• Lei 8.078/90 (art. 6, 31 , 35, 37 e 39) .</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>.. ..</p><p>.. .. .. .. .. .. .. ... .. .. .­.,.</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Introdução</p><p>Apesar dos velocímetros terem surgido poucos anos após a invenção dos automóveis é até</p><p>hoje um dos instrumentos mais importantes, pois, auxilia os motoristas a controlarem a</p><p>velocidade dos veículos. Não vamos confrontar histórias, mas, existem vários relatos quanto á</p><p>invenção do primeiro velocímetro. As mais mencionadas são a do americano Arthur Pratt Warner</p><p>(criador da Warner Eletric). Seu velocímetro foi utilizado em um veículo Overland em 1901 e</p><p>depois nos Cadillac's. Já a outra é do engenheiro Alemão Otto Schulze que registrou a patente</p><p>do velocímetro de corrente de Foucault em 1902. Naquela época tornou-se ário o uso dos</p><p>velocímetros devido os veículos terem sua potência aumentada e já pass dos incríveis 40</p><p>Km/h (velocidade considerada alta para a época).</p><p>Mesmo sendo um instrumento centenário , não mudou muito</p><p>como formato principal o redondo. Por volta de 1930 outros</p><p>painel de instrumentos, como luzes indicadoras, temperat</p><p>encontrarmos veículos fabricados na década de 90</p><p>o desses anos, tendo</p><p>foram introduzidos ao</p><p>de combustível. Apesar de</p><p>elétricos (não eletrônicos) já eram utilizados na déc uc;;· ... ~~_arcial , indicadores do tipo bimetálico e lâmpadas</p><p>indicadoras com seus respectivos cabos/ ligados</p><p>este novo valor.</p><p>Estes cuidados mencionados acima devem ser levados em conta principalmente em</p><p>veículos franceses e alemães.</p><p>Em alguns modelos a informação está presente apenas na BSIICSI ou na UCE e não</p><p>haverá necessidade de retirar o painel.</p><p>Veículos com rede CAN dificultam o trabalho em bancada, pois, as informações são</p><p>codificadas e não há (por enquanto) como simula-las. O mesmo serve para os indicadores, que</p><p>trabalham com rede CAN.</p><p>Figura 1 - Fonte: htt :1/kids.britannica.com/com tons/art-54022/How-a-s eedometer-works?</p><p>acessado em 10/05/2016 ·</p><p>Figura 2- Fonte: https://www.google.com.br/ em 11/05/2016. As imagens foram retrabalhadas</p><p>e reeditadas para esta obra. /</p><p>Figura 3 - Fonte: https://www.google.eom.br/ em 11/05/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra em 11/05/2016.</p><p>Figura 4 - Fonte:</p><p>reeditadas para esta obra.</p><p>~,i •.</p><p>~------------------</p><p>Figura 7 - Fonte: https://www.google.com.br/ 22/05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra.</p><p>( - I I .</p><p>Figura 8 - Fonte: https://www.google.eom.br/ e https://www.youtube.com em 12/05/2016. As</p><p>imagens foram retrabalhadas e reeditadas para esta obra. ,.</p><p>Figura 9- Figura criada em 17/05/2016 (criação própria) .</p><p>...</p><p>Figura 1 O - Figura criada em 05/2016 (criação própria). O sensor de temperatura foi extraído</p><p>do catalogo da MTE Thomson e retrabalhado para execução da figura.</p><p>I</p><p>Figura 11 - Fonte: https://www.google.eom.br/ e https://www.youtube.com em 05/2016. As</p><p>imagens foram retrabalhadas e reeditadas para esta obra.</p><p>Figura 12- Figura criada em 05/2016 (criação própria) .</p><p>Figura 13 - Figura criada em 05/2016 (criação própria) . O sensor de temperatura foi extraído</p><p>do catalogo da MTE Thomson e retrabalhado para execução da figura .</p><p>Figura 14 - Fonte: https://www.google.com.br/ e https://www.youtube.com em 05/2016. As</p><p>imagens foram retrabalhadas e reeditadas para esta obra .</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Figura 15 - Fonte: https://www.google.eom.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra.</p><p>Figura 16 - Fonte: https://www.google.eom.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra.</p><p>Figuras 17 e 18- Figuras criadas em 05/2016 (criação própria).</p><p>Figura 19 - Fonte: https://www.google.com.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra.</p><p>Figuras 20 e 21 -Figuras criadas em 05/2016 (criação própria) . /</p><p>Figura 22 - Fonte: https://www.google.corn.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra. -~</p><p>Figuras 23 a 26 - Fonte: https://www.google.corn.br/ 05/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra .</p><p>Figura 27- Figura criada em 05/2016 (criação própria)</p><p>Figura 28 - Fonte: https://www.google.eom.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra . .,../</p><p>/</p><p>Figuras 29 a 34 - Fonte: https://www.youtube.com/watch?v=WrYtd3yrgiE. As imagens foram</p><p>extraídas do vídeo em 05/2016 e após isso, retrabalhadas para adaptação nesta obra.</p><p>Figuras 35 e 36 - Fonte :</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta</p><p>As imagens foram</p><p>Figura 37 - Fonte: https:/lwww.youtube.com/watch?v=WrYtd3yrgiE. As imagens foram</p><p>extraídas dos vídeos em 05/216 e após isso, retrabalhadas ara adaptação nesta obra.</p><p>Figura 38 - Fonte: https://www.youtube.com/ e www.google.com As imagens foram extraídas</p><p>dos vídeos e site em 05/216 e a ós isso, retrabal~adas ara adaptação nesta obra.</p><p>F igur~ 39 - Fo~e : https://www.youtube.com/ e www.aoogle.com As imé!gens foram extraídas</p><p>dos vídeos e site em 05/216 e após isso, retra~alhadaspara adaptação nesta obra .</p><p>$; -.,; ........ -· ........ -</p><p>Figura 40- Fonte: https://www.google.eom.br/ 29/5/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra . / 1</p><p>Figura 41 - Fonte: Própria .</p><p>1</p><p>l</p><p>I</p><p>Figuras 42 e 43 - Fonte: http.ã;//www.google.eom.br/ 05/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>Figuras 44 e 45 - Fonte: Própria. /</p><p>Figura 46 - Fonte: https://www.google.eom.br/. As imagens foram retrabalhadas e reeditadas</p><p>para esta obra em 06/2016.</p><p>Figura 47 - Fonte : Própria</p><p>Figura 48 - Fonte: https://www.google.eom.br/ 05/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>112</p><p>Figura 49 a 51 -Fonte: Própria</p><p>Figura 52 - Fonte : https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reedi tadas para esta obra</p><p>Figura 53 - Fonte: Própria</p><p>Figura 54 - Fonte: https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram retrabalhadas e</p><p>reeditadas para esta obra</p><p>Figura 55 - Fonte : Própria /</p><p>Figuras 56 a 60 - Fonte: https://www.google.com.br/ e datasheet em 06/2016. As imagens</p><p>foram retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>Figuras 61 a 63 - Fonte : https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reed itadas para esta obra</p><p>Figura 64- Fonte: Própria</p><p>Figura 65 - Fonte: https://www.google.com.br/ 06/2016. Algumas partes foram copiadas do</p><p>datasheet do fabricante , retrabalhadas e reeditadas para esta obra.</p><p>Figura 66 - Fonte:</p><p>fabricante.</p><p>le.com.br/ 06/2016. Totalmente obtida do datasheet do</p><p>-</p><p>Figura 70 - Fonte própria.</p><p>Figuras 71 a 77 - Fonte :</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>Parte obtida do datasheet do</p><p>06/2016. As imagens foram</p><p>Figuras 78 a 81 - Fonte: :....:.ht::.:;tc:..::s=./:..:.../www~,.;.;.;..;· q:::..=:..;:z..:..:le::..:...c=o::..:..m:...:.;·=b..:..:..r/ 06/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra /</p><p>Figuras 82 a 83 - Fonte: https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram</p><p>retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>i</p><p>Figuras 84 a 86 - Fonte : https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram extraídas do</p><p>7</p><p>datasheet, retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>Figuras 87 a 97 - Fonte: https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram extraídas das</p><p>telas dos softwares, retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>Figuras 98 a 105 - Fonte: https://www.google.com.br/ 06/2016. As imagens foram extraídas</p><p>das telas dos softwares, retrabalhadas e reeditadas para esta obra</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www .engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>Página 0000</p><p>Página 0001</p><p>Página 0002</p><p>Página 0003</p><p>Página 0004</p><p>Página 0005</p><p>Página 0006</p><p>Página 0007</p><p>Página 0008</p><p>Página 0009</p><p>Página 0010</p><p>Página 0011</p><p>Página 0012</p><p>Página 0013</p><p>Página 0014</p><p>Página 0015</p><p>Página 0016</p><p>Página 0017</p><p>Página 0018</p><p>Página 0019</p><p>Página 0020</p><p>Página 0021</p><p>Página 0022</p><p>Página 0023</p><p>Página 0024</p><p>Página 0025</p><p>Página 0026</p><p>Página 0027</p><p>Página 0028</p><p>Página 0029</p><p>Página 0030</p><p>Página 0031</p><p>Página 0032</p><p>Página 0033</p><p>Página 0034</p><p>Página 0035</p><p>Página 0036</p><p>Página 0037</p><p>Página 0038</p><p>Página 0039</p><p>Página 0040</p><p>Página 0041</p><p>Página 0042</p><p>Página 0043</p><p>Página 0044</p><p>Página 0045</p><p>Página 0046</p><p>Página 0047</p><p>Página 0048</p><p>Página 0049</p><p>Página 0050</p><p>Página 0051</p><p>Página 0052</p><p>Página 0053</p><p>Página 0054</p><p>Página 0055</p><p>Página 0056</p><p>Página 0057</p><p>Página 0058</p><p>Página 0059</p><p>Página 0060</p><p>Página 0061</p><p>Página 0062</p><p>Página 0063</p><p>Página 0064</p><p>Página 0065</p><p>Página 0066</p><p>Página 0067</p><p>Página 0068</p><p>Página 0069</p><p>Página 0070</p><p>Página 0071</p><p>Página 0072</p><p>Página 0073</p><p>Página 0074</p><p>Página 0075</p><p>Página 0076</p><p>Página 0077</p><p>Página 0078</p><p>Página 0079</p><p>Página 0080</p><p>Página 0081</p><p>Página 0082</p><p>Página 0083</p><p>Página 0084</p><p>Página 0085</p><p>Página 0086</p><p>Página 0087</p><p>Página 0088</p><p>Página 0089</p><p>Página 0090</p><p>Página 0091</p><p>Página 0092</p><p>Página 0093</p><p>Página 0094</p><p>Página 0095</p><p>Página 0096</p><p>Página 0097</p><p>Página 0098</p><p>Página 0099</p><p>Página 0100</p><p>Página 0101</p><p>Página 0102</p><p>Página 0103</p><p>Página 0104</p><p>Página 0105</p><p>Página 0106</p><p>Página 0107</p><p>Página 0108</p><p>diretamente ao circuito a ser monitorado.</p><p>Apesar de serem alimentados com 12V, ~ indicadores são alimentados com 5V na linha Ford e</p><p>1 OV na VW a partir de um regulador de instalado na traseira do painel.</p><p>Fig.3: Localização dos reguladores de tensão</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS - PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>5</p><p>1.2 - Painéis analógicos com tacômetro eletrônico (RPM)</p><p>Apesar de alguns modelos de painéis virem equipados com relógio de ponteiros ou digital</p><p>e conta giros (tacômetro/RPM), isso ainda não permite que eles sejam considerados como</p><p>painéis digitais. Os indicadores de RPM destes modelos de painéis nada mais são do que</p><p>miliamperímetros baseados em galvanômetros de bobina móvel (mais adiante detalharemos</p><p>mais a respeito dos galvanômetros) . Eles captam os pulsos enviados pela bobina de ignição ou</p><p>módulo de ignição e convertem estes pulsos em tensão/corrente que é medida pelo indicador e</p><p>informada na forma de RPM. Apesar de utilizarem LED's no lugar da7 .1âmpa . s indicadoras,</p><p>cada LED tem seu respectivo cabo conectado ao circuito a ser verificado. ·</p><p>FigA: Painéis analógicos linh~,..VW com relógio e com RPM + relógio</p><p>/</p><p>/</p><p>No final de 1991 a GM lança o Kadett_$;3'Si com o revolucionário painel digital , que já tinha</p><p>mostrador; de velocidade digital e indicadÓr.x>--'d~!ratura , pressãG> do éleG>, tensão da</p><p>bateria , combustível e RPM no sistema Bargfaph,.,esar de possuir um microcontrolador da</p><p>Intel , ele ainda possuía várias portas lógicas (CI'~ de eletrônica menos complexa) e hodômetro</p><p>acionado por um motor de passo (mecânico).</p><p>Fig .5 Painel digital do Kadett GSi e vista frontal e traseira do hodômetro mecânico.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>6</p><p>I</p><p>1.4 - Fim do hodômetro mecânico</p><p>Em 1993 a GM lança o Omega com painel digital , mas, com melhorias em relação ao do</p><p>Kadett, o hodômetro e mostrador de velocidade são digitais e os indicadores de temperatura,</p><p>pressão do óleo, tensão da bateria, combustível e RPM continuaram com sistema Bargraph.</p><p>Apenas para termos uma ideia de como são estas telas de LCD, basta olharmos os displays das</p><p>calculadores e relógios digitais, ou seja, não é uma projeção, mas, uma 7 xibiçã já definida no</p><p>display. .</p><p>Fig.6 Painel dig it;;~Hio Omega</p><p>/</p><p>1.5 - A era dos painéis digitais</p><p>/</p><p>Os critérios de fabricação destes painéi~....são estipulados por cada montadora e chegam</p><p>a confundir, pois, começaram a migrar para 9S'"digitais e de repente voltaram aos de ponteiros e</p><p>mesmo assim, os chamam de digitais. Seja c · de I:CD, display ou com mostradores</p><p>de ponteiros, hoje ele são na sua totalidade di'gitti!IIIMesmo sendo de ponteiros , a maioria dos</p><p>indicadores utilizam motores de passo ao invés e galvanômetros. Os motores de passo são</p><p>construídos de forma a se movimentarem por ângulos controlados por circuitos digitais. No lugar</p><p>de simples circuitos de eletrônica , estes paiJféis passaram a utilizar microcontroladores que</p><p>controlam todos os indicadores e em alguns /casos até mesmo alguns LED's indicadores. Com</p><p>isso, consegue-se maior precisão na indl ação de combustível , tanto que se o veículo for</p><p>J'</p><p>abastecido com a ignição ligada, ele só ~tualiza a quantidade de combustível após desligar e</p><p>ligar a ignição novamente, maior precisã~'na amostragem do velocímetro e tacômetro.</p><p>l</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig .7 Painéis digitais com ponteiros e tela de LCD</p><p>Capitulo 2 - Tipos indicadores</p><p>Como acabamos de ver, as mudanças nos painéis ocorreram de forma significativa e não</p><p>foi diferente com os indicadores (galvanômetros). Durante muitos anos, os mais comuns fora m</p><p>os do tipo lâmina bimetálica ou de bobinas, porém , hoje quase todos os painéis possuem</p><p>marcadores com motor de passo ou LCD e de certo modo, isto se estendeu para s tacômetros</p><p>e velocímetros. Como os indicadores são mais fáceis de apresentarem pro as do que os</p><p>velocímetros e tacômetros iniciaremos por eles.</p><p>2.1- Indicadores analógicos</p><p>Os indicadores mais comuns são os de com temperatura , porém , alguns</p><p>modelos podem vir equipados com indicador de pre do óleo, voltímetro entre outros. Mesmo</p><p>os painéis digitais tendo surgido na década de indicadores digitais , os do tipo lâmina</p><p>bimetálica ou de bobinas seguiram firmes e fo em muitas montadoras até 2001/2002 e neste</p><p>universo ainda haviam ve ículos com ve metros mecânicos. Apesar de terem o mesmo</p><p>propósito de funcionamento , o bimetáliço"e o de bobina trabalham de forma bem diferente e é</p><p>fácil notar quando o painel tem ou.,.. o" outro, pois, ao ligar a ignição, os de bobina movem o</p><p>ponteiro de forma rápida , enquanto os A mina bimetálica de forma mais lenta.</p><p>·'</p><p>Este sistema nada mais é que a jur;9ão bem firme de dois metais que se dilatam de</p><p>relação a temP.eratura, ou seja, quando são s~bm...,i., ,m calor tendem a curvar e voltam ao</p><p>formato original no frio . Estes indicadores possu . p nas dois terminais , um da alimentação</p><p>positiva vinda do regulador de tensão(+) e o outro, do sensor em questão (S).</p><p>latão</p><p>in v ar</p><p>Fig.8: Indicador do tipo bimetálico</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www .engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>8</p><p>Quando a boia tem a sua resistência alta (tanque vazio "E") , a corrente que circulará o</p><p>sensor será baixa e não provocará o aquecimento do enrolamento em volta da lâmina</p><p>bimetálica, sendo assim , o ponteiro quase não se moverá.</p><p>Caso a resistência seja muito baixa (tanque cheio "F"), a corrente aumentará provocando</p><p>o aquecimento do enrolamento. Por conta disso, a lâmina curvará e arrastará o ponteiro.</p><p>Raramente se recalibra este tipo de indicador, mas, há modelos com uma ou duas janelas para</p><p>acionamento dos dentes de ajuste ou parafuso cônico, que permitem o ajuste dos batentes de</p><p>inicio e fim de curso do ponteiro.</p><p>/</p><p>CH AVE DE IGNIÇÃO</p><p>:----..,,__~~==</p><p>~~ IUT</p><p>f</p><p>Fig .9: Disposição das coo.eX'Óes de um i dicador de combustível</p><p>Quanto ao indicador de temperatura,</p><p>estiver frio (C), o sensor de tem</p><p>muito parecido. Se o liquido de arrefecimento</p><p>se moverá.</p><p>À medida que</p><p>/</p><p>interna alta e o ponteiro quase não</p><p>sensor vai diminuindo. Em</p><p>do indicador aumentará e</p><p>CHAVE DE IGNIÇÃO</p><p>~"0---"Tõ</p><p>I~I~Jr</p><p>REGULADOR</p><p>Fig.1 O: Disposição das conexões de um indicador de temperatura</p><p>2.3 - Indicadores de bobina (eletromagnético)</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>9</p><p>Este sistema é conhecido no mundo dos instrumentos de medições elétricas como</p><p>galvanômetro do tipo bobina cruzada . Da mesma forma como no anterior, ele atua mediante a</p><p>alteração do valor da resistência da baia ou sensor de temperatura , mas, no lugar da lâmina</p><p>'----+--o +</p><p>bimetálica , ele possui duas bobinas cruzadas que formam en m ângulo de 90 graus.</p><p>/'</p><p>Fig .11:</p><p>_..rÉ</p><p>Estes indicadores possuem três ten'fíinais, sendo um positivo 12V (+) , o outro negativo</p><p>(-) e por último o da baia ou sensor d~,..temperatura (S). Estes não necessitam de regulador de</p><p>tensão , pois, a variação no ponteiro:•já está calculada e se torna imperceptível. Como uma das</p><p>bobinas está conectada entre o positi o tempo todo, ela cria um campo constante</p><p>que tende a manter o ponteiro na caso o tanque realmente esteja vazio.</p><p>Quando o tanque estiver cheio , a atraindo o ponteiro para a posição "F".</p><p>Geralmente utilizam-se resistores em pelo menos uma das bobinas para providenciar</p><p>um amortecimento no movimento do ponteiro.. ·para evitar oscilações bruscas no ponteiro, utiliza­</p><p>se algum</p><p>tipo de lubrificante espesso no eixo dgffl'i</p><p>~</p><p>CHAVE DE IG NI ÇÃO</p><p>~------~~~--~</p><p>Lo====='=':::ol~, I</p><p>BOlA</p><p>Fig .12: Disposição das conexões de um indicador de combustível</p><p>No caso do indicador de temperatura , basta substituirmos a baia pelo sensor de tempe­</p><p>ratura e utilizar o mesmo principio de funcionamento.</p><p>CHAVE DE IGNIÇÃO</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig.13: Disposição das conexões de um indicador de temperatura</p><p>2.4- Indicadores com motor de passo</p><p>Como mencionado anteriormente , os motores de passo são controlados por circuitos</p><p>lógicos. Como não precisam dar uma volta em torno do seu eixo, os circuitos são elaborados de</p><p>forma que os ponteiros possam avançar, parar e recuar em pontos já devidamente calculados.</p><p>Tanto que em muitos painéis é realizado um teste começo e fim de curso de ai ou todos os</p><p>indicadores. Eles também dispensam o limitador do ponteiro no da escala, pois,</p><p>geralmente possuem uma mola de batente montada internamente. Pa xiliar na verificação</p><p>de possíveis defeitos alguns fabricantes disponibilizam uma fun auto teste feita pelo</p><p>usuário, enquanto outros, somente através de equipamento</p><p>e conta giros são montados</p><p>ra com os eletromagnéticos. A</p><p>u"" '"'""'' ~' a bancada. Porém na maioria dos</p><p>Mesmo assim , ainda há casos onde apenas o ve</p><p>com motor de passo e os indicadores de combustível</p><p>única forma de sabermos é quando estivermos</p><p>casos os motores de passos tem 4 pinos e os i lO«~aore~s</p><p>2.5 - Aferição dos indicadores</p><p>,/</p><p>/</p><p>Tanto no caso dos indicadores ,Pe combustível como nos de temperatura, as indicações</p><p>não são 100% precisas. No caso do irjficador de combustível , a maioria dos tanques possuem</p><p>formatos complexos conforme o espêj(o disponível no projeto do veículo. Sendo assim, quando o</p><p>tanque está cheio , o flutuador da baia fica praticamente submerso (fica preso no topo do tanque)</p><p>e só começa a se mover depois que uma quantia significativa de combustível foi utilizada. Por</p><p>isso que não comum encontrarmos indicadores com a indicação de litros constantes no tanque,</p><p>mas, uma referencia aproximada. O mesmo ocorre quando o tanque está vazio , pois, a baia não</p><p>chega a tocar no fundo do tanque.</p><p>Para minimizar este desconforto de uma indicação imprecisa quando o combustível está</p><p>chegando ao fim , algumas montadoras implementaram junto à baia um segundo sensor (na</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>-</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>verdade um interruptor) que só fecha quando o nível está em uma quantidade critica e acende</p><p>uma lâmpada (geralmente amarela) próximo da indicação de reserva.</p><p>As boias que possuem este interruptor são conhecidas como boia ou sensor de nível</p><p>com alarme. Para se aferir estes marcadores será necessário ter tabelas dos valores de boias e</p><p>sensores de temperatura, fornecidas pelos fabricantes e uma década resistiva.</p><p>Cód. Original</p><p>8E3E 9305.A</p><p>Cód. Original</p><p>Descrição I Aplicação I Informação Técnica</p><p>• 12V impressões em branco, ponteiro</p><p>branco, fundo prato</p><p>• Dei .'ley 82 -> 90. Corcel 83 -> 89</p><p>Descrição I Aplicação / Informação Técnica</p><p>• ~ 2 V. impressêes em branc:;!vermelho/azul,</p><p>7,4 o</p><p>o</p><p>69,3 o</p><p>p:; teir;; brancJ. funj~ pret:; A) 27,8 O</p><p>Exemplo de tabela d</p><p>/</p><p>I</p><p>J</p><p>i</p><p>l</p><p>• Piimpã 89 -></p><p>Fig.1 5: Uso da década .. t esistiva para aferição dos indicadores</p><p>/</p><p>l</p><p>Capitulo 3- Velocímetros</p><p>B) 50</p><p>Assim como no caso dos indicadores, os velocímetros também sofreram alterações ao</p><p>longo dos anos. Começamos pelos mecânicos e que insistiu até o fim da produção da Kombi ,</p><p>depois evoluíram para os elétricos (pouco se sabe da passagem deles em algum modelo</p><p>nacional) e em seguida pelos atuais com motor de passo e LCD.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>13</p><p>3.1- Velocímetros mecânicos (a cabo)</p><p>Os velocímetros acionados por cabo flexível recebem a rotação de uma das rodas (Ex.:</p><p>Fusca e Kombi) ou caixa de mudanças (a grande maioria dos casos) . Porém, cada veículo</p><p>possui uma relação de velocidades nas caixas de mudanças e tamanhos de rodas diferentes.</p><p>Por isso a importância de se atentar ao detalhe de aferir o velocímetro quando o tamanho da</p><p>roda ou peças do cambio forem alteradas.</p><p>Os velocímetros são aferidos por u ry.~{"'~onstante denominada W. Essa constante tem</p><p>como referencia a o numero de voltas que á roda Qt'%Pflão de acionamento do cabo dará a</p><p>cada quilômetro percorrido . Geralmente esta lhfo~ã está gravada em uma etiqueta ou no</p><p>próprio mostrador do velocímetro (abaixo do hodômetro parcial) . Se as peças do cambio são</p><p>alteradas ou o tamanho da roda , e;;sa constante também syrá alterada para mais ou para</p><p>menos.</p><p>Uma roda de maior dimensão fará) com que o velocímetro marque uma velocidade</p><p>menor, porém o veículo estará com velo~rdade mais alta . E quando for colocada uma roda</p><p>menor, ele marcará uma velocidade , poré~, o veículo estará com menor velocidade.</p><p>/</p><p>3.2 - Constante "W" dos velocímetros mecânicos</p><p>Os testes que explicaremos a seguir é apenas a titulo de aprendizado e conferencia,</p><p>pois , a maioria dos aparelhos utilizados para realizar aferições , possui a função de calibração de</p><p>hodômetro de painéis que não conheçamos o valor da constante "W".</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>14</p><p>Para termos uma ideia, vamos utilizar a base de aferição e fazer alguns cálculos . Para</p><p>isso, basta colocar o veículo em um lugar plano e preferencialmente um lugar que tenha uma</p><p>linha de referencia, para evitar que o veículo se desvie para os lados.</p><p>Com os pneus calibrados, faça uma marca de referência na roda do lado do motorista e</p><p>no chão. Depois coloque o veículo em movimento até que roda de uma volta completa e faça</p><p>outra marca no chão. Com uma trena, meça a distância percorrida e marque este valor.</p><p>Caso queira saber quantas voltas o cabo da para cada volta completa da roda , basta</p><p>soltar o cabo na caixa de mudanças e conectar um outro cabo no lugar (caso não queira soltar o</p><p>painel) e fazer alguma marca de referencia. Depois basta levantar a roda do m rista e dar uma</p><p>volta completa enquanto se conta o numero de voltas no cabo e anote este ' r também.</p><p>1000 metros</p><p>Voltas,fKm = - 505,05 voltas</p><p>1,9-8 metros</p><p>W·--</p><p>505,05 voltas</p><p>1000 metros.</p><p>- 0,505</p><p>Como estamos usando um valor aproximado, pois, não estamos usando aparelhos de</p><p>precisão, podemos afirmar que encontramos a constante W = 0,5. No caso da Kombi e Brasília</p><p>que usam aro 14, a constante fica em torno de W = 0,51, porém o numero de voltas por</p><p>quilometro é praticamente 514 voltas (513,99) e percurso por volta de 1,94 metros.</p><p>Há casos de veículos com chassi VW que usavam o mesmo tamanho de roda (aro 14) e</p><p>tinham W = 0,525 e 0,537 e isso só pelo fato de alterar a largura do pneu.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Para finalizar vamos usar como exemplo o Corsa Wind que usa aro 13 e no velocímetro</p><p>está indicando W = 1150/Km e o Corsa Maxx que usa aro 14 e ind icação de W = 1134/Km. Caso</p><p>fosse substituído um pelo outro a diferença seria apenas de 1 ,4% para cima ou para baixo o que</p><p>não afetaria tanto na aferição.</p><p>3.3 -Aferição com auxilio de equipamentos</p><p>Na parte prática deste curso , abordaremos de forma mais detalhada os cuidados e</p><p>formas de se desmontar um painel com segurança. Depois de realizar a e /ou</p><p>substituição de um velocímetro, certamente será necessário recolocar o pon</p><p>isso, será necessário ter a informação da constante "W" daquele painel e uer equipamento</p><p>uipamento e painel , de aferição para painéis com cabo . Com o cabo flexível conectado</p><p>.</p><p>basta selecionar a função "W" com o valor referente ao painel</p><p>velocidade é pouca coisa acima de 60 Km/h , caso não esteja,</p><p>lo nesta posição, mas, como o hodômetro é a referencia</p><p>um minuto o mesmo acrescenta mais um quilômetro en"""''uun</p><p>(a cada 1 minuto, se percorre 1 Km a 60 Km/h) . KeaJt::!~e</p><p>para recalibrar o velocímetro de forma plena.</p><p>Fig .18: Aferição de painef mecãnico</p><p>I</p><p>rido e observar se a</p><p>o ponteiro e recoloca-</p><p>cronometrar e ver se após</p><p>'"'"'"''-'ade é mantida a 60 Km/h</p><p>o</p><p>Caso a aferição fique muito fora ~~s parâmetros estabelecidos pelo fabricante , será</p><p>I'</p><p>necessário usar redutores vendidos no mefcado já com os valores a serem alterados. Caso não</p><p>se encontre o valor exato , procure utiiJ ar um que a diferença não seja tão alta. Eles são</p><p>.i</p><p>vendidos no formato angular ou reto.</p><p>,</p><p>TODOS OS DIREITOS RL JOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig.19: Tipos de redutores angulares e retos</p><p>3.4- Velocímetro eletrônicos (digitais)</p><p>Os velocímetros digitais util izam motor de passo e dispensam o cabo flexível. No lugar</p><p>do cabo conectado ao pinhão mecânico, agora há um sensor eletrônico denominado sensor VSS</p><p>ou sensor de velocidade. Este sensor envia para o painel um sinal digital (pulsos de onda</p><p>quadrada) com uma determinada quantidade de pulsos por volta (frequência) .</p><p>Como a aferição é realizada com o velocímetro marcando</p><p>encontrar a frequência que deverá ser injetada no sinal do velocí</p><p>saber o numero de pulsos que sensor eletrônico emite a cada qui</p><p>uma nova constante, ainda necessitamos da constante "W",</p><p>, teremos que</p><p>para isso, devemos</p><p>. Mesmo se tratando de</p><p>Tomando como referencia um veículo , e um sensor que gera 6 pulsos</p><p>por volta , teremos:</p><p>K = 6 X 1 ... 000 = 6 .. 000</p><p>Agora é só dividir este</p><p>frequência que deve ser injetada no</p><p>referencia para os próximos cá</p><p>Aferição F A·</p><p>6 ... 000 pulsos</p><p>iiFA = - -</p><p>60Km</p><p>velocidade de aferição e encontraremos a</p><p>do aparelho de aferição. Apenas como</p><p>r este sinal de teste de Frequência de</p><p>Existem sensores com quan\idades diversas de pulso9, ~orém os mais comuns são os</p><p>de 4, 6, 8 e 16 pulsos. Apenas para fixar nossos conhecimentos, iremos aferir um painel com . .</p><p>constante W =51 O e que utiliza um sensor de/Velocidade de 4 pulsos/volta. Resp.: 33 ,33Hz.</p><p>-'</p><p>O mesmo pode ser feito ao centrá io, ou seja, temos um veículo que utiliza um sensor</p><p>de 8 pulsos por volta e não conhecem~· o "W" dos mesmo. Utilizaremos a mesma ideia de</p><p>realizar uma marca na roda, mas, para ~ue o calculo seja mais confiável , ao invés de uma volta ..</p><p>completa na roda, movimente o veícu. por 1 O metros enquanto se conta o numero de pulsos</p><p>(com algum equipamento que conte lsos ou caneta LED) . Digamos que depois de percorridos</p><p>os 1 O metros, contabilizamos 92 pulsos. Sendo assim , teremos em 1 Km, 9.200 pulsos. Se</p><p>iK = I(Pulsos/voha) x 1111W''" ) 9.200 = 8 )( nw···</p><p>W=</p><p>Substituindo, teremos:</p><p>9 .. 2 00</p><p>8</p><p>- 1 .150 ,</p><p>tESERVADOS- PROIBIDO COPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>~ 17</p><p>Quando se instala um painel mais completo no lugar de um mais simples ou caso seja</p><p>necessário adaptar um digital no lugar de um mecânico, nem sempre a constante "K" coincide</p><p>logo de primeira e será necessário acerta-la . Se nenhum sensor de velocidade disponível no</p><p>mercado chegar ao valor da constante requerida , será necessário instalar um divisor e/ou</p><p>multiplicador de frequência. O mesmo pode ser necessário quando o veículo possuir sensor de</p><p>velocidade indutivo, pois , o mesmo terá que ser convertido para digital.</p><p>Geralmente estes equipam</p><p>8, 16 e 32 e ainda possuem um aj</p><p>coincide com</p><p>definidas.</p><p>MULTIPLICADOR</p><p>DIVISOR</p><p>CONVERSOR</p><p>INDUTIVO/HALL</p><p>de sinal indutivo para digital</p><p>Seu uso é mais comum em guns caminhões e pick-ups GMC no caso de velocímetros</p><p>e mais comum no caso de tacômetros, tomando como referência o sinal de RPM do alternador e</p><p>que é alternado e convertendo-o para quadrado (digital).</p><p>3.5 -Aferição de velocímetros digitais</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>18</p><p>A aferição destes velocímetros é feita baseada na frequência na que deve ser injetada</p><p>no teste para 60Km/h, conferindo a mudança de quilometragem no hodômetro. Se estiver tudo</p><p>em ordem , basta colocar valores múltiplos e submúltiplos da frequência principal e conferir.</p><p>Digamos que frequência de teste seja 1OOHz para 60 Km/h , ele terá que marcar 120 Km/h em</p><p>200Hz, 30 Km/h em 50Hz por exemplo.</p><p>Apenas lembre-se que nossa legislação determina que os veículos saiam de fábrica</p><p>com a velocidade um pouco acima daquela que o veículo realmente está. Com este ajuste,</p><p>quando o veículo estiver a 80 Km/h ele poderá estar entre 3 a 5 Km/h a mais e a tendência é</p><p>esta diferença aumentar conforme a velocidade sobe. Porém isto era</p><p>velocímetros mecânicos, pois , como acabamos de ver, nos digitais a</p><p>aumentar de forma mais linear e, portanto se manter ao longo do ava</p><p>assim seria conveniente encaixar o ponteiro entre os 3 e 5 Km/h</p><p>legislação.</p><p>Capitulo 4 - Tacômetros (RPM)</p><p>comum nos</p><p>uência tende a</p><p>ponteiro , sendo</p><p>determinado pela</p><p>Os tacômetros são instrumentos gue medem as rotações dos motores e informam ao</p><p>motorista na forma de RPM (rotações por minuto). A maioria vem com mostradores que indicam</p><p>certo valor na escala e informam que este valor deve ser multi icado X100 ou X1000.</p><p>15</p><p>10 ~·~· .. ••• 20 .. ~~ . ~ .,. 5/ 125</p><p>0 l/m1n 4IP</p><p>x100 30</p><p>/ ,..</p><p>· 1 ipos de tacógrafos</p><p>No inicio a informação de rotação era obtida através do circuito de ignição do veículo no</p><p>negativo da bobina. Nos veículos diesel este sinal é obtido até os dias de hoje, no alternador em</p><p>terminal denominado "W". Estes pulsos eram convertidos em sinais de tensão e depois de serem</p><p>tratados pelo circuito eletrônico eram mostrados na forma de RPM pelo galvanômetro</p><p>(miliamperímetro). Estes circuitos eram desenvolvidos para suportar os picos de tensão</p><p>relativamente elevados, para evitarem danos ao instrumento.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>19</p><p>Durante muito tempo o sinal de rotação utilizado nos tacómetro vinha do negativo da</p><p>bobina e exigia a instalação de filtros, se não o ponteiro do tacômetro, oscilava . Com a chegada ....</p><p>dos módulos de ignição em substituição aos platinados, algumas montadoras continuaram ...,</p><p>usando o negativo da bobina , porém, estes módulos tinham uma saída especifica para conexão</p><p>do indicador que já continha o sinal sem interferências.</p><p>Hoje este sinal é entregue pela UCE (Unidade de Controle Eletrônico) da injeção</p><p>eletrônica. Caso o veículo não possua este indicador no painel de instrumentos e o proprietário</p><p>do veículo queira instalar um avulso, deve-se levar em conta , encontrar o ponto exato para</p><p>conexão deste sinal (injeção eletrônica ou sinal da bobina de ignição) .</p><p>/</p><p>RPM --..·</p><p>Fig .23: Instalação tacóg(áfo em ignição com aistribuidor</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>R:PM</p><p>Fig .25: Instalação tacógrafo com UCE</p><p>A aferição dos tacógrafos não muda independente do ano de fabricação dos mesmos,</p><p>seja , os do tipo galvanômetros (miliamperímetros) ou motor de passo. Deve-se ter na bancada</p><p>um equipamento de aferição de painéis ou pelo menos um gerador de funções ajustável. Para</p><p>motores com ignição por bobina , a constante de aferição ara 1.000 RPM's, será sempre a</p><p>frequência de 8,33Hz multiplicada pelo numero de cilindros ue o veículo tiver.</p><p>Nos instrumentos vendidos avulsos, a maioria vem com algum meio de</p><p>ajuste que</p><p>permitem selecionar motores de 2, 4, 6, 8 e até 1 O cilindros . Sendo assim, basta selecionar o</p><p>numero de cilindros, multiplicar por 8,33Hz e teremos a frequência de aferição. -·</p><p>FA.r := 4 x 8,33, = 3.3 Hz</p><p>Apesar de incomum, vamos fazer o~culos para um motor de 3 cilindros e com uma</p><p>única bobina para todos os cilindros (bobina tri la):</p><p>I</p><p>FAr = 3 x 8,33 = .25 Hz</p><p>Caso não encontre um tacó~rafo para este numero de cilindros, daria para instalar um</p><p>convencional , selecionar para 6 cilindros e instalar um multiplicador de frequência por 2, pois,</p><p>para 6 cilindros a frequência de aferição para 1.000 RPM 's é de 50Hz.</p><p>O mesmo deve ser feito quando não se sabe o pino do módulo da injeção eletrônica</p><p>onde está o sinal de RPM e a única opção é a do sinal da bobina , porém, o veículo possui</p><p>bobina dupla ou uma por cilindro. Caso o tacógrafo seja conectado em um dos fios de uma</p><p>bobina dupla, o tacógrafo indicará a metade e se for uma por cilindro, menos ainda. Para estes</p><p>casos, deve-se procurar um conversor adequado para isso, pois, como mencionado antes o</p><p>divisores/multiplicadores, geralmente fazem isso por 2, 4, 8, 16 e 32.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>22</p><p>30</p><p>RPM</p><p>Fig .26: Instalação tacógrafo com</p><p>4.2 - Aferição de tacômetros e veículos diesel</p><p>Os tacômetros já foram mec~nicos (a cabo), depois elétricos (recebiam sinal de um</p><p>tacogerador) , eletrônicos (recebiam o sinal de RPM dos alternadores) e hoje em dia digitais , (o</p><p>sinal vem do sistema de injeção eletrônica, Commom Rail através do módulo). Sendo assim ,</p><p>teremos formas diferentes de aferição. Como o valor da marcha lenta nos motores diesel da</p><p>linha pesada ficam na casa dos 600 RPM, a forma mais rápida seria medir a frequência no</p><p>terminal "W" do alternador com o motor em marcha lenta , anotar o valor e fazer alguns cálculos .</p><p>. X1"i>JW !it~}</p><p>~ .</p><p>POLIA DO : 90 mm</p><p>H.z</p><p>AL ER ADOR</p><p>POLIA DO : 360 mm</p><p>VIRASREQUIM</p><p>Fig.27: Medindo a frequência no terminal "W"</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Digamos que a frequência medida tenha sido 240Hz. Então esta será a frequência de</p><p>aferição para 600 RPM . Esta forma de medição só é válida caso as medidas das polias ainda</p><p>sejam as originais. Para fazer a aferição a cada 1.000 RPM, basta fazer calculo de regra de três.</p><p>Se 240Hz são para 600 RPM, em 1.000 RPM teremos 400Hz. Ao colocarmos o painel</p><p>na bancada e injetarmos 400Hz no sinal de RPM, o ponteiro deverá indicar aproximadamente</p><p>1.000 RPM, em 800Hz, 2.000 RPM e assim por diante.</p><p>Caso haja dúvidas quanto ao diâmetro das polias , basta fazer o seguinte calculo:</p><p>R.a = RPMI.x Pv</p><p>Pa</p><p>Onde Ra = rotação síncrona do alternador, RPM = rotação do motor em marcha lenta,</p><p>Pv = diâmetro da polia do virabrequim em milímetros e Pa = diâmetro da polia do alternador em</p><p>milímetros.</p><p>:600 ){ 3:60 Ra=</p><p>90</p><p>= 216'·000 = 2.400 RP M</p><p>90 .. -----</p><p>Porém, esta não é a rotação real , pois, em máquinas elétricas há fatores que</p><p>influenciam no valor real e ele pode ser de 2 a 5% menor que o calculado. Se considerarmos o</p><p>valor de 3%, o RPM = 2.328. Observe gue a polia do alternador é guatro vezes menor que a do</p><p>virabrequim, ou seja , o motor tem seu RPM = 2.328/4 = 582 RPM, considerado aceitável, pois ,</p><p>conforme mencionado, uma correia ou polia desgastada</p><p>'.,...-----t----</p><p>!</p><p>A manutenção dos painéis exige cuida~esde o momento em que ele é retirado do</p><p>veículo. Deve-se ter uma bancada protegida p~vitar arranhões, jogo de chaves Torx Bit (pois</p><p>alguns painéis vêm com este tipo de pa espátulas de nylon para destravar os grampos</p><p>plásticos sem danifica-los.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>24</p><p>Fig .28: Parafuso e chave Torx Bit e jogo de espátulas</p><p>5.1- Retirando o painel do veículo</p><p>Este procedimento exige muita atenção, pois, uma ou mais molduras deverão ser</p><p>removidas e caso não observe como está realizando esta tapa, haverá o risco de marcar o</p><p>painel ou danificar algum grampo.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>.. __.~··</p><p>----------------------</p><p>25</p><p>Cada painel terá uma particularidade em relação a outro, mas, a maioria começa pela</p><p>remoção do acrílico frontal , pressionando-se ou levantando-se as travas (este detalhe varia</p><p>conforme o modelo de painel) . Utilize as espátulas de nylon , ois , com as mãos, pode-se exercer</p><p>mais força que o normal e quebrar as travas.</p><p>Fig.33: Remoção do o e moldura intermediária</p><p>Os ponteiros podem ser removidos com ferramentas adequadas ou para os que não</p><p>tem batente, girando-os no sentindo anti-horário enquanto se puxa ele levemente para cima.</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>TEG</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>26</p><p>Fig .34: Remoção dos ponteiros com ferramentas e com a mão</p><p>A parte traseira varia conforme o modelo do painel e ano de fabricação do veículo,</p><p>alguns possuem uma placa de circuito impresso rígida e que já funciona como tampa traseira ,</p><p>outros um circuito impresso em acetato flexível montado por cima de uma tampa plástica e</p><p>outros os dois sistemas. Em todos os casos, os deverão ser retirados para se ter acesso a parte</p><p>interna do painel. Caso o circuito seja uma placa de fenolite (rígida) tudo será removido sem</p><p>maiores problemas.</p><p>/</p><p>Fig .35: Vista interna e extep1á' de uma placa de fenolite (décadas de 80 e 90)</p><p>Já no caso de placas de acetato flexível , às vezes partes dessa placa estarão fixadas</p><p>em partes que não serão removidas e deve-se ter certo cuidado ao removê-la .</p><p>. /</p><p>---.... -</p><p>I</p><p>Fig.36: Vista de um painel com,..Circuito impresso (malha) em acetato</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www .engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig.37: Vista de um painel atual com placa de circuito impresso em fenol"</p><p>5.3 - Cuidados a serem tomados em painéis com</p><p>Nesta etapa, os cuidados devem ser redobrados , pois, a maioria dos painéis atuais</p><p>possuem algum tipo de display, tela de LCD ou todo o mostrador é uma tela de LCD. Estes</p><p>displays/LCD's são conectados por uma borracha condutiva ou por cabos flexíveis de acetato,</p><p>denominados de "Fiat Cable". A maioria dos painéis que possuem flat cable , não possuem</p><p>conectares e estes são conectados com ti o de adesivo .</p><p>Ao abrir o painel deve-se tomar muito cuidado e observar estes detalhes, pois, caso o</p><p>flat seja arrancado e suas trilhas despeguem do acetato, não haverá mais conserto.</p><p>Fig .38: Display de ~ainéis danificados</p><p>/</p><p>/</p><p>/</p><p>j/</p><p>5.4 - Manutenção do hodômetro mecânico</p><p>/</p><p>Seja totalmente mecânico ou acionado por motor de passo, o trabalho é praticamente o</p><p>mesmo. Evite realizar ajuste da quilometragem (quando necessário) com chave fenda, pois ,</p><p>certamente deixará os números desalinhados, demonstrando desta forma um serviço não foi</p><p>realizado de forma profissional.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>28</p><p>Os problemas mais comuns em velocímetros mecânicos são trincas ou desgaste de</p><p>engrenagens , em alguns modelos de painéis o ressecamento de uma engrenagem feita de um</p><p>material a base de borracha, mola relógio (cabelo) solta ou quebrada e emperramento do eixo do</p><p>imã giratório e até mesmo óleo que sobe pelo cabo em caso de vazamento pelo pinhão no</p><p>cambio.</p><p>Fig .39: Velocímetro e hodôm~_tr</p><p>(os dígitos são mais separados) , e outro com engrenagens internas (os dígitos são mais</p><p>próximos) uma engrenagem no canto direito tanto do hodômetro total como no parcial giram</p><p>acionadas pelo cabo , mas, com relações diferentes. Notem que o mostrador branco do</p><p>hodômetro parcial , mostra a distancia a cada 100 metros, en uanto o total que tem todos os</p><p>marcadores na cor preta, a cada 1 km.</p><p>Na foto ampliada é possível notar que existem dois pontos de arraste entre os dígitos 3</p><p>e 4 do mostrados branco. Quando o mecanismo completa uma volta , estes pinos acionam a</p><p>engrenagem a esquerda e esta avança um digito no indicador a esquerda e assim</p><p>sucessivamente. "'</p><p>Fig.40: Me anismos de hodômetros</p><p>Cada tipo de velocímetro utiliza certa quantidade de engrenagens, responsáveis por</p><p>a i narem os hodômetros, sejam totalmente mecânicos ou por auxilio de motor de passo.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>r;r-------------------------</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Fig.41: Conjunto de engrenagens</p><p>Para realizar a manutenção em painéis com elacas eletrônicas é importante conhecer</p><p>os componentes e as partes sujeitas a apresentarem problemas. Aconselhamos muita atenção</p><p>no aprendizado referente ao processo de soldagem, ois , erros nesta etapa poderão danificar a</p><p>placa de forma permanente.</p><p>6.1- Múltiplos e submúltiplos de</p><p>Se olharmos a nossa volta , veremos que estamos cercados de sustâncias e elementos</p><p>que possuem unidades especificas para serem usadas. Seja ao comprar 1 L de refrigerante ou</p><p>apenas uma lata ~m 3~ml. Desta forma, distinguimos que um tem maior ou menor valor em</p><p>relação ao outro. _tJ a eletrônic~re o mesmo quanto as grand~zas elétricas, todos tem uma</p><p>unidade especifica e estas, múltiplos e submúltiplos destas unidades. n</p><p>Multiples</p><p>Fractions</p><p>r</p><p>I BRA</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>33</p><p>estivermos medindo um determinado resistor na placa.</p><p>Fig.45: Associação de resistores</p><p>6.3 - Diodos e LED's</p><p>Os diodos são componentes eletrônicos da classe dos semicondutores , ou seja ,</p><p>permitem que a corrente elétrica circule apenas em um sentido. O termine;! A (anodo) é</p><p>considerado como o positivo e o K (catodo ou katodo) é considerado como ~egativo do diodo.</p><p>Como nos circuitos dos painéis a tensão já é contínua, eles podem ser us~os para bloquear um</p><p>determinado sinal , proteger uma saída que venha a alimentar um relé~indicação e iluminação</p><p>na forma de LED que é um Diodo Emissor de Luz. Quando são a~tados no sentido correto,</p><p>dizemos que está diretamente polarizado e quando não, de inversamente polarizado.</p><p>SENTIDO DA CORRENTE</p><p>DIODO DIODO</p><p>/ /</p><p>+ +</p><p>F</p><p>/</p><p>Fig.47 : Exemi e funcionamento do diodo</p><p>ff Ti n 11</p><p>Fig.48: Exemplos de diodos e LED's</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAl OU INTEGRAl DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEl DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>34</p><p>Os diodos também podem ser testados com um multímetro na escala própria e, da</p><p>mesma forma como nos resistores, se forem medidos diretamente na placa , a mesma não</p><p>poderá estar energizada. Como</p><p>Pa1r11 certifh::.ar que o d iodo está em pêrfeitas aondiçfiies de</p><p>us;o, utHi"z~ !llm multim~tro S€ 1 ~donªndo .aJ esciiili~ de diodo•</p><p>{corntinuidlaide), ·conforme exemplo as gulr:</p><p>Obserliacão! Co:n.ect:e as ponteiras em parnielo com o</p><p>oomponente a ser testa do (des.energizado).</p><p>Polarizad!o inversamente, o diodo não poderá ind icar nenifl m</p><p>v.a·rorr.</p><p>Polari:za.do direta mente, o diodo I drcará um valo que pode</p><p>varriar +I· •e.M.re 400 e 700.</p><p>/</p><p>Fig .49 Testando diodo§. com multímetro</p><p>Agora que conhecemos um pouco dos dois componentes, daremos um exemplo dos</p><p>dois componentes trabalhando um em função do outro.</p><p>Quando são ligados em série, o ~ da resistência final será a soma todos os</p><p>resistores do circuito. Como tudo que estiver ligado a um circuito tem um valor resistivo , vamos</p><p>supor que LED deste circu ito suporte até !:!._e no máximo um corrente de trinta miliampéres (30</p><p>mA). Como a ideia é termos 3V no LED,J2..0demos dizer que no resistor haverá os 9V restantes.</p><p>Mas como descobrir o valor do resistor a ser usado?</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS - PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>12 v</p><p>I= 30 mA</p><p>Fig .50: Resistor ligado em série com um</p><p>Existem equações especificas para isto, mas, de momento, podemos dizer que:</p><p>Resistencia é o resultado da tensão (V) dividido ela corrente (A) . Sendo assim :</p><p>maior e mais próximo é o resisto r de 330 O.</p><p>n----Recalculando</p><p>tolerância, pois:</p><p>V= 330 x 0,03 = 9,9 volts ou 9,9 V</p><p>f</p><p>/</p><p>I</p><p>'</p><p>Agora teremos aproximadame~te 1 O volts em cima do resistor de 330 O e 2V no LED.</p><p>Porém, devemos nos lembrar de que _num veículo a tensão não é exatamente</p><p>12 volts, mas, de</p><p>12,5V com o veículo desligado a aproximadamente 14,2V com o motor ligado e, estas variações</p><p>devem ser consideradas. Refazendo os cálculos , o valor de resistor mais seguro seria 390 O.</p><p>Como cada cor de LED tem uma tensão e corrente de trabalho diferente res istores entre</p><p>330 de 470 O, serão os mais comuns de serem vistos nas placas de painéis ligados em serie</p><p>com os LED's indicadores e de iluminação.</p><p>Já no caso do LED que indica a carga da bateria, existe um resistor em série com o</p><p>LED (conforme explicado anteriormente) , mas, também há um ligado em paralelo. Isso foi</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>necessano, porque o alternador necessita de uma pré-alimentação em seu rotor, denominada</p><p>alimentação de pré-excitação. Esta corrente provem da lâmpada indicadora que fica no painel e</p><p>geralmente ela precisa ser de no mínimo 3 Watts. Nos painéis que possuem lâmpada em serie</p><p>com o rotor essa corrente beira os 250 mA e que é varias vezes maior que a do LED (30 mA).</p><p>Para resolver o problema, coloca-se um resistor em paralelo de valor baixo, mas, com potencia</p><p>de dissipação equivalente a de uma lâmpada (3 W a 5 W) .</p><p>IGN IÇÃO</p><p>33 o</p><p>l ED</p><p>~</p><p>Fig .51: Exemplo,dê ligação em paralelo de resistores</p><p>jf</p><p>R</p><p>o</p><p>T</p><p>o</p><p>R</p><p>Quando a ignição é ligada, parte da corrente passa pelo resistor de 330 O e que está</p><p>em série com o LED, com o diodo e com o enrolamento do rotor. Observe que o resistor de 33 O</p><p>está em paralelo com o LED e resistor de 330 O. A corrente tem dois caminhos , sendo que a</p><p>maior parte circulará com maior facilidade onde houver menor resistência e com mais dificuldade</p><p>onde houver maior resistência. Desta forma o LED indicador acenderá e o rotor terá a corrente ---- -de excitação. Q~ndo ~ alternador começar a reduzir energia, o LED apagará e o diodo</p><p>impedirá o retorno de tensão/corrente no sentido do</p><p>_..~-..</p><p>6.4 - Diodo Zener</p><p>Os diodos Zener, são diodos ~e se comportam em parte como os que acabamos de</p><p>estudar, porém, com uma particularidade.</p><p>I</p><p>Fig .52: Exemplos de diodos Zener</p><p>Zener diode</p><p>MM3Z18V</p><p>SOD- 323</p><p>TO:OOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Quando polarizados com positivo no "K" (negativo do diodo) e negativo no "A" (positivo</p><p>do diodo) , ou seja, de forma inversa. Ele não permite a passagem de corrente, porém, até uma</p><p>determinada tensão, denominada de tensão de Zener. Na prática, eles são utilizados como</p><p>reguladores de tensão, ou seja , se tivermos um diodo zener de 5,1 volts alimentado em uma</p><p>fonte de 12 volts , ele deixará passar apenas os 5,1 V. O restante dos 12 V (6, 9 V) será desviado</p><p>ao negativo da fonte .</p><p>12V</p><p>6.5 - Transistores</p><p>Rz</p><p>.,.</p><p>></p><p>M</p><p>' &.n</p><p>11</p><p>N</p><p>Cl</p><p>Fig.53: Exe!:RJ)Ío de circuito com diodo Zener</p><p>ro</p><p>bO</p><p>L.</p><p>ro</p><p>u</p><p>Os transistores são componentes da classe dos semicondutores (assim como os</p><p>diodos) e que podem c~trolar correntes mais elevadas entre os terminais "C" (coletor) e "E"</p><p>(emissor) ao se inje~ uma co~ com valores muito baixos em_seu ter!!l inal~ase) . Hoje</p><p>estão presentes !J.OS painéis e fun_sionam como chaves eletrônicas , transi~or auxiliar, drivers,</p><p>controle eletrônico de LED's indicadores e etc. Apesar de existirem vários tipos de</p><p>encapsulamentos, os mais comuns em painéi~ão os SMD. Há dois tipos de transistores, os</p><p>NPN (controlado com positivo na base) e PN~ntrolado com negativo na base).</p><p>/</p><p>)</p><p>SOT-32</p><p>(T0-126}</p><p>S O T-23</p><p>B</p><p>T0-220</p><p>•</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>38</p><p>Fig.54: Exemplos de tipos de transistores .</p><p>Apesar de terem diversas formas de se utiliza-los, a mais comum no nosso caso, será a</p><p>de transistor como chave (saturação), ou seja, ele é montado de tal forma , que funciona como</p><p>um interruptor aberto ou fechado.</p><p>El\! I SOR co o</p><p>BASE~ B~EQ$</p><p>COLETOR E ISSO</p><p>Fig.55: Simbologia dos..tránsistores PNP e NPN</p><p>O aconselhável é consultav ho datasheet a correta posição de cada terminal , porém,</p><p>caso não se encontre informações do mesmo, basta considerar que dentro do</p><p>encapsulamento existem dois dia do tipo NPN, o multímetro só indicará</p><p>valores com a ponteira VM fixa na indicará condução entre Base e Emissor</p><p>e o menor valor entre Base e Coletor. Já num transistor PNP as leitu ras seriam as mesmas,</p><p>porém, com a ponteira preta fixa na Base. /</p><p>--·</p><p>c</p><p>~PNI</p><p>Fig .56 : Teste de transistores com multímetro digital</p><p>O exemplo de diodos virados anodo com anodo, formando a base de um transistor NPN</p><p>ou catodo com catodo, formando a base de um transistor PNP, é apenas simbólico e para efeitos</p><p>de teste com multímetro. Na prática , cada terminal deve ser polarizado de tal forma que permita</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>39</p><p>seu correto funcionamento . Para que um transistor do tipo NPN funcione como chave, a base</p><p>alimentada com tensão positiva e deve obrigatoriamente ter conectado em serie um resistor que</p><p>limite a corrente de base em valor pré-estabelecidos pelo fabricante . No coletor deve ser</p><p>conectado o componente a ser controlado, tendo uma extremidade do componente conectado</p><p>ao coletor e a outra no positivo da fonte . O emissor deve ser conectado ao negativo (terra) da</p><p>fonte .</p><p>Caso seja utilizado um transistor PNP, a base deverá receber tensão negativa e ter</p><p>obrigatoriamente um resistor conectado em serie, limitando a corrente de base. No coletor</p><p>deverá ser conectado o componente a ser controlado , tendo uma extremidade _do componente</p><p>conectado ao negativo (terra) e a outra no coletor. O emissor deve ser conectado ao positivo</p><p>dafonte. .../'</p><p>Fonte de alimentação</p><p>RESISTOR</p><p>de5a12u(+)</p><p>RELÊ</p><p>de 5 a 12v, conforme</p><p>a fonte de alimentação</p><p>(NPN)</p><p>Ao circuito que se</p><p>cteseja controlar</p><p>Fig.56: Exemplo de uso do tral']s1~tor como chave</p><p>Com a evolução tecnológica os transistores do tipo bipolar (PNP e NPN), estão dando</p><p>espaço aos transistores de efeito campo denominados FET (Transistor de Efeito de Campo) .</p><p>I j</p><p>Assim como no caso dos transistores bipolares, eles são encontrados na configuração JFET e</p><p>MOSFET e, ao invés de PNP e NPN, eles são,;do tipo Canal N e Canal P . ..</p><p>Seus terminais têm nomes difere~t,s , porém , com certa similaridade. O Gate ou Porta</p><p>(como se fosse a base), o Drain ou Dreno1(como se fosse o coletor) e o Source ou Fonte (como</p><p>. /</p><p>se fosse o em1ssor) .</p><p>c ,-(2 ) r---------- ,</p><p>B I I</p><p>1</p><p>I</p><p>I</p><p>I</p><p>I I</p><p>I_ - - - J ::._ -- _ I</p><p>E · (3)</p><p>d</p><p>'~</p><p>5</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>40</p><p>Fig .57: Transistor bipolar de potência e MOSFET</p><p>A substituição de um transistor bipolar por um MOSFET pode ser feita na maioria dos</p><p>casos, sem que seja necessário fazer alterações no circuito , porém, em ci rcuitos que envolvam</p><p>tensões abaixo de 6 volts , altas frequências e/ou quando os terminais equivalentes não</p><p>so -23</p><p>d</p><p>so -23</p><p>c</p><p>E iB s</p><p>coincidam , deve-se fazer uma analise mais detalhada mes o pode dito quanto aos modelos</p><p>SMD, desde que seja respeitada a semelhança d · plicaçije entre os dois, pois, boa parte dos</p><p>MOSFET tem diodo interno.</p><p>/</p><p>, . ..,</p><p>Fig.58: Tr~~istor SMD bipolar e Mosfet</p><p>Quando dão defeito , podem interrom er ou entrar em curto e neste caso, podem deixar</p><p>o que está controlando ligado o tempo todo, como por exemf?lo, o LED que indica a pressão do</p><p>óleo ficar acesa o tempo todo no painel do FOX devido a defeito no(s) transistor(es) que</p><p>controlam este LED. Dependendo dos componentes que estão em volta do transistor,</p><p>até se</p><p>consegue realizar as medições sem retira-lo .da laca e em outros não.</p><p>6.6 - Capacitores</p><p>Os capacitares são componentes ~e acumulam cargas elétricas. Tem como unidade</p><p>de medida o Faraday, representado pela letra F, porém, como os valores são muito baixos, eles</p><p>são encontrados em valores na casa do nybro Faraday (uF) e nano Faraday (nF) . Os eletrolíticos</p><p>e os de tântalo são os mais utilizados pér: estabilizar tensão e filtrar ruídos de baixa e média</p><p>frequência . Por terem polaridade, são ·· uso especifico em corrente contínua e não podem ser</p><p>ligados com a polaridade invertida. ·</p><p>TODOS OS DIREITOS RE~ · I l</p><p>I</p><p>:óPIA P1</p><p>.com.br</p><p>'939</p><p>tAL DA OBRA</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>41</p><p>Fig.59: Tipos de capacitares eletrolíticos e de tântalo</p><p>Nas fotos abaixo , pode-se ver os mais comuns , sendo a do meio os mais clássicos</p><p>(eletrolíticos convencionais) , os da esquerda como um a evolução (eletrolíticos de estado sólido)</p><p>e o da direita como os mais modernos (tântalo) .</p><p>Quando entram em curto ou ficam</p><p>deixe de fun cionar. Deve-se ter cuidado</p><p>polaridade invertida.</p><p>Outro tipo de capacitar de</p><p>polaridade e podem ser utilizados ta</p><p>são de valores entre nano Farad</p><p>frequências mais altas e osciladore</p><p>fazem com que quase tudo em sua volta</p><p>substitui-los , pois, não podem ser alimentados com</p><p>nos circuitos é o cerâmico. Estes não tem</p><p>contínua quanto em alternada, geralmente</p><p>'""' "--'~r"'"'ay(pF). São utilizados como filtros de</p><p>\</p><p>Fig .61 : Capacitares cerâmicos do tipo PTH e SMD</p><p>É fácil encontrarmos vários tópicos ensinando a testar capacitares com um multímetro</p><p>na escala de resistência , pois , quando um capacitar é energizado se comporta inicialmente como</p><p>um curto e em seguida, passa a acumular as cargas elétricas e se satura. Sendo assim , o</p><p>multímetro indica um valor baixo e após isso vai subindo até indicar infinito. Porém o mais</p><p>adequado para isso seria um multímetro com escala especifica para capacitares ou um</p><p>capacímetro.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>42</p><p>6. 7 - Reguladores de tensão</p><p>No inicio os reguladores de eram de uso exclusivo para os galvanômetros do</p><p>tipo lamina bimetálica com valores e tensão para 5V ou 10V. Com os avanços tecnológicos,</p><p>todo o sistema virou um pequeno muito parecido com um transistor. Como os</p><p>painéis passaram a utilizar uma tens 1 OV, criaram o componente TCA 700y com</p><p>três terminais . Um de entrada "I" terminal para o negativo "G" e um de</p><p>saída "O" com tensão regulada de 1 OV.</p><p>Fig .63: Regulador TCA 700Y (face voltada para cima)</p><p>Hoje há certa dificuldade em se encontrar este componente, mas, ele pode ser</p><p>substituído sem maiores problemas por outro modelo de regulador conhecido por 78XX, onde o</p><p>8 é a família e polaridade (positiva) e o XX a tensão a ser regulada. 7805 para 5V ou 781 O para</p><p>OV.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>Porém deve-se prestar atenção quanto a polaridade, pois, o TCA 700y tem os terminais</p><p>de entrada e saída invertidos um relação ao outro.</p><p>Caso haja dificuldade em encontrar o regulador antigo de SV ou 1 O V (tipo caixinha) ,</p><p>pode-se substitui-lo por um 7805 ou 781 O, porém, prestando atenção na polaridade e de forma</p><p>que possa ser parafusado em um local que o mantenha bem ventilado. Preferencialmente com</p><p>um dissipador de calor.</p><p>6,25V</p><p>I DICADOR D.E.</p><p>TEMPERATURA</p><p>OU COMSUSTIVEl</p><p>so .n</p><p>...</p><p>10,1V</p><p>Fig .64: Reg)Jtádor de tensão no circuito de um painel</p><p>/</p><p>/</p><p>Fig .65: Regulador 7819'no lugar do TCA ?OOY (face voltada para baixo)</p><p>O 781 O substitui com perfeição o TCA, porém ele</p><p>deve ser soldado ao contrário, pois, olhando os dois de</p><p>frente , os terminais de entrada e saída são invertidos.</p><p>Deve-se ter o cuidado de providenciar um</p><p>dissipador de calor, pois , o TCA tem sua base metálica</p><p>encostada na placa metálica do painel e ao instalar o 781 O,</p><p>ele terá apenas o parafuso para funcionar como dissipador.</p><p>o I</p><p>l CA.</p><p>700Y</p><p>1 3 2:</p><p>J</p><p>o</p><p>7810</p><p>1 3</p><p>t; o</p><p>"' m (!)</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>2:</p><p>{5</p><p>~</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>6. 9 - Reguladores de tensão com melhorias</p><p>T0-252 T0-263 T0-220 T0-220</p><p>Fig.67: Reguladores de tensão da</p><p>Estes reguladores são considerados mais elaborados , pois, possuem além da regula­</p><p>gem , possuem corte em caso de excesso de temperatura , proteção contra curto circuito ,</p><p>inversão de polaridade , circuito de monitoramento de tensão e reset entre outras. Cada painel</p><p>pode utilizar um modelo em especifico rém os mais utilizados são os da família TLE 72XX de</p><p>5 pinos.</p><p>lnfJI</p><p>6\f " ,4(1 •</p><p>TLE42SO</p><p>AESU0579</p><p>Fig .68: Configur~ção de ligação de um TLE 4260</p><p>/</p><p>l</p><p>O circuito elétrico de um veí9ulo pode gerar inúmeras interferências e transientes que</p><p>poderiam praticamente inviabilizar o uso de alguns tipos de componentes eletrônicos,</p><p>principalmente os processadores e memórias. Dependendo do tipo de componentes , há</p><p>necessidade do uso de tensões estabilizadas de 5V, 3,3V e até menores que estas. Devido a</p><p>isso será normal encontrarmos reguladores de tensão ainda mais sofisticados como os</p><p>reguladores duplos multi função , como os da família L49XX de 20 pinos. Dependendo do ano de</p><p>fabricação do painel , poderemos encontrar os de encapsulamento DIP de 16 pinos, mas, já é</p><p>considerado como obsoleto.</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>{019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>46</p><p>S0·2 Powe S0·20</p><p>DIP-16</p><p>Fig .69 : Regulador duplo da L4938ED</p><p>Capitulo 7 - Componentes eletrônicos</p><p>A eletrônica digital é a parte da eletrôn ica onde não se trabalha mais com variações de</p><p>tensão e corrente , mas, com apenas dois níveis de tensão como, por exemplo , OV e 5V,</p><p>denominados de níveis lógicos binários. A tensão OV, representa "desligado" e a tensão 5V,</p><p>"ligado". Na eletrônica digital estes dois níveis são conhecidos por níveis zero e um (O e 1 ).</p><p>""</p><p>7.1 - Drivers, memórias, processadores e outras melhorias</p><p>I</p><p>~ --------~--------------Como a evolução não para , os painéis passaram de um simples regulado r, para um</p><p>regulador de tensão mais elaborado, passaram a ter processadores , memórias e outras</p><p>melhorias. Na verdade todo este arranjo de componentes depende um do outro, ou seja, quando</p><p>há um processador no circuito , certamente haverá um regulador de tensão mais elaborado, uma</p><p>ou mais memórias, um ou mais drivers (transistores), multi-drivers (chip contendo vários drivers),</p><p>drivers multi-função (ch ip contendo vários drivers e partes da entrada de outros circuitos) e</p><p>oscilador (clock), responsável por todo o trabalho do rocessador.</p><p>I I</p><p>TODOS OS DIREITOS RESERVADOS- PROIBIDO CÓPIA PARCIAL OU INTEGRAL DA OBRA</p><p>www.engeprog.com.br</p><p>(019) 3037 7939</p><p>CURSO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS AUTOMOTIVO ENGEPROG</p><p>47</p><p>Fig .70: Placa de um painel contendo todas as melhorias atuais</p><p>7.2 - Conversão de sinal analógico para digital</p><p>Como os componentes digitais trabalham apenas com níveis lógicos, os sinais</p><p>analógicos que chegam aos painéis, tais como, nível de combustível , temperatura entre outros,</p><p>necessitam ser convertidos de analógico para digital. Para isso, utilizam-se os conversores</p><p>analógico/digital (conversores NO ou ADC) .</p><p>Entrada o--...,...-;</p><p>+ vcc o---+- -+--l;</p><p>REF I</p><p>Determinam</p><p>os "degraus·</p><p>na</p><p>conversão</p><p>R</p><p>.... ---====~~~~~~....'=::.. ·---·---110 conversor recebe o sinal analógico, seja alternado (como o sinal de velocidade de um</p><p>sensor indutivo) ou variações de tensão contínua (variação do sinal da temperatura ou nível de</p><p>combustível) e internamente, converte-lo em níveis O e 1. No exemplo acima,</p>