Motores Elétricos- Monofásicos

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Máquinas Elétricas
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Motores: Monofásicos e 
Universais 
Dupla: Iorrana G. Alexandrino
Oclávio Coutinho dos Santos
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Introdução
Desde seu invento os motores
têm sido utilizados cada vez mais
e em várias aplicações, desde as
simples quanto as complexas,
mas cada aplicação exige um
motor diferente com
características específicas.
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O que são Motores Elétricos?
▶ Os motores são transdutores que convertem 
energia elétrica em energia mecânica.
▶ Partes que compõe o motor:
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Tipos de motores
▶ Corrente contínua
▶ Corrente alternada
• Dentre os tipos de motores CA, o escolhido 
foi motor MONOFÁSICO
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Motores Monofásicos 
▶ São chamados de motores
monofásicos porque seus
enrolamentos de campo são
ligados diretamente a uma
fonte monofásica e possuem
apenas um conjunto de
bobinas.
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Tipos
INDUÇÃO SINCRONO COMUTADOR
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Tipos 
Indução
• Motor com 
capacitor 
Permanente
• Motor com duplo 
capacitor
• Motor de indução 
com partida à 
relutância
• Motores de fase 
dividida
• Motor com partida 
à resistência
• Motor com partida 
a capacitor
• Motor de Indução 
de pólo ranhurado
• Motor de Indução 
com partida à 
repulsão
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Tipos 
Síncronos 
• Motores de 
Relutância
• Motor de Histerese
• Motor Subsíncrono
Comutador
• Motores de 
repulsão
• Motores de 
repulsão-indução
• Motores-Série CA
• Motores 
Universais
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Motores de Indução
Os motores de indução possuem
um único enrolamento no estator.
Esse enrolamento gera um campo
magnético que se alterna juntamente
com as alternâncias da corrente.
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Motores de Indução
Motores de fase dividida
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Motores de Indução
• Motores com partida a resistência
O enrolamento de partida tem menos
espiras e é enrolado com cobre de menor
diâmetro que o enrolamento de
funcionamento.
Normalmente são feitos para potências
mais baixas por volta de 1CV, e são
construídos por chapas de aço e não de
ferro fundido.
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Motores de Indução
▶ Motores com partida a capacitor
É um motor semelhante ao de partida a
resistência. A principal diferença reside na
inclusão de um capacitor eletrolítico em série
com o enrolamento auxiliar de arranque. O
capacitor permite um maior ângulo de
defasamento entre as correntes dos
enrolamentos principal e auxiliar,
proporcionando assim, elevados torques de
arranque.
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Motores de Indução
▶ Motores com partida a capacitor
Com o seu elevado binário de arranque
(entre 200% e 350% do binário nominal), o
motor de condensador de partida pode ser
utilizado numa grande variedade de
aplicações e‚ fabricado para potências que
vão de ¼ cv a 15 cv.
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Motores de Indução
▶ Motores com capacitor permanente
Neste tipo de motor, o enrolamento auxiliar e o
capacitor ficam permanentemente ligados, sendo o
capacitor do tipo a óleo. O efeito deste capacitor é
o de criar condições de fluxo muito semelhantes às
encontradas nos motores polifásicos, aumentando,
com isso, o torque máximo, o rendimento e o fator
de potência, além de reduzir sensivelmente o ruído.
São fabricados normalmente para potências de
1/50 a 1,5 cv.
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Motores de Indução
▶ Motores com duplo capacitor
Motores com duplo capacitor utiliza dois
capacitores durante o período de partida, um deles
é um capacitor eletrolítico (de partida), utilizado
para o ciclo intermitente, de capacidade
razoavelmente elevada, sendo desligado do
circuito através de uma chave centrífuga quando o
escorregamento atinge cerca de 25 %. Outro
capacitor do tipo a óleo, de funcionamento.
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Motores de Indução
▶ Motores com partida a relutância
Este motor é assim chamado por usar o
“princípio da relutância” em seu
funcionamento. Seu rotor é do tipo gaiola
convencional, que desenvolve torque, uma
vez acelerado iniciada a rotação, pelo
“princípio da relutância”.
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Motores de Indução
▶ Motores com pólos ranhurados
Este tipo de motor apresenta peças polares especiais, não
necessitando de chave centrífuga, nem de enrolamento
auxiliar. As peças polares especiais consistem das laminações e
de uma bobina em curto circuito colocada numa ranhura, e
enrolada em torno do segmento menor da peça polar.
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Motores de Indução
▶ Motores com pólos ranhurados
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Motores Síncronos
▶ Motores com partida a repulsão
O motor de indução com partida à repulsão parte
como um motor de repulsão, com as escovas
colocadas nas posições correspondente ao torque
máximo. Quando se tenha acelerado a carga até
cerca de 75% da velocidade síncrona, um
dispositivo centrífugo embutido coloca um anel de
curto em contato com as barras do comutador,
tornando a armadura idêntica à de um rotor de
gaiola.
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Motores Síncronos
▶ Motores de relutância
Este motor diferencia do motor
monofásico de indução, o fato de o rotor
ser alterado de modo que as laminações
tendem a produzir pólos salientes no
rotor, a relutância do caminho do fluxo
através do entreferro será maior onde
não haja condutores embebidos nas
ranhuras.
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Motores Síncronos
▶ Motores de Histerese
Esse tipo de motor classifica os motores de
rotor cilíndrico, de pólos não salientes, e os
de pólos ranhurados. Os motores de histerese
são de autopartida e entram em sincronismo,
desenvolvendo uma resistência elevada do
rotor devido às perdas por histerese, e,
consequentemente torques de partida
bastante elevados, mas torques de
funcionamento menores.
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Motores Síncronos
▶ Motores Subsincronos
Este motor é do tipo de motor de histerese, com laminações
salientes e com rotor cilíndrico. Os motores subsincronos são de
autopartida e entram em sincronismo, desenvolvendo uma
resistência elevada do rotor devido ás perdas por histerese, e,
consequentemente torques de partida bastante elevados, mas
torques de funcionamento menores nos motores de histerese que
nos de torque de relutância.
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Motores Comutador
▶ Motores de Repulsão
Este motor é do tipo de motor de histerese,
com laminações salientes e com rotor cilíndrico.
Os motores subsincronos são de autopartida e
entram em sincronismo, desenvolvendo uma
resistência elevada do rotor devido às perdas
por histerese, e, consequentemente torques de
partida bastante elevados, mas torques de
funcionamento menores nos motores de
histerese que nos de torque de relutância.
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Motores Comutador
▶ Motores de Repulsão-Indução
Como o nome já diz, o motor de repulsão-
indução combina características do motor de
repulsão e do motor de indução. Utilizando o
mesmo estator, a única modificação necessária
no rotor, do tipo comutador, é a adição de um
enrolamento em gaiola. Esse motor tem um
duplo enrolamento no rotor, no qual o
enrolamento superior é ligados às barras do
comutador e o inferior(de alta reatância) é
enrolamento gaiola do tipo indução.
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Motores Comutador
▶ Motores Série AC
Este motor é do tipo de motor de histerese, com laminações
salientes e com rotor cilíndrico. Os motores subsincronos são de
autopartida e entram em sincronismo, desenvolvendo uma
resistência elevada do rotor devido ás perdas por histerese, e,
consequentemente torques de partida bastante elevados, mas
torques de funcionamento menores nos motores de histerese que
nos de torque de relutância.
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Motores Universais
Os motores do tipo universal podem funcionar
tanto com corrente contínua quanto com corrente
alternada, daí a origem de seu nome, porém os
que se destinam a correntes alternadas, (apesar de
funcionarem em correntes continuasnão devem
ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito
para ser ligado em um determinado tipo de
corrente, os detalhes construtivos influenciam no
funcionamento do motor, que nesse caso
centelharia muito e levaria a queima do mesmo).
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Motores Universais
O motor universal é o motor monofásico cujas
bobinas do estator são ligadas eletricamente ao
rotor por meio de dois contatos deslizantes
(escovas). Esses dois contatos, por sua vez, ligam
em série o estator e o rotor. É possível inverter o
sentido do movimento de rotação desse tipo de
motor, invertendo apenas as ligações das escovas,
ou seja, a bobina ligada a escova deverá ser
ligada à outra escova e vice-versa.
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Motores Universais
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Motores Universais
Os motores universais apresentam
conjugado de partida elevado e tendência a
disparar, mas permitem variar a velocidade
quando o valor de tensão de alimentação
varia. Esse tipo de motor é o motor mais
empregado e está presente em máquinas de
costura, liquidificadores, enceradeiras e outros
eletrodomésticos, e também em máquinas
portáteis, como furadeira, lixadeira e serras.
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Referencias
▶ Apostila Motor Monofásico PDF - SCRIBD
▶ http://www.iltec.com.br/noticias/como-funciona-o-motor-monofasico-de-
fase-dividida-o-split-phase/
▶ http://www.feiradeciencias.com.br/
▶ http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAPB0AE/motores-monofasicos
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