Pré Projeto PlasticRoads

Prévia do material em texto

CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA DE CIVIL 
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA 
CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO 
 
INTRODUÇÃO À ENGENHARIA 
 
 
PRÉ-PROJETO 
 
“PLASTIC ROADS” 
 
 
 
PROF.: CARLOS LEMOS 
 
Caio Saud – 0050014766 
Daniel Fernandes Miranda Pereira – 0050015185 
Felipe de Oliveira Paiva – 0050015307 
Romário Escobar de Souza – 0050015298 
 
 
Niterói, outubro de 2017 
 
 
 
• Introdução 
 
O projeto propõe a construção de estradas mais sustentáveis, compostas por 
plástico reciclado no lugar do asfalto tradicional e iluminação de LED alimentada por energia 
solar. 
O pavimento reciclado pode ser até cinco vezes mais resistente em comparação com 
o tradicional e apresenta três vezes menos deformações. O custo também é atrativo, pois 
projeta-se uma economia de 50% nos gastos de matéria-prima. 
O uso de plástico reciclado no composto asfáltico, quando utilizado em larga escala, 
pode representar significativa redução no descarte de lixo. 
 
 
• Justificativa 
 
A substituição do CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) pelo PEAD (Polietileno de Alta 
Densidade) na pavimentação de vias possibilita grandes avanços no combate a poluição e 
no excesso de material descartado indevidamente na natureza, principalmente nos 
oceanos. Hoje no Brasil, somente 13% de todo PEAD descartado é reciclado. Estima-se 
que a produção nacional de PEAD ultrapasse 1.000.000 de toneladas por ano. 
A composição do produto proposto também utiliza, assim como na pavimentação 
asfáltica comum, a brita ou pedra asfáltica. A brita é o fragmento de rocha dura (granito, 
gnaisse, calcário e basalto) detonada com dinamites nos maciços rochosos. Após a 
detonação, os pedaços de rocha passam ainda por um processo de trituração, conhecido 
como britagem e por peneiramento. 
A inovação fica a cargo do elemento ligante, a cola que une e mantém essas pedras 
juntas na cobertura do solo. Em substituição ao CAP, um líquido viscoso, semissólido ou 
sólido em temperatura ambiente, que apresenta comportamento termoplástico, tornando-
se líquido se aquecido e retornando ao estado original após resfriamento, que é obtido 
através de diversos processos de destilação do petróleo, aplica-se o PEAD fundido. 
O corpo de prova do asfalto comum rompe a uma carga de 600 a 700 kg. O asfalto 
de plástico pode ultrapassar a carga de 2.500 kg. O que representa maior durabilidade e 
resistência, resultando em mais economia a longo prazo, além da redução no preço da 
produção. 
Postes equipados com luzes LED e placas fotovoltaicas serão distribuídos a cada 50 
metros do percurso, proporcionando iluminação com uso de energia limpa. 
 
 
• Objetivos 
 
1. OBJETIVO GERAL 
 
- Tornar possível a pavimentação de vias mais resistentes de maneira sustentável e 
ecológica. 
 
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS 
 
- Reciclar uma parte significante de materiais descartados no meio ambiente. 
- Oferecer pavimentos com maior durabilidade. 
- Economia financeira na aquisição de matéria-prima. 
 
 
• Referências 
 
1. Premissas 
 
- Participação de profissionais das Engenharias Civil, Elétrica e Produção no 
desenvolvimento para melhor aproveitamento de material e exatidão do projeto. 
- Priorizar a aquisição de matéria-prima oriunda de cooperativas de reciclagem locais 
fomentando a atividade na região. 
- Abrir caminho para pesquisas futuras na área, possibilitando a descoberta de novos 
meios e aprimoramentos. 
 
2. Restrições 
 
- Faz-se necessário captação de investimentos para implantação. 
- O lançamento de um novo produto em substituição de outro predominante no 
mercado, pode causar desconforto às grandes empresas que faturam com o material 
mais tradicional, gerando assim um conflito de interesses. 
	CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA DE CIVIL
	CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA
	CURSO DE BACHARELADO EM ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
	INTRODUÇÃO À ENGENHARIA
	PRÉ-PROJETO
	“PLASTIC ROADS”