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Profª Betina Lepretti Medeiros
PORTOS E AEROPORTOS
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Portos e hidrovias
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Transporte marítimo
As caravelas foram embarcações de pesca que
foram aperfeiçoadas para as navegações
oceânicas. A primeira referência documental às
caravelas data de 1255, no farol de Gaia, em
Portugal. As caravelas eram menores e mais ágeis
do que as naus, e tinham cerca de 20 a 50
tripulantes. As caravelas participaram das
expedições de Pedro Álvares Cabral ao Brasil, em
1500, e de Cristóvão Colombo à América, em
1492.
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Navios cargueiros
Os tipos de navios podem ser divididos em seco,
líquido e especializado e suas subcategorias.
Seco para granel, geral e breakbulk, contêineres,
reefer e Ro-Ro; líquido para petróleo, produtos
químicos e gases liquefeitos; e especializados que
incluem passageiros, gado e carga pesada/projetos.
Devido a capacidade de movimentar grandes
volumes os navios acabam sendo o meio mais
utilizado no transporte internacional de cargas. OMDN
(2024)
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Break-bulk (carga 
geral) – 500 pés de 
comprimento e 5 
porões.
Bulk-carrier 
(graneleiro) – 800 m 
de comprimento, 
grãos, minérios, lascas 
de madeiras.
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Porta contêiner –
limitado a porto com 
descarregador de 
contêiner.
Embarcações Reefer –
produtos perecíveis 
(frutas e carnes), 
refrigerado.
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Roll of Roll off (Ro-Ro) 
– Automotores e 
outros que entram por 
conta própria. 2 a 4mil.
Crude Oil Tanker 
(petróleo) – líquidos e 
gases. 400m de 
comprimento.
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Tanker (GLP ou GNL).
Tanker (químico) –
líquidos e gases. 400m 
de comprimento.
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Navios de passageiros 
– transporte coletivo.
Barcos da indústria 
petrolífera -
Perfurações offshore, 
oleodutos, 
abastecimento, etc.
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Embarcações de pesca 
– carga (refrigerado) e 
processamento 
(fabricação e 
embalagem).
Ferryboat (balsa) –
não há pontes.
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Barcaças – exigem 
rebocador, pois não 
tem energia.
Navios especializados 
– dragagem, 
exploração, construção 
offshore, quartos para 
trabalho.
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Embarcações 
treinamento marítimo 
– treinamento de 
futuros marinheiros, 
oficiais.
Embarcações com fins 
especiais – guindastes 
flutuantes. 
Construções offshore.
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Navios de combate a 
incêndios – tem 
bombas e bicos para 
combate de incêndio 
em navios. 
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Embarcações com fins 
especiais – Dredgers. 
Remove sedimentos do 
fundo dos portos.
Rebocadores – tem 
dois motores 
poderosos. Move e 
atraca. 
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Vantagens e desvantagens do transporte marítimo:
Fretes baixos - custos baixos
Segurança elevada
Maior tempo de viagem
Disponibilidade variável
Embarcações brasileiras de pequeno porte
Idade das embarcações elevadas
Necessidade de aumento de dimensões 
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Maiores portos do Brasil:
1.Porto de Santos, São Paulo. 25% comer. Ext.
2.Porto de Paranaguá, Paraná. Cont. e grãos
3.Porto de Itaguaí, Rio de Janeiro. Liq, sol e granel 
4.Porto do Itaqui, Maranhão.
5.Porto de Rio Grande, Rio Grande do Sul. Soja e milho
6.Porto de Suape, Pernambuco.
7.Porto de São Francisco do Sul.
8.Porto de Vila do Conde, Pará.
9.Porto de Santarém, Pará.
10. Porto de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro. HUB
Fonte:Conheça quais são os 10 Maiores Portos do Brasil
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Maiores portos do mundo:
1. Xangai (China) – Porto automatizado, produção avançada
2. Cingapura (Cingapura) – Petróleo, gás e cargas. Centro de transbordo
3. Ningbo-Zhoushan (China) – conectividade global
4. Shenzhen (China) – perto de fábricas de brinquedo e iphones.
5. Qindao (China) – Movimentação de cargas de minérios (carvão e ferro)
6. Guangzhou (China) – extensa redes de transportes. Chá, seda, ouro, prata.
7. Busan (Coreia do Sul) – Logística avançada. Hyundai, LG, eletrodomésticos 
8. Tianjin (China) – Integrado com redes rodoviárias e ferroviárias.
9. Hong Kong (China) – eletrônicos.
10.Rotterdam (Holanda) – No Rio RENO, especializado em contêiners, granel, 
produtos químicos e petróleo.
Fonte: https://globelynews.com/world/worlds-largest-ports/
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Elementos a serem analisados em um projeto de 
portos:
Nível de água elevado – Gera inundações e parada 
do porto
Nível de água baixo – Dificuldade de manobra
Ventos fortes 
Correntes fortes
Ondas muito violentas
Oscilações de maré
Equilíbrio entre custos de construção e economia 
na operação!
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Áreas envolvidas na concepção de um porto:
hidráulica 
geotecnia 
cálculo estrutural 
engenharia naval 
navegação
planejamento e
gerenciamento de transportes 
hidrografia
meteorologia 
ecologia
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Lado aquático, interface agua-terra e lado terra
Lado aquático: Alinhamento, profundidade e largura de canais
Interface água-terra: Quantidade de berços e frota.
Lado terra: capacidade de movimentação e de armazenamento de carga
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Largura e alinhamento de canais
B = boca da embarcação
L = Comprimento da embarcação
T = calado da embarcação
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Largura e alinhamento de canais com curvas
R = raio de curvatura
α = Ângulo
ΔW = Largura adicional
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Profundidade de canal
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Quantificação de berços e Nº de embarcações
Berço – onde pode ser feito a atracação para 
embarque ou desembarque 
Filas = considerando chegadas e partidas.
Tempo de atendimento X embarcações / hora
Atendimentos em diferentes horários
Nº de embarcações:
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Capacidade de movimentação de cargas
Depende de equipamentos do cais, transporte horizontal e do 
terrapleno de armazenagem (25 containers/h, 40 toneladas de 
elevação, velocidades de subida e descida)
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Cais: é 
uma plataforma ou 
estrutura construída 
ao longo da margem 
de um corpo de água, 
onde um navio se 
atraca para embarque 
e desembarque de 
passageiros e/ou 
cargas. Estruturas 
mais robustas que 
piers. Porto de Paranaguá tem dez berços operando com calado maior 
e atrai navios maiores - MARCON Logística Portuária
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Píer: É uma estrutura 
que se projeta para fora 
da costa, geralmente 
sobre a água, e é usada 
para atracar pequenas 
embarcações, como 
barcos e iates. Os piers
costumam ter uma área 
para que os passageiros 
embarquem e 
desembarquem. 
Fonte: 8 New St. Pete Pier Designs Are In | WUSF
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Capacidade de armazenamento de cargas
Área do pátio, empilhamento máximo, vias de movimentação,
Aberto ou fechado, volume x área, silos (acondicionamento)
TEU - Unidade equivalente a 20 Pés (em inglês: Twenty-foot
Equivalent Unit ou TEU), é uma medida-padrão utilizada para
calcular o volume de um container. Um TEU representa a
capacidade de carga de um container marítimo normal, de
20 pés de comprimento, por 8 de largura e 8 de altura.
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Outros itens importantes para implantação de um porto 
(satisfazer necessidades de operação e segurança das 
embarcações:
• Acesso fácil
• Profundidade suficientes
• Ancoradouros seguros
• Sistema de auxílio a navegação eficientes
• Sistema de emergência compatíveis
• Cais com extensão e profundidade adequada
• Equipamentos com capacidade compatível com 
movimentações. 
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Etapas de projeto de um porto:
Definição do tipo de obra, conforme a sua utilização,
levando em consideração as condições topográficas,
hidráulicas, climáticas, geotécnicas e ambientais
Fixação dos parâmetros de projeto (dimensões e esforços)
em função das embarcações-tipo e dos equipamentos
previstos
Dimensionamento das estruturas e respectivas proteções
Definição e dimensionamento das estruturas auxiliares e das
obras complementares
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Influência do Navio
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Terminais (várias funções)
De cargas Geral – Armazéns cobertos e descobertos,
plataformas de cargas e descargas, equipamentos para
movimentação de cargas do navio para o pátio, para o pátio
para armazenagem e dentro das áreas de estocagem.
De Containers – cargas mais protegidas. Pátio do lado do
navio, transporte horizontal, altura de estocagem, tempo
médio de permanência da carga e áreas para containers.
(Porto de Santos)
De cargas líquidas – dutos, reservatórios afastados da costa,
bombeamento limita altura e distância
De cargas secas –Esteiras, estoque próximo ao berço
Terminais Ro-ro – plataforma perpendicular ao cais, pode ser
lateral com guindastes.
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Outras estruturas:
Molhe – estrutura ligada à costa.
Quebra-mar – nenhuma ligação com 
a costa
Diques – ambas extremidade ligadas 
à costa
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Obras de acostagem:
Cais – Instalação longitudinal à costa.
Píer – Instalação normal a linha da costa, largura
e comprimento compatíveis aos navios
Darsenas – Instalação com dois píer, permite
acesso por ambos lados, com dispositivos de
transbordo.
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Estruturas de amarração
Dolfins: estacas ou conjunto de estacas onde 
no topo se instalam os cabeços de amarração
Boias de amarração: estrutura presa ao fundo 
por ancoras oi poitas
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Áreas componentes – disposição de portos
Canal de acesso – ligação do alto mar as instalações portuárias. Largura 
mínima igual ao comprimento do maior navio. 
Anteporto – onde os barcos ancoram, aguardando despachos aduaneiros, 
fiscais e de saúde. Vaga nas estruturas de acostagem.
Porto – Instalações de acostagem, transbordo, armazenagem, área livre para 
manobras (bacia de evolução).
Retroporto – área situada em terra, sistemas de apoio, de interligação e 
regiões industriais dependente do transporte aquaviário.
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Embarcações
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Rosa dos ventos - mostra a abreviatura dos pontos cardeais, colaterais 
e subcolaterais facilitando assim bastante a navegação.
A Rosa dos Ventos e o Surf na Leitura das Ondas - Ukelele
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Porto de Rotterdam - Holanda
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Porto de Tubarão - ES
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Porto de Haikou – China
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Porto de Santos – SP
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Porto de Suape – BA
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Exemplo Layout
Fonte: DESARROLLO PERUANO: Nuestro Primer Puerto, desde el Satélite
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Referências:
Globo rural (2024) Empresa bate recorde ao transportar 55 mil toneladas de 
soja até o Uruguai por hidrovia - Revista Globo Rural | Soja
DNIT (2024) Eclusas — Departamento Nacional de Infraestrutura de 
Transportes (www.gov.br)
Projeto de Porto (6) - Portogente
http://portal.antaq.gov.br/wp- content/uploads/2020/02/Anu%C3
%A1rio-2019-vFinal-revisado.pdf
porto de Santos-SP https://www.youtube.com/watch?v=M1Q4-_iabME Porto 
de Pecém-CE https://www.youtube.com/watch?v=4C4c1PpFOSY Porto Suape-
PE (não-institucional): https://www.youtube.com/watch?v=XsHOxeLPPX4 
(institucional): https://www.youtube.com/watch?v=WixyMS1lBrQ
Porto de Itajaí-SC https://www.youtube.com/watch?v=4hrO7yoDJbU
Quais são os 10 maiores portos do mundo? (logcomex.com)
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https://www.youtube.com/watch?v=a2d-OVZGkfs
https://www.youtube.com/watch?v=sGCA3XymiFc
https://www.youtube.com/watch?v=zok7qBflRPE
https://www.youtube.com/watch?v=eW6nr6ZtDYY
https://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_do_Panam%C3%A1
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=G6dRkTFcEoM
A HISTÓRIA DO CANAL DO PANAMÁ | O Projeto que Mudou o Rumo das 
Navegações e Custou Milhares de Vidas (youtube.com)
A nova era do Canal do Panamá (ilos.com.br)
CANAL DO PANAMÁ: A Obra Mais CAÓTICA do Mundo (youtube.com)