ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA AVALIANDO APRENDIZADO AULA 04

Prévia do material em texto

ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA 
 
 
Lupa 
 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0305_EX_A4_201407236725 Matrícula: 201407236725 
Aluno(a): JAIME APARECIDO FAIAO Data: 31/03/2016 21:54:50 (Finalizada) 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201407380519) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, 
basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos 
de transporte terrestre, entende-se como: 
 
 
Umland. 
 
Feeder. 
 
Hub-Port. 
 
Vorland. 
 
Hinterland. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201407380523) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de navegação ou 
sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do armador: 
 
 
vorland. 
 
umland. 
 
hinterland 
 
Hub-Port. 
 
feeder. 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201407380526) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
 
 
Ao ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade dos 
serviços que presta, denominamos: 
 
 
feeder 
 
umland 
 
hinterland 
 
Hub-Port 
 
vorland 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201407829225) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Além da capacidade operacional (definida pelas características físicas de calado, número de berços, área de 
armazenagem e área de expansão e pelas características dos equipamentos e sistemas operacionais) e da 
proximidade da região produtora, destacam-se outros elementos que diferenciam um porto e podem dotá-lo de 
melhores condições de agregação de cargas, tendo em vista um ambiente futuro. Um aluno, relacionou os itens 
a seguir que acreditava corresponder a esses elementos: 
I - Adequação dos acessos rodoviários e ferroviários, mesmo se capazes de atender a demanda futura. 
II - Eficiência da Autoridade Portuária nas funções de Administrador Portuário. 
III - Existência de operadores logísticos que possam oferecer opções mais econômicas aos embarcadores. 
IV - Estratégias de Gestão. 
V - Preservação e o controle do meio ambiente. 
O aluno estava correto ao apontar: 
 
 
todos os itens. 
 
somente o item I. 
 
somente os itens II, III e V. 
 
somente os itens I e II. 
 
somente os itens I e III e IV. 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201407829218) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
"De um modo geral, os portos são extremamente importantes numa avaliação socioeconômica pelos benefícios 
proporcionados com a geração de emprego, geração de receita para o setor privado e, principalmente, com 
relação a ganhos no comércio exterior, como é o caso do Brasil que tem conseguido sucessivos superavits em 
sua balança comercial com auxílio das cargas portuárias, vitais para o pagamento de sua dívida externa". 
Com base no texto e no conteúdo da disciplina, é INCORRETO afirmar que: 
 
 
no âmbito nacional, o desenvolvimento se dá em setores vinculados à atividade portuária tais 
como: o transporte, o comércio, a ciência e tecnologia, o planejamento urbano e outros. 
 
não agregam valor ao desenvolvimento da pesca, do ecoturismo e das atividades dos pequenos 
produtores rurais. 
 
 
 
a atividade portuária contribui significativamente para o comércio externo brasileiro. 
 
as atividades portuárias são indutoras de desenvolvimento dos municípios, visto que geram 
emprego e renda. 
 
os portos são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil. 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201407335699) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
É imprescindível que os Hub Ports estejam conectados por rotas de navegação nacional a portos menores de 
importância econômica regional, que fazem a distribuição e o suprimento, de/para esse Hub Port. Esses portos 
menores são conhecidos como: 
 
 
Inland Ports 
 
Portos Fluviais 
 
Plataformas Logísticas 
 
Portos Interiores 
 
Feeder Ports 
 
 
 
 
 
Retornar