avaliação parcial 2

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
	
	Avaiação Parcial: GST0305_SM_201602330468 V.1 
	 
	Aluno(a): ALLAN LIMA RIBEIRO
	Matrícula: 201602330468
	Acertos: 1,0 de 10,0
	Data: 18/11/2017 20:31:49 (Finalizada)
	
	 1a Questão (Ref.: 201603251119)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	1) Os portos organizados são administrados exclusivamente pelas Companhias Docas. 2) Os terminais portuários podem ser concedidos a operadores portuários. 3) Os Terminais de Uso Privado (TUP) são administrados pelos estados ou municípios, desde que haja delegação da União. Analise essas três informações e marque a resposta certa abaixo:
		
	
	Apenas as de números 1 e 2 são falsas.
	 
	As três são falsas.
	
	As três são verdadeiras.
	
	Apenas as de números 2 e 3 são falsas.
	 
	Apenas as de números 1 e 3 são falsas.
		 Gabarito Comentado.
	 Gabarito Comentado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201603529760)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Empreendimentos portuários refletem um benefício para homem, por melhor aproveitamento das riquezas naturais e fomento a atividades econômicas. Desta forma, o que deve ser considerado na definição de porto?
		
	 
	Há que considerar que um porto é instrumento de desenvolvimento
	
	Há que considerar que um porto não é um empreendimento privado
	 
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e um bem público
	
	Basta, considerar que um porto é ponto de transferência entre os modais terrestre e aquaviário
	
	É suficiente, considerar que um porto é elo de Cadeias de Suprimento e que não é um bem público
		
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201603191894)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Dentro da estrutura portuária existem vários orgãos operando, quer seja para operações de carga/descarga, ou para inspeções sanitárias, e outros, assinale qual o orrgão que representa o Brasil na IMO, regulamenta e fiscaliza as atividades da Marinha Mercante, para garantir a salvaguarda da vida humana, a segurança da navegação e a prevenção da poluição ambiental marinha
		
	 
	Marinha do Brasil / Capitanias dos Portos
	
	Ministério do Trabalho
	 
	Ministério da Justiça / Polícia Federal
	
	Ministério da Fazenda/ Receita Federal
	
	Receita Federal/Marinha do Brasil
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201602483615)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	O Órgão de Gestão de Mão-de-Obra (OGMO) do trabalho portuário tem como uma de suas finalidades:
		
	
	cuidar da saúde humana e suas ameaças na jurisdição dos portos.
	 
	manter, com exclusividade, o cadastro do trabalhador portuário e o registro do trabalhador portuário avulso.
	 
	assegurar, ao comércio e à navegação, o gozo das vantagens decorrentes do melhoramento e aparelhamento do porto.
	
	desenvolver mecanismos para atração de cargas.
	
	pré-qualificar os operadores portuários.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201602438813)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Logo ao chegar em um porto, os navios necessitam de um local abrigado, onde seja possível receber a visita das autoridades portuárias (Receita Federal, Polícia Federal - Imigração, Vigilância Sanitária, etc.), e a partir de onde possam ser manobrados para atracação no berço designado. Este local é denominado:
		
	
	Bacia de Evolução
	
	Canal de Acesso
	 
	Área de acostagem
	
	Atracadouro
	 
	Área de fundeio
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201603039082)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	No processo de atracação de navios no cais há um sistema que impede que o navio se choque contra a parede do cais causando danos ao casco. Assinale a alternativa correta sobre acerca desse sistema.
		
	
	(A) Molhe que é uma construção hidráulica cuja finalidade é proteger o navio contra a violência das ondas que arrebentam no cais.
	 
	(D) Defensas que são estruturas fixas ou pneumáticas geralmente feitas de borracha cuja finalidade é amortecer o movimento dos navios durante o período que está acostado.
	 
	(B) Guias-corrente que é um tipo especial de corrente de aço cuja finalidade é manter o navio preso ao cais.
	
	(C) Armaduras de concreto (Breakwater) como os tetrápodes, dolos e tribar cuja finalidade é proteger o navio enquanto processa o carregamento e descarregamento.
	
	(E) Dolfins que são estrutura de madeira presa ao cais cuja finalidade é manter a estabilidade do navio para a realização da estiva.
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201602483636)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Pelo potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos de transporte terrestre, entende-se como:
		
	 
	Hinterland.
	
	Feeder.
	
	Vorland.
	 
	Hub-Port.
	
	Umland.
		
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201602932337)
	Acerto: 1,0  / 1,0
	Os hub-ports que podem ser entendidos como portos concentradores de cargas e de linhas de navegação. Para verificar se um porto tem potencial para concentrar cargas ou se configurar um hub-port, inicialmente devem ser analisados três aspectos: seu hinterland, seu vorland e seu umland. Guardando relação direta com o vorland, destacamos:
		
	
	o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência.
	
	a sua política tarifária.
	 
	a proximidade do porto em relação às principais rotas de navegação ou sua área de abrangência marítima.
	
	o próprio ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações.
	
	a qualidade dos serviços que presta.
		
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201602435395)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Além de prover a infraestrutura aquaviária e os berços para atracação, é comum que os navios atracados solicitem à Autoridade Portuária o fornecimento de:
		
	 
	Energia elétrica e telefone
	
	Gêneros alimentícios e água potável
	 
	Cartas náuticas e peças de reposição
	
	Combustível e lubrificantes
	
	Estivadores e Conferentes
		 Gabarito Comentado.
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201602435392)
	Acerto: 0,0  / 1,0
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária:
		
	
	Praticagem e Capatazia
	 
	Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	 
	Dragagem e Sinalização
	
	Conferentes e Estiva
	
	Lanchas e Rebocadores
		 Gabarito Comentado.