PROVA AV TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL JUNHO 2015 (1)

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Avaliação: GST0303_AV_201307101691 » TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201307101691 ­ RAFAEL RIBEIRO REIS
Professor: EDUARDO DE MOURA Turma: 9002/AB
Nota da Prova: 7,5        Nota de Partic.: 1        Data: 17/06/2015 16:29:27
  1a Questão (Ref.: 201307177060) Pontos: 0,5  / 0,5
Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao
transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.:
Cargueiro
Petroleiro
  Graneleiro
Conteineiro
Heavy Lift
  2a Questão (Ref.: 201307176987) Pontos: 0,5  / 0,5
Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta
serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação:
  NVOCC
Agente Marítimo
Broker
Operador de navios
Freight Forwarder
  3a Questão (Ref.: 201307177063) Pontos: 0,5  / 0,5
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
Altura
  Borda Livre
Pontal
Calado
Boca
  4a Questão (Ref.: 201307244426) Pontos: 0,5  / 0,5
Convenção marítima internacional que trata do Certificado de Borda Livre, resistência estrutural, estabilidade e
estanqueidade dos navios.
SOLAS
IMO
RIPEAM
  Loadline
ISPC
  5a Questão (Ref.: 201307729908) Pontos: 0,5  / 0,5
Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os seguintes pontos
estratégicos para a navegação:
  Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar
Estreito de Bósforo e Canal do Panamá
Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus
Estreito de Malaca e Bab El Madeb
Canal de Suez e Estreito de Gibraltar
  6a Questão (Ref.: 201307292656) Pontos: 1,0  / 1,0
A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando informações dos
Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam da abertura:
Condições para Demurrage e Dispatch
Sobrestadias e Laydays
Nome do navio e data para carregamento
  Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga
Aviso de Prontidão e Statement of Facts
  7a Questão (Ref.: 201307351128) Pontos: 0,5  / 0,5
Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua
rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto:
Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens
Programação de Suprimentos
Depreciação x Reposição da Frota
Construção de Navios x Afretamento
  Controle sobre Gastos internacionais
  8a Questão (Ref.: 201307380818) Pontos: 1,0  / 1,0
A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés),
Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se
seguem: Assinale a única opção errada:
Capitão de Cabotagem
2º Oficial de Náutica
  Capitão de Navegação de Interior
1º Oficial de Náutica
Capitão de Longo Curso
  9a Questão (Ref.: 201307176716) Pontos: 1,0  / 1,5
Um navio afretado chega ao porto de carregamento e o Comandante dá o Aviso de Prontidão (Notice of
Readyness), que o Afretador rejeita. Que procedimentos devem ser adotados em seguida?
Resposta: Deve­se ao Armador emitir dados sobre especificação da carga e áreas gerográficas para carga e
descarga para que o navio afretado possa ter o NOR (Notice of Readyness) aceito pelo Afretador.
Gabarito: Aferir se o navio confere com a sua descrição no Charter Party, se está em condições de efetuar
operações de carga e descarga e se está em condições de prosseguir viagem após concluir as operações de
carga.
Fundamentação do(a) Professor(a): Aferir se o navio confere com a sua descrição no Charter Party, se está em
condições de efetuar operações de carga e descarga e se está em condições de prosseguir viagem após
concluir as operações de carga.
  10a Questão (Ref.: 201307184317) Pontos: 1,5  / 1,5
Dentre os diversos  tipos de navios, destacamos os cargueiros ou convencionais, os porta­contâiner e os Roll­
on/Roll­off (Ro­Ro). Qual o tipo de carga transportada por cada um desses navios?
Resposta: ­ Cargueiros ou Convencionais: transportam cargas gerais; ­ Porta­Contâiner: transportam cargas
conteinerizadas, em contâineres (carnes unitizadas em contâiner frigorífico, por exemplo; ­ Ro­Ro: transportam
equipamentos dotados de sistemas de rolagem (carros, tratores, caminhões, por exemplo).
Gabarito:
­ Cargueiros: são navios construídos para o transporte de carga geral, ou seja, carga acondicionada. A fim de
diferenciá­los  dos  navios  destinados  ao  transporte  de  mercadorias  específicas,  são  também  chamados  de
navios convencionais;
­ Porta­Contâiner: são navios especializados, utilizados exclusivamente para transportar contêineres, dispondo
de espaços celulares.
­ Roll­on/Roll­off (Ro­Ro): são navios especiais para o transporte de veículos, carretas ou trailers.
Período de não visualização da prova: desde 12/06/2015 até 25/06/2015.