APS Viaduto 1 (3)

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universidade paulista – Unip campus flamboyant
curso Bacharel de engenharia civil
iNSPEÇÃO VISUAL AO Viaduto DO CAIÇARA – br-153
JULIE CHRISTIE PIMENTA BORBA RA: B68FII1
Leonardo targino mendes ra: b7089g1
jeanyne bonifacio batista ra: b756ef5
joão henrique de frança tomaz ra: b6929i4
ingrid tavares lima ra: b8530f5
goiânia
2017
universidade paulista – Unip campus flamboyant
curso Bacharel de engenharia civil
iNSPEÇÃO VISUAL AO Viaduto DO CAIÇARA – br-153
Relatório geral de Atividade Prática Supervisionada de uma visita técnica a um viaduto apresentado à Universidade Paulista, Campus Flamboyant, do 9° período do curso bacharel de Engenharia Civil, como requisito para obtenção de mais conhecimentos sobre a disciplina de Pontes e Grandes Estruturas.
Goiânia
2017
Viaduto
Viaduto é uma obra de arte da engenharia civil, especialmente construído para objetivar a transposição sobre um vale ou uma via e proporcionar continuidade do tráfego, seja de veículos ou mesmo de pessoas, sendo a segunda uma passarela. Para este trabalho foi então realizado uma visita a um viaduto do caiçara, fazendo o estudo do mesmo através de uma inspeção visual, com o objetivo de avaliar suas características físicas construtivas, desde o próprio material usado até seu processo de construção.
	
	Figura 1. Vista lateral e inferior do viaduto, com seus pilares centrais e suas longarinas.
 
	Figura 3.Vista das longarinas do tabuleiro do viaduto.
	Figura 4.a. Vista inferior das longarinas, pilares centrais e tabuleiro do viaduto.
	Figura 4.b. Vista inferior das longarinas, pilares centrais, tabuleiros do viaduto e com a abertura entre as vias superiores.
	Figura 5. Vista inferior da abertura entre as vias superiores.
	
	
	Figura6. Vista inferior da saída d’água lateral da via superior.
Figura7.Vista superior da saída d’água lateral da via superior.
	
	Figura9.Vista do guarda-corpo, passarela de pedestres e guarda-rodas lateral davia superior.
	Figura10. Vista do início do guarda-corpo, passarela de pedestres e guarda-rodas da via superior.
	Figura 11. Vista do guarda-rodas central da via superior.
	Figura 12. Vista do pavimento da via superior do viaduto.
	Figura13. Vista lateral superior do viaduto.
Classificações Gerais do Viaduto:
Classificação do Viaduto
De concreto armado;
De pequenos vãos e com apenas 2 vãos;
Rodoviário;
Reto (tabuleiro horizontal);
Em viga;
De laje maciça;
Sistema Construtivo:
Com elementos pré-moldados;
Finalidade:
Levar segurança para a travessia de pedestres e mais fluidez ao trânsito dos mais de 10 mil veículos que passam por aquele trecho da BR-153 diariamente.
Elementos Geométricos:
Região plana;
Classe II e III.
Levantamentos Hidrológicos:
A existência de um lençol d'água mais superficial do que o previsto levou a um processo de drenagem da água do lençol;
Período chuvoso mais intenso que o esperado.
Calculo
Largura transversal da ponte, incluindo guarda-rodas de 40 cm : 12m
Carga em A:
∑Fy = 0
RB + RD = 1
∑MB = 0
1 x 3,35 + RD x 5,3 = 0
RD = - 0,63 KN RB = 1,63 KN
Corte em C
∑MC = 0
MC + 1 x 6 – 1,63 x 2,65 = 0
MC = - 1,68 KN.m
Carga em B:
MC = 0 KN.m
Carga em C: 
∑Fy = 0
 RB + RD = 1
∑MB = 0 
RD x 5,3 – 1 x 2,65 = 0 
RD = 0,5 KN RB = 0,5 KN
Corte em C:
 ∑MC = 0 
MC – 0,5 x 2,65 = 0 
MC = 1,325 KN.m
Carga em D: 
MC = 0 KN.m
Carga em E: 
∑Fy = 0 
RB + RD = 1
∑MB = 0
 RD x 5,3 – 1 x 8,65 = 0
 RD = 1,63 KN RB = - 0,63 KN
Corte em C: 
∑MC = 0 
MC + 0,63 x 2,65 = 0 
MC = - 1,68 KN.m
	A
	B
	C
	D
	E
	-1,68
	0
	1,325
	0
	-1,68
3,35 / 1,68 = 2,95 / a
 a = 1,48
2,65 / 1,325 = 2,25 / b
 b = 1,125
MB máx = 100 x 1,125 – 75 x 1,48 
MB máx = 1,5 KN.m
Conclusão
O Viaduto do Caiçara, inaugurado no dia 04 de julho de 2011, em Goiânia, é mais um bom exemplo do que a união e a mobilização de uma população podem fazer. Após quase 20 anos de muitas reivindicações e negociações políticas, a obra, localizada no quilômetro 492,7 da BR-153, foi entregue visando a levar segurança para a travessia de pedestres e mais fluidez ao trânsito dos mais de 10 mil veículos que passam por aquele trecho da BR-153 diariamente.
A segurança e a fluidez do trânsito proporcionadas pelo novo viaduto também foram um fator muito importante. Tanto é que, na inauguração, o prefeito de Goiânia, Paula Garcia, destacou: "É uma obra muito importante porque, além de dar mais fluidez ao trânsito, traz também muita segurança às comunidades que se deslocavam para o centro da cidade e que vinham após o trabalho para suas regiões”.
O viaduto se tornou uma via de acesso importante não só para a população da Região Leste, mas também da parte norte da cidade. Esse viaduto é uma obra que serve tanto Região Leste de Goiânia, o Caiçara, o Santo Hilário, enfim, toda essa região, quanto a Região Norte, porque é uma porta de entrada para o Setor Jaó, o Santa Genoveva, o aeroporto da cidade.
A obra, de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), teve custo de R$ 10,8 milhões, montante financiado por recursos federais.
Ouve imprevisto na parte hidrológica, pois existia de um lençol d'água mais superficial do que o previsto, que teve de ser drenado, e por fim, o período chuvoso que foi mais extenso do que o esperado No mais, acerca do levantamento topográfico e geotécnico, a obra ocorreu conforme o planejado.
Todo processo descrito acima atende as orientações das normas vigentes como exemplo a NBR 6118 – Projetos de Estruturas de Concreto – Procedimentos e a NBR 7187 – Projeto de Pontes de Concreto Armado e Protendido – Procedimento.