Rodovias Municipais de Serrolandia (1)

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RODOVIAS MUNICIPAIS
O conhecimento das estradas municipais, a partir do mapeamento, é certamente um instrumento fundamental no controle da quantidade e de suas qualidades, acarretando um significativo ganho para gestão do território municipal.
Nessa perspectiva os mapas de 3 localidades e estradas vicinais rurais contribuem na organização e planejamento territorial.
A cidade de Serrolândia localiza-se no centro norte da Bahia, há aproximadamente 320 km da capital, Salvador (coordenadas 11°25‟00” de latitude Sul e 40°17‟50” de longitude Oeste). De acordo com IBGE (2014) o município possui uma área de 295,85 Km².
Seu território possui relevo predominantemente plano, suave ondulado, com clima semiárido e hidrografia intermitente. A Fig. 1 apresenta o contexto da localização do território de Serrolândia, assim como, os municípios vizinhos.
A Fig. 4 apresenta a distribuição espacial das estradas no município de Serrolândia. Como informação complementar, verificaram-se que apenas 12 km de estradas são asfaltadas, correspondendo a rodovia estadual BA-417, sendo todas as outras de domínio municipal (365 km), inexistindo pavimentação asfáltica. Vale destacar que muitas das chamadas estradas estreitas possuem péssimas condições para o fluxo de automóveis, além de eventualmente possuírem porteiras/cancelas no percurso, estas, apesar das referidas condições, possuem uso público. As estradas consideradas particulares, de acesso a sítios e fazendas, não foram mapeadas.
As chamadas „fazendas/comunidades‟ não são localidades pontuais, e sim, áreas rurais povoadas sem limites delimitados e com relativa extensão. Foram cadastradas no banco de dados e apresentadas no mapa, 46 fazendas/comunidades, algumas já presentes no mapa do IBGE e outras informadas pela população local e prefeitura municipal. Esse trabalho deve ser aprofundo com atividades de campo mais amplas, para cadastramento completo de todas as fazendas/comunidades no município, já que esse trabalho certamente não atingiu a totalidade real. As localidades de Assentamento Caiçara, Alto do Coqueiro e Várzea do Uruçú, apesar de menores, passaram ter destaque no mapa com tipologia de „Povoados‟, seguindo indicação da população local e prefeitura, se juntando aos já reconhecidos povoados de Maracujá, Salamin, Roçadinho, Novolândia, Boa Vista e Varzelândia. As drenagens do município são todas compostas por rios/riachos temporários com longo período sem água na superfície. Os dados representados no mapa da Fig. 4 são do IBGE, estão incompletos e não foram alterados nesse trabalho.
Essas alterações promovidas na malha vetorial de estradas do município garantem a importância do presente trabalho, considerando que o mapa produzido está condizente com a atual disposição espacial dos acessos e dos canais de escoamento da zona rural.
O banco de dados apenas possui informações sobre a quantidade, extensões e tipologia das estradas, cabendo diversos outros elementos como, tipo de fluxos, data das manutenções/reparos, nível de escoamento da produção agrícola, utilização para transporte escolar, dentre outros, facilitando o gerenciamento e planejamento territorial no município. Como os elementos espaciais apresentados no mapa foram poucos (localidades; malha viária; algumas drenagens e limites municipais).
CONCLUSÃO: As estradas municipais são pouco utilizadas por isso seu VDM é baixo, elas são de terra e essa região tem relevo plano e um pouco ondulado. São bastante usadas para acessos a sítios, são monitoradas pela prefeitura.