Lista 2 engenharia de transportes(1)

Prévia do material em texto

UNIVERSIDADE FEDERAL DO TRIÂNGULO MINEIRO
Curso: Engenharia Civil
Disciplina: Introdução à Engenharia de Transportes
Professora: Viviane Falcão
Lista de exercícios 2
Analisando o gráfico e as tabelas, a seguir, discorra sobre a necessidade, ou não de investimentos no setor de transportes brasileiro.
O Brasil hoje se encontra com uma carência enorme no que se diz respeito ao crescimento dos meios de transportes econômicos, que em suma são, hidrovias e ferrovias, ao passo que as rodovias tem crescido isoladamente e de maneira exponencial. Isso afeta diretamente a economia, pois cm meios de transporte mais caros, os produtos chegam ao consumidor com um preço elevado, as rodovias exigem manutenção constante, elevando as tarifas cobradas pelos veículos. 
Investimentos direcionados às ferrovias e hidrovias diminuiriam não só o frete das mercadorias, mas também, embora exija um investimento inicial, a manutenção se dá de maneira mito mais econômica. Os lucros viriam a longo prazo, mas refletiriam de maneira espetacular na economia e no desenvolvimento do país.
Discorra sobre as vantagens e desvantagens dos sistemas rodoviários, ferroviários, aeroviários, acua viários e duto viários.
	
	Vantagens
	Desvantagens
	Rodoviários
	Rapidez, Agilidade de Carga e Descarga, Acesso Interurbano, gera empregos.
	Auto custo do Frete, Congestionamento das rodovias, Manutenção periódica.
	Ferroviários,
	Baixo Custo de frete, Baixo Custo de Manutenção
	Tráfego lento, difícil acesso às cidades, pouca malha ferroviária, alto investimento inicial.
	Aeroviários
	Rapidez, Segurança, Transportes internacionais
	Auto custo de frete, alto investimento em infraestrutura, congestionamento de aeroportos
	Aquaviários
	Baixo custo de frete, transportes internacionais, maior capacidade de carga, baixa, ou nula, manutenção em vias marítimas
	Alto custo para implantação de portos e vias navegáveis (comportas, pontes basculantes e estreitos), embarcações caras.
	Dutoviários
	Transporte Constante, baixo custo de frete, baixa manutenção
	Alto custo de implantação, tráfego lento, limitado tipo de carga
Fale sobre a matriz de transportes de carga brasileira, atual.
Em sua opinião, qual é o modal de transportes mais adequado à realidade brasileira e por quê? 
O Modal Ferroviário, pois reduziriam os custos de várias mercadorias, reduziriam as tarifas cobradas nas rodovias, que se dão pelos desgastes causados pelo excesso de caminhões, que diminuiriam as manutenções nas rodovias. E que embora exija um alto custo de implantação, em alguns anos, o investimento seria recuperado.
Pesquise e identifique qual é o modal mais importante para a economia brasileira e para o estado de Minas Gerais? Referenciar a fonte.
“Um dos modais mais importantes para a indústria e a logística no Brasil, o transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado. Sua importância está diretamente ligada a intermodalidade, à geração de novos empregos, ao aumento na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento do setor de logística no mercado nacional. Apesar de todas as dificuldades que enfrenta - com portos ainda inadequados, burocracia e altas tarifas, para citar apenas alguns - o setor movimenta mais de 350 milhões de toneladas ao ano. Fica fácil imaginar o quanto este número pode melhorar se houver uma preocupação e um trabalho efetivos para alterar este quadro. ”( Engº Cristiano Cecatto-ECIVIL)
“Minas Gerais é o estado que detém o maior sistema rodoviário do país, de forma que sua malha, incluindo-se as rodovias federais e as estaduais, chega a quase 40 mil quilômetros de extensão. A regularidade do sistema viário é importantíssima para a distribuição de produtos e para o cumprimento da boa logística das empresas que utilizam essas vias para seus modais de transporte. ” (GALPÃO EFICIENTE)
Referências:
GALPÃO EFICIENTE -Acesso em (03/05/2017) <http://galpaoeficiente.parquetorino.com.br/conheca-principais-vias-de-acesso-para-distribuicao-em-minas-gerais/>.
ECIVIL-Acesso em (03/05/2017) <http://www.ecivilnet.com/artigos/transporte_maritimo_importancia.htm>.
Qual a diferença entre multimodalidade e intermodalidade?
‘‘A multimodalidade e a intermodalidade são operações que se realizam pela utilização de mais de um modal de transporte. Isto quer dizer transportar uma mercadoria do seu ponto de origem até a entrega no destino final por modalidades diferentes. 
A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores. Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de destino. ’’(Porto Gente)
(CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12) com relação à matriz brasileira de transportes e aos sistemas de transporte, julgue, em certo ou errado, com justificativa, os próximos itens.
(	 ) (CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12 – item 82) Na competição entre os sistemas rodoviário e ferroviário de transportes, a ferrovia no Brasil perde espaço no transporte a longas distâncias, mesmo apresentando condições econômicas mais competitivas.
(	 ) (CESPE/IPEA/2008 - Cargo 12 – item 84) Uma das alternativas para um maior equilíbrio da matriz de transporte brasileira seria a utilização do sistema ferroviário de transportes, que apresenta economia no transporte em determinadas situações. Entretanto, sua utilização no Brasil se inviabiliza pelo fato de que esse sistema deve ser utilizado exclusivamente no transporte de cargas de alto valor agregado.
(CESPE/PETROBRÁS/2004 – Cargo 6) Com relação aos sistemas de transporte aéreo, julgue os itens subsequentes.
(	 ) (CESPE/PETROBRÁS/2004 – Cargo 6 – item 145) O transporte aéreo, em razão de sua velocidade e custo elevado, deve ser utilizado para cargas de alto valor e para passageiros, e em situações de emergência.
(	 ) (CESPE/PETROBRÁS/2004 – Cargo 6 – item 146) A maior vantagem do transporte aéreo é proporcionar, a baixo custo, rapidez na movimentação de carga no transporte por médias e grandes distâncias.
(	 ) (CESPE/PETROBRÁS/2004 – Cargo 6 – item 147) Para o transporte por aviões, são necessários elevados investimentos na construção de aeroportos e nos sistemas de proteção ao voo.
(MPOG/2012 - CESPE) Tendo como referência o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), julgue, em certo ou errado explicando o porquê, os itens que se seguem.
(	 ) (MPOG/2012 - CESPE) Constitui objetivo fundamental do PNLT a retomada do processo de planejamento no setor de transportes, com ênfase, por exemplo, em ações e projetos de adequação e expansão do sistema aquaviário. 
(	 ) (MPOG/CESPE - 2012) A divisão modal da matriz de transportes e a participação da carga geral são questões de destaque no PNLT, uma vez que a predominância do modal rodoviário sobre os demais modais decorre de fatores como confiabilidade, prazos e aspectos de natureza fiscal. 
(	 ) (MPOG/2012 - CESPE) O PNLT focaliza as ações e projetos de adequação e de expansão dos sistemas ferroviário, aquaviário e aeroviário, com o objetivo de melhorar a integração desses sistemas com o sistema rodoviário.
(CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10) Parte da moderna logística de abastecimento e escoamento que visa prover suprimentos porta a porta vem se utilizando, cada vez mais, de dois ou mais modais de transporte para o deslocamento de mercadorias. Acerca desse tema, julgue os itens a seguir, em certo ou errado com justificativa.
(	 ) (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 – item 104) Um veículo rodoviário que parte de Belém para São Paulo e é transportado, com a sua carga, primeiro por barcaça, depois por navio, desembarca no porto de Santos e segue para São Paulo terá utilizado o sistema de transporte chamado transporte combinado.
(	 ) (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 – item 105) Considere que um veículo, em São Luís, com uma carga a ser entregue em Curitiba, deixe partedela no aeroporto, para ser transportada por avião, outra parte no porto, para seguir de navio, e o restante em uma transportadora, para seguir viagem em veículo menor. Nesse caso, é correto afirmar que o sistema de transporte utilizado é do tipo intermodal.
(	 ) (CESPE/IPEA/2008 – cargo 12 – item 85) Transporte multimodal vincula o percurso da carga a um único documento de transporte, independentemente das combinações de meios, como, por exemplo, ferroviário e marítimo.
(CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10) Acerca das rodovias federais brasileiras, julgue os próximos itens, em certo ou errado com justificativa.
(	 ) (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 – item 98) Considere que, no trecho Brasília – Barreiras, a rodovia BR-020 tenha sido construída de acordo com as normas rodoviárias de projeto geométrico, se enquadre em determinada classe estabelecida pelo DNIT e apresente superfície revestida com concreto asfáltico usinado a quente. Nessa situação, essa via pública pode ser classificada como rodovia pavimentada.
(	 ) (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 – item 99) A rodovia BR-040, que parte de Brasília em direção ao Rio de Janeiro, é considerada uma rodovia radial.
(	 ) (CESPE/MPOG/2008 - Cargo 10 – item 100) A quilometragem das rodovias federais que ultrapassam as fronteiras entre unidades da federação não é cumulativa. Portanto, toda vez que uma rodovia tem início dentro de uma unidade da federação, sua quilometragem começa a ser contada a partir do zero. Além disso, a quilometragem aumenta no sentido capital federal – extremidades do país.
(	 ) (MPOG/2012 – CESPE) Na Lei n.º 12.379/2011, as rodovias integrantes do Subsistema Rodoviário Federal são classificadas, de acordo com a sua orientação geográfica, em radiais, longitudinais, transversais, diagonais e de ligação.
(CESPE/SEPLAG/SEAPA/DF/2009 - Cargo 2 - Especialidade: Arquiteto) Com relação à infraestrutura urbana, julgue os seguintes itens, em certo ou errado com justificativa.
(	 ) (CESPE/SEPLAG/SEAPA/DF/2009 Cargo 2 – - Especialidade: Arquiteto Item 104) Vias arteriais são, em geral, avenidas que interligam áreas distantes e podem possuir volume e velocidade de tráfego elevados e pistas uni ou bidirecionais.
(	 ) (CESPE/CETURB-ES/2009 – Cargo 4: Analista de Planejamento – Item 68) Do menor para o maior fluxo de veículos, a hierarquia das vias vai em ordem crescente da via local, passando pela arterial, depois pela rodovia até chegar à coletora, que é a via com fluxo mais intenso.
(MPOG/2012 – CESPE) Acerca dos aspectos físicos, operacionais, econômicos, institucionais e tecnológicos do setor de transporte, julgue os itens seguintes, em certo ou errado com justificativa.
(	)O transporte adiciona ao produto valor de tempo e de lugar; por isso, recomenda-se o modal ferroviário para o transporte de produtos químicos, siderúrgicos e plásticos.
(	)Velocidade, confiabilidade e frequência são características operacionais do setor de transporte.
(	)No que se refere aos modos de transporte, o Sistema Nacional de Viação compreende os subsistemas rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário, tendo a escolha do modal de transporte de mercadorias influência sobre a economia de escala, na medida em que o baixo custo e a facilidade de acesso de transporte contribuem para a redução dos preços das mercadorias.