DISTRIBUIÇÃO FÍSICA

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	Avaliação: GST0309_AV_201703430999 » DISTRIBUIÇÃO FÍSICA
	Tipo de Avaliação: AV
	Aluno: 201703430999 - LUCAS PARAISO MACHADO
	Professor:
	MATEUS DE SOUZA ROCHA
	Turma: 9005/AE
	Nota da Prova: 8,3    Nota de Partic.: 0   Av. Parcial 2  Data: 18/11/2017 14:57:24
	
	 1a Questão (Ref.: 201704360705)
	Pontos: 0,5  / 1,0
	Hoje, no mundo corporativo extremamente competitivo, é necessário que as empresas tenham um diferencial estratégico para sobreviverem ao mercado que se impõe cada vez mais exigente. A Distribuição Física é um desses diferenciais. Considerada, hoje, uma especialidade da SCM, a Distribuição Física mostra a eficácia da cadeia, um importante instrumento no cumprimento das metas de nível de serviço ao cliente.
Dentro deste contexto, responda: qual é a função principal dos Centros de Distribuição?
		
	
Resposta: As principais funções dos centros de distruibuição é armazenar, controlar e distruibuir os produtos ao consumidor.
	
Gabarito: O aluno deve tangenciar a seguinte resposta:
Os Centros de Distribuição têm como função principal viabilizar as mercadorias vindas dos fabricantes até o seu destino na estrutura de distribuição, que pode ser um atacadista (distribuidor), varejista ou ainda o cliente final.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): Resposta parcialmente correta.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 201704165816)
	Pontos: 0,8  / 1,0
	Por que a Roteirização, no caso de uma empresa de transporte de dinheiro em carros fortes, não é recomendada? Que pilar da Roteirização não se identifica neste caso?
		
	
Resposta: Por conta da segurança do bem a ser transportado, quanto mais roteiros é feito maior o valor acumulado e mais tempo esse valores demora para ser coletados e entregues para um local seguro e apropriado.
	
Gabarito: A Roteirização tem como objetivo a padronização e a otimização no processo de distribuição. A otimização da entrega será indicada no caso de carros fortes, porém a padronização não. Pois o que não pode haver neste caso é um padrão de roteiro e de horário de entrega.
	
Fundamentação do(a) Professor(a): Resposta parcialmente correta.
	
	
	 3a Questão (Ref.: 201704502804)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Especificamente o conceito de logística segundo Rodrigues (2002), pode ser entendido como:
		
	
	Adquirir bens, mensurar e distribuir produtos.
	 
	Adquirir, manusear, transportar, distribuir e controlar eficazmente os bens disponíveis.
	
	Controlar bens, adquirir e transportar produtos.
	
	Apenas controlar produtos.
	
	Mensurar e controlar os produtos.
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201704553686)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	São algumas características da carga, que ajudam a selecionar o veículo ideal para o transporte:
		
	
	Peso específico ou unitário
	
	Volume
	 
	Todas as alternativas estão corretas.
	
	Tipo (sólida, granel, líquida, etc.)
	
	Fragilidade
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201704292715)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Novaes (2004) resume as diversas situações na distribuição física em duas configurações básicas: Sobre o assunto , podemos apontar como INCORRETA a opção :
		
	
	A Distribuição ¿um para muitos¿ ou compartilhada, é aquela em que o veículo é carregado no CD do varejista com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes
	
	A Distribuição ¿um para um", é aquela em que o veículo é totalmente carregado no depósito da fabrica ou num CD do varejista (lotação completa) e transporta a carga para um outro ponto de destino;
	
	Na distribuição ¿um para um¿, o carregamento do veículo é realizado de forma a lotá-lo completamente;
	 
	A Distribuição ¿um para muitos¿, é aquela em que o veículo é totalmente carregado no depósito da fabrica ou num CD do varejista (lotação completa) e transporta a carga para um outro ponto de destino;
	
	Na distribuição ¿um para muitos¿ não se consegue, com frequência, um bom aproveitamento do espaço dentro do veículo.
	
	
	 6a Questão (Ref.: 201703547590)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Considere as assertivas abaixo:
 
Na distribuição compartilhada não se consegue, com freqüência, um bom aproveitamento do espaço dentro do veículo.
 
POR QUE
 
Se é obrigado a carregá-lo na ordem inversa de entregas, o que impede a otimização do arranjo interno da carga no veículo.
 
Analisando as duas afirmações, conclui-se que:
		
	
	As duas afirmações são falsas.
	
	A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
	
	As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
	 
	As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
	
	A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
	
	
	 7a Questão (Ref.: 201704114640)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Um dos problemas estudados e enfrentados por uma SCM é o Efeito Chicote, que consiste na variação ou a impossibilidade de alinhamento da demanda à oferta que se propaga por todas as empresas da cadeia, influenciando os níveis de estoques, os tamanhos dos pedidos e a produtividade. Dentre as opções abaixo, assinale a Incorreta quanto ao Efeito Chicote.
		
	
	Há necessidade de uso de potentes softwares de gestão e compartilhamento de dados, visando minimizar os impactos do Efeito Chicote.
	 
	Uma das causas do Efeito Chicote é o racionamento. Os clientes receosos passam a fazer menos pedidos a fim de garantir a sua necessidade, o que acaba gerando um acúmulo de pedidos, criando, na maioria das vezes, um gargalo importante que agrava a situação do fornecedor.
	
	As empresas, por não possuírem a informação correta de seus clientes, buscam se proteger e garantir o estoque para uma possível variação da demanda.
	
	Faz-se necessário que as empresas busquem métodos que tragam maior precisão na previsão de suas demandas.
	
	O efeito chicote indica que a variabilidade no nível de estoques tende a ser maior ao se afastar do ponto de consumo.
	
	
	 8a Questão (Ref.: 201704101439)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Ballou (2001) cita alguns princípios para uma boa roteirização e programação de veículos. São eles:
I- Caminhões com paradas próximas ente si.
II- As rotas mais eficientes são construídas usando os maiores veículos disponíveis.
III- Construir rotas começando com a parada mais distante do depósito.
IV- As coletas não devem ser combinadas com as rotas de entrega e não deixadas para o final.
V- As limitações das janelas de tempo devem ser evitadas.
Diante do exposto acima, assinale a opção incorreta:
		
	
	II, apenas.
	
	V, apenas.
	 
	IV, apenas.
	
	I, apenas.
	
	III, apenas.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 201703714982)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Um dos problemas encontrados num planejamento de distribuição é a variação do tempo do ciclo de entrega/coleta, que é o tempo despendido desde a saída da base até o final das entregas com o retorno a base ou não. Nota-se que esses tempos são de certa forma aleatórios, que dependem de alguns fatores, do quais NÂO se enquadra:
		
	
	Locais próprios para estacionamento
	 
	Temperatura ambiente para o transporte
	
	Tempo gasto no atendimento da entrega/coleta pelo cliente
	
	Congestionamentos
	
	Carga e descarga da mercadoria
	
	
	 10a Questão (Ref.: 201703646036)
	Pontos: 0,5  / 0,5
	Existem 3 tipos de Canais de Distribuição. Dentre eles, qual o fluxo de bens e serviços elimina a figura do Distribuidor (Atacadista), fazendo com que as mercadorias se dirijam do produtor direto ao varejista?
		
	 
	Canal Curto.
	
	Canal direto.
	
	Canal Comleto.
	
	Canal Complexo.
	
	Canal Longo.