Engenharia de Transporte

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Engenharia de Transporte 
O objetivo da engenharia de transporte é assegurar um transporte com conforto, qualidade, 
segurança e eficiência para todos. 
O transporte de informação é aquele que não podemos enxergar, um exemplo é a mídia. 
Sua administração pode ser: 
• Pública 
• Privada 
Sua Jurisdição 
• União 
• Estadual 
• Municipal 
A composição dos elementos na engenharia de transporte é: 
• Estudo de tráfego 
• Estudo do impacto ambiental 
• Estudo de impacto de vizinhança 
• Projeto geométrico 
• Projeto de obras civis 
- Projeto das vias – terraplanagem 
- pavimentação 
- ferrovia 
- canais 
- drenagem 
- O.A.C 
-O.A.E 
• Projeto de planialtimétria 
• Estudo de viabilidade econômica 
• Estudo socioeconômico da região 
Os elementos do sistema de transporte são: 
1. Veículos 
2. Vias 
3. Terminais/ pontos de acesso 
4. Região 
5. Público alvo 
 
Para assegurar o funcionamento da engenharia de transporte é necessário manter o que é 
denominado tríade do transporte 
 
 
 
 
 
 
 
ENGENHARIA DE TRANSPORTE 
TRÁFEGO 
FISCALIZAÇÃO EDUCAÇÃO 
 
Dentro do transporte possui duas vertentes de órgão, os regulamentadores e fiscalizadores. 
Intramodal 
Ocorre mudança no mesmo modal durante o transporte. (Rodoviário para Rodoviário) 
Intermodal 
Ocorre mudança em diferentes modais durante o transporte. (Rodoviário para aquaviário). 
 
Fatores exógenos 
• Fatores naturais (condições climáticas) 
• Fatores políticos – divergência entre os governantes 
- divergência entre governante e empresa 
• Fatores socioculturais (parada na frente da escola) 
Os fatores exógenos impactam no tráfego de forma temporária de curto ou longo prazo. 
 
Fases do gerenciamento de Transporte 
1. Necessidade 
2. Planejamento 
3. Projeto 
4. Construção 
5. Operação 
6. Manutenção 
 
Mobilidade 
É a junção entre a evolução da modernização com a acessibilidade. 
 
Sustentabilidade 
É transformar o meio causando o menor impacto ambiental possível. 
 
Soluções para a mobilidade e sustentabilidade 
• Incentivar o uso de veiculo de tração humana 
• Melhoria no transporte público 
 
Tipos de carga 
1. Frigorificada (transporte de cargas refrigeradas) 
2. Perigosa (transporte de combustível) 
3. Granel(bulk) – (transporte de grãos) 
4. Geral (general) – (qualquer tipo de carga exceto 1,2 e 3) 
5. Individual (break bulk) - (caixas de feijão) 
6. Agrupada (unitizada) – (caminhão completo por feijão solto) 
 
As cargas unitizadas são transportadas em pallets ou containers. 
Os containers devem ser preenchidos totalmente. O carregamento do containers é conhecido 
como estufagem ou ova. Já o descarregamento é conhecido como desova. 
 
Fatores que determinam a escolha do modal a ser utilizado 
• Tempo de deslocamento 
• Segurança (menor índice de acidente ou assalto) 
• Custo 
• Viabilidade financeira 
• Acessibilidade – local (ponto de ônibus mais próximo da minha casa) 
- temporal (facilidade em pegar um ônibus com um intervalo menor) 
• Confiabilidade – itinerário (O veículo não sai da rota) 
- temporal (não acontecem atrasos por problemas mecânicos ou técnicos) 
• Restrição/Natureza (tipo de carga) 
 
MODAL RODOVIÁRIO 
O planejamento e controle do transporte rodoviário ocorre inicialmente por: 
• Contagem volumétrica 
• Estudo da região/rota 
 
As rodovias são as pavimentadas. 
As estradas as não pavimentadas. 
 
Administração 
• Pública 
• Privada 
 
Jurisdição 
• Federal 
• Estadual 
• Municipal 
 
Características do modal rodoviário: 
❖ Acesso a locais remotos; 
❖ Doors to doors; 
❖ Em distância menor que 700 km bom tempo de deslocamento; 
❖ Maior poluente; 
❖ Maior custo; 
❖ Menor capacidade de transporte; 
❖ Alto índice de acidentes e assalto; 
❖ Alto número de vias em péssimo estado. 
 
 
MODAL AEROVIÁRIO 
Aeródromo é a área destinada para pouso, decolagem e manobras para as aeronaves. 
 
Classifica se em: 
• Civil – Público ou Privado 
- Quanto ao tipo de veículo 
- Quanto à funcionalidade 
• Militar 
 
Heliportos área de pouso de helicóptero de uso público. 
 
Heliponto área de pouso de helicóptero público ou privada e se classifica em: 
A.P.D.O= Área de pouso e decolagem ocasional 
A.P.D.E= Área de pouso e decolagem emergencial 
 
Para ser considerado um aeroporto 
• Torre de controle 
• Terminal 
• P.A.A 
• Infraestrutura 
• Hangares 
• Estação meteorológica 
• Sistemas de pistas 
• S.C.I 
• Área para teste de motores 
• Área de manobras 
 
 
Para o planejamento do aeroporto 
• Local 
• Topografia 
• Previsão de demanda futura 
• Previsão de aeronave futura 
• Potencial de atraso 
• Previsão de erros por processamento 
• Custo – execução 
- operação 
- manutenção 
- ampliação 
• Plano diretor aeroportuário 
• Viabilidade econômica 
 
Existem os órgãos fiscalizadores e regulamentadores. 
 
Características do modal aeroviário 
❖ Alta velocidade; 
❖ Baixo tempo de deslocamento; 
❖ Média capacidade de transporte 
❖ Baixa emissão de poluentes 
❖ Alto custo de transporte 
❖ Difícil acessibilidade 
❖ Meio de transporte mais seguro 
❖ Acidentes fatais 
❖ Interdependente de intempérie 
 
 
MODAL FERROVIÁRIO 
 
O modal ferroviário é constituído por: 
Locomotiva – são responsáveis por assegurar a movimentação, que ocorre por tração. 
Vagão – é onde ocorre o transporte dos insumos. 
 
Existem três tipos de locomotivas: 
Locomotiva frontal; 
Locomotiva frontal, central e posterior; 
Locomotiva frontal e posterior. 
 
Constituição das linhas férreas: 
• Bitola 
• Pino (trilho) 
• Dormente 
• Lastro 
• Sublastro 
• Leito 
• Subleito 
Os dormentes podem ser de madeira, concreto e aço. 
 
As linhas férreas podem se: 
• Simples 
• Duplas 
• Triplas 
 
São realizados desvios 
Desvio vivo para ultrapassagem e desvio morto para estacionamento. 
 
Bitola é o eixo entre os pinos (trilho) da linha férrea. 
As bitolas influenciam diretamente em fatores técnicos e econômicos. 
• Raio de curvatura horizontal 
• Terraplanagem 
• Custo 
• Capacidade de transporte 
• Inclinação 
 
Características do modal ferroviário 
❖ Baixo emissor de poluentes 
❖ Baixa probabilidade de acidentes 
❖ Alta capacidade de transporte 
❖ Custo baixo de transporte 
❖ Velocidade constante 
❖ Tempo de deslocamento baixo 
❖ Capacidade de transportar vários insumos simultaneamente 
❖ Ausência de congestionamento 
 
MODAL AQUAVIÁRIO 
OS veículos trafegam na água podendo ser fluvial, lacustre ou marítimo. 
Essa vias podem se dar em rios, mares lagos e canais. 
Os canais têm como objetivo auxílio a todo esse transporte. 
Da mesma forma que o aeroviário neste modal os militares são responsáveis pelo controle deste 
modal. 
A ANTAQ é o principal órgão fiscalizador. 
As hidrovias devem ser devidamente regularizadas, fiscalizadas e sinalizadas. 
 A navegação da maioria dos veículos se dá por GPS, porém é indispensável o conhecimento de 
bússola e navegação por constelação. 
 
Jurisdição 
• Federal 
• Estadual 
• Municipal 
 
Características do modal aquaviário 
❖ Baixo custo de implantação (salvo quando há construção de canais/portos) 
❖ Baixo custo de transporte 
❖ Relação baixa de transporte x consumo de combustível 
❖ Interdependente de intempérie 
❖ Quantidade baixa de hidrovias 
❖ Rotas dependentes de terminais 
❖ Necessidade complementar de transporte 
❖ Seguro 
❖ Baixa velocidade 
❖ Quantidade elevada de pessoas/equipamentos para a operação do porto.