AV 2017 TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA

Prévia do material em texto

Fechar
	Avaliação: GST0314_AV_201505457751 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201505457751 - PAULO ROBERTO DA SILVA
	Professor:
	ROBERTO TARANTINO
	Turma: 9004/AD
	Nota da Prova: 6,5    Nota de Partic.: 2   Av. Parcial 2  Data: 14/06/2017 19:28:20
	
	 1a Questão (Ref.: 201505529974)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Questões Históricas também impactam os transportes de carga. Descreva três dessas questões.
		
	
Resposta: as guerras,mudanças politicas e revoluçao industrial
	
Gabarito:
1 - Integração Nacional
2 - Exportação (Interior - Litoral)
3 - Intercâmbio de mercadorias
4 - Escoamento da produção agrícola
5 - Desenvolvimento regional.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201505580424)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Cite os principais componentes do custo ferroviário.
		
	
Resposta: manutençao,pessoal,equipamentos e combustivel
	
Gabarito:
Custos:
- de depreciação;
- de manutenção de locomotivas e vagões;
- de pessoal dos trens;
- de pessoal em pátios;
- de energia;
- de operação ferroviária; e
- de manutenção da via permanente e gerais.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201505680969)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	 
	O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201506141213)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que:
		
	
	as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
	
	as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros.
	
	as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
	 
	o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201505518851)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Podemos afirmar como características do modal Marítimo
		
	
	Grandes Distâncias / Baixa eficiência energética
	
	Facilita a multimodalidade / Baixa eficiência energética
	
	Custos variáveis altos / Disponibilidade limitada
	
	Transporta a médias distâncias / Custos variáveis baixos
	 
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201505576020)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o:
		
	
	O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos;
	
	O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos;
	 
	O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo;
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201505747290)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:
		
	
	Consulta à legislação pertinente
	 
	Políticas de RH
	
	Definição do Nível de serviço
	
	Definição de responsabilidades
	
	Política de estoques
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201505742610)
	Pontos: 0,0  / 0,5
	São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):
		
	
	somente I
	 
	somente II
	
	I, II e III
	
	somente III
	 
	somente II e III
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201506076221)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	As operações de transportes devem ser muito bem-planejadas, pois esses são capazes de impactar bastante os custos das empresas. Em relação aos tipos de custos, aqueles que variam em função do volume da atividade logística , são denominados custos:
		
	 
	variaveis
	
	alternados
	
	dinâmicos
	
	volumétricos
	
	não lineares
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201505732530)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	A tarifa de transferência do transporte é composta basicamente de cinco parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do serviço. Indique a seguir a ÚNICA alternativa que não contém uma destas parcelas.
		
	 
	Depreciação do equipamento
	
	Pedágio
	
	Frete-valor
	
	Frete-peso
	
	GRIS