INTERMODALIDADE: PORTOS,AEROPORTOS,RODOVIÁRIO,FERROVIÁRIO.

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INTERMODALIDADE
Hidroviário ;Ferroviário; Rodoviário. 
Introdução
Intermodal designa o tipo de transporte feito por dois ou mais modais (aéro, rodoviário, ferroviário, hidroviário etc.), cuja responsabilidade cabe a cada transportador em seu respectivo trecho da prestação do serviço.
Intermodalidade e Multimodalidade
Intermodalidade: Caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores.
Multimodalidade: Existe apenas uma emissão de documento de transporte, cobrindo o projeto total da carga, do seu ponto de origem até o seu ponto de destino, este documento é omitido pelo OTM( Operador de Transporte Multimodal), que também toma para si a responsabilidade total pela carga sob sua custódia.
Vários Contratos (intermodal)
Contrato Único (multimodal)
A legislação no Brasil e em outros países estabeleceu uma importante diferença entre ambas.
Modalidades de transportes
Ferroviário
Rodoviário
Hidroviário
Modal Rodoviário
O transporte rodoviário no Brasil foi – e ainda é – o meio responsável pela maior parte dos fluxos de bens e pessoas no país, que priorizou a sua construção para favorecer as empresas estrangeiras do setor automobilístico e promover a entrada delas no país. 
Modal Ferroviário
As ferrovias, apesar dos elevados custos em suas construções, possuem baixos gastos em manutenção, o que não impediu que, de 1950 até os dias atuais, várias delas fossem sucateadas e até desativadas.
Modal Hidroviário
No Brasil, a rede hidroviária é muito amplos e muitos rios são navegáveis sem sequer exigir a construção de grandes empreendimentos e estruturas, como obras de correção e instalação de equipamentos.
Modal Rodoviário
Vantagens : Flexibilidade do serviço em áreas geográficas dispersas
Manipulação de lotes relativamente pequenos;
Serviço é extensivo e adaptável;
Serviço rápido;
Entrega à domicílio ou “porta a porta”;
Transportam todo tipo de cargas e embalagens; 
Altas Frequências.
Desvantagens : Custos elevados para distâncias superiores a 700 km;
Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo;
Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo;
É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego;
Maior intensidade de risco;
Modal Ferroviário
Vantagens: Transportam grande quantidade de carga por viagem ;
Percorre longas distâncias ;
Flexível quanto às mercadorias ;
Custo menor em relação ao rodoviário para grandes volumes de mercadoria ;
A velocidade é boa para longas distâncias ;
Não são prejudicadas pelo tempo ou tráfego competitivo ;
Pode utilizar o vagão ou o próprio container para o transporte.
Desvantagens: Tem custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos.
Tem frequências de saídas menores em relação ao rodoviário ;
Seu tempo de trânsito é maior ;
Ineficiente para curtas distâncias ;
Os custos de manuseio são altos ;
Não serve para serviço à domicílio ;
É ineficiente para alguns produtos.
Modal Hidroviário
Vantagens: Transporta grande quantidade de carga por viagem ;
Percorre longas distâncias ;
Flexível quanto às mercadorias ;
Transportam produtos perigosos, carga à granel, líquido, gasoso e veículos ou containers
Custo operacionais menores ;
Característica de produtos com menor valor agregado.
Desvantagens: Não serve para cargas pequenas ou emergenciais ;
Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte ;
Altos níveis de danos sobre a mercadoria ;
Tempo de transito longo ;
Baixa Frequência / Periodicidade.
Matriz de transporte
É como está estruturado o sistema de transporte de um determinado país. Medida pela participação relativa (percentual) de cada modal de transporte, em relação ao fluxo total.
 Ferroviário Rodoviário Aquaviário
Critérios para a escolha do modal de transporte
Custo
Distância
Velocidade
Capacidade
Confiabilidade
Sustentabilidade Ambiental
Conclusão
Modal Rodoviário; tem como vantagem a independência dos demais moldais, podendo transportar o produto de porta a porta o que o torna indispensável, além da simplicidade operacional, sua desvantagem é a pequena quantidade de carga transportada, o que se faz necessário varias unidade de transporte, elevando os custos é indicado para cargas de médio e grande valor, no Brasil 60% do transporte utilizado é o rodoviário.
Modal Ferroviário; O modal ferroviário é responsável por cerca de 20% do transporte interno de cargas, basicamente transportando produtos agrícolas, minérios, fertilizantes, carvão, etc. Possui grande capacidade de carga, uma vez que é possível juntar várias unidades numa mesma composição que pode chegar a duzentos vagões, tracionados por mais de uma locomotiva. 
Modal Hidroviário; Este modo de transporte cobre o essencial das matérias primas (petróleo e derivados, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros). 
FIM