Guinchos e Guindastes

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1.
INTRODUÇÃO
Os guinchos e guindastes são equipamentos utilizados para a
elevação e
movimentação de cargas e materiais pesados, usando o
princípio da física no qual uma ou
mais máquinas simples criam vantagem mecânica para mover cargas
além da capacidade
humana. Possuem extensa área de aplicação, podendo ser
utilizados em portos, construção
civíl, indústrias, ou qualquer outro segmento onde exige-se
grande mobilidade na
movimentação e carregamento e descarregamento de cargas.
1.1 História
Não se sabe ao certo a origem dos guindastes, mas acredita-se que
já na época da
construção das pirâmides do Egito, aproximadamente a 4500
anos atrás, era utilizado um
sistema de elevação de blocos de pedras por meio de polias. O
sistema consistia
basicamente em uma roda com um cavidade em sua circunferência (polia),
presa a um
eixo, recebe uma correia. Em uma das extremidades desta correia era aplicada a
força para
movimentar a carga que estava presa a outra extremidade da correia, a este
conjunto de
polias trabalhando em conjunto com cabos se da onome de talha.
Seguindo o contexto histórico da evolução dos guinchos,
chegamos aGrécia e
Roma Antiga. A introdução do guincho e da talha na Grécia
logo conduziu a uma
substituição de rampas de acesso como o principal meio de
movimento vertical de cargas,
embora as circunstâncias exatas da mudança da rampa para a
tecnologia do uso deguinchos
permanecem obscuras, tem-se argumentado que as condições sociais e
políticas da Grécia
foram mais adequadas para o emprego de equipes pequenas de profissionais da
construçãocivil, ao invés de grandes massas de
trabalhadores não qualificados, tornando o guindaste
mais preferível do que a rampa, afinal, esta última gerava a
necessidade de maior esforço
em movimentações.
O apogeu dos guindastes ocorreu durante o Império Romano, quando a
atividade de
construção civil disparou, gerando edifícios de enormes
dimensões. Os romanos adotaram
os guindastes gregos e o desenvolveram ainda mais. Estamos relativamente bem
informados sobre suas técnicas de levantamento graças aos
engenheiros romano Vitrúvio e
o grego Heron de Alexandria.
Foi desenvolvido na Roma antiga o tipo mais simples e rudimentar de guindaste
que era composto apenas de uma única estaca fincada no chão, esta
estaca era erguida e
sustentada por um par de cabos amarrados em sua extremidade superior. No topo
do
guindaste prendia-se a roldana por onde corria a corda utilizada para suspender
os
materiais. Essa corda era normalmente operada por um molinete fixo num dos
lados da
estaca, junto à base. Os modelos conhecidos eram osque possuíam
três polias em sua
construção, o qual era o tipo mais simples de guindaste com cerca
de 150 kg de capacidade
de carga, e o modelo composto por cinco polias, uma variação do
primeiro com cerca de
450 kg de capacidade de carga.
Apesar deste conhecimento que se têm, os romanos construíam
edifícios que
apresentavam blocos de pedra muito mais pesados do que aqueles suportados por
estes
tipos de guindastes, o que indica que a capacidade de içamento de carga
dos guindastes
romanos foi muito além da de um guindaste simples. Um exemploclaro da
necessidade de
grande capacidade de içamento de carga está no chamado bloco da
Coluna de Trajano, que
tem massa de aproximadamente 53,3toneladas e tinha de ser içado a uma
altura de 34
metros.
Já na Alta Idade Média, guindastes portuários foram
introduzidos para
carregamentos, descarregamentos e construções de
embarcações, em alguns casos os
guindastes eram construídos sobre torres de pedra a fim de possuir maior
estabilidade e
capacidade. Ainda neste período o guindaste de molinete foi
reintroduzido em larga escala
depois que a tecnologia tinha caído em desuso na Europa Ocidental com o
fim do Império
Romano do Ocidente.
Em navegação, a primeira utilização de guindastes
de portos que se tem
documentação, cita Antuérpia em 1263 e Hamburgo em 1291,
enquanto na Inglaterra o
guindaste de molinete não é registrado antes de 1331. Geralmente,
o transporte vertical
podia ser feito de forma mais segura e barata por guindastes que por
métodos tradicionais.
As áreas típicas deaplicação eram portos, minas e,
em particular, a construção civil onde o
guindaste de molinete desempenhou um papel central, principalmente quando se
fala das
catedrais góticas.
O guindaste medieval era uma grande roda de madeira girando em torno de um eixo
central com uma largura suficiente para ser girada por dois
trabalhadorescaminhando lado
a lado. Essa força humana é que era responsável pelo giro do
guincho que realizaria a
elevação da carga por meio de uma lança com polias em sua
extremidade. Figura 01.
Figura 01 – Guindaste medieval
Diferentemente do que seacredita,os guindastes em obras de
construção medieval
não foram colocados em andaimes extremamente leves utilizados na
época, nem sobre as
paredes das igrejas góticas, que por se tratarem de estruturas muito
finas eram incapazes de
suportar o peso de uma máquina de elevação de carga.
Normalmente, os guindastes eram
instalados no chão, nas primeiras etapas da
construção,quando um novo piso era concluído,
o guindaste era desmontado e remontado em vigas do telhado. Atuando desta
maneira, o
guindaste ia subindo com a construção, por este motivo,
atualmente todos os guindastes
medievais de construção existentes na Inglaterra, são
encontrados nas torres das igrejas
acima da abóbada e abaixo do telhado, onde permaneceram após a
construção civil para
içar materiais que seriam utilizados nas reformas.
Durante o final da idade média guindastes de torre foram projetados por
Leonardo
Da Vinci, estes talvez tenham sido os primeiros guindastes móveis
construídos. A Figura
02 apresenta o guindaste de Da Vinci.
Outra época importante na questão evolutiva da existência
de guindastes foi a Idade
Moderna e Contemporânea. Nela, a Revolução Industrial
encadeou o desenvolvimento de
máquinas para substituir a força humana. A indústria
desenvolveu também materiais com
maior resistência mecânica como o ferro fundido e posteriormente o
aço. Guindastes foram
usados em diversos serviços nos século XVII e XVIII.
Figura 02 – Guindaste de Leonardo Da Vinci
A partir do século XVII guindastes de madeira já estavam
presentes nas
construções, por exemplo, na construção da ponte
Royalem Paris. Durante o século XIX a
utilização do aço revolucionaria os guindastes, pois este
material possibilitaria avanços na
construção de suas estruturas e como consequência, maiores
capacidades de carga. Os
primeiros guindastes utilizavam motores a vapor e em seguida foram utilizados
os motores
de combustão interna a diesel. Empresas habituadas com
construções de aço e utilização de
equipamentos pesados começaram a oferecer os guindastes para projetos em
grande escala.
Com a evolução dos projetos arquitetônicos, os fabricantes
de guindastes acompanharam
essa evolução e novas tecnologias foram desenvolvidas para se
possibilitar o içamento de
cargas cada vez mais pesadas e em maiores alturas.
Atualmente existem modelos de guindastes para todos os tipos de serviços
e
condições de operação. Para cada novo tipo de
serviço, projetos de guindastes são
revisados ou novos tipos de guindastes são criados atendendo as
necessidades dos
clientes.Outro fator que vem a cada dia tendo maior foco é a
segurança. Devido as grandes
capacidades de cargas que possuem os guindastes, grandes riscos estão
envolvidos em sua
operação, como: tombamento de guindastes, queda de cargas,
esmagamento de membros,
mortes fatais, entre outros perigos. Dispositivos de segurança
são projetados e normas de
segurança são seguidas para reduzir os riscos nas
operações.
1.2Diferença entre guinchos e guindastes
As principais diferenças entre um guincho e um guindaste são as
maneiras que cada
um pode se mover, a capacidade de utiliza-los em diversas tarefas, e a
complexidade de
seuprojeto. Ambos são usados para mover objetos, no entanto,enquanto um
guincho só
pode levantar ou abaixarverticalmente, um guindaste é capaz de fazer
movimentações
verticais e horizontais. Alguns modelos de guindaste mais
avançadospermitem que a carga
seja rodada em três dimensões.
Um guincho e um guindaste podem ser usados para mover uma carga, entretanto,
um guincho pode movê-lo em uma única direção ao
longo de uma linha reta vertical. Esta
característica é descrita como sendo de um dispositivo que possui
um grau de liberdade.
Para exemplificar esta ideia podemos imaginar o funcionamento de um elevador.
Este
equipamento se move para cima e para baixo em um eixo, suspenso por cabos em um
mecanismo de elevação que alimenta o seu movimento.
Guindastes típicos podem mover suas cargas cima e para baixo em uma
linha reta
vertical, mas também podem movê-las horizontalmente para frente e
para trás e para os
lados. A maioria dos guindastes pode mover uma carga em uma linha reta em
três eixos
independentes e pode-se dizer que tem três graus de liberdade.
2. Guindastes
É uma máquina usada para erguer, movimentar e baixar materiais
pesados. Um
guindaste é basicamente constituído de uma torre equipada com
cabos e roldanas e
éamplamente utilizado na construção civil e na
indústria de equipamentos pesados.
Na construção civil os guindastes são habitualmente
estruturas temporárias fixadas
no chão ou montadas num veículo especialmente concebido para
isto. Enquanto que na
indústriade equipamentos pesados geralmente são utilizados
guindastes suspensos emtrilhos, estes modelos são utilizados para
movimentar cargas muito pesadas.
Os guindastes podem ser controlados por um operador na cabine, ou ainda por uma
pequena unidade de controle remoto que pode comunicar-se via rádio,
infravermelho ou
ainda através de um cabo. Quando se utiliza um guindaste com um operador
na cabine do
equipamento, ostrabalhadores no chão podem comunicar com o operador via
sinais visuais
com as mãos, é de extrema importância o pleno
domínio desta técnica a fim de não causar
qualquer tipo de dano ao equipamento, bem como lesões e acidentes com os
trabalhadores.
Possuir uma equipe experiente facilita ao posicionar cargas com grande
precisão usando
apenas estessinais.
Os tipos mais comuns de guindastes consistem em uma torre treliçada de
aço ou em
umatorre telescópica montada em uma plataforma móvel, que pode
ser constituída de
trilhos,rodas, acoplados a caminhões ou ainda sobre esteiras. A base da
torre é articulada, e
pode sersuspendida e abaixada por cabos ou ainda por cilindros
hidráulicos. Um gancho no
topo datorre é suspenso por cabos e polias.
Os cabos são movimentados através de motores que operam com uma
variedade
detipos de transmissões. Já os motores podem ser a vapor,
elétricos, ou ainda de
combustãointerna, enquanto que a transmissão costuma ser à
base de embreagens,
principalmente em equipamentos mais antigos. Recentemente este padrão de
transmissão
começou a sermodificado com o uso de motores de combustão interna
que permitem
combinar as características dos motores de vapor, (torque máximo
em velocidade zero)
pelaadição de umelemento hidráulico, criando com isso um
bom controle de torque. As
vantagens operacionaisdeste arranjo são conseguidas através do
controle eletrônico de
movimentação hidráulica.
Alguns modelos de guindaste que utilizam esta tecnologia podem ser convertidos
emguindastes de demolição adicionando-se uma esfera de
demolição, ou em
escavadeirasadicionando uma pá carregadeira, embora alguns detalhes de
projeto possam
vir a limitar suaeficácia. Figura 03.
Figura 03 – Guindaste de demolição
2.1 Guindastes móveis
Os guindastes móveis podem ser do tipo telescópico, Figura 04,
que são um
tipo de equipamento cuja lança consiste em certo número de tubos,
cada tubo dentro de
outro tubo
Figura 04 – Guindaste telescópico
Um mecanismo hidráulico (geralmente um pistão) estende ou retrai
os
tubosaumentando ou diminuindo o comprimento da lança. Outro tipo de
guindaste bastante
popularé o guindaste montado sobre um caminhão utilizando a
plataforma de uma carreta
oucaminhão, o que fornece ao guindaste a mobilidade de um
caminhão convencional como
mostra a Figura 05. As patolasque são usadas para nivelar e estabilizar
o guindaste
estende-se horizontalmente everticalmente possibilitando a
movimentação de materiais
pelo guindaste.
Figura 05- Guindaste sobre chassis
Ainda falando sobre mobilidade, outro tipo de guindaste que vem se tornando
popular é o guindaste para terrenos-difíceis, que é
montado sobre quatro pneus de borracha
e utilizado para operações do tipo pegar e carregar em
aplicações fora de estrada, um
exemplo está na Figura 06. Estesguindastes são máquinas de
motor-único onde o mesmo
motor é usado para mover a lança e o equipamento, similar ao
modelo encontrado no
guindaste de esteiras.
Figura 06 – Guindaste para terrenos difíceis
Sobre o guindaste de esteiras, temos como principal característica a sua
montagem
ser sobre um jogo de trilhas que fornecem maior estabilidade e mantém a
mobilidade do
guindaste. Figura 07.
Figura 07 – Guindaste de esteira
Os guindastes móveis e telescópicos têm como principais
características sua
mobilidade e a alta capacidade de realizar operações complexas de
movimentação de
materiais, tanto na construção civil quanto em montagem ou
remoção de equipamentos
pesados.
2.2 Guindastes fixos
Na construção civil existe ainda uma ampla
utilização de guindastes fixos, nos
casos em que a obra necessita de uma constante utilização do
guindaste e por um longo
período de tempo. Para este tipo de necessidade geralmente é
utilizado o guindaste de torre
que nada mais é do que uma forma moderna do guindaste de contrapeso.
Fixo a terra, os guindastes de torre oferecem a melhor combinação
de altura e
capacidade, e são usados frequentemente na construção de
edifícios altos. Para conservar o
espaço de trabalho na obra, o eixo vertical do guindaste é
construído frequentemente
dentro da futura edificação, mais precisamente em seu centro,
fazendo com que, após o
término da construção o guindaste seja desmontado e o
espaço que ficou se torna o poço do
elevador. Figura 08.
Figura 08 – Guindaste de torre
Na sua construção, o guindaste de torre possui um eixohorizontal
que fica disposto
assimetricamente sobre o eixo vertical, desta maneira o balanceamento do eixo
horizontal
se dá pela utilização de um contrapeso de blocos de
concreto presos à seção mais curta. Na
seção mais longa do eixo horizontal do guindaste de torre
está fixado o equipamento que
possibilita a fixação do que se pretende içar. A cabine de
operação fica situada no alto da
torre, normalmente na posição do eixo vertical. Um guindaste de
torre é montado
geralmente por um guindaste telescópico com menor capacidade de carga,
no entanto com
grande alcance. Para os casos dos guindastes de torre utilizados na
construção de arranhacéus, um guindaste menor será
ao termino da obra içado ao topo da torre terminada para
desmontar guindaste de torre.
Outro tipo de guindaste fixo que é utilizado em portos para carga e
descarga de
navios são os guindastes de doca, em inglês dockside cranes. Como
o nome já sugere, este
tipo de guindaste fica fixo ao chão próximo a água, assim
como mostra a Figura 09.
Figura 09 – Guindaste de doca
2.3 Guindastes tipo pórtico
Existem locais que possuem uma demanda muitogrande de
movimentação de
carga, como portos e terminais de carga. Nestes locais encontramos equipamentos
como
guindaste de pórtico, trata-se de um equipamento de grande porte
utilizado para manusear
contêineres e cargas pesadas. O mecanismo de içamento é
montado em um eixo transversal
suportado por eixos verticais que se movem em trilhos ou sobre rodas, podendo
mover
cargas muito pesadas. A Figura 10 apresenta um modelo de guindaste de
pórticosobre
rodas de um fabricante chinês.
Figura 10 – Guindaste de pórtico
2.4 Guindastes flutuantes
Outro tipo de guindaste encontrado em portos são os guindastes
flutuantes, em
inglês conhecidos como offshore, estes são usados também
para a carga e descarga
ocasional de cargas especialmente pesadas ou em situações que
não se consegue utilizar os
guindastes de doca ou de pórtico. Alguns guindastes flutuantes
são montados em balsas,
outras são barcas-guindaste com uma capacidade de içamento que
excede dez mil
toneladas. Estes equipamentos também são usados na
construção de pontes onde há a
necessidade de transportar seções inteiras da ponte. Por fim os
guindastes flutuantes
também são utilizados em navios de resgate. Figura 11.
Figura 11 – Guindaste flutuante
3. Guinchos
O mercado possui atualmente diversas versões de guinchos. Podendo
apresentar
acionamento hidráulico, elétrico e pneumático. Além
destas características, também pode
se considerar a grande variação de capacidades de carga destes
equipamentos, bem como
acessórios dos mais variados tipos para as mais variadas
situações.
Guinchos e guindastes podem trabalhar muitas vezes juntos, já que em
muitos
casos a extremidade do próprio guindaste, na qual é fixado o
objeto a ser içado, é um
guincho. Além desta aplicação os guinchos podem ser
encontrados na agricultura,
construção civil, indústria e até mesmo em automóveis.
3.1 Guinchos elétricos
São todos aqueles que apresentam acionamento através de atuador
elétrico. É
comumente utilizado para movimentações de cargas leves em
velocidademais elevada.
Encontrados em indústrias, construção civil e
também podem ser encontrados fixados em
automóveis. Nos automóveis pode ser utilizado instalado na frente
de jipes, para tracionar
o carro ao ficar atolado. Normalmente são fixos a alguma estrutura, mas
podem ser
movidos através de trilhos ou girados em torno de um eixo. Figura 12.
Figura 12 – Guincho elétrico
3.2 Guinchos hidráulicos
Os guinchos hidráulicos são basicamente guinchos com acionamento
através de
cilindros ou motores hidráulicos. Estes guinchos tem
aplicação principalmente em
equipamentos rodoviários e agrícolas além da
utilização em conjunto com guindastes.
No setor rodoviário, podem ser encontrados por exemplo em
caminhões guincho
para trasnporte de objetos a curtas distancias, ou ainda em caminhões
utilizados para
trasnporte de carros com irregularidades ou falhas, como no exemplo da Figura
13.
Figura 13 – Caminhão guincho
3.3 Guinchos pneumáticos
Acionado por motor radial a ar comprimido e próprio para
aplicação em navios e
plataformas de perfuração de petróleo e gás.
Projetado para operar em locais sem energia
elétrica ou nos quais a utilização de energia
elétrica coloca em risco a segurança. A Figura
14 ilustra alguns modelos de guinchos pneumáticos.
Figura 14 – Modelos de guinchos pneumáticos da empresa Enquip
4.
Norma regulamentadoraNR 11 e NBR 14768
4.1 NBR 14768 - 2001 – Guindaste articulado hidráulico -
Requisitos
1- Objetivo
Esta Norma especifica um equipamento articulado e extensível, instalado
sobre
veículo de carga, destinado aolevantamento e movimentação
de cargas. Esta
movimentação é sobre o próprio veículo ou
independente dele.
2- Referências normativas
As normas relacionadas a seguir contêm disposições que, ao
serem citadas neste
texto, constituem prescrições para esta Norma. As
edições indicadas estavam em vigor no
momento desta publicação. Como toda norma está sujeita a
revisão, recomenda-se àqueles
que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se
usarem as
edições mais recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui
a informação das
normas em vigor em um dado momento. Resolução CONTRAN nº
12:1998 - Estabelece os
limites de peso e dimensões para veículos que transitem por vias
terrestres SAE
J517c:1990 - Hidraulic hose.
3- Definições
3.1- Base: Estrutura metálica fixada ao chassi do veículo,
destinada a sustentação do
equipamento.
3.2- Coluna: Estrutura montada sobre a base, na qual é instalado o
braço.
3.3- Braço: Componente do guindaste interligado à coluna em uma
das extremidades e à
lança na outra, responsável por um dos movimentos no plano
vertical.
3.4-Lança: Componente do guindaste destinado a movimentar a carga nos
planos
horizontal e vertical, dotada de extensões telescópicas com
acionamento hidráulico ou
mecânico.
3.5Sistemas de giro
3.5.1 Finito: Sistema com movimento rotativo limitado a um número de graus
não inferior
a 360° ou uma revolução em torno do seu eixo.
3.5.2 Infinito: Sistema com movimento rotativo contínuo, não
limitado a um número de
graus ou revoluções em torno de seu eixo.
3.6-Sistema de estabilização: Sistemadestinado a garantir a estabilidade
do conjunto,
quando em operação, incorporado à base do guindaste ou
não.
3.7-Sistema hidráulico: Conjunto de dispositivos hidráulicos
destinado a efetuar os
movimentos do guindaste através de comando manual ou através de
comando por controle
remoto (via cabo ou rádio), dotado de sistema de segurança que
garanta a utilização do
equipamento em sua plenitude, com total segurança de
operação, não permitindo trabalhos
onde o momento de carga exceda às capacidades especificadas pelo
fabricante.
4- Requisitos
O
guindaste
articulado
hidráulico
é
um
conjunto
mecânico
acionado
hidraulicamente e se constitui em um equipamento que faz parte do
veículo. Deve permitir
recolhimento do braço, da lança e das extensões
telescópicas que, através de articulações,
se acomodem totalmente no dispositivo de apoio, sem interferir com a geometria
do
veículo.
4.1 Base e coluna
A base e a coluna devem ser construídas em aço estrutural de alta
resistência
mecânica, compatíveis com as especificações e
características do respectivo equipamento.
A base deve ser fixada ao chassi ou sobre chassi através de dispositivo
próprio com
resistência mecânica compatível com os esforços
exigidos pelo conjunto, quando em
operação, dentro dos raios e capacidades de cargas especificadas
pelos fabricantes.
NOTA - A montagem do equipamento sobre o chassi do veículo deverá
respeitar
totalmente as Normas de encarroçamento das montadoras (fabricantes de
caminhões)
quanto a furos, soldas, posicionamentos, etc.
4.2 Braço
O braço deve serconstruído em aço estrutural de alta
resistência mecânica,
proporcionando ao conjunto a possibilidade de efetuar movimentos de
elevação através do
acionamento de cilindros hidráulicos.
4.3 Lança
A lança deve ser construída em aço estrutural de alta
resistência mecânica,
compatível com os esforços envolvidos na operação
do equipamento de acordo com as
especificações do fabricante, dotada de extensões
telescópicas com placas de
deslizamentos ou rolamentos e acionamento hidráulico.
4.4Sistemas de giro
O sistema de giro deve ser construído em aço de alta
resistência mecânica,
compatível com as especificações do equipamento, possuir
sistema de lubrificação e ser
acionado hidraulicamente.
4.5 Sistemas de estabilização
Conjunto de sapatas extensíveis horizontalmente, incorporado à
base do guindaste,
com acionamentomanual ou hidráulico e cilindros hidráulicos para
patolamento na
vertical, equipados com válvulas de segurança contra os efeitos
da ruptura de mangueiras
ou tubos.
O sistema de estabilização deve garantir a total estabilidade do
conjunto quando em
operação, permitindo ao operador executar os trabalhos com total
segurança, respeitados os
limites especificados pelos gráficos de carga do equipamento.
Poderá ser utilizado um conjunto de sapata estabilizadora traseira adicional,
de
acordo com especificações de cada fabricante, quando a sapata
estabilizadora incorporada
ao guindaste não for suficiente para garantir a estabilidade do
conjunto.
4.6 Gancho
O gancho deve ser fabricado em aço de alta resistência,
compatível com as cargasespecificadas para cada equipamento,devendo
possuir trava de segurança (para cabo de
aço, cintas, etc.).
4.7Sistemas hidráulicos
4.7.1 Os componentes hidráulicos devem ter uma resistência
mínima de ruptura igual a
quatro vezes a pressão de trabalho, bem como aqueles normalmente
especificados em
função do limite de ruptura, tais como: mangueiras, tubos e
conexões, que devem ter
resistência de ruptura três vezes o valor da pressão de
trabalho.
4.7.2 A alimentação do sistema hidráulico deve ser feita
pela bomba hidráulica, acionada
através da tomada de força compatível com o
veículo, acoplada à caixa de mudança do
veículo, diretamente ou através de eixo cardan, ou ainda
através de motor auxiliar
independente ou através de embreagem eletromagnética.
O acionamento da tomada de força deve ser efetuado através de um
dispositivo de
comando instalado na cabina doveículo, com indicação
visual que sinalize o
funcionamento.
4.7.3 O comando para todas as funções do equipamento devidamente
identificado
(elevação, lança, giro, estabilização, etc.)
deve ser efetuado através de distribuidor
hidráulico dotado de válvulas reguladoras de pressão de
carga e posicionado no
equipamento de forma a permitir que o operador possa acioná-lo com total
segurança de
ambos os lados do veículo. A válvula de comando pode ser acionada
manualmente e/ou
através de controle remoto a cabo ou a rádio.
4.7.4 Os cilindros hidráulicos devem ser de duplo efeito, dotados de
válvulas de segurança,
fixados nos pontos de articulação através de pinos e
buchas de resistência mecânica
compatível comos esforços envolvidos na operação do
guindaste articulado hidráulico, e
dotados de sistema de lubrificação.
4.7.5 O guindaste articulado hidráulico deve possuir válvulas de
segurança em todo o
sistema hidráulico, protegendo-o contra sobre pressões
(válvula de alívio), sobrecargas,
rupturas de mangueiras, etc., devendo possuir, no mínimo, as seguintes
válvulas:
a) Válvulas de segurança nos cilindros das sapatas
estabilizadoras contra os efeitos da
ruptura de tubos e mangueiras;
b) Válvulas de pressão de carga, nos cilindros de
elevação (coluna e braço) e do braço
(braço e lança), com a função de evitar
operações fora das especificadas no gráfico de
cargas de cada guindaste articulado hidráulico, de acordo com as
especificações do
fabricante;
c) Válvulas de segurança instaladas nos cilindros da lança
telescópica e extensões
hidráulicas, com a função de bloqueio instantâneo
das operações em caso de rupturas de
mangueiras e tubulações;
d) Válvulas de alívio e reguladoras de pressão de carga,
instaladas no comando hidráulico.
4.7.6 As mangueiras deverão ser dimensionadas de acordo com a
pressão de trabalho
especificada pelo fabricante para cada guindaste articulado hidráulico,
conforme SAE
J517c, utilizando-se terminais prensados.
4.7.7 O reservatório de óleo deve ter capacidade
volumétrica compatível com a vazão de
bomba hidráulica, de forma a garantir o perfeito funcionamento do
equipamento sem
superaquecimento e possuir obrigatoriamente os seguintes acessórios:
a) Indicador de nível de óleo mínimo e máximo;
b)Respiro,devidamente protegidocontra a entrada de água e poeira;
c)Filtro micrométrico instalado na linha de retorno e filtro de tela na
linha de sucção em
locais de fácil acesso para manutenção;
d) Bocal de enchimento com tela de proteção;
e) Sistema de identificação do óleo utilizado.
4.8 Distribuições de cargas
A distribuição de carga por eixo do veículo em
função do peso próprio do guindaste
articulado hidráulico deve atender aoslimites impostos pela Resolução
CONTRAN nº
12/98 e respeitar as condições técnicas de
fabricação das montadoras dos veículos.
NOTA - É de responsabilidade da empresa implementadora, sob
orientação do fabricante,
determinar o posicionamento ideal do guindaste articulado hidráulico em
relação aos eixos.
4.9 Cálculos de estabilidade e chassi auxiliar
4.9.1 O cálculo de estabilidade do conjunto deve ser efetuado pela
empresa
implementadora, sob orientação do fabricante, de forma a permitir
ao guindaste articulado
hidráulico, quando em operação, atender totalmente suas
especificações quanto à carga e
raios de levantamento. O guindaste articulado hidráulico deve levantar a
carga especificada
dentro do raio especificado, permitindo o giro da coluna, de acordo com o seu
gráfico de
cargas, sem que o conjunto demonstre instabilidade.
Caso se confirme a instabilidade do conjunto, será necessária a
inclusão de outro
conjunto adicional de sapata estabilizadoratraseira ou dianteira, de acordo com
o tipo de
montagem efetuada.
Para as montagens dos guindastes articulados hidráulicos atrás da
cabina, a
estabilidade deverá ser garantida em 100%para cargas efetuadaspela parte
traseira do
conjunto compreendendo 180°, em relação ao guindaste
articulado hidráulico e em casos
de movimentação de carga envolvendo a parte dianteira do
veículo, a capacidade de carga
será limitada de acordo com as especificações do
fabricante.
4.9.2 O chassi auxiliar deve ser acoplado às longarinas do
veículo em toda a sua extensão
através de sistema de fixação convencional destinado a tal
fim, conforme especificações
dos fabricantes e/ou das montadoras de veículos. O chassi auxiliar deve
ser dimensionado
de tal forma que, somado ao chassi do veículo, venha a possuir
resistência mecânica
compatível para o uso do guindaste em sua plenitude.
5- Identificação e instalação
5.1 Placa de identificação
O guindaste articulado hidráulico deve ser provido de placas de
identificação em
português, instaladas em locais visíveis ao operador (nos postos
de comando), contendo no
mínimo as seguintes informações:
a) Nome do fabricante e marca;
b) Data de fabricação (mês e ano);
c) Número de série;
d) Modelo e/ou tipo;
e) Alcance máximo vertical, em metros (m);
f) Capacidade nominal de carga, em quilonewtons-metro ou toneladas-metro (kN.m
ou
t.m);
g) Tabela de capacidade de carga, em quilogramas ou toneladas (kg ou t), e
alcance
horizontal, em metros (m);
h) Diagrama de alcance e área de trabalho, com todas as
extensões;
i) Altura máxima para transporte (posição de recolhimento
da lança), em metros (m);
j) Máxima rotação da coluna em graus;
k) AVISO DE CUIDADO: não permaneça na área de
ação do guindaste (localizada em
ambos os lados lateraisna extremidade da primeira lança).
NOTAS
1- Quanto à capacidade de carga, os guindastes articulados
hidráulicos são evidenciados
pela sua capacidade de carga máxima expressa em toneladas
métricas, ou seja, a resultante
do peso a ser içado pelo gancho com relação ao seu eixo de
giro (coluna).
2- O número de série deve obrigatoriamente ser gravado na
estrutura do guindaste
articulado hidráulico.
5.2 Instalação
É de responsabilidade da empresa implementadora, sob
orientação do fabricante,
especificar o modelo de guindaste articulado hidráulico
compatível para cada tipo chassi,
respeitandosempre as legislações de trânsito vigentes,
especificações das montadoras de
veículo e a Resolução CONTRAN nº 12/98.
Quando for necessária a efetiva montagem de um chassi auxiliar, este
deve ser
fabricado em aço estrutural com resistência compatível aos
esforços exigidos pelo
equipamento e deverá ter comprimento mínimo igual ao chassi do
veículo.
5.
5.1
SEGURANÇA
Medidas de prevenção
- Verificar o bom estado de conservação dos aparelhos de
movimentação de cargas.
- Proceder ao transporte de cargas à menor altura possível.
- Verificar que a carga esteja bem apoiada antes de abaixá-la
totalmente.
- Nunca subir nas cargas suspensas em movimento.
- Não permanecer e transitar debaixo de uma carga em movimento.
- Nunca fazer paradas ou arranques bruscos.
- Sempre verificar e manter em bom estado de funcionamento todo
circuitoelétrico das
máquinas e instalações.
5.2
Medidas de segurança comportamental
Roteiro para estudo de levantamento e movimentaçãode cargas:
- Verificar o peso da carga a ser içada.
- Analisar a forma e as dimensões da carga.
- Analisar a localização da carga e dos seus acessos.
- Analisar o local onde a carga será descarregada.
5.3
Procedimentos seguros
- Deve-se verificar a capacidade e comprimentoda lança adequado para as
características
do trabalho.
- Devem-se verificar o local da movimentação e vistas de
levantamento.
- Devem-se verificar cabos, eslingas, manilha, esticadores, balancins, cintas
de nylon,
correntes.
- Realizar completa inspeção no equipamento de
elevação de carga antes de iniciar a
operação de movimentação de cargas.
- Verificar o estado de conservação dos acessórios.
- Não ultrapassar os limites de carga especificados pelo fabricante dos
equipamentos.
- Não arrastar os acessórios de movimentação de
cargas.
- Verificar os interruptores de limites antes de equipar a carga.
- Levantar a carga com algumas polegadas do piso do convés e verificar o
equipamento.
- Nunca se posicionar abaixo (sob) cargas suspensas.
5.4
Como movimentar uma carga com segurança
- Observar a área de trabalho verificando os obstáculos.
- Observar os riscos que o ambiente oferece e providenciar medidas de
contenção.
- Verificar o tipo de carga e o produto. Conhecer o peso da carga.
- Verificar o estado de ferramentas, acessórios, equipamentos e
materiais antes de realizar
qualquer trabalho com movimentação de cargas.
5.5
O operador de guindaste deve:
- Assegurar-se de que entendeu o procedimento de transferênciadas cargas.
- Assegurar-se de que o guindasteestá em condições de
operar com segurança.
- Operar o guindaste de acordo com o padrão de
movimentação de cargas (procedimento).
- Assegurar-se de que foram estabelecidas as comunicações
adequadas.
- Adotar postura de liderança no momento da movimentação
das cargas.
- Liderar a equipe fazendo com que a mesma tome atitudes em favor das
condições de
segurança.
5.
CONCLUSÃO
Através deste trabalho adquirir conhecimentos básicos sobre os
mais diversos
modelos de guindastes e guinchos utilizados para carga e descarga de produtos.
Sem o
auxílio destes equipamentos, este processo se tornaria
impraticável devido às cargas
elevadas de produtos que são produzidos.
Em vários setores industriais é exigido guinchos
pneumáticos por questões de
segurança, principalmente em setores que atuam com gases
inflamáveis, evitando riscos de
explosões com faíscas provenientes de guinchos elétricos
ou de motores a combustão.
Com a tecnologia e o avanço de materiais, é possível se
obter equipamentos leves
que suportam cargas elevadas, com aços específicos para estes
equipamentos, obtem-se
elevada resistência com boa soldabilidade.
Os guindastes estão atuando em várias áreas produtivas,
estes equipamentos são de
enorme versatilidade, podendo atuar em diversos setores devido a sua mobilidade
e
possuindo as mais diversas capacidades de carga.
Portanto, sem o uso dos guindastes, não seria possível obter o
crescimento
economico existente hoje, pois não seria possível transportar
cargas além da capacidade
humana sem o auxílio destes equipamentos