AV 2016 TECNOLOGIA DO TRANSP DE CARGA

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Avaliação: GST0314_AV_201503521583 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
	Tipo de Avaliação: AV 
	Aluno: 201503521583 - SERGIO ADRIANO SANTIAGO 
	Professor:
	ROBERTO TARANTINO
	Turma: 9003/AC
	Nota da Prova: 7,0    Nota de Partic.: 2   Av. Parcial: 2   Data: 17/11/2016 11:01:08 
	
	 1a Questão (Ref.: 201503648687)
	7a sem.: AULA 4 - ANÁLISE DE DESEMPENHO DOS SISTEMAS: INTERMODALIDADE E MULTIMODALIDADE
	Pontos: 1,0  / 1,0 
	A otimização das operações de transporte inclui a utilização conjunta de vários tipos de modais, de forma a obter o máximo de cada um deles. Em face do exposto, diferencie Intermodalidade e Multimodalidade. 
		
	Resposta: Multimodalidade consiste no emprego de mais de um modal de transporte, sendo realizado através de um único documento de transporte. Na Intermodalidade o operador logístico, responsável pelo serviço de transporte, contrata os modais utilizando mais de um documento de transporte para cada modal utilizado.
	Gabarito: O aluno deverá tangenciar: 
Intermodalidade: utilização conjunta de mais de um modal, no qual são utilizados documentos fiscais individuais para cada tipo de modal. Multimodalidade: integração total da cadeia de transporte, de modo a permitir um gerenciamento integrado dos modais utilizados, bem como das operações de transferência, com a aplicação de um único documento. 
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201503643389)
	10a sem.: aula 8 - CUSTOS OPERACIONAIS DOS MODAIS DE TRANSPORTE
	Pontos: 0,0  / 1,0 
	O objetivo do transportador é tomar decisões de investimento e determinar políticas operacionais que maximizem o retorno sobre os ativos. Com base nessas informações, o que deve ser levado em consideração quantos aos custos ou a políticas de preços e operações? 
		
	Resposta: A seleção do modal apropriado à operação logística de transporte é de suma importância para atingir eficiência na consecussão de resultados eficazes, considerando a adequação do tipo de transporte a ser utilizado e às características de uma determinada região, maximizando assim o lucro esperado.
	Gabarito: - Custo relacionado ao veículo; - Custo Operacional Fixo; - Custo Relacionado à quantidade; - Custo relacionado à viagem; e. - Custo Indireto.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201503814421)
	2a sem.: Aula 1 - HISTÓRICO E MODELO DO TRANSPORTE DE CARGAS BRASILEIRO
	Pontos: 1,0 / 1,0 
	Em relação ao modelo de transporte de carga adotado no país, quanto ao cenário atual brasileiro, assinale a característica INCORRETA:
		
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA
	
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201504211411)
	5a sem.: AULA 3 - MODALIDADES DO TRANSPORTE DE CARGA
	Pontos: 1,0 / 1,0 
	O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o: 
		
	
	AEROVIÁRIO 
	
	MARÍTIMO
	
	HIDROVIÁRIO 
	
	RODOVIÁRIO 
	
	FERROVIÁRIO 
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201503597792)
	7a sem.: AULA 3 - MODALIDADES DO TRANSPORTE DE CARGA
	Pontos: 1,0 / 1,0 
	Pode-se dizer que está entre as vantagens do modal aéreo:
		
	
	Muito competitivo em curtas e médias distâncias. 
	
	Mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afetam aos produtos. 
	
	Eficácia comprovada nas entregas urgentes. 
	
	Maior capacidade de carga. 
	
	Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. 
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201504207005)
	5a sem.: AULA 4 - ANÁLISE DE DESEMPENHO DOS SISTEMAS: INTERMODALIDADE E MULTIMODALIDADE
	Pontos: 1,0 / 1,0 
	Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de quesitos, exceto:
		
	
	Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega 
	
	Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria. 
	
	Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias, 
	
	Vício próprio da carga e/ou sua embalagem
	
	Coleta das cargas contratadas
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201503749803)
	4a sem.: aula 5 - PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE DE CARGA: OBJETIVOS, TEORIAS E PRINCIPIOS
	Pontos: 0,5 / 0,5 
	Planejamento de transportes é uma área de estudo que visa adequar as necessidades de transporte de uma região ao seu desenvolvimento de acordo com suas características estruturais. Isto significa implantar novos sistemas ou melhorar os existentes. Utilizando o texto a seguir: "Liberdade na escolha do modal de transporte Numa cidade com trânsito travado como São Paulo, uma das soluções é criar condições para que todos os modais de transporte ¿ especialmente os coletivos ¿ possam ser usados com eficiência a fim de criar mais alternativas de deslocamento para os cidadãos. E as coisas parecem começar a funcionar nesse aspecto em alguns lugares da cidade. " adaptado do site: http://colunas.revistaepocasp.globo.com/nabike/2012/01/18/liberdade-na-escolha-do-modal-de-transporte/ Identifique nas alternativas a seguir a etapa do planejamento de transporte que se relaciona com a situação descrita no texto acima:
		
	
	SELEÇÃO DO MODAL
	
	FRAGILIDADE/PERECIBILIDADE/ESTADO FÍSICO DA CARGA
	
	SELEÇÃO DO SERVIÇO ESPECIFICO DO MODAL
	
	COMPATIBILIDADE ENTRE CARGAS DIVERSAS
	
	ESTABELECIMENTO DOS REQUISITOS DO CLIENTE
	
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201503599576)
	2a sem.: AULA 6 - CAPACIDADE DO SISTEMA DE TRANSPORTE
	Pontos: 0,5 / 0,5 
	OPERADORES LOGÍSTICOS são:
		
	
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o processo de produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	Transportadores logísticos ferroviários, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o escoamento da produção.
	
	Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201503814485)
	13a sem.: AULA 8 - Custos operacionais dos modais de transporte
	Pontos: 0,5 / 0,5 
	Os custos variáveis são custos que variam em função do volume da atividade logística. Sendo assim, a opção que representa um dos principais custos variáveis do modal rodoviário é:
		
	
	 SEGURO OBRIGATÓRIO
	
	IPVA
	
	REMUNERAÇÃO DO CAPITAL
	
	 SEGURO DO VEÍCULO
	
	COMBUSTÍVEIS
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201504146464)
	12a sem.: aula 9 - FORMAÇÃO DE PREÇO DE FRETES
	Pontos: 0,5 / 0,5 
	Cobrar frete por tonelada, sem considerar o valor do item transportado, implica em:
		
	
	DIMINUIR RISCO QUANDO O ITEM FOR DE MAIOR VALOR DO QUE OUTRO
	
	ASSUMIR MAIOR RISCO QUANDO O ITEM FOR DE MENOR VALOR DO QUE OUTRO
	
	TER MENOS LUCRO, POIS NÃO IMPORTA O VALOR DO ITEM.
	
	ASSUMIR MAIOR RISCO QUANDO O ITEM FOR DE MAIOR VALOR DO QUE OUTRO
	
	TER MAIS LUCRO, POIS NÃO IMPORTA O VALOR DO ITEM.