Aula 8 Conteinerização

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Conteinerização
Embalagens e Unitização
Prof. Alcir das Neves Gomes
Fatec – Zona Sul
Definição
• Meio pelo qual as mercadorias são
transportadas dentro de contêineres,
podendo ser intercambiadas e
convenientemente carregadas e transferidas
entre diferentes modalidades de transporte.
• Características do conteiner:
– O contêiner é suficientemente grande,
necessitando de movimentação mecânica, e não
tem rodas.
Definição
• Segundo a Intenational Standad Organization
(ISO). É um item do equipamento de transporte,
que não inclui veículos ou acondicionamento
convencional, e tem as seguintes características:
– de natureza permanente, resistente o bastante para
permitir utilização repetida;
– projetado especialmente para facilitar o transporte de
mercadorias por uma ou mais modalidade de
transporte, sem recarregamentos intermediários;
Definição
• ISO (continuação):
– Equipado com dispositivos de canto e encaixes
para garfos de empilhadeira que permitem a
pronta movimentação, particularmente sua
transferência de uma modalidade para outra;
– projetado de forma a ser facilmente enchido e
esvaziado;
– Com capacidade interna igual ou superior a 1m3
Conceito
• Transporte direto de carga , com o contêiner
sendo transferido de uma modalidade de
transporte para outra, ou de um veículo para
outro, sem que a carga propriamente dita seja
manipulada.
Modalidades de Transporte
• O contêiner tem seu uso mais comum nas 
modalidades:
1. Trailer rodoviário
2. Vagão ferroviário
3. Navio
4. Avião
O Contêiner
• Contenedor de dimensões padronizadas, 
utilizado, no sentido de unitização, para a 
consolidação ou a reunião de peças isoladas 
para embarque.
• No sentido de Conteinerização, o contêiner 
serve para qualquer tipo de carga.
Utilização
• Pode ser usado para unitização,
acondicionamento de graneis, cargas
consolidadas (diversas origens e/ou destinos)
ou cargas constituídas de peças únicas
indivisíveis.
• Portanto é incorreto considerar o contêiner ou
o contenedor IATA, ou outros contenedores,
como sendo, sempre um meio de unitização.
Histórico
• Em 1930 na Inglaterra, alguns carregamentos
já eram unitizados em contêineres.
• Seu uso foi intensificado nos anos 1920 e
1930.
Dimensões
Tipos de Contêiner
• Carga Seca: transporte de carga geral, 
acondicionamento flexível de caixas, soltos ou 
paletizados, pacotes.
• Gaiola - plataforma com estrutura completa: 
unidades de cargas especiais como tanques para 
líquidos e gases especiais.
• Conteiner de teto aberto ou open top: destinado 
a transporte de granéis, peças pesadas ou 
indivisíveis cuja movimentação é feita no sentido 
vertical como bobinas de aço ou máquinas.
Tipos de Contêiner (cont.)
• Tanque: transporte de granéis líquidos como 
óleos, derivados de petróleo, ácidos e gases.
• Contêiner com carregamento lateral: destinado à 
estocagem e descarga nos casos em que não é 
prático usar as portas nas extremidades
• Contêiner ventilado: dotado de portinholas de 
ventilação nas extremidades. Uso em cargas 
usados para cargas que geram calor ou requerem 
proteção às avarias causadas pela condensação.
Tipos de Contêiner (cont.)
• Contêiner com isolamento térmico: para cargas 
que não podem sofrer variações bruscas de 
temperatura.
• Contêiner refrigerado: dispõe de sistema de 
refrigeração movido por conexão elétrica ou 
gerador a combustão. Usado para alimentos 
resfriados ou congelados.
• Cargas vivas: configuração adequada à natureza 
do serviço. Usado para aves domésticas, gado, 
cavalos e outras cargas vivas.
Carga Seca
Gaiola
Teto Aberto – “open top”
Tanque
Ventilado
Carregamento Lateral
Com Isolamento Térmico
Refrigerado
Benefícios da Conteinerização
• Aumento da produtividade dos equipamentos
• Redução de congestionamento e atrasos
• Menores custos de embalagem
• Menores custos no decorrer do transporte
• Custos mais baixos no seguro marítimo
• Não ocorrência de falta de entregas e entregas
atrasadas
• Menores custos para documentação, marcação e
etiquetamento
• Simplificação dos procedimentos alfandegários
• Oportunidade de expansão do mercado