OPERAÇÃO DE TERMINAIS E ARMAZÉNS AVALIANDO APRENDIZADO AULA 09

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OPERAÇÃO DE TERMINAIS E ARMAZÉNS 
 
 
Lupa 
 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0680_EX_A9_201407236725 Matrícula: 201407236725 
Aluno(a): JAIME APARECIDO FAIAO Data: 18/05/2016 21:45:17 (Finalizada) 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201407504394) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Apesar de a tendência mundial ser a aceleração do transporte de carga geral no interior de contêineres, cargas 
fracionadas também são colocadas e retiradas de dentro de contêineres, procedimentos esses que 
denominamos, respectivamente, de ovação e desovação. Sobre esses procedimentos, foram feitas as seguintes 
afirmações: I - Na operação de ova, deve-se estringir o acesso de pessoas não autorizadas à área de trabalho. 
II - Na operação de desova deve-se vistoriar internamente o contêiner vazio. III - No Píer to Píer (P/P), as 
operações de ova e desova são realizadas nas áreas de armazenagem de origem e destino, respectivamente, 
pelo transportador. Está(ão) correta(s): 
 
 
somente I e III 
 
somente II 
 
somente I 
 
I, II e III 
 
somente III 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201407380468) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Ao procedimento de acondicionamento de cargas no interior de contêineres, denominamos: 
 
 
Alienação de Carga. 
 
Segregação de Carga. 
 
Desovação de Carga. 
 
Ovação de Carga. 
 
Intercambiabilidade de Carga. 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201407380462) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
 
 
"São estruturas padronizadas de formato retangular, construídas em aço, cada um deles registrado 
no Bureau International of Containers com uma numeração exclusiva, destinados a transportar 
cargas com segurança e, considerados por lei, como um acessório do veículo transportador". Esta é 
a definição de: 
 
 
Contêineres 
 
Silos 
 
Armazém 
 
Galpão 
 
Centros de Distribuição 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201407380464) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O Termo utilizado para indicar que as operações de ova e desova são realizadas nas áreas de 
armazenagem de origem e destino, respectivamente, pelo transportador, é: 
 
 
Píer to Píer (P/P). 
 
House to Píer (H/P). 
 
Píer to House (P/H). 
 
House to House (H/H). 
 
FCL e LCL. 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201407494604) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A carga é colocada dentro do contêiner (estufagem) pelo seu Embarcador e só é de lá retirada (desestufagem) 
pelo Consignatário. Esta operação é representada como: 
 
 
P/ H 
 
LCL / FCL 
 
LCL / LCL 
 
H / P 
 
FCL / FCL 
 
Gabarito Comentado 
 
 
 
 
 
 
 6a Questão (Ref.: 201407331982) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A opção que está relacionada à característica de um Container REEFER é 
 
 
Com pequenas aberturas no alto das paredes laterais, e na parte inferior, para permitir a entrada de ar. 
Adequado para o transporte de cargas que requerem ventilação como café e cacau. 
 
Sem teto, porém, de meia altura - 4' (quatro pés) ou 4'3" (quatro pés e três polegadas). Adequado para 
embarque de minérios, cuja carga é extremamente densa 
 
Totalmente fechado, com portas nos fundos. Embarque de cargas perecíveis e que exigem controle de 
temperatura, como congeladas ou refrigeradas. 
 
Totalmente fechado, tendo aberturas no teto (escotilhas) para seu carregamento e uma escotilha na 
parede do fundo. Transporte de graneis sólidos como produtos agrícolas. 
 
Fechado, com portas nos fundos, tendo sido o primeiro a ser criado, e sendo o container mais utilizado 
para o transporte de cargas gerais secas existentes, como alimentos, roupas, móveis, etc. 
 
 
 
 
 
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