Atividade Objetiva 2_ Gestão de Custos Logísticos

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Atividade Objetiva 2
Entrega 16 abr em 23:59 Pontos 1 Perguntas 5
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
Leia o texto a seguir:
O setor de transporte está diretamente vinculado ao progresso de uma 
nação, proporcionando acessibilidade e mobilidade entre pessoas e mercadorias,
evidenciando o seu grau de importância na economia, viabilizando o progresso nos
diversos setores de um país. Um país torna-se competitivo, na medida em que sua
infraestrutura viária possa atender as necessidades e demandas para escoamento de
sua produção. Desta forma, a compreensão e conhecimento das relações entre as
diferentes características dos modais de transporte, passam a ser imperativo na gestão
eficaz do transporte de cargas com objetivo de garantir que as mercadorias cheguem ao
destino final, com qualidade e custos competitivos.
Fonte: Colavite, A.S.; Konishi, F. A matriz de transporte no Brasil: uma análise
comparativa para a competitividade. XII SEGET, 2015.
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
https://famonline.instructure.com/courses/12962/quizzes/47053/history?version=1
https://famonline.instructure.com/courses/12962/quizzes/47053/take?user_id=35035
I. Apesar da infraestrutura de transporte nacional não ser a mais adequada, a
modalidade de transporte rodoviária é a única disponível em algumas regiões do País.
II. A modalidade de transporte rodoviária é altamente recomendada para grandes
trajetos, por este motivo, se utiliza para garantir a entrega das mercadorias ao destino
final.
III. Uma alternativa ao transporte rodoviário, no Brasil, é o transporte por ferrovias, que
teve um crescimento de sua malha nos últimos anos.
É correto o que se afirma em:
 II e III, apenas 
 I, apenas Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois apenas a afirmação I é verdadeira. Apesar da
infraestrutura não ser a mais adequada, o modal rodoviário de transporte é o único
disponível em algumas regiões do Brasil. Apesar de ser caracterizado pela menor
quantidade de carga por viagem, portanto com a recomendação para uso em trajetos
de pequenas distâncias, este modelo de modal no Brasil é utilizado para longas
viagens, causando um aumento no custo logístico.
A afirmativa II está incorreta, pois a recomendação para uso da modalidade
rodoviária é para trajetos de pequenas distâncias, este modelo de modal no Brasil é
utilizado para longas viagens, causando um aumento no custo logístico.
A afirmativa III está errada, pois o poder público não possui a política de priorizar
esta modalidade de transporte, fazendo com que as iniciativas de investimento
fiquem com a iniciativa privada. Esta, por sua vez, não detém a responsabilidade em
construir novas ferrovias, ficando incumbida apenas de explorar as ferrovias sob sua
concessão. Este modelo traz uma dificuldade na ampliação da malha ferroviária,
dificultando a cobertura territorial dos trilhos.
 I e II, apenas 
 III, apenas 
 I, II e III 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
A infraestrutura de um país por meio de uma matriz de transporte balanceada afeta
diretamente na competitividade em relação aos custos e a qualidade dos produtos, mais
que isso, esta atrelada ao crescimento econômico de uma nação. Dentre os modais
mais utilizados o Brasil possui uma dependência relativamente alta com 61,4% de toda
a carga transportada no modal rodoviário, impactando diretamente na composição dos
custos. Dentre os demais modais é verificado que o ferroviário e o aquavário poderiam
ser melhores utilizados aumentando a sua participação no volume de cargas, desde que
investimentos sejam efetuados.
O setor de transporte está diretamente vinculado ao progresso de uma nação,
proporcionando acessibilidade e mobilidade entre pessoas e mercadorias, evidenciando
o seu grau de importância na economia, viabilizando o progresso nos diversos setores
de um país. Um país torna-se competitivo, na medida em que sua infraestrutura viária
possa atender as necessidades e demandas para escoamento de sua produção. Desta
forma, a compreensão e conhecimento das relações entre as diferentes características
dos modais de transporte, passam a ser imperativo na gestão eficaz do transporte de
cargas com objetivo de garantir que as mercadorias cheguem ao destino final, com
qualidade e custos competitivos. Dentro do contexto brasileiro, são cinco os modais de
transporte de cargas mais usuais: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo.
Cada um possui características especificas em sua operacionalização e custos, de
maneira e serem mais adequados a cada tipo de carga. O desequilíbrio do uso destes
modais é prejudicial ao Brasil, uma vez que atrapalha o escoamento da produção,
devido a perdas durante a origem e o destino levando a prejuízos altíssimos que,
facilmente, poderiam ser evitados.
O Brasil tem um litoral extenso, de proporções continentais, entre os tipos de transporte
que apresentou um crescimento importante foi a cabotagem, este tipo de transporte tem
como definição,
 É o transporte marítimo realizado entre portos de um mesmo país. Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois a cabotagem é um modal de transporte, realizado
entre os portos de um mesmo país ao longo de sua costa marítima. 
 É o transporte realizado por dutos 
 É o transporte realizado por rios 
 É o transporte realizado por lagos 
 É o transporte realizado pelos mares e oceanos. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 3
Leia o texto a seguir:
Piora a qualidade das rodovias brasileiras e custo do transporte sobe 25%, diz
CNT 
A qualidade das rodovias brasileiras piorou no último ano. É o que mostra a 23ª edição
da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte e
pelo SEST SENAT. O estudo constata piora nas condições das características
observadas. O estado geral apresenta problemas em 59% da extensão dos trechos
avaliados. Em 2018, o percentual foi 57%. Também está pior a situação do pavimento
(52,4% com problema), da sinalização (48,1%) e da geometria da via (76,3%). No ano
passado, a avaliação foi 50,9%, 44,7% e 75,7% com problemas, respectivamente.
Além de abordar a situação das rodovias sob gestão pública e sob gestão concedida, o
estudo também realiza o levantamento das infraestruturas de apoio, como trechos com
postos de abastecimento, borracharias, concessionárias e oficinas mecânicas,
restaurantes e lanchonetes disponíveis ao longo das rodovias. Neste ano, uma
novidade é o Painel CNT de Consultas Dinâmicas da Pesquisa CNT de Rodovias no
site da Confederação, no qual é possível verificar os resultados nacionais e por Unidade
da Federação, dados de investimentos, acidentes e meio ambiente, entre outros.
Segundo a Pesquisa, as condições das rodovias impactam diretamente nos custos do
transporte. Neste ano, estima-se que, na média nacional, as inadequações do
pavimento resultaram em uma elevação do custo operacional do transporte em torno de
28,5%, sendo que o maior índice foi registrado na região Norte (+ de 38,5%). Transporte
mais caro significa produtos mais caros e menor.
O presidente da CNT, Vander Costa, destaca a importância do investimento para que
seja possível manter e expandir a malha rodoviária brasileira, garantindo a qualidade do
tráfego de veículos. “É urgente a necessidade de ampliar os recursos para as rodovias
brasileiras e melhorar a aplicação do orçamento disponível”, afirma. Segundo Vander
Costa, “a priorização do setor nas políticas públicas e a maior eficiência na gestão são
imprescindíveis para reduzir os problemasnas rodovias e aumentar a segurança no
transporte”.
Fonte: Adaptado de Notícias Agrícolas.
https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-a-qualidade-
das-rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-cnt.html 
(https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-a-qualidade-das-
rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-cnt.html) Acessado em:
27/10/2019
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-a-qualidade-das-rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-cnt.html
 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do pavimento,
apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo de lubrificantes.
 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do pavimento,
apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo de taxas e
impostos.
 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do pavimento,
apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo de lavagem e
graxas.
 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do pavimento,
apresentado na pesquisa, refere-se ao aumento de uma parcela do custo variável no
transporte rodoviário.
Correto!Correto!
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, não possui relação com o custo fixo, já que estes custos continuam
existindo mesmo com o veículo parado e estão ligados ao tempo, normalmente
mensal. Portanto as inadequações do pavimento influenciam diretamente no custo
variável (Peças, acessórios e material de manutenção,
Despesas com combustível, Lubrificantes, Lavagem e graxas, Pneus e
recauchutagens)
 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do pavimento,
apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo variável de
Licenciamento do veículo.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 4
Leia os textos a seguir:
"As distorções da nossa matriz de transporte exercem um efeito de frenagem sobre a
economia brasileira. É como se estivéssemos todos dentro de um carro andando com o
freio de mão puxado."
(Geraldo Vianna, Presidente da NTC & Logística).
A participação dos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário no transporte de cargas
brasileiro é significativamente diferente daquela encontrada em outros países de
dimensões continentais. No Brasil existe uma excessiva concentração de transporte de
cargas no Modal Rodoviário
Fonte: CNT (2015).
Um dos motivos dos altos custos logísticos no Brasil e que compõe o chamado Custo-
Brasil
 é a inadequada infraestrutura rodoviária nacional Correto!Correto!
A Alternativa está correta, pois o “Custo Brasil” é um termo abrangente, comumente 
usado para simbolizar uma série de obstáculos econômicos, burocráticos e 
estruturais que elevam os custos dos investimentos no país e comprometem a 
competitividade da produção nacional. Por exemplo, a infraestrutura rodoviária 
inadequada é um tipo de obstáculo estrutural para o escoamento da produção 
agrícola. Em complemento a esta informação, é importante salientar que o Brasil 
possui uma baixa competitividade na qualidade da infraestrutura e dos transportes, 
quando comparado com outros países com o mesmo nível econômico. Esta baixa 
competitividade, é causada principalmente por: deficiências no planejamento 
integrado, no desenvolvimento de projetos, no investimento de recursos em 
infraestrutura e na capacidade de execução em conformidade com os projetos e os 
seus cronogramas.
 refere-se as más condições da modalidade aquaviária no Brasil 
 refere-se ao aumento do transporte por cabotagem 
 é o excesso de ferrovia controlada pelo governo federal 
 é o excesso de rodovias pavimentadas no Brasil 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 5
Leia o texto a seguir:
O transporte de carga rodoviário no Brasil chama a atenção por faturar mais de R$ 40
bilhões e movimentar 2/3 do total de carga do país. Por outro lado, destaca-se por ser
palco de várias greves e impasses, quase sempre com um motivo comum: o valor do
frete.
Isso acontece em virtude do alto grau de pulverização desse setor, que opera com mais
de 350 mil transportadores autônomos, 12 mil empresas transportadoras e 50 mil
transportadores de carga própria.
Entre as razões dessa pulverização destaca-se a relativa facilidade de entrada de
competidores no setor, em virtude da baixa regulamentação. Isso acaba repercutindo no
aumento da oferta de serviços de transporte rodoviário e assim a concorrência faz com
que os preços sejam reduzidos ao máximo possível, chegando muitas vezes a valores
inferiores ao seu preço de custo.
A classificação de custo fixo e variável deve ser feita sempre em relação a algum
parâmetro de comparação. Normalmente, em uma empresa industrial são considerados
itens de custos fixos aqueles que independem do nível de atividade e itens de custos
variáveis aqueles que aumentam de acordo com o crescimento do nível de atividade.
Do ponto de vista de um transportador, usualmente essa classificação é feita em relação
à distância percorrida, como se a unidade variável fosse a quilometragem. Dessa forma,
todos os custos que ocorrem de maneira independente ao deslocamento do caminhão
são considerados fixos e os custos que variam de acordo com a distância percorrida
são considerados variáveis.
Fonte: ILOS (2001).
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
I. São exemplos de custos fixos nas atividades de transporte rodoviário: a Reposição do
veículo, a Reposição do equipamento/implemento e o consumo de combustível.
II. São exemplos de custos variáveis nas atividades de transporte rodoviário: o
Licenciamento, o seguro do veículo e o gasto com pneus.
III. São exemplos de custos fixos nas atividades de transporte rodoviário: o salário do
motorista, a remuneração do capital empatado e o seguro de responsabilidade civil
facultativo.
É correto o que se afirma em:
 I e II, apenas 
 I, II e III 
 III, apenas Correto!Correto!
A alternativa está correta, pois apenas a afirmação III é verdadeira.
Na afirmativa III, o salário do motorista, a remuneração do capital empatado e o
seguro de responsabilidade civil facultativo não possuem alteração conforme a
distância percorrida, portanto são classificados como custos fixos.
No transporte rodoviário de carga, os custos de coleta e entrega e de transferência
correspondem às atividades do transporte de cargas propriamente ditas, executadas
através dos veículos. Divide-se em custos fixos e custos variáveis. Os primeiros
correspondem aos custos operacionais do veículo que não variam com a distância
percorrida, isto é, continuam existindo, mesmo com o veículo parado. Estão ligados
ao tempo e, geralmente, são calculados por mês. Já os custos variáveis
correspondem aos custos que variam com a quilometragem rodada pelo veículo, ou
seja, que deixam de existir quando o veículo está parado (desligado).
A afirmativa II está incorreta quando afirma que o licenciamento e o seguro do
veículo são custos variáveis na atividade rodoviária de carga.
 II e III, apenas 
 I, apenas 
Pontuação do teste: 1 de 1