AV3 (EAD Gabarito)

Prévia do material em texto

169231023399098257399291020179929102017
A
Nome do(a) Aluno(a):______________________________________________________ Matrícula:________________
Disciplina: GST1253 / TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA Data: ___ /___ /______
Período: 2017 - 02 / AV3 Turma: 3003
OBSERVAÇÕES:
 
Leia com atenção as questões antes de responder. As questões devem ser respondidas somente à caneta
azul ou preta, na folha de respostas.
 
Será observada uma tolerância máxima de 30 minutos para a entrada dos alunos após o início da prova.
Nesse período, nenhum aluno poderá deixar a sala. Terminada a prova, o aluno deverá entregar ao professor
a folha de questões e a folha de respostas, devidamente identificadas.
 
É proibido o uso de equipamentos eletrônicos portáteis e consulta a materiais de qualquer natureza durante a
realização da prova.
 
Questões objetivas e discursivas que envolvam operações algébricas devem possuir a memória de cálculo na
folha de respostas.
 
Boa prova.
 
1. Questão (Cód.:980511) (sem.:5a) _______ de 1,00
Com relação ao PESO BRUTO MÁXIMO de um veículo, é correto afirmar que:
A corresponde ao peso máximo de carga que o veículo pode carregar.
B corresponde ao próprio peso do veículo vazio.
C corresponde ao peso apenas da unidade motora (cavalo), sem levar em conta o reboque ou o semireboque.
D é o peso máximo que o caminhão coloca ao pavimento, o que corresponde ao próprio peso do veículo vaziomais o peso da carga.
E é o peso máximo que o caminhão coloca ao pavimento, o que corresponde ao próprio peso do veículo cheiomais o peso da carga.
2. Questão (Cód.:965673) (sem.:3a) _______ de 1,00
De acordo com a Lei 11442/07, que dispõe sobre o transporte rodoviário de cargas por conta de terceiros e mediante
remuneração, denomina-se TAC-independente aquele que presta os serviços de transporte de carga de que trata esta Lei em
caráter eventual e sem exclusividade, mediante frete ajustado a cada viagem. Marque abaixo a inserção correta.
A TCAE-eventual.
B TAL-autônomo livre;
C TAC-independente;
D TACL-livre;
E TACI-dependente;
3. Questão (Cód.:980508) (sem.:4a) _______ de 1,00
Qual das alternativas abaixo pode ser considerada uma característica do transporte rodoviário?
A Baixo consumo de combustíveis, porém com impactos ambientais relevantes
B Flexibilidade nas operações, sendo relativamente fácil mudar rotas, veículos, etc.
C Custos variáveis baixos, como por exemplo, combustíveis, lubrificantes, manutenção de rodovias e veículos,
 
etc
D Recomendável para longas distâncias, superior a 800km
E Custos fixos relativamente altos, quando comparados com outros modais
4. Questão (Cód.:41065) (sem.:7a) _______ de 1,00
Neste caso existe a emissão de apenas um documento de transporte, emitido pelo
OTM (Operador de Transporte Multimodal), de ponta a ponta. Quanto a
responsabilidade da carga ela é do OTM, do ponto de partida até a entrega final ao
destinatário.
 
O texto acima refere-se ao conceito de:
A Prático
B Dry box
C Multimodalidade
D Frete básico (marítimo)
E Intermodalidade
5. Questão (Cód.:62042) (sem.:5a) _______ de 1,00
Pode-se dizer que uma das vantagens do modal rodoviário é:
A Possui maior capacidade de carga.
B Tem eficácia comprovada nas entregas urgentes.
C É muito competitivo em curtas e médias distâncias.
D As mudanças climáticas têm pouca influência no fluxo de produtos e não afeta aos produtos
E É adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade.
6. Questão (Cód.:640538) (sem.:7a) _______ de 1,00
O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida
como:
A método PEPS.
B canal de abastecimento.
C canal de distribuição
D multimodal.
E intermodal.
7. Questão (Cód.:1120220) (sem.:6a) _______ de 1,00
A velocidade, a consistência, a capacitação, a disponibilidade e a frequência, são dimensões a serem consideradas na escolha
do modal. Estas dimensões dizem respeito: A VELOCIDADE, que representa o tempo de deslocamento. A CONSISTÊNCIA, que
representa a capacidade de cumprir os tempos previsto por não ser afetada pelas condições climáticas ou de
congestionamentos. A CAPACITAÇÃO está relacionada à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes
volumes e variedades de produtos. Nesta dimensão, o destaque de desempenho aponta que o modal, praticamente não tem
limites sobre o tipo de produto que pode transportar, assim como do volume, que pode atingir centenas de milhares de
toneladas. DISPONIBILIDADE se refere ao número de localidades onde o modal se encontra presente. Nesta dimensão aparece
a grande vantagem de que quase não há limites de onde o modal pode chegar. Quanto à FREQÜÊNCIA, ou seja, o número de
vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo, desta forma, o modal pode trabalhar 24 hs por dia,
sete dias por semana, pode ser acionado a qualquer momento, desde que esteja disponível no local desejado. Analisando as
dimensões acima, pode-se concluir que os modais que apresentam o melhor desempenho para cada uma delas são,
respectivamente:
A Dutoviário, ferroviário, aquaviário, aeroviário e dutoviário
B Aeroviário, aquaviário, ferroviário, dutoviário e rodoviário
C Aeroviário, dutoviário, aquaviário, rodoviário e dutoviário.
D Aeroviário, dutovoário, ferroviário, rodoviário e aeroviário
E Rodoviário, dutoviário, aeroviário, ferroviário e rodoviário
8. Questão (Cód.:1121997) (sem.:6a) _______ de 1,00
No que diz respeito ao transporte de cargas, considera-se que, dentre outros, são fatores que impactam nos custos do modais:
I. O peso x a cubagem do produto, II. A distância a ser percorrida, aliada às condições das rodovias, III. A dificuldade de
manuseio do produto, aliada à precariedade da infraestrutura existente, IV. A acomodação da carga no meio de transporte
utilizado, V. A existência de carga de retorno, VI. As condições climáticas, VII. A especificidade do equipamento de transporte,
VIII. O custo energético(combustível), IX. A sazonalidade do produto, X. Os riscos inerentes à carga (risco ambiental, roubo
etc)
A Somente os fatores I, V e X impactam, por serem decisivos
B Os fatores II, IV, VII e VIII não impactam
C Todos os fatores impactam
D Somente impactam os fatores I, III, VI, IX e X
E Nenhum dos fatores provocam impacto
9. Questão (Cód.:860860) (sem.:7a) _______ de 1,00
Sabe-se que a multimodalidade traz vantagens sobre a intermodalidade em função de alguns recursos utilizados. Cite alguns
desses recursos.
Resposta: Simplicidade jurídico-administrativa do UNIMODAL e eficiência energética do SEGMENTADO. Único responsável
perante o dono da carga: Melhora a relação entre transportador, cliente e seguradora; Inspeções fiscais apenas na origem e no
destino - Maior proteção à carga. Maior rendimento operacional: economia de escala. Diminui os custos do transporte e dos
fretes. A concorrência entre operadores melhora qualidade e eficiência.
10. Questão (Cód.:74924) (sem.:7a) _______ de 1,00
O que é um Operador de Transporte Multimodal (OTM)?
Resposta:
O Operador de Transporte Multimodal: é a pessoa jurídica contratada como principal para a realização do Transporte
Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiros.
Campus:
 EAD SANTA CRUZ - RJ
Prova Impressa em 29/10/2017 por
 ANDRE DE OLIVEIRA ESKENAZI
 
Ref.: 1692310233 Prova Montada em 29/10/2017