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Aula Nº 9 – O Sistema de 
Transportes
Objetivo da Aula
Conhecer o sistema de transportes e sua importância para a Logística. 
Introdução
Na aula anterior, estudamos os conceitos principais sobre produto, tanto 
como bem quanto como serviço. Comentamos aspectos ligados a sua 
classificação, ao seu ciclo de vida, à curva ABC, entre outros. Nesta aula, 
aprofundaremos nossos conhecimentos sobre Sistema de Transportes, 
elemento vital para a ambiência logística.
1. O Sistema de Transportes
O Sistema de transportes é o componente logístico que tem, como 
finalidade, movimentar carga, passageiros e serviços. Sua importância é 
ainda maior quando analisamos do ponto de vista dos gastos logísticos 
para executá-lo, pois ele absorve percentuais significativos dos custos 
logísticos.
2. A Importância do Sistema de Transportes
Ao observarmos nações desenvolvidas e em desenvolvimento, verificamos 
a grande influência que o Sistema de Transportes de cada país exerce como 
fator de:
• possibilidade de aumento da competição no mercado;
• redução dos preços das mercadorias;
• garantia da economia de escala de produção.
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O Sistema de Transportes, ao desenvolver suas atividades, contribui, de 
maneira direta e indireta, também, para:
a. Acesso da população a níveis e padrões de vida mais elevados;
b. Disponibilidade de bens para a população;
c. Efeito estabilizador nos preços das mercadorias, principalmente nas 
entressafras;
d. Existência de uma sadia concorrência entre os produtores;
e. Flexibilidade para a localização da Produção (Parque Industrial), não 
atrelada aos mercados consumidores (se for o caso).
3. Os Modais do Sistema de Transportes
Existem variadas formas de se apresentar o Sistema de Transportes. 
Didaticamente, adotaremos a apresentação da seguinte maneira: dividindo-
o em subsistema terrestre, subsistema aquaviário e subsistema aéreo. 
a. O Subsistema Terrestre: 
1) Modal Rodoviário;
2) Modal Ferroviário;
3)Modal Dutoviário (gás, gasolina, óleo diesel, álcool etc.)
b. O Subsistema Aquaviário: 
1) Modal Fluvial;
2) Modal Lacustre;
3)Modal Marítimo: de longo curso (alto-mar) ou de cabotagem(sobre a 
costa).
c. O Subsistema Aéreo: 
1) Modal aéreo de carga;
2) Modal aéreo de passageiros.
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Os percentuais de participação de cada um dos modais variam em razão 
de várias condicionantes, entre as quais podem ser citados o produto ou 
serviço a ser transportado, seu valor, sua perecibilidade, a relação custo-
benefício, a disponibilidade geográfica do modal de transporte, do tempo 
de transporte porta a porta (da fábrica ao cliente), entre outros.
4. Tempo “Porta a Porta” e variabilidade
O usuário dos transportes deve ter atenção ao tempo real de transporte de 
seus bens, pois, a despeito de aviões serem mais velozes para o deslocamento 
de produtos, de nada adiantaria transportá-los pelo modal aéreo, usando 
jatos velozes, se acontecerem atrasos e retenções excessivas no solo. Desta 
forma, costuma-se usar o “tempo porta a porta” (que é o tempo desde a 
saída do fornecedor até a entrega ao cliente) com base para cálculos de 
tempo de transporte.
Outro aspecto fundamental que também deve ser considerado é a 
variabilidade. Muitas vezes, a despeito das mercadorias serem transportadas 
por um único modal (rodoviário, por exemplo), pode não existir uma precisa 
duração do tempo de entrega para distâncias iguais, em razão de aspectos, 
como: causas climáticas, congestionamentos de tráfego e número de 
paradas. Essa variação sinaliza a incerteza no desempenho do transportador 
e deve ser considerada no planejamento logístico. 
5. Os Transportes Multimodais
Os Transportes Multimodais são, na atualidade, uma alternativa de transporte 
de bens e mercadorias para os gestores logísticos. Sua concepção baseia-se 
na integração de mais de um modal para realizar o transporte de produtos.
Tais combinações podem ser: 
• Ferro-rodoviária;
• Ferro-hidroviária;
• Ferro- aeroviária;
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• Ferro-dutoviária;
• Rodo-aérea;
• Rodo-hidroviária;
• Rodo-dutoviária;
• Hidro-dutoviária;
• Hidro-aérea;
• Aero-dutoviária.
6. A Carga Conteinerizada
A carga conteinerizada é uma solução para integrar modais, utilizando-se o 
container-padrão, que é capaz de transitar por todos os modais, agregando 
grandes flexibilidades ao Sistema de Transporte Logístico de carga. Algumas 
opções de medidas de containeres podem ser apresentadas:
a.8 x 8 x 20 pés;
b.8 x 8 x 40 pés.
Síntese
Nesta aula, você conheceu o Sistema de Transportes e sua importância. Na 
próxima aula, você estudará sobre a Armazenagem de Produtos. Até lá!
Referências Básicas
BALLOU, Ronald H. Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 1993.
NOVAES, Antonio Galvão N. ; ALVARENGA, Antonio Carlos. Logística 
Aplicada: suprimento e distribuição física. São Paulo: Pioneira, 1994.
VALENTE, M. G. Gerenciamento de transportes e frotas. São Paulo: Pioneira, 
1997. 
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Referências Complementares
CHING, Hong Yuh. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada. 
São Paulo: Atlas, 2001.
DIAS, Marco Aurélio P. Transportes e distribuição física. São Paulo: Atlas, 
1987