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Apresentação do Palestrante Antonio Rogério G. Costa Professor em cursos direcionados a formação em comércio exterior, logística e Seguros de Transportes. Bacharel em Ciências Náuticas, Pós em Comércio Exterior e Logística Empresarial. Sócio – Diretor de empresas de Logística Internacional, e atualmente Desenvolvendo Consultoria, Gestão, Planejamento Empresarial e internacionalização de empresas, dentre outros projetos. - 3 - Agenciamento de Cargas “Oportunidades e Desafios da Profissão” Fase 1 • NVOCC X FREIGHT FORWARDER • Multimodalidade x Intermodalidade NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Intepretação conceitual [teórico-legal] O NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier) é o transportador efetivo das mercadorias, assumindo todos os riscos inerentes à operação (de transporte). O “Freight Forwarder” é conhecido como a pessoa física ou jurídica que providencia o transporte marítimo de carga de terceiros, mediante remuneração, normalmente um percentual sobre o valor de frete pago mais despesas. Atua geralmente por conta e ordem do embarcador. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Conceito prático Um NVOCC opera contêineres com vários embarcadores e até mesmo com outros agentes NVOCC. O que leva o NVOCC a ser conhecido / denominado como CO-LOADER. Essa atividade surgiu com a expansão dos navios porta-contêineres, momento em que os embarcadores (SHIPPER) se viram diante do problema de ter que pagar por uma unidade/container inteira, mesmo quando sua mercadoria ocupava apenas pequena parte do container. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Conceito prático O NVOCC tem por finalidade, consolidar pequenos volumes de mercadorias em um contêiner. Volumes estes de vários embarcadores/exportadores consignados a vários Importadores. Os embarques são amparados por B/L [contrato de transporte marítimo] realizado entre embarcador e transportador (no caso o operador NVOCC). NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Conceito prático: Portanto, cabe ao NVOCC, unitizar e desunitizar as mercadorias no(s) contêiner(es). • A unitização se dá nos terminais com os quais o NVOCC mantem contrato para este fim. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Conceito prático: O Freight Forwarder, ao contrário do NVOCC, foca (perdão para o paradoxo) todo o escopo de serviço relacionado a logística, e.g. desembaraço, Transporte terrestre, aéreo, etc., todavia, é no âmbito do modal marítimo que há diferença. O FFW não trabalha com consolidação de cargas marítimas. Ao menos, NÃO como foco. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Conceito prático Ambos, FFW e NVOCC, desempenham papel importante no transporte de mercadorias, acompanhando a carga desde o armazém do fornecedor, até o porto de destino, este também realiza todo o processo de desconsolidação marítima perante os órgãos da Receita Federal e o Departamento de Marinha Mercante [DMM/SISCOMEX-CARGA]. Ambos necessitam NETWORKING. Que de forma simples, significa que ambos precisam contar com agentes parceiros no globo, a fim de lhes prestar suporte nos países de origem/destino das mercadorias embarcadas por estes. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC ESTRUTURA INTERNA Ambos, FFW e NVOCC, Contam com uma estrutura singular, que contempla, usualmente, os seguintes departamentos: • Comercial [Prospect] • Operacional [controle de processos] • Financeiro e Demurrage NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC Habilitação para operar. Ambos, FFW e NVOCC, Necessitam para operar, de habilitação junto a: • RFB - Receita federal do Brasil • DMM – departamento da marinha Mercante do Brasil. NVOCC X FREIGHT FORWARDER NVOCC CONTRATOS COM TERMINAIS, CIAS AÉREAS E MARITIMAS Ambos, FFW e NVOCC, Procedem da seguinte forma, em relação a compra de serviços junto aos seus principais fornecedores: • Cias aéreas e marítimas: compram o frete internacional levando em consideração, origem/destino/peso/volume/incoterm, etc. • Terminais: valores relativos a armazenagem de containers e outros pertinentes a cada operação. E.g. unitização/desunitização/etc. NVOCC X FREIGHT FORWARDER Procedimentos e rotinas operacionais, comerciais, administrativa e financeira. Ambos, FFW e NVOCC, possuem além da estrutura interna em comum, as rotinas básicas semelhantes: NVOCC X FREIGHT FORWARDER Comercial [prospecta] e fecha um processo Operacional [envia S/I ] Recebe confirmação e faz follow up Financeiro {cobra o frete após o embarque ou chegada } Modais de Transportes • Transporte é uma das etapas do processo de logística. Custos Logísticos Item % Transporte 31,8 Tramites Legais 10,1 Estoque 18,7 Armazenagem 19,0 Administração 20,5 Total 100,0 Fonte: ANTT, 2005 MULTIMODALIDADE X Transportes • O que é modalidade? O que é modal ? Os termos modo, modal e modalidade de transporte possuem o mesmo significado. Consideram-se cinco os modos básicos de transporte: rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aéreo. Transportes • O que é um Operador de Transporte Multimodal – OTM? O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídica contratada como principal para a realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiros. Transportes • Quanto à forma os meios de transporte podem ser: Multimodal; Unimodal e Intermodal Transportes • Quanto à forma os meios de transporte podem ser: • Multimodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por mais de um modo de transporte (modal), sob responsabilidade de um único operador, legal e contratual. • Unimodal: envolve somente um meio de transporte • Intermodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por mais de um modo de transporte (modal), por diferentes operadores que são responsáveis, cada qual, pelo seu trecho. Fase 2 • ATIVIDADES CHAVE • Aspectos de custos Principais Players Brazil Logística de Distribuição (Logística Outbound) Logística Interna (Intralogística) Clientes Fornece dores Global Supply Chain Management Logística de Suprimento (Logística Inbound) Fluxo de Informações Fluxo (Forward & Reverse) de Materiais Aduana Aduana Atividades-Chave - Serviços ao cliente (Marketing) - Identificar expectativas dos serviços logísticos - Estabelecer nível de serviço - Transporte Internacional - Seleção de Modal - Consolidação de fretes (Custos) - Gerência de Estoques - Política de programação de estoques (Custos) - Estratégia de armazenagem e Just in Time (Custos) - Processamento de Pedidos – Sistemas TI Porque a Logística é importante - Reduzir custos logísticos - Aumentar os lucros da empresa - Agregar valor ao produto vendido - Elevar nível de atendimento ao cliente Desafios da Logística Internacional… Recursos Disponíveis - Airbus Beluga Desafios da Logística Internacional… Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk Jurídico Fiscal Financeiro Produção Engenharia Comercial Contabilidade Compras Programação Recebimento Expedição Informática Logística Internacional Interfaces com outros departamentos Secex / Decex Infraero ANVISA Consultoria Agente de Carga Operadores Logísticos Transportadoras Fornecedores Ministério Agricultura Receita Federal Despachante Aduaneiro Cias. Aéreas Cias. Marítimas Seguradora Logística Internacional Integração com empresas e órgãos Unitização Carga no Transporte Aéreo Unitização Carga no Transporte Aéreo • Collect Fee % sobre o valor do frete • Taxa de Desconsolidação • Delivery Fee é a taxap/ entrega dos documentos Taxas Acessórias – Modal Aéreo • Fuel Surcharge • Security Surcharge Definições e cálculo do frete aéreo Peso Cubado: peso da carga definido com base nas dimensões do volume Fator de Estiva: 1 m3 = 1/6 ton = 166 kg Peso Bruto: peso propriamente dito Cálculo Frete Internacional Transporte Internacional - Marítimo Tipos de Navios • Porta-Contêiner • Navio de Carga Geral • Graneleiro • Roll-On/Roll-Off • Navio-tanque • Navio Frigorífico • Navio Multicarga • Navio Curral Transporte Internacional - Marítimo Totalm3 Payload Tara 20’ 33 28t 2,5t 30,5t 40’ 67 31t 4t 35t Capacidades dos Contêineres Tipos de Contêineres • Dry Box - adequado para cargas secas em geral • Bulk Container - Com escotilhas posicionadas para carregamento e descarga - granéis sólidos Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Portainer Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Rail-mounted Gantry Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Reach Stackers e Mobile Cranes Tipos de Tarifas Marítimas • FCL – Full Container Load • LCL – Less Container Load • NCL - Non-Containerized Load Definições Peso Cubado: peso da carga definido com base nas dimensões do volume Fator de Estiva: 1 m3 = 1 ton Peso Bruto: peso propriamente dito Transporte Internacional - Marítimo Fase 4 • PARAMETRIZAÇÃO • Parametrização – Canal Verde Liberação Automática Desembaraço Aduaneiro • Parametrização – Canal Amarelo Conferência Documental Desembaraço Aduaneiro • Parametrização – Canal Vermelho Conferência Documental e Física Desembaraço Aduaneiro Exame de valor aduaneiro + Exame Documental + Conferência Física + Lista de preços • Parametrização – Canal Cinza Desembaraço Aduaneiro Tarifação sobre Valor CIF ou kg ARMAZENAGEM AEROPORTUÁRIA INFRAERO PORTARIA DO COMANDO DA AERONÁUTICA NR. 219/GC5 de 27/03/2001 Armazenagem Aeroportuária INFRAERO: empresa estatal do Ministério da Aeronáutica, responsável pela administração dos aeroportos brasileiros, assim como dos terminais de carga (TECA) e de passageiros ATAERO – Adicional Tarifa Aeroportuária Fase 5 • INCOTERMS • DOCUMENTAÇÃO • SIC0MEX-CARGA Incoterms OBJETIVOS DOS INCOTERMS DEFINIR COM PRECISÃO AS CONDIÇÕES DE ENTREGA DOS BENS E O PONTO/LOCAL DA TRANSFERÊNCIA DOS RISCOS E DAS RESPONSABILIDADES. REGULAR AS CONDIÇÕES DE COMPRA E VENDA E PADRONIZAR NOMENCLATURAS E PROCEDIMENTOS. DEFINIR QUAIS OS CUSTOS EXATOS CONTIDOS EM CADA UM DOS TÊRMOS. EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP INCOTERMS EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP 2000 2010 EXW – EX-WORKS INCOTERMS 2010 EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP INCOTERMS 2010 EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP FOB – FREE ON BOARD Fase 6 • DOCUMENTAÇÃO • SIC0MEX-CARGA SISCOMEX - Sistema Integrado de Comércio Exterior Decreto nº 660 (25/09/1992 ) Integra as atividades de registro, acompanhamento e controle das operações de comércio exterior. Permite aos órgãos de governo do comércio exterior controlar e interferir no processamento das operações. SISCOMEX - Sistema Integrado de Comércio Exterior Decreto nº 660 (25/09/1992 ) Siscomex-carga [siscarga] Cabe aos intervenientes: Agentes de Carga e NVOCC; Armadores. Agências marítimas e empresas de navegação; Operadores Portuários e depositários; e, Despachantes aduaneiros. SISCOMEX - Sistema Integrado de Comércio Exterior Decreto nº 660 (25/09/1992 ) Transferir os dados do Bill Of Lading (B/L) para o Siscarga. Conhecimento de Embarque Marítimo (Bill of Lading) O conhecimento de embarque, conhecimento de transporte ou bill of lading, é o documento mais importante da navegação e um dos mais importantes do comércio exterior. É um documento de emissão do armador, podendo ser assinado pelo comandante do navio, bem como pela agência marítima representante do armador, em seu nome. MODELO DE UM B/L www.facebook.com/AbracomexADM E receberá nossas dicas, promoções e notícias sobre comércio exterior e logística. Contatos: www.abracomex.org | atendimento@abracomex.org http://twitter.com/abracomex | Skype: abracomex Portal de ensino: www.abracomexonline.org Facebook: www.fb.com/abracomexadm Telefone: 4062-0660 Ramal:0405
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