Conteiner e Palete

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Contêiner e Palete
Engenharia Mecânica – Unifor
Eng. Gladstone Fontgalland – Me.
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Contêiner
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Histórico
	Durante séculos de comércio internacional, precursores de containers, os chineses, árabes e europeus, não haviam conseguido criar uma forma não só de evitar as enormes perdas no transporte com as quebras, deteriorações e desvios de mercadorias, como também de agilizar e reduzir o custo das operações de carga e descarga. Somente em 1937, o americano Malcom Mc Lean, então com pouco mais de 20 anos, motorista e dono de uma pequena empresa de caminhões, ao observar o lento embarque de fardos de algodão no porto de Nova Iorque, teve a ideia de armazená-los e transportá-los em grandes caixas de aço que pudessem, elas próprias, serem embarcadas nos navios. Após inúmeras experiências nos Estados Unidos, prejudicadas pelo período da Segunda Guerra Mundial (1939/ 1945), somente em 1966 Mc Lean aventurou-se na área internacional, enviando um navio com contêineres à Europa. Assim, em 5 de maio daquele ano (1966) chegava a Roterdã - já o maior porto do mundo - o cargueiro adaptado "SS Fairland" da Sea Land, que ali descarregou 50 unidades. Como não havia equipamento apropriado, o desembarque foi feito com o próprio guindaste do navio, outra criação de Mc Lean. 
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Contêiner
	Trata-se de um recipiente de metal ou de madeira. É um equipamento utilizado para acondicionar e/ou transportar cargas em navios, trens, etc. É também conhecido como cofre de carga, pois é dotado de dispositivos de segurança previstos por legislações nacionais e por convenções internacionais. Tem como característica principal constituir hoje em dia uma unidade de carga independente, com dimensões padrão em medidas inglesas (pés). A unidade base geralmente considerada é o TEU (twenty feet equivalent unit). Existe dois tipos de classificação de containers, os de 20ft (6 metros) e de 40ft (12 metros).
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Tipos de Contêiner
Carregamento final, inclusão completa – Dry Box
Carregamento lateral, inclusão completa
Abertura de Topo – Open Top
Isolantes
Refrigerados
Volume Líquido – Tanque
Bulk container
Flat Rack
Platform
Ventilated
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Dry Box
 		Contêiner básico intermodal com portas no final, acomodáveis para cargas gerais não requerendo controle de meio ambiente quando em rota. Usado para cargas gerais secas existentes, como alimentos, roupas, móveis, etc. Ventilado - Equipado com portas ventiladas nos finais ou laterais, e usadas para cargas geradas de calor, que requerem de proteção contra avarias de condensação (sudação). Versões com ventilação de ar elétrica são disponíveis. Ventiladores são normalmente encaixados com defletores para prevenir a entrada de água de chuva ou do mar.
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Open Top
 Se a carga se torna difícil para ser unitizada através das portas do container, então a unitização poderá ser feita através do topo do container, com um guindaste. Após a ovação, é colocada uma lona que servirá como teto. 
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Carregamento Lateral
	Equipado com porta lateral para uso em acondicionamento em descarga de carga onde não seja prático o uso de portas finais, também quando o contêiner necessita permanecer nos trilhos enquanto a carga e colocada ou removida do contêiner. 
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Refrigerados
	Isolantes e equipados com sistema de refrigeração embutido, gerado por conexões elétricas diretas ou por geradores a gasolina ou a diesel. Os Containers Reefers são compatíveis para carregar qualquer tipo de carga que necessitem de controle de temperatura: desde carne congelada e peixe até frutas como laranja, bananas, vegetais, chocolates, produtos químicos e filmes fotográficos. 
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	No final dos anos 60, desenvolveram-se os primeiros maquinários para containers frigoríficos. Não tinham muita precisão e trabalhavam praticamente como "geladeiras", liga e desliga. Para as cargas congeladas não havia tantos problemas, mas sem dúvida para as resfriadas, as quais exigem maior controle da temperatura, deixavam muito a desejar.
Disco de Temperatura
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	De lá para cá, a sofisticação não parou; na década de 80 chegou a eletrônica para gerenciar o comando lógico das unidades e na de 90, com a instalação dos Microcontroladores, para o gerenciamento quase completo dessas unidades.O velho registrador de temperatura mecânico, que utiliza os discos, passou a ser parte opcional das unidades, dando lugar aos registradores eletrônicos, os "dataloggers".Estes, que nos modelos atuais fazem parte dos microcontroladores, podem registrar informações de um período de até dois anos, dependendo da configuração efetuada. Armazenam dados não somente das temperaturas da carga, como também de todos os eventos ocorridos com a unidade, como data e hora de ligação, degelos, alarmes etc. (Através do Download pode-se coletar essas informações).  Toda essa sofisticação e a grande variedade de equipamentos, fabricados basicamente por 4 a 5 empresas com inúmeros modelos disponíveis, tornam o serviço de inspeção e manutenção dos containers frigoríficos muito especializado.A rápida evolução do novo sistema resultou na drástica redução dos custos com a mão-de-obra, com espaços nos navios e nos portos, diminuindo paralelamente o tempo de entrega de mercadorias. Os barcos especializados da última geração podem carregar seis mil containers, transportando os mesmos produtos que eram conduzidos por 25 cargueiros convencionais na década de 60.
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Tanks
	Contêiner tipo tanque para transporte de líquidos. Alguns têm sido designados para especificações de alto nível. Para transporte de certos materiais perigosos. 
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Bulk Container
	É um container totalmente fechado, com aberturas no teto. São apropriados para carregar carga a granel tais como farinha, cimento, plástico granulado, açúcar e outros tipos de carga orgânica a granel. 
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Flat Rack
	Container sem as paredes laterais e sem teto. É adequado para cargas pesadas e grandes. São indicados para transporte de veículos pesados, cabos, bobinas de aço, chapas de aço, tubos, etc., podendo ser utilizados nas versões de 20ft e 40ft. 
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Platform
	Container sem paredes laterais, cabeceiras e sem teto, tendo apenas o piso. Adequado para cargas de grandes dimensões e cargas pesadas. Também estão disponíveis em versões de 20ft e 40ft.
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Ventilated
	Esse tipo de container é utilizado para cargas que necessitam de circulação de ar. O Design é especialmente compatível para cargas orgânicas, como o café. 
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Contêiners transformados
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Paletes
	Palete é um estrado de madeira, metal ou plástico que é utilizado para movimentação de cargas. 
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Palete
		O palete tem a função de otimizar o transporte de cargas, que é conseguido através da empilhadeira e a paleteira, obtendo com isso vantagens como:
Redução do custo homem/hora;
Menores custos de manutenção do inventário bem como melhor controle do mesmo;
Rapidez na estocagem e movimentação das cargas.
Racionalização do espaço de armazenagem, com melhor aproveitamento vertical da área de estocagem;
Diminuição das operações de movimentação;
Redução de acidentes pessoais;
Diminuição de danos aos produtos;
Melhor aproveitamento dos equipamentos de movimentação;
Uniformização do local de estocagem.
		Entre as desvantagens, estão:
Espaços perdidos dentro da unidade de carga;
Investimentos na aquisição de páletes, acessórios para a fixação da mercadoria à plataforma e equipamentos para a movimentação das unidades de carga;
O peso do palete e o seu volume podem aumentar o valor do frete;
		Por isso, o palete de aço é uma boa opção; além de ter um terço do peso de um palete comum de madeira, tem uma duração muito maior e pode ser reciclado para vários meios de uso.
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Fixação da carga
		A carga deve ser fixada no palete, e para tanto existem alguns artifícios como:
Filme Stretch
Filme Shrink
Colagem entre as caixas com adesivos diversos, como Hot Melt, cola PVA Branca, cola de "tac" permanente ou ainda com adesivos antiderrapantes.
A má colocação dos produtos é responsável pela maior parte das avarias na carga. Os maiores problemas são:
Carga que excede o tamanho da borda (acabamos trabalhando com a área de marketing, design do produto);
Carga não fixada, ou fixada inadequadamente;
Utilização de paletes disformes, ou misturados, que acabam prejudicando o transporte.
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Palete padrão PBR
Introduzido no mercado em 1990 pela Abras e entidades que fazem parte do Comitê Permanente de Paletização (CPP), com a assessoria do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT);
Objetivo foi criar um palete mais versátil, que atendesse o maior número de segmentos da indústria, sendo economicamente viável;
Com a padronização da medida, em 1,00 x 1,20m, e da estrutura de construção, tornou-se economicamente viável a manutenção de estoques de paletes para venda futura;
Em 2005, cerca de 40% do total de paletes vendidos pelas empresas credenciadas era no padrão PBR.
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Configuração do palete padrão PBR
Palete quatro entradas, dupla face não reversível;
Medidas de 1,00 x 1,20 m;
Entradas para empilhadeiras e carrinhos hidráulicos;
O custo do palete PBR oscila entre 29 e 34 reais. 
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CCP
		O credenciamento que permite a comercialização dos PBRs é realizado mediante uma auditoria do Instituto de Pesquisas Tecnológicas da Universidade de São Paulo (IPT) na empresa candidata que verifica a capacidade da empresa para produzir os paletes dentro dos padrões de qualidade exigidos pela norma. Também são realizados exaustivos testes em amostras fornecidas pelo fabricante, onde cada uma das especificações da norma são verificadas e testadas. 
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Paletes de madeira
O peso irá variar dependendo do tipo de madeira. Em média fica em torno de 30 kg. 
 As mais usadas são Peroba-rosa, Eucalipto e Pinus.  
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Informações do Palete
	Nº de entradas - São as entradas para os garfos da empilhadeira ou do carro hidráulico. Sem vãos - é quando não tem vãos entre as tábuas da superfície do palete. Com vãos - é quando tem vãos entre as tábuas da superfície do palete. Vãos grandes - é quando tem vãos mais espaçados entre as tábuas da superfície do palete. Madeira abaulada - é quando são utilizadas tábuas sem quinas para não ter risco de rasgar a embalagem do produto. Longarinas - vigas de madeira que servem de apoio para colocar as tábuas que irão compor a superfície do palete. Abas laterais - é quando as tábuas passam das longarinas das pontas, visando ter uma sobra para içamento por cabos. Com reforço - é quando no meio do palete e por baixo, tem uma tábua mais larga para reforçar a estrutura, devido ao peso do produto a ser paletizado. Ela é colocada em sentido contrário as tábuas da superfície; mesmo sentido das longarinas. Dupla face - é o palete com tábuas em cima e embaixo, pode ser reversível ou não. Reversível - é o palete que tem a mesma configuração em cima e embaixo, ou seja, o mesmo número e tamanho de tábuas em cima e embaixo. Calço - é colocado na longarina, entre as tábuas para que o palete não fique com nenhuma diferença de apoio na face inferior, para não enganchar ou ferir alguma caixa ou embalagem do palete inferior ou para correr em esteiras automatizadas. 
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Tipos de paletes de madeira
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Tipos de paletes de madeira
	A - 2 entradas, dupla face reversível, aba lateral para içamento por cabos, uso com empilhadeira. B - 2 entradas, dupla face reversível, quatro longarinas e uso com empilhadeira. C - 4 entradas, longarina com corte, uso com empilhadeira e carro hidráulico. D - 2 entradas, aba lateral para içamento por cabos, uso com empilhadeira e carro hidráulico. E - 2 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico, com calço. F - 4 entradas, dupla face reversível, uso com empilhadeira. G - 4 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico. H - 2 entradas,uso com empilhadeira e carro hidráulico. I - 2 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico, sem peças na face inferior. J - 2 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico, com calço. K - 2 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico. L - 4 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico, face superior sem vão entre as peças. M - 4 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico. N - 4 entradas, uso com empilhadeira e carro hidráulico, face superior com vão grande. O - Mostra o exemplo de Palete com madeiras abauladas (sem quina). Próprio para sacarias, pois evita o rasgamento. 
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Medidas de Paletes
* esta é padronizada, mas existem várias medidas no mercado, de acordo com a utilização desejada pelo cliente.
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Paletes de Plástico
		Paletes de plástico são normalmente retornáveis, pois são de alto custo para empresa. 
		Muito usado para armazenagem de cargas em armazéns.
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Paletes de Plástico
São mais utilizados na Europa do que no resto do mundo;
São mais fáceis de serem higienizados - laváveis;
São resistentes à odores;
Maior vida útil;
Menor peso, proporcionando menores custos de transporte e movimentação.
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	Palete de plástico de 1,219 m x 1,016 m x 14 cm, com nove pernas. Pode ser içado por qualquer um dos 4 lados.
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Palete de Aço
	Páletes de aço são mais fortes e resistentes à deformações. São usados para cargas pesadas, cargas com grandes empilhamentos, armazenagem em locais secos por longos períodos, e cargas movimentadas por sistemas logísticos abusivos. São freqüentemente utilizados para munição militar.
Alternativa mais robusta para transporte de cargas.
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Paletes de Alumínio
		Paletes de alumínio são mais resistentes do que paletes de madeira ou plástico, mais leves do que os de aço, e resistem ao tempo, deformações e corrosões. São utilizados no frete aéreo, armazenagem externa ou no mar por longos períodos, ou no transporte militar.
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Palete de Borracha
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Bibliografia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Container_(tra-nsporte)
http://inboundlogistica.blogspot.com/2010/03/tipos-de-containers.html 
http://universodalogistica.wordpress.com/2010/05/18/tipos-de-containers/ 
http://pt.wikipedia.org/wiki/Palete 
http://www.guialog.com.br/paletes.htm