Extra MPL SP Junho 2013 por que estamos nas ruas

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09/06/2016 Folha de S.Paulo ­ Opinião ­ Por que estamos nas ruas ­ 13/06/2013
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Por que estamos nas ruas
O impacto violento do aumento das tarifas
no bolso da população faz as
manifestações extrapolarem os limites do
movimento
O modelo de transporte coletivo baseado em concessões para exploração privada e
cobrança de tarifa está esgotado. E continuará em crise enquanto o deslocamento
urbano seguir a lógica da mercadoria, oposta à noção de direito fundamental para todas
e todos.
Essa lógica, cujo norte é o lucro, leva as empresas, com a conivência do poder público,
a aumentar repetidamente as tarifas. O aumento faz com que mais usuários do sistema
deixem de usá­lo, e, com menos passageiros, as empresas aplicam novos reajustes.
Isso é uma violência contra a maior parte da população, que como evidencia a matéria
publicada ontem pelo portal UOL, chega a deixar de se alimentar para pagar a
passagem. Calcula­se que são 37 milhões de brasileiros excluídos do sistema de
transporte por não ter como pagar. Esse número, já defasado, não surgiu do nada: de 20
em 20 centavos, o transporte se tornou, de acordo com o IBGE, o terceiro maior gasto
da família brasileira, retirando da população o direito de se locomover.
População que se desloca na maioria das vezes para trabalhar e que, no entanto, paga
quase sozinha essa conta, sem a contribuição dos setores que verdadeiramente se
beneficiam dos deslocamentos. Por isso defendemos a tarifa zero, que nada mais é do
que uma forma indireta de bancar os custos do sistema, dividindo a conta entre todos, já
que todos são beneficiados por ele.
Esse é o contexto que fez surgir o Movimento Passe Livre em diversas cidades do
Brasil. Por isso há anos estamos empenhando lutas por melhorias e por outro paradigma
de transporte coletivo. Neste momento, em que nos manifestamos em São Paulo pela
revogação do aumento nas passagens, milhares protestam no Rio de Janeiro, além de
Goiânia, onde a luta obteve vitória, assim como venceram os manifestantes de Porto
Alegre há dois meses.
O impacto violento do aumento no bolso da população faz as manifestações
extrapolarem os limites do próprio movimento. E as ações violentas da Polícia Militar,
acirrando os ânimos e provocando os manifestantes, levaram os protestos a se
transformar em uma revolta popular.
O prefeito Fernando Haddad, direto de Paris, ao lado do governador Geraldo Alckmin,
exige que o movimento assuma uma responsabilidade que não nos cabe. Não somos nós
os que assinam os contratos e determinamos os custos do transporte repassados aos
mais pobres. Não somos nós que afirmamos que o aumento está abaixo da inflação sem
considerar que, de 1994 para cá, com uma inflação acumulada em 332%, a tarifa
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deveria custar R$ 2,16 e o metrô, R$ 2,59.
Além disso, perguntamos: e os salários da maior parte da população, acompanharam a
inflação?
A discrepância entre o custo do sistema e o quanto, como e quando se cobra por ele
evidenciam que as decisões devem estar no campo político, não técnico. É uma questão
de escolha: se nossa sociedade decidir que sim, o transporte é um direito e deve estar
disponível a todos, sem distinção ou tarifa, então ela achará meios para tal. Isso
parcialmente foi feito com a saúde e a educação. Mas sem transporte público, o cidadão
vê seu acesso a essas áreas fundamentais limitado. Alguém acharia certo um aluno
pagar uma tarifa qualquer antes de entrar em sala de aula? Ou para ser atendido em um
posto de saúde?
Haddad não pode fugir de sua responsabilidade e se esconder atrás do bilhete mensal,
proposta que beneficiará poucos usuários e aumentará em mais de 50% o subsídio que
poderia ser revertido para reduzir a tarifa.
A demanda popular imediata é a revogação do aumento, e é nesses termos que qualquer
diálogo deve ser estabelecido. A população já conquistou a revogação do aumento da
tarifa em Natal, Porto Alegre e Goiânia. Falta São Paulo.
NINA CAPPELLO, 23, estudante de direito da USP, ERICA DE OLIVEIRA, 22, estudante de
história da USP, DANIEL GUIMARÃES, 29, jornalista, e RAFAEL SIQUEIRA, 38, professor de
música, são militantes do Movimento Passe Livre
Os artigos publicados com assinatura não traduzem a opinião do jornal. Sua publicação obedece ao
propósito de estimular o debate dos problemas brasileiros e mundiais e de refletir as diversas
tendências do pensamento contemporâneo. debates@uol.com.br
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