PORTIFÓLIO1 - ACIONAMENTOS

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ENSINO PRESENCIAL COM SUPORTE EAD 
ENGENHARIA MECATRÔNICA – N2INSTAB 
JEFFERSON R. DE ALMEIDA – 247682012 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PORTIFÓLIO 1 
ACIONAMENTOS ELETRÔNICOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Guarulhos 
2013 
 
ENSINO PRESENCIAL COM SUPORTE EAD 
ENGENHARIA MECATRÔNICA – N2INSTAB 
JEFFERSON R. DE ALMEIDA – 247682012 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PORTIFÓLIO 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho apresentado ao Curso Engenharia 
Mecatrônica da Faculdade ENIAC para a 
disciplina Acionamentos Eletrônicos 
Profº Marcos Valério 
 
 
 
 
 
 
Guarulhos 
2013 
 
Resumo 
Pares Constituintes de um Motor de Indução CA 
Para compreender o funcionamento de um inversor de freqüência, precisamos 
entender o funcionamento de um motor de indução. 
Constituição do motor de indução 
O moto assíncrono é constituído dos seguintes elementos: 
- um circuito magnético estático – composto de chapas ferromagnéticas 
empilhadas e isoladas entre si, chamada estator, onde fica a carcaça, estrutura que tem a 
função de suporte do conjunto. É robusta em ferro fundido, aço ou alumínio injetado, 
resistente à corrosão e com aletas para a refrigeração. 
- bobinas – varia conforme o número de grupos que caracterizam o motor 
monofásico ou polifásico, localizadas em cavas abertas no estator e alimentadas pela rede 
de corrente alternada. 
- rotor – composta por um núcleo ferromagnético, onde também se encontra um 
enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos, nos quais são induzidas correntes 
provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. 
O rotor é apoiado em uma cavidade que envia à carga a energia mecânica 
produzida. O entreferro é bastante reduzido, diminuindo assim a corrente em vazio, que 
leva a perdas, mas também aumentas o fator de potência em vazio. 
Um motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo é composto por: 
Estator 
- carcaça 
- núcleo de chapas 
- enrolamento trifásico 
Rotor 
- eixo 
- núcleo de chapas 
- barras e anéis de custo-circuito 
Outras partes 
- tampa 
- ventilador 
- tampa defletora 
- caixa de ligação 
- terminais 
- rolamentos 
O motor sendo energizado funciona como um transformador com secundário em 
curto-circuito, exigindo assim uma corrente maior que a nominal, chegando a atingir sete 
vezes o valor da corrente nominal. 
A parte fixa do motor é o estator e na carcaça se abriga o enrolamento trifásico. 
Os enrolamentos e o estator são responsáveis por gerar campo magnético. A 
velocidade do motor é determinada pelo número de par de pólos. Quando o motor está 
ligado na velocidade normal, a velocidade do campo magnético é chamada de velocidade 
síncrona do motor. 
Para entendermos o funcionamento do motor de indução trifásico vamos conhecer 
as Leis de Faraday e de Lenz. 
Lei de Faraday 
Para melhor compreensão dessa Lei precisamos lembrar que um condutor 
percorrido por corrente elétrica gera ao seu redor um campo magnético. 
Uma corrente elétrica sempre produz um campo magnético e a situação inversa 
também ocorre. 
Faraday fez algumas experiências com um imã, uma espira e um galvanômetro. 
Essas experiências o levaram à dedução da Lei de Indução de Faraday. 
Vimos então que a indução corresponde à geração de uma corrente elétrica a partir 
do deslocamento de uma capo magnético próximo a um condutor, ou vice-versa. 
 Quando temos uma corrente elétrica circulando em uma bobina, um campo 
magnético é gerado, se a corrente elétrica for variável, o campo magnético também será 
variável. Se tivermos uma segunda bobina teremos uma tensão induzida, e seu valor 
depende de: 
- intensidade da tensão aplicada à bobina indutora; 
- número de espirras da bobina indutora (primeira bobina); 
- número de espirras da segunda bobina. 
 Lei de Lenz 
 Define que a corrente induzida ocorre sempre de forma a contrariar a variação da 
grandeza que a produziu. 
 A passagem de corrente elétrica através de um fio cria um campo magnético em 
torno dele. 
 Com o uso desses conceitos, é possível determinar o sentido da corrente induzida. A 
ação de puxar ou empurrar um imã produz uma corrente induzida. Quando um corrente 
circula uma espira cria um campo magnético. E um campo magnético atravessando uma 
espira cria uma corrente elétrica. 
 
Conclusão/Parecer 
Este trabalho aprimorou meus conhecimentos dentro do assunto Motores de Indução 
e ressaltou a importância da disciplina de Acionamentos Eletrônicos.